Rundtrn Weser - Ems

Rundtrn Weser - Ems

Petite excursion d'automne pour la fin de saison 2019

Le LMN (Landesverband Motorbootsport Niedersachsen e.V.) a mis à disposition diverses suggestions de parcours à télécharger au format PDF sur son site Web. La zone: entre l'Ems et l'Elbe, mon havre, en somme. Après mon grand tour de la mer Baltique en été et des vacances à la plage sans bateau, j'avais encore un peu de temps. Que faire ? Bien sûr, encore une petite excursion en bateau. Le temps était propice et ainsi, en tant que petite excursion d'automne après la saison, j'ai effectué le « Rundtrn Weser-Ems », selon « https://www.lm-n.de/haupt-navigation/toerninfo/toernvorschlaege/ » (suggestion de parcours LMN).

La destination et le point de retournement du voyage devaient être Papenburg, car je voulais participer à une visite de la Meyer-Werft. Ce devait être un voyage détendu et tranquille, en petits tronçons, pas de kilomètres à parcourir, et sans naviguer par temps pourri - si possible ! ;-)

Le 13.9.19 Bremen-Lesum - Elsfleth / 20 km

La météo semblait prometteuse et c'était parti : départ à 15h30 du ponton d'origine à Lesum. Avec le courant de marée (ebb), la destination du jour, Elsfleth, était atteinte après deux heures. À 17h30, tout était amarré au quai de la ville. Juste à côté, ou plutôt devant la proue du « Großherzogin Elisabeth » du Verein Elsflether Schulschiff :

Images : Faute de photos personnelles (il faisait trop sombre), voici 18 belles photos à cliquer :

https://www.komoot.de/highlight/190103

14.09.19 Elsfleth - Oldenburg / 24 km

Dès le lendemain matin, nous avons continué. Sous un soleil radieux et 20°C, nous sommes partis pour le court voyage avec le courant de marée sur la Hunte vers Oldenburg. En à peine deux heures, nous avons parcouru les 24 km. L'emplacement d'amarrage « Am Stau » est au centre de la ville. Nous faisons une courte promenade vers le beau Schlossplatz, où se tient un marché aux puces. Je n'achète rien, mais il y a aussi le meilleur gâteau aux prunes de toute l'Allemagne du Nord, je le prétends, au Café Leutbecher sur le Schlossplatz. Première classe !

15.09.19 / Oldenburg - Kamperfehn / 32 km

À 10h00, départ et déjà 45 minutes plus tard, nous avons passé l'écluse et sommes sur le canal côtier. Pour se rendre au canal côtier depuis Oldenburg, il faut passer sous l'ancien pont de Cäcilie, un pont-levis qui, pour la « joie » des anciens d'Oldenburg, devait être levé à chaque passage de petit bateau. Aujourd'hui, le pont-levis est levé à 1,50 m et fixé. Tous les bateaux et navires intérieurs peuvent donc passer sans problème, d'autant plus qu'on est encore dans la zone de marée, ce qui rend la hauteur de passage variable.

Le trajet sur le canal côtier n'est pas particulièrement passionnant, mais pas non plus désagréable. On navigue en fait tout droit et voit du vert. Les rives sont bordées de buissons denses et d'arbres. La circulation sur la route nationale parallèle est à peine visible, on ne l'entend que. ;-)

Parcourir tout le canal d'un seul coup est possible, mais nous avons le temps et voulons jeter un œil rapidement au canal Elisabethfehn, qui est le raccourci pour se rendre à Leer. Malheureusement, il ne peut pas être parcouru entièrement en ce moment, car l'écluse d'Osterhausen à la fin du canal est en cours de reconstruction. Merci à l'initiative citoyenne « Sauvez le canal Elisabethfehn ! »

Nous n'avons fait qu'un petit bout de chemin dans le canal étroit et romantique et nous nous sommes amarrés à 13h45 au ponton du Bootsclub Kamperfehn e.V. à Kamperfehn. Malheureusement, le temps s'est assombri et nous a comblés de petites pluies persistantes, ce qui ne m'a cependant pas empêché de faire une longue promenade sur des chemins de champs et des digues de tourbière.

16.09.19 Kamperfehn - Dörpen / 41 km

À 09h00, cela continue, le bateau tourné dans le canal étroit de seulement 13 m et puis, par temps légèrement pluvieux, nous retournons au canal côtier. Là, le trajet est de nouveau familier et détendu. Et ainsi, à 13h00, nous nous sommes amarrés au ponton d'accueil du WSV Lehe à Dörpen, juste devant l'écluse de Dörpen. Port agréable et idyllique au vert. Il faut juste faire un peu attention lors de l'entrée : faites attention à la petite bouée verte qui doit rester à tribord, sinon il y a un risque de se retrouver pris dans la vase.

17.09.19 Dörpen - Herbrum 15 km

Le lendemain matin n'apporte plus de pluie, mais un vent fort de l'Ouest, parfois avec des rafales de force 7 (estimé). Néanmoins, nous partons, passons sans problème l'écluse de Dörpen et nous dirigeons vers Papenburg sur le DEK.

Peu avant Herbrum, la dernière écluse du DEK, le temps devient de plus en plus tempétueux et nous décidons d'accoster dans l'ancien bras de l'Ems. Il y a quelques pontons de différents clubs de sports nautiques. Nous nous amarrons au EYC Lingen et sommes le seul bateau au ponton. L'après-midi, une surprise : soudain, le niveau de l'eau monte de plusieurs décimètres et nous ne pouvons débarquer qu'avec des bottes en caoutchouc. Le soir, une dame du club vient et encaisse 10 € pour le branchement électrique.

18.09.19 Herbrum - Papenburg 25 km

Le nouveau matin nous réjouit avec une absence de vent et du soleil ! Donc, à 08h00, nous partons vers l'écluse et sortons sur l'Ems ! L'écluse est rapidement passée, et je veux m'amarrer brièvement au ponton d'attente en aval pour faire quelques petites emplettes. Là, le gardien de l'écluse m'avertit par radio : « Si vous restez là, vous serez coincé dans la vase ! » Et en effet, il n'y a pas beaucoup d'eau sous la quille, je vois cela dans le flux d'hélice. Le sondeur ne détecte plus rien, probablement parce que les ondes sonores ne passent plus à travers le boueux et brunâtre ici, que l'on appelle de l'eau de l'Ems, ou parce que le sol vaseux ne les réfléchit pas, je ne sais pas pourquoi. Cela reste ainsi, presque pendant tout le trajet jusqu'à Papenburg. Je n'ai jamais connu cela non plus. Le courant de marée nous pousse très fort en avant, et déjà à 10h00, nous sommes amarrés au ponton d'attente devant l'écluse marine de Papenburg. Le passage se fait à des heures précises, selon le niveau d'eau. Nous sommes là au mauvais moment et devons attendre quelques heures. Mais à 14h05, nous avons passé l'écluse, même « gratuitement », car nous étions avec un bateau de commerce. Sinon, les bateaux de plaisance doivent régler 4,00 € (en lettres : quatre). Quelques minutes plus tard, nous sommes devant les ponts mobiles de la vieille ville, mais nous n'avons pas à attendre longtemps : toujours à 20 minutes après l'heure pleine, le gardien de pont ouvre. Automatiquement ou après accord par radio. À 14h30, nous sommes amarrés au ponton du YC Turmkanal, pratiquement dans le centre de Papenburg.

19.09.19 - Jour au port à Papenburg

Visite de la Meyer-Werft. Juste assez à dire : imposant, impressionnant, informatif. Très bonne visite guidée. Très recommandé.

La ville m'a également beaucoup plu. Elle a beaucoup de similitudes avec les Pays-Bas, du moins c'est comme cela que je m'imagine les Pays-Bas. Je n'ai pas encore passé de vacances en bateau aux Pays-Bas. La ville s'est particulièrement embellie : des fleurs partout. Et l'ambiance de part et d'autre du canal principal est vraiment idyllique et invite à la détente.

20.09.19 Papenburg - Marinapark Emsland / 27 km

Le matin, je fais glisser mon bateau du YC Turmkanal au port du YC Papenburg devant l'écluse. La raison : je veux passer les deux ponts mobiles à temps. Au ponton du YCP, j'attends l'heure de passage pour l'écluse marine. L'heure était fixée à 15h30. Déjà à 15h00, l'écluse s'est ouverte et quelques bateaux de plaisance sont arrivés. Tous des bateaux de Papenburg qui connaissaient le rituel de paiement. Pas moi. Quand et comment devrais-je payer les 4 euros en tant que conducteur solo ? Le gardien de l'écluse a déjà fait des annonces par haut-parleur. Mais je ne peux pas laisser le bateau à l'écluse tout seul. Alors j'ai demandé par radio si je pouvais aussi payer après le passage de l'écluse, si je l'amarrais au ponton d'attente à l'extérieur. « Oui, c'est aussi d'accord. » - Et ainsi nous l'avons fait. Quatre euros, ce n'est pas beaucoup ; alors je me demande si cela en vaut vraiment la peine pour l'administration du port (ou pour le WSA). Bref, peu importe.

Devant l'écluse de Herbrum, j'ai encore dû attendre. Ici aussi, apparemment, il n'y a que des passages à un certain niveau d'eau, et en plus, j'ai dû attendre un bateau de commerce. Avec l'« Emilie D », nous sommes ensuite passés par la prochaine écluse, Bollingerfähre. Ensuite, il est devenu sombre et j'ai dû trouver une place d'amarrage. Je l'ai trouvée - tard, mais pas trop tard - dans le « Marinapark Emsland ». À 19h45, nous étions amarrés au ponton d'accueil. Il faisait déjà sombre.

21.09.19 Marinapark Emsland - YC Hase-Ems, Meppen / 31 km

Le lendemain matin s'est révélé à nouveau agréable. D'abord un peu humide et brumeux, mais ensuite le soleil est monté et il a fait clair. J'avais juste terminé mon petit déjeuner, un beau bateau de sport est sorti, avec trois personnes à bord, et s'est engagé dans le canal dans la même direction que moi. Hé, nous pourrions naviguer ensemble et passer l'écluse ensemble. Pensé – fait, je me suis dépêché et je suis parti derrière. Et effectivement, à la prochaine écluse (Düthe), j'ai réussi à rattraper le bateau et nous avons passé l'écluse ensemble. Ça a aussi très bien fonctionné à la suivante, l'écluse Hilter. Mais après, cela semblait devenir ennuyeux pour le bateau devant moi, il a accéléré un peu (c'était un glisseur) et a disparu de mes yeux. Dommage. J'étais donc de retour seul à la prochaine écluse (Hüntel) une heure plus tard. D'accord, je ne suis pas pressé, je ne veux pas trop abuser des kilomètres, donc je voulais tendre vers un « port sûr » à la prochaine occasion, et c'était le YC Hase-Ems à Meppen. Le port est très idyllique, situé au bout d'un bras de l'Ems, au milieu du vert. Une station-service routière n'est qu'à quelques centaines de mètres. J'ai donc pu faire le plein de diesel. Il le faut bien.

22.09.19 Meppen - Lingen / 27 km

Aujourd'hui c'est dimanche. Mais pas de grasse matinée. Le soleil brille alors départ à 09h45, juste après le petit déjeuner.

Malheureusement, nous avons ensuite été « freinés » devant l'écluse de Meppen, mais c'est quelque chose dont il faut toujours tenir compte lors d'une navigation sur le canal. À la prochaine écluse (Varnloh), ça s'est mieux passé, et à 14h25, nous nous sommes amarrés au « Hahnekenfähre » du YC Lingen. Un long port étroit dans une partie du canal Hase-Ems ancien, ou une « ancienne route » du DEK, je ne sais pas trop. Quoi qu'il en soit, un port à situation idyllique au vert, mais malheureusement un peu bruyant à cause de la circulation sur la route rapide d'en face. - J'ai quand même bien dormi. Et les gens du YC Lingen étaient très gentils et serviables.

23.09.19 Lingen-Hanekenfähre - MLK Marina Recke / 38 km

À 10h00, départ du YC Lingen, Hanekenfähre. Pour changer, encore par temps pluvieux. Jusqu'à l'écluse Gleesen, il ne reste que quelques kilomètres. Au ponton d'attente était déjà un bateau de sport. J'avais entendu par radio qu'un bateau de commerce descendait à ce moment même, et qu'un autre bateau de commerce était déjà prévu pour le prochain passage. Eh bien, super, nous pourrions alors passer l'écluse ensemble. Donc, ça ne valait pas le coup de s'amarrer. Nous attendons. Tournez quelques cercles si nécessaire. Mais ça a quand même duré assez longtemps. Enfin, j'ai navigué un peu sur l'« Ems supérieure », juste pour voir, en gardant toujours l'oreille sur le radio, au cas où quelque chose se passe avant l'écluse. L'Ems devient là un beau fleuve naturel, ou du moins cela semble-t-il. Il faudrait l'explorer plus en détail en été.

Enfin, le bateau de commerce est arrivé, et à 11h50, nous avons passé l'écluse. - Les quatre prochaines écluses - Hesselte, Venhaus, Altenrheine et enfin Bevergen - nous avons passé chacune derrière le bateau de commerce. Les courtes portions entre-temps se déplaçaient très, très lentement, pour des raisons qui m'échappent, donc l'ensemble a duré assez longtemps. À 17h48, nous avons passé la dernière écluse (Bevergen). Ensuite, le bateau de commerce a fort heureusement continué à monter le DEK, et j'ai enfin pu bifurquer sur le MLK et donner un petit coup d'accélérateur. C'était aussi nécessaire, car il faisait déjà sombre. Mais nous avons réussi juste à temps à l'aide des dernières lumières du jour jusqu'à la Marina Recke, MLK km 13.

24.09.19 Marina Recke - Bad Essen / 50 km

À 09h00, le soleil brille et nous quittons le petit port de la marina sur le Mittellandkanal. Le canal offre une largeur généreuse et donc pour les bateaux de sport un trajet détendu et tranquille. Les navires intérieurs naviguent à peu près à notre vitesse (12 km/h), c'est pourquoi il n'y a pas de dépassements, seulement de temps en temps un contrevenant que l'on laisse par circulation à droite. On peut donc « faire du chemin » sans effort. Nous avons choisi Bad Essen, situé à seulement 50 km, comme objectif. Là-bas, il y a deux possibilités d'amarrage : 1. Marina Essen, un nouveau port de plaisance moderne, situé au sud ; et 2. Le port du Motor-Yacht-Club Bad Essen, quelques centaines de mètres plus à l'est sur la rive nord. Nous choisissons la première option et amarrons à 14h45 dans la nouvelle marina. Un bel établissement, tout très moderne et en parfait état. Nous profitons de l'Aldi à proximité pour faire nos courses et nous offrons un petit café à bord. À la fin de l'après-midi, cela devient bruyant : des groupes de jeunes arrivent pour « traîner », comme on dit. Le port s'y prête également : du côté de la terre, il est ouvert à tout visiteur ; il y a des escaliers et des places assises, on aimerait bien venir jeter un coup d'œil et « traîner ». Mais cela devient trop bruyant pour moi, et j'ai des inquiétudes quant au sommeil nocturne. Il y a bien un panneau indiquant qu'après 22h00 seuls les équipages et les invités peuvent entrer, mais qui respectera cela ? Bref, je décide rapidement de partir et de rejoindre le petit port privé du MYC Bad Essen. J'attrape juste à temps la dernière place d'amarrage pour les invités à 17h. C'est agréable et calme là-bas, je me sens tout de suite mieux. Je peux même louer un vélo et faire une petite balade en ville et dans la forêt environnante.

25.09.19 Bad Essen - Minden / 35 km

Le matin, il fait encore assez humide et frais. En prenant le petit déjeuner à bord, mon petit ventilateur électrique me rend la tâche agréable. Notre étape du jour est courte : il faut environ trois heures pour rejoindre Minden. À 10h00, départ. Après une navigation ennuyeuse sur le canal, nous nous sommes amarrés à 13h30 dans le port de plaisance du MYC Minden. Le sympathique maître du port nous a sûrement déjà vus et nous a assigné une place juste devant SON restaurant. Pure coïncidence, n'est-ce pas ? Bien sûr. Je lui rends service et commande le plat du jour : du poisson frit avec des frites, accompagné d'une petite blonde. Délicieux !

26.09.19 Minden - Landesbergen / 42 km

À 9h30, nous quittons le port de plaisance et peu après, nous sommes devant l'écluse de la Weser. Par radio, j'apprends du gardien de l'écluse que seule la petite écluse, la Schachtschleuse, est en service aujourd'hui. Sa chambre ne mesure que 85 m de long, juste assez pour un bateau intérieur de 80 m, donc nous ne tenant pas. Nous devons attendre, soit un bateau de commerce plus court, soit par chance, l'écluse se vide vers le bas, alors il pourrait nous prendre. - Malheureusement, seuls des navires de 80 m arrivent, un après l'autre. Ainsi, aucun passage en commun ne sera possible. Enfin, après quatre heures et demie d'attente, c'est le moment : la chambre est haut, il n'y a plus de navire dans le canal, et en bas sur la Weser, un bateau de commerce monte. Le gardien de l'écluse me contacte par radio et me donne le feu vert. Rapidement, je fais entrer la petite Miss Marple dans la chambre de l'écluse, et ensuite ça descend à grande vitesse de 14 m. C'est vraiment comme une mine. À 14h30, nous sommes passés : enfin sur la Weser !

Il est maintenant temps de réfléchir à la distance que nous pourrions encore parcourir aujourd'hui. En tant que destination, nous avons fixé le petit quai pour invités au club nautique de Landesbergen, juste avant l'écluse éponyme. Y parviendrons-nous ? Cela dépend de la rapidité avec laquelle nous passerons par les prochaines écluses : Petershagen et Schlüsselburg. Mais nous avons de la chance, nous franchissons les écluses sans longue attente et nous amarrons à 18h45 au ponton - encore une fois presque à la dernière lumière du jour. Je connais bien cet endroit, j'y ai déjà été quelques fois avec Winnie Puuh. Pour la nuit, je paie la somme exorbitante de 5 € (en lettres : cinq). Ça, ce sont encore des prix ! Malheureusement, le temps est toujours assez désagréable (pluie fine !), mais nous avons un ventilateur et il fait bon et sec à bord.

27.09.19 Landesbergen - Achim 76 km

Est-ce déjà la dernière étape aujourd'hui ? A-t-on traversé jusqu'à Bremen-Lesum ? Cela va être un peu court, nous avons encore cinq écluses devant nous. Eh bien, voyons comment nous nous en sortons. Des possibilités d'hébergement se présentent à Verden ou à Achim. Donc, partez tôt : départ de Landesbergen à 09h00. Combien de fois ai-je déjà parcouru cet itinéraire ? Je ne compte pas, mais la navigation sur la Mittelweser avec ses nombreux virages n'est jamais ennuyeuse. Il y a toujours quelque chose à voir, des prairies vertes, des chevaux, des moutons sur le dyke, de petits et grands villages - et bien sûr les écluses qui interrompent régulièrement le voyage. Parfois il faut attendre, mais cela peut aussi être très agréable, alors on peut prendre une petite pause café ou manger quelque chose.

Aujourd'hui, nous avons de la chance : la première écluse est déjà passée après un court temps d'attente. Nous passons à l'écluse derrière le bateau de commerce MARU, qui transporte du gravier. Prochaine écluse Drakenburg : même jeu, nous pouvons entrer derrière la MARU. Puis vient Dörverden. Par radio, je me réinscris (il semblerait que ce soit toujours le même gardien d'écluse, car les écluses sont contrôlées à distance depuis le centre de régulation de Minden), « puis-je entrer à nouveau derrière la MARU ? » Non, dit le gardien de l'écluse, j'ai seulement la petite chambre (85 m) ! Eh bien, pas de chance, la nouvelle grande écluse, mise en service il y a quelques années, est hors service, pour une raison ou une autre. Donc, il faut à nouveau s'amarrer au ponton d'attente et attendre les événements à venir. La MARU passe seule, la porte de l'écluse se ferme devant nos yeux. Comment était-ce avec la pause café ?

Cette fois, nous n'avons cependant pas à attendre aussi longtemps qu'à Minden. Un bateau de commerce se dirige vers le haut, un deuxième attend déjà en bas, donc la chambre doit à nouveau descendre. Nous pouvons à nouveau profiter de la montée de l'écluse tout seul. À quelques minutes de 16h00, nous sommes de nouveau sur le fleuve. Je vais maintenant donner un bon coup de gaz, peut-être que nous pourrions rattraper la MARU et passer la prochaine écluse avec elle. Et en effet, dans le canal d'écluse de Langwedel, nous voyons la MARU en position d'attente. Nous la rattrapons, peu de temps après l'écluse devient verte et cela descend. 17h50, écluse de Langwedel passée. Maintenant, il est temps d'accoster dans un port. La nuit tombe. Verden est déjà derrière nous, nous accostons donc à Achim. À 18h30, nous sommes amarrés au ponton d'invités dans le port de plaisance. Il fait déjà sombre et nous passons une soirée agréable à bord.

28.09.19 Achim - Bremen-Lesum (Reiners) 45 km

Le lendemain matin, il ne veut pas vraiment devenir clair : beaucoup de nuages sombres dans le ciel. De temps en temps une petite pluie, mais sinon rien ne nous dérange sur la dernière étape jusqu'au port d'origine. Je me déplace prudemment hors du port de plaisance d'Achim, j'ai déjà eu un petit accrochage ici avec Winnie Puuh. Cette fois, tout se passe bien et nous pouvons accélérer sur la Weser. S'il n'y avait pas toujours de petits bateaux qui venaient (pêcheurs, pagayeurs), je réduisais bien sûr ma vitesse, je ne veux pas avoir d'ennuis. Nous voulons tous nous amuser sur l'eau !

À 11h40, nous avons dépassé la petite écluse de plaisance au barrage de la Weser. Il est juste après le niveau bas, le flot de marée commence, ce qui n'est pas très avantageux, mais que voulez-vous, nous faisons face à cela. À 14h00, nous sommes de nouveau amarrés au ponton Reiners sur la Lesum.

Données du voyage :

15 jours de voyage, dont 14 jours de navigation et 1 jour d'arrêt

26 écluses

528 km parcourus :

57 heures moteur :

9,26 km/h vitesse moyenne