Wer vie was - Vietnam pour débutants

Scooter

Pourquoi marcher quand on peut rouler ? Les Occidentaux qui ne se promènent pas ou ne flânent pas sur les trottoirs étroits encombrés de motocycles, mais marchent directement de A à B, reçoivent immédiatement des offres de covoiturage : 'Monsieur, où allez-vous ?', 'Grab ?' Grab est l'application Uber en Asie du Sud-Est, qui permet également de prendre place à l'arrière d'une moto.

La vie au Vietnam se déroule sur, à côté et entre le moyen de transport numéro 1. Certains conducteurs de Grab ont transformé leurs sièges en véritables chaises longues sur lesquelles ils font la sieste entre les trajets. On a envie d'applaudir comme lors d'un numéro de cirque quand on voit, pour la première fois, une mère conduire ses trois enfants à l'école sur un scooter. Pour elle, c'est un matin comme un autre. Les motocyclistes transportent des charges de caisses empilées en trois couches et ficelées, qui ne tiendraient même pas dans un camion de déménagement allemand. Entre le guidon, un chien apparaît joyeusement en haletant, tandis que son maître navigue à 50 km/h entre les touristes hésitants qui traversent la route. Un fourneau latéral rempli de bois de chauffage continue de brûler et chauffe les bouchées pendant la conduite. Cela permet de gagner du temps lorsque le boulanger se rend d'un point de vente à l'autre.

Depuis le boom économique que le pays a connu dans les années 90, le taux d'utilisation des motos est au moins aussi élevé que celui de l'alphabétisation. Une taxe sur les voitures, calculée en fonction de la taille et pouvant atteindre jusqu'à 150 % du prix d'achat, garantit que cela reste le cas à l'avenir. Une autre raison pourrait être les ruelles souvent étroites des villes et les routes dégradées à la campagne, qui se parcourent mieux en scooter qu'en voiture.

Cependant, même avant la montée en puissance des scooters, les Vietnamiens circulaient sur deux roues. Le vélo est devenu populaire grâce à la domination coloniale française. Jusqu'aux années 80, la circulation dans les rues d'Hanoï devait être aussi animée qu'aujourd'hui, mais beaucoup plus silencieuse et lente. Le klaxon strident a finalement remplacé la douce cloche de vélo.

Un changement de circulation est actuellement en cours avec l'essor d'une entreprise vietnamienne de voitures électriques nommée VinFast, qui s'est principalement concentrée sur la construction de scooters électriques.

Ca Phê

Les Vietnamiens n'adoptent pas simplement les innovations culinaires, ils les adaptent et les améliorent. Personne ne veut boire du café chaud à 30 degrés à l'ombre. Le verre est donc rempli de glaçons - c'est ainsi qu'est né le café glacé vietnamien. Combien de glaçons ? Autant que possible jusqu'en haut. Le reste est du café et du lait condensé sucré. Comme il n'existe pas de loi sur la pureté ici, le café vient également dans différentes saveurs, qui dépassent même la gamme des cafés hipsters berlinois. Le café à la noix de coco est accompagné de copeaux de coco et d'une boule de glace. Le café de civette, ou café de chat, est préparé à partir des grains de café semi-digérés excrétés par ces animaux. Ceux qui pensent que le café avec de l'œuf ou du sel est une atteinte au bon goût peuvent se laisser convaincre en essayant un Egg Coffee à Hoi An ou un Salted Coffee à Da Lat.

L'amour du plastique au Vietnam se manifeste le mieux lorsqu'on commande du café. Lorsque l'on commande du café sur place, on s'étonne souvent de le recevoir dans un gobelet en plastique soi-disant