Kleine Wattfahrt

Kleine Wattfahrt

Moin!

So ein Spitzenwetter wie dieses Jahr im September muss man ausnutzen, dachte ich mir, und deshalb bin ich noch einmal ein paar Tage mit MISS MARPLE unterwegs gewesen. Den „großen Ostsee-Törn“ habe ich ja im Sommer schon „gehabt“ (siehe Ostsee 2020). Als Bremer mit einem Bootsliegeplatz an der Lesum kam für mich da nur ein Kurz-Trip auf der Nordsee in Frage. Manche fahren mit ihren tollen RIBs einfach mal schnell eben nach Helgoland. Mit denen kann ich nicht mithalten. In Verdrängerfahrt wird das nichts. Aber es gibt ja auch das Wattenmeer - ein ebenfalls schönes, wenn auch ziemlich anspruchsvolles Revier - wie man so sagt. Langer Rede kurzer Sinn: Mein Törn ging von Bremen über Elsfleth und Bremerhaven nach Hooksiel und Wilhelmshaven - und zurück. Zur Auswahl gibt es drei mögliche Strecken:

1. Die Großschiffahrtsstraße Weser runter - quasi bis zur offenen Nordsee, dann Hart Backbord und die Jade hochfahren. Bei geschickter Planung und Ausnutzung der Gezeitenströme ist das an einem Tag machbar. Muss aber zeitlich passen. Das sind rund 50 Seemeilen von Bremerhaven nach Wilhelmshaven, vorausgesetzt man fährt die „Mittelrinne“, eine kleine Abkürzung für Sportboote.

2. Die Außenweser runter, wie oben, diesmal nur etwa bis zur grünen Tonne „31“, dort hart nach Backbord abbiegen in den betonnten Fedderwarder Priel. Etwa bei der Tonne „F11“ zweigt rechts der Prickenweg ab - über das Wattenhoch in die Kaiserbalje und zur Jade. Von Bremerhaven bis Wilhelmshaven sind das rund 30 Seemeilen.

3. Der kürzeste Weg geht durchs Wremer Loch, Mittelpriel und Kaiserbalje. Dabei sind zwei Wattenhochs zu überqueren, zunächst das zwischen Wremer Loch und Mittelpriel, und dann noch das Wattenhoch zwischen Fedderwarder Priel und Kaiserbalje (s.o.). Das muss man bei der Planung entsprechend berücksichtigen. Für diesen Weg hatte ich mich entschieden. Zielhafen war Hooksiel, Distanz von Bremerhaven ca 24 sm.

Am Samstag, 11.9. ging es los, gegen Mittag Abfahrt vom Liegeplatz an der Lesum - bei strahlendem Sonnenschein, 20 Grad und leichtem WSW Wind. Eigentlich wollten wir in Elsfleth Station machen, also sind wir kurz die Hunte hoch gefahren und haben geschaut: Oh je! Im Stadthafen war nichts mehr frei, Boote lagen z.T. schon im Dreierpäckchen am Steg. Das hatten wir hier auch noch nicht erlebt. - Aber wir sind ja flexibel und entscheiden uns, gleich durch zu fahren bis Bremerhaven. Das klappte auch gut: Um Punkt 16.30 Uhr waren wir vor der Fischereihafen-Schleuse in der Geestemündung und konnten direkt in die Schleuse einfahren. Bekannte (Kneipen)-Schleusenregel: Um Halb rein und Voll wieder raus. ;-)

In Bremerhaven gibt es ja auch die schicke Lloyd-Marina „Im Jaich“ im (Alten) Neuen Hafen. Da liegt man zentral und mit allem Komfort. Und in fußläufger Entfernung zu den bekannten Attraktionen: Klimahaus, Zoo am Meer, Auswandererhaus, Deutsches Schiffahrtsmuseum - kennen wir aber alles, und deshalb liegen wir auch gern mal ruhig und abgeschieden mitten in der Natur in der Nordsee-Marina im Fischereihafen, unterhalb des alten Leuchtturms Brinkamahof.

Für die Fahrt nach Hooksiel mussten wir den Tidenkalender studieren. Der nächste Tag, Sonntag, war nicht so günstig, wir hätten schon seehr früh aufstehen müssen, um einigermaßen klarzukommen. Also verbummelten wir einfach noch einen Tag in Bremerhaven und fuhren erst am Montag los: Die 07.00 Uhr Schleuse gehörte uns fast ganz allein. Nur der Schwimmkran ATHLET war auch schon so früh unterwegs. Dann ging es erstmal zwei Stunden gegen den Flutstrom an bis zur Tonne 43. Wir befolgen die „eiserne Regel“ für die Wattfahrt: Wattenhochs nur bei auflaufendem Wasser passieren! Für uns hieß das: Das zweite Wattenhoch vor der Kaiserbalje muss kurz vor Hochwasser erreicht sein.

Die Einfahrt zum Wremer Loch fanden wir problemlos: Es gibt Seezeichen, Tonnen und kurz danach sieht man schon die drei dicht nebeneinander stehenden Pricken: Die Einfahrt zum Prickenweg. Dieser geht kurvenreich bis zum Mittelpriel, wo man wieder in tiefes Wasser kommt. Man orientiert sich nach Tonnen und Pricken, erreicht dann den Fedderwarder Priel, von dem aus, wie oben gesagt, der Prickenweg zur Kaiserbalje abzweigt. Auch diesen Wegpunkt fanden wir ohne Probleme. In der Kaiserbalje kommt man wieder in tiefes Wasser, und bald darauf hat man es auch schon „geschafft“ und befindet sich im Tiefwasser-Fahrwasser der Jade. Die Fahrt entlang der Pricken macht echt Spaß, auch wenn man manchmal ein bisschen scharf gucken muss: Wo ist denn die nächste Pricke? Es war Ende der Saison, und manche Pricken hatten schon etwas gelitten oder fehlten ganz. Alles in allem aber kein Problem.

Hooksiel erreichen wir gegen Mittag. Leider zu spät für die 11.00-Uhr Schleusung. Also müssen wir warten bis 14.00. Im Vorhafen gibt es wenig Möglichkeiten zum Festmachen, und wenn, dann nur an der Spundwand - auch nicht so einfach bei dem Tidenhub! Wir probieren es trotzdem, sind aber nach einer Stunde genervt vom ewigen Leinen fieren (das Wasser fällt rasant!) und vertreiben uns die Zeit „on drift“ im großen Hafenbecken.

Pünktlich um 14.00 Uhr geht die Schleuse auf, ein paar Sportboote fahren aus, und wir dürfen gleich einfahren. Es herrscht fast Gleichstand drinnen und draußen: kaum ist das Schleusentor hinter uns geschlossen, geht auch schon vor uns das Tor auf und wir fahren aus. - Es folgt eine ruhige Fahrt ein paar Kilometer durch eine quasi Seenlandschaft bis zum Stadthafen Hooksiel. Dort fanden wir einen schönen Liegeplatz an der Kaje. Versorgung OK. Restaurant gleich oben auf der Kaimauer. Was will man mehr?

In Downtown Hooksiel ist ganz schön Betrieb: Der Tourismus floriert, anscheinend. Wir gönnen uns ein leckeres Eis beim Italiener.

Am nächsten Tag, Mittwoch, 15.9. verholen wir nach Wilhelmshaven. Wir nehmen die 11.00 Uhr Schleuse im Vorhafen von Hooksiel, bezahlen unsere Schleusengebühr (für rein und raus 15,- Euro) und richten unseren Kurs Jade-aufwärts. Vorbei an Industrie, am Jade-Weser-Port (wo kein einziges Containerschiff liegt), passieren an Steuerbord die Molenköpfe zum Schleusen-Vorhafen, wo es zu den Schiffen der „Grey Funnel Line“ (Marineschiffe) geht - und machen schließlich bei nahezu Hochwasser an einem Schwimmsteg im „Nassauhafen“ beim Wilhelmshavener Segel-Club fest. Hier liegt man gut und günstig - und hat den Vorteil, nicht auf Schleusen angewiesen zu sein, sondern jederzeit auslaufen zu können (es sei denn, man hat dummerweise einen der „Rand“-Liegeplätze erwischt, die bei Niedrigwasser beinah trocken fallen. Was uns aber natürlich nicht passiert ist!). Am Nachmittag erkunden wir die Wilhelmshavener Fußgängerzone - die sich nicht wesentlich von anderen in anderen deutschen Städten unterscheidet. Auf dem Spaziergang kommen wir am Denkmal des „Alten“ Kaiser Wilhelm vorbei, der dieser Stadt seinen Namen gegeben hat. Ehrensache, ein Foto muss sein.

Für Donnerstag, 16.9. hatte ich eigentlich eine Fahrt nach Varel geplant. Ja, tatsächlich, Varel hat einen Hafen und kann mit der Flut auch von größeren Booten erreicht werden. Leider spielte das Wetter nicht mit: Ausgerechnet an dem Tag Nebel, unsichtiges Wetter und später Starkwind. Ein Wilhelmshavener Bootsfreund vom Nachbarsteg warnte mich: Bei Starkwind ist der Jadebusen ein äußerst unfreundliches Revier. - Na ja, wir haben’s lieber nicht drauf ankommen lassen.

Rückfahrt nach Bremerhaven am 17.9.2020

Wieder müssen Karte und Tidenkalender ausgiebig konsultiert werden. Wir planen so, dass wir am „zweiten“ Wattenhoch, also zwischen Mittelpriel und Wremer Loch, noch auflaufend Wasser haben. Um 10.00 Uhr verlassen wir den Nassauhafen. Miss Marple boxt sich durch, gegen Strom und Wind, Jade-abwärts. Um 11.40 Uhr schwenken wir bei Tonne „K2“ in die Kaiserbalje ein. Hier haben wir den Flutstrom von hinten und machen bis zu 8 kn Fahrt (WOW!) Bald darauf biegen wir bei Tonne „K8“ in den Prickenweg über das Wattenhoch ein und erreichen schon eine halbe Stunde später das tiefe Wasser im Fedderwarder Priel. Nun geht es weiter - wie gehabt, nur umgekehrt - zum Mittelpriel, alles betonnt und in tiefem Wasser - bis wir wieder das zweite Wattenhoch überqueren - perfekt getimet - kurz vor Hochwasser. Auch auf der Außenweser haben wir noch eine gute Weile den Strom von achtern und können uns deshalb schon nach nur einer Stunde (auf der Hinfahrt gegen den Strom haben wir zwei Stunden gebraucht) bei der Scheuse „Neuer Hafen“ zur Schleusung anmelden. Diesmal also doch „Im Jaich“ - die Fischereihafenschleuse hatte viel zu tun und hatte uns lange Wartezeit angedroht. - Nachmittags Spaziergang in Alt-Bremerhaven. „Siri“ empfahl uns das Café „Petit Four“ in der Prager Straße. Ausprobiert, und? Na ja, ganz nett. Kuchen reichlich und gut. Kaffee OK. Besser als nichts. ;-)

18.9.2020 Heimfahrt nach Bremen (Lesum)

Ereignislose Fahrt bei schönem Wetter weseraufwärts - mit dem Flutstrom - nach Bremen. Immer wieder erstaunlich: Es gibt sie noch, die sandigen Uferstrände an der Weser. Man muss nur zu richtigen Zeit dort sein. ;-) Und sogar einen Fischkutter haben wir gesehen, mit ausgebreiteten Netzen im Strom vor Anker liegend - ob der wirklich noch was fängt? Vermutlich der letzte Weserfischer. - Zur Kaffeezeit machen wir wieder am Liegeplatz an der Lesum fest. Mit Kaffeepause wurde es aber nichts: Als ich den Motor ausgeschaltet hatte, hörte ich noch ein Brummen - und ein verdächtiges Geplätscher aus den Tiefen des Bootes. Das Brummen war die Frischwasser-Druckpumpe. Ach du Schande! Irgendwo muss ein Leck in der Wasserleitung sein, und da hat die Pumpe fleißig den ganzen Wassertank leer gepumpt. Das Wasser habe ich jetzt in der Bilge. Na, dann: Viel Spaß! :(( 

Fazit:

Eine schöne, interessante Tour. Navigatorisch etwas anspruchsvoll, aber das macht ja gerade den Reiz aus. Beim nächsten Mal würde ich gern mehr Zeit einplanen, um auch Wangerooge und evtl. sogar noch andere Ostfriesiche Inseln zu besuchen.

Auf Nachfrage "Was ist ein Wattenhoch?": Hier stelle ich noch drei Screenshots aus dem Navigationsprogramm ein. Wattenhochs sind die flachsten Stellen im Wattweg, wo man also nur bei Hochwasser rüber fahren kann. Bei Ebbe ist da Land!