Ostsee 2020

Partie 1 - de Brême à Kiel

Rapport de voyage 2020 Ostsee et plus encore.

Première partie : De Bremen-Lesum à Kiel-Möltenort.

Été 2020. La mer Baltique appelle. Mais cette fois, c'est vers l'est que nous allons - pas comme l'année dernière vers le nord. Le plan est de faire le « grand tour » : De la Weser à la mer du Nord vers Cuxhaven, puis à travers le canal Kiel, et ensuite toujours le long de la côte vers l'est. L'objectif est d'abord la frontière germano-polonaise à l'estuaire de Szczecin. Voyons jusqu'où nous irons. L'itinéraire réel sera déterminé par le vent et la météo. De l'estuaire de Szczecin, nous retournerons ensuite à Brême par l'« intérieur ». Donc, en remontant la Oder, plus précisément : la West-Oder, qui passe derrière Szczecin dans le chemin d'eau Hohenstaaten-Friedrichstaler, qui suit le cours de la Oder. Ensuite, nous passerons à travers les canaux et les rivières vers l'ouest. Nous aimerions bien prendre le canal historique de Finow. Le lac Werbellin nous attire aussi comme une étape intermédiaire. Via Oranienburg, Berlin-Spandau, Potsdam, Brandenburg, nous atteindrons alors le canal Elbe-Havel, qui à Magdebourg surplombe l'Elbe et est ensuite appelé le canal Mittelland. À Minden, nous descendrons finalement vers la Weser, qui nous ramène à Brême. Voilà le plan. - Maintenant, c'est parti.

16 juin. Nous sommes prêts au départ. Le bateau est équipé et complètement ravitaillé à son emplacement à Lesum. Comme toujours, les dernières préparations ont pris un peu plus de temps, donc nous quittons enfin vers 16h00. Avant cela, il y a eu un petit problème, le moteur ne démarre pas ; la batterie de démarrage a connu une défaillance due à une auto-décharge. Oh là là, ça commence bien ! Mais ce n'était pas un grand problème ; j'ai juste rebranché sur le chargeur et le moteur a démarré, rechargeant la batterie pendant la navigation. Nous ne parviendrons pas plus loin qu'Elsfleth aujourd'hui, après cela, nous aurions eu le courant de marée contre nous, ce que nous ne voulons pas. Donc nous amarrons à Elsfleth à la jetée de la ville pour notre première nuit à bord - si près et pourtant si loin de chez nous.

Le lendemain matin, nous prenons notre temps : La prochaine marée (eau descendante) ne commence qu'à 13h00. Comme nous ne visons que Bremerhaven, cela convient parfaitement. Sur la Weser, environ à partir de Brake, le vent NNO de force 4-5 nous envoie de grosses vagues - comme d'habitude quand le vent s'oppose au courant - mais la petite Marex se bat vaillamment à travers, et trois heures plus tard, nous sommes déjà devant l'écluse du port de pêche. Oui, vous avez bien lu : cette fois, nous voulons accoster à la marina Nordsee Yachting dans le port de pêche, et non, comme d'habitude, à la grande marina moderne « Im Jaich » dans le nouveau port. Ici, dans le port de pêche, c'est beaucoup plus calme, nous le remarquons immédiatement, et d'une certaine manière aussi plus attrayant, car la marina est pratiquement au milieu de la verdure, ce que l'on ne s'attendrait pas du tout du port de pêche. En raison de Corona, les douches sont fermées, mais il y a des commodités pour les besoins, et nous prendrons simplement la douche arrière du bord pour nous laver. Prendre une douche à l'air libre - c'est aussi agréable !

À l'écluse, nous apprenons directement le moyen mnémotechnique pour passer l'écluse au port de pêche : « Comme dans un bar : « À moitié plein, entra, et plein de retour ! » Cela signifie : on entre tous les heures à demi, et on sort à pleine heure - Capito ? Très pratique : cela permet au skipper de savoir toujours quand il doit être devant l'écluse : quelques minutes avant demi ou quelques minutes avant pleine heure.

À la marina, on nous attribue un très bel emplacement, juste en dessous du vieux phare. Auparavant, ce phare se trouvait sur l'île de sable Brinkamahof, mais il a dû céder la place à la construction du terminal à conteneurs, et aujourd'hui il est LA pièce maîtresse de la marina et sert à différentes fins, notamment comme ambiance de vie exclusive.

18 juin. Aujourd'hui, nous sortons en mer ! Oui, nous naviguons « par l'extérieur » vers Cuxhaven, en prenant la grande voie de navigation à l'extérieur de la Weser. En chemin, nous bifurquons vers LT Alte Weser, passons sur les Gründes Nord et atteignons ainsi les premières bouées de balisage de l'Elbe. Nous profitons bien sûr de la marée : de Bremerhaven avec l'eau descendante, en dehors, nous avons de l'eau calme, et lorsque nous montons l'Elbe, le courant de marée montante nous pousse fortement par en arrière. Voilà le plan. L'art est maintenant de choisir le bon moment pour partir afin d'avoir les meilleures conditions de courant. Je fais un rapide calcul et opte pour l'écluse à 13h00. Une fois dehors, il devrait être environ une heure et demie à deux heures après HW Bremerhaven. (On ne sait jamais à quel point une écluse peut durer). Donc, nous sommes juste avant « pleine heure » devant l'écluse - et hop - à 13h15, nous sommes déjà passés. Malheureusement, un peu trop tôt, comme cela se révélera plus tard. Quoi qu'il en soit, faisons d'abord route, puis nous verrons. Juste après la sortie, nous croisons le chenal de la Weser pour rejoindre la bouée 61 et ensuite, en restant toujours à l'extérieur du chenal, nous nous dirigeons vers le sud le long des bouées vertes. Pour les petites embarcations et les bateaux de sport, il est interdit de naviguer sur le « côté rouge » le long du terminal à conteneurs. Un voilier le fait malgré tout et se fait rappeler plusieurs fois par les contrôles de la circulation par radio de changer de côté; malheureusement sans succès.

Il y a un vent WSW de force 3, qui augmente plus tard à 4 et tourne au Ouest ou même au WNO, donc en direct contre nous. Bientôt, une vague désagréable pour notre taille de bateau se forme (encore une fois du vent contre le courant !) et la petite Marex tape un peu. Après environ deux heures et demie, nous bifurquons vers LT Alte Weser, maintenant nous avons la vague plus de côté, et cela devient un peu plus agréable. Nous passons au large des Gründes Nord derrière un voilier qui ne tape pas moins, car il est en train de naviguer contre le vent. D'autres voiliers nous croisent, fendant l'air à toute vitesse grâce au vent favorable. L'équipage en tenue de navigation complète est assis dans le cockpit et se laisse caresser par le vent. Sportif !

Je ne peux pas prendre de photos, le bateau se déplace trop violemment. À 17 heures, nous avons enfin passé la bouée Scharhörnriff-Ouest sur tribord et nous tournons dans le chenal de l'Elbe - bien sûr encore à l'extérieur de la zone des bouées. Maintenant, nous avons le ressac plein par derrière et le bateau travaille beaucoup. Un travail de force pour l'homme à la barre. Chaque vague doit être compensée pour que le bateau ne se renverse pas. Au moins, le courant de marée montante se met bientôt en marche (malheureusement plus tard que prévu, mais au moins !) et nous pousse fortement par derrière. À 8 nœuds (environ 15 km/h), Miss Marple « file » vers le haut de l'Elbe. Un record ! Enfin, la Kugelbake est en vue et la houle diminue. Un peu plus tard, vers 21 heures, nous amarrons dans le port de yacht. C'est fait ! Huit heures de navigation sans pause. Cela suffit pour aujourd'hui. - Peut-être qu'on aurait pu aller un peu plus vite, si nous étions partis une heure plus tard de Bremerhaven, nous aurions attrapé le courant de marée plus tôt dans l'Elbe. Eh bien, cela s'est bien passé et : Personne n'est parfait !

19 juin. Temps pluvieux du Nord avec de la pluie et seulement 16°C tôt le matin. Donc, nous attendons encore un peu avant de partir. Notre destination Brunsbüttel n'est qu'à environ deux heures de navigation, et de toute façon, nous devons attendre la marée. À 10 heures, la pluie cesse et nous partons. D'abord sur la droite, à l'extérieur de la zone des bouées, serré le long des bouées vertes, toujours à l'affût d'une occasion de passer de l'autre côté, comme le recommandent les pilotes de l'Elbe pour les navigateurs de plaisance, car là-bas il y a plus de place. Comme d'habitude, le passage n'est pas instantané, car il y a trop de trafic sur l'Elbe. Finalement, nous trouvons une ouverture qui permet de passer sans danger et nous naviguons maintenant détendus sur le côté nord en remontant l'Elbe. - Détendu ? Tout à coup, un bateau d'excursion de Cuxhaven vient à ma rencontre, qui m'a déjà doublé juste après Cuxhaven. Il revient probablement de sa « croisière vers les rochers des phoques ». Il navigue également à l'extérieur de la zone des bouées, mais vient vers moi sur bâbord et m'impose une légère situation croisée. Pense-t-il que je navigue du mauvais côté et veut « me montrer » ? Il ne fait aucun effort pour passer à tribord afin de me laisser de la place. Il ne me reste donc plus qu'à manœuvrer - presque à la dernière minute - dur à tribord. Mais je me retrouve dans le chenal balisé, où je ne devrais normalement pas être. Heureusement, il n'y a pas de bateau qui arrive en face. Je suis déjà prêt à utiliser la radio pour faire part de mon mécontentement au conducteur inconscient du bateau d'excursion. Mais je me force à rester calme et je laisse tomber. Cela ne sert à rien. Plus tard, sur la rade du nord devant Brunsbüttel, là où il y avait toujours beaucoup de place, c'est maintenant plutôt bondé. À cause des travaux d'approfondissement de l'Elbe ? Partout, il y a des pontons, des dragueurs et des navires de travail. Parmi eux, de gigantesques remorqueurs dont les intentions ne sont pas toujours claires. Cela signifie donc rester vigilant et éviter les collisions, et exit le « pilotage détendu ». Mais cela aussi est bientôt terminé, nous arrivons sain et sauf à la zone d'attente devant les écluses et apprenons par radio que les mouvements de l'écluse pour les petits bateaux vont bientôt reprendre. En compagnie d'un grand remorqueur et d'une demi-douzaine d'autres bateaux de sport, nous « maîtrisons » le passage sans problème. Maintenant, nous avons bien mérité une pause, et nous accostons enfin à une heure et demie dans le petit port de plaisance juste à côté. Assez pour aujourd'hui ! Je reste ici pour la nuit. À 17h30, comme prévu, le sympathique maître des lieux vient et encaisse la somme de 8,- (soit huit) euros de frais d'amarrage. Les 12,- euros pour le passage du canal me sont également immédiatement prélevés. Très pratique, ainsi je n'ai pas besoin de passer par l'automate de paiement à Kiel.

20 au 21 juin. Le canal Nord-Est de Brunsbüttel à Kiel-Holtenau mesure environ 100 km de long. Pour un bateau de plaisance, c'est un peu trop pour une journée. Donc, nous prévoyons toujours une nuit à mi-chemin. Un des ports de plaisance à Rendsburg s'offre. Nous choisissons l'emplacement devant l'écluse dans le Gieselaukanal. C'est un endroit calme et idyllique au bord de l'eau. Autrefois un « conseil secret », il est désormais de plus en plus populaire parmi les navigateurs de plaisance, et il faut venir tôt pour obtenir un emplacement. Nous partons de Brunsbüttel à 10h30 et à 15h00, nous pouvons choisir un emplacement à Gieselau. Le soir, les quais sont complets jusqu'au dernier espace. Néanmoins, la nuit sera calme. Pas d'ambiance de fête dans le canal !

Le lendemain matin, nous repartons. Par temps changeant, alternant entre pluie et soleil, nous terminons la navigation à travers le canal, passons à midi l'écluse Kiel-Holtenau et nous accostons finalement par un « temps impérial » (ensoleillé, 25°, vent frais de l'ouest) dans le port de plaisance de Kiel-Möltenort. Le port est bien rempli, mais nous trouvons encore une petite place pour la petite Marex. Plus tard, nous examinons les prévisions météorologiques du DWD, vérifions le rapport sur la météo côtière auprès du BSH et consultons également l'application Windfinder. Nous voulons aller vers l'est, destination : Heiligenhafen, à travers la baie de Hohwachter (plus de détails plus tard). Ce n'est pas si mauvais que ça : des vents d'ouest de force 4, augmentant plus tard à 5. Cela devrait aller. Nous sommes impatients.