40 nach Grünwald

Strecke: 78 Kilometer, kumuliert: 3‘606 Kilometer | Höhenmeter: 280, kumulierte Höhenmeter 15’120 Meter, Entfernung von zuhause: 278 Kilometer (Luftlinie)

Grünwald bei München war mein letztes geplantes Zwischenziel. Das habe ich heute bei einer wunderbaren Etappe erreicht. Somit liegt jetzt nur noch der Heimweg vor mir, den ich morgen beginne.

Doch zurück zu meiner heutigen Tour nach Grünwald, die ich bei idealen Bedingungen absolvieren konnte. Mit idealen Bedingungen meine ich einerseits das Wetter und andererseits die Strecke. Ich glaube, dass man die Kilometer, die ich auf Strassen mit Verkehr fahren musste, an einer Hand abzählen kann. Alles Übrige war auf Radwegen oder Wegen, die nicht vom Verkehr befahren werden dürfen. Ganz speziell gehört dazu der Isar-Radweg. Der ist zwar überwiegend nicht asphaltiert, sondern mit feinem Kies ausgestattet und festgewalzt. Also ideal und schön zu fahren.

Die Jahreszeit, die ich für meine Baltiktour gewählt habe, ist sicher auch gut. Noch sind wenige Tourenfahrer wie ich unterwegs. Entsprechend wenig Radfahrer sind mir begegnet, über viele Kilometer war ich ganz allein unterwegs. Nur einmal musste ich eine kleine Umleitung machen, da durch ein Hochwasser der Weg zerstört war.

Auch Städte musste ich nicht wirklich durchfahren. Sogar München, wo ich tatsächlich von Nord nach Süd durchqueren musste, habe ich kaum gemerkt. Überall gab es abgetrennte Radwege oder es ging auch hier der Isar entlang.

Die Isar ist ein schöner Fluss mit meist ruhig dahinfließendem Wasser. Dazwischen gibt es aber sehr wilde Abschnitte mit grossen Steinen und starkem Gefälle. All dieses Gefälle musste ich hochfahren, insgesamt 280 Höhenmeter, die ich aber gar nicht bemerkt habe, da es ein regelmässiger Anstieg war.

Irgendwann habe ich den Anflug zum Flughafen München unterquert. Erst sah ich die Flugzeuge vor mir, dann über mir und schon bald hinter mir. Dabei lag München noch weit vor mir, entsprechend weit weg ist der Flughafen von der Stadt.

Der Isar entlang kann man auf beiden Seiten fahren und es gibt wunderbare Brücken, die diese beiden Seiten verbinden. Die meisten dieser Brücken sind nur für Radfahrer und Fussgänger. Ideal also für Rundtouren in einem schönen Erholungsgebiet.

Da ich nur am Rand der Stadt gefahren bin, habe ich auch nicht viele Sehenswürdigkeiten gesehen. Doch von früher kenne ich München und sowieso habe ich mich mehr auf meine Freunde gefreut, mit denen ich danach noch ein paar glückliche Stunden verbringen durfte.

https://www.komoot.com/de-DE/tour/2258110217?ref=itd

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**Español:**

Grünwald, cerca de Múnich, fue mi última parada planificada. Hoy la he alcanzado en una etapa maravillosa. Así que ahora solo me queda el camino de regreso, que comenzaré mañana.

Pero volvamos a mi recorrido de hoy hacia Grünwald, que pude completar en condiciones ideales. Con condiciones ideales me refiero tanto al clima como a la ruta. Creo que los kilómetros que tuve que recorrer por carreteras con tráfico se pueden contar con una mano. Todo lo demás fue por carriles para bicicletas o caminos que no deben ser utilizados por el tráfico. Especialmente destaco el carril bici del Isar. Aunque no está asfaltado en su mayoría, está cubierto de grava fina y compacta. Por lo tanto, es ideal y agradable para montar.

La época del año que elegí para mi tour por el Báltico también es buena. Aún hay pocos cicloturistas como yo por ahí. Por lo tanto, me he encontrado con pocos ciclistas y durante muchos kilómetros he estado completamente solo. Solo tuve que hacer una pequeña desviación una vez, porque el camino estaba destruido por una inundación.

Tampoco tuve que atravesar muchas ciudades. Incluso en Múnich, donde realmente tuve que cruzar de norte a sur, apenas me di cuenta. Por todas partes había carriles bici separados o se podía ir a lo largo del Isar.

El Isar es un hermoso río con agua que fluye mayormente tranquila. Sin embargo, hay tramos muy salvajes con grandes piedras y un pronunciado desnivel. Todo este desnivel tenía que ser subido, un total de 280 metros de altitud, que ni siquiera noté, ya que era un ascenso regular.

En algún momento pasé por debajo de la trayectoria del aeropuerto de Múnich. Primero vi los aviones delante de mí, luego por encima y pronto detrás de mí. Mientras tanto, Múnich aún estaba lejos de mí; el aeropuerto está bastante alejado de la ciudad.

A lo largo del Isar se puede circular por ambos lados y hay hermosos puentes que conectan estos lados. La mayoría de estos puentes son solo para ciclistas y peatones. Por lo tanto, son ideales para recorridos en un hermoso área recreativa.

Como solo he estado circulando por el borde de la ciudad, no he visto muchas atracciones turísticas. Pero conozco Múnich de antes y, además, estaba más emocionado por mis amigos, con quienes pude pasar unas horas felices después.

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**English:**

Grünwald near Munich was my last planned stop. I reached that today on a wonderful stage. So now there is only the journey home ahead of me, which I will start tomorrow.

But back to my tour today to Grünwald, which I was able to complete in ideal conditions. By ideal conditions, I mean both the weather and the route. I believe that the kilometers I had to ride on roads with traffic can be counted on one hand. Everything else was on bike paths or roads that are not to be used by traffic. Specifically, I want to highlight the Isar bike path. Although it is mostly unpaved, it is covered with fine gravel and compacted. So it is ideal and pleasant to ride.

The season I chose for my Baltic tour is certainly good as well. Few tour cyclists like me are still out there. Therefore, I have encountered few cyclists, and for many kilometers, I was completely alone. Only once did I have to take a small detour because the path was destroyed by flooding.

I also didn't have to pass through many cities. Even Munich, where I actually had to cross from north to south, I barely noticed. Everywhere there were separated bike paths, or I could also ride along the Isar here.

The Isar is a beautiful river with mostly gently flowing water. However, there are very wild sections with large stones and a steep gradient. I had to ride up that gradient, a total of 280 meters of elevation, which I didn’t even notice because it was a regular ascent.

At some point, I passed underneath the approach to Munich Airport. First, I saw the planes in front of me, then above me, and soon behind me. Meanwhile, Munich was still far ahead of me; the airport is quite a distance from the city.

Along the Isar, you can ride on both sides, and there are wonderful bridges that connect these two sides. Most of these bridges are for cyclists and pedestrians only. Ideal for circular tours in a beautiful recreational area.

Since I only rode on the outskirts of the city, I didn’t see many sights. However, I know Munich from before, and in any case, I was more looking forward to my friends, with whom I was able to spend a few happy hours afterwards.