Ostsee 2020 Partie 5 (et fin)

Rapport de voyage 2020

Ostsee et plus.

Cinquième partie : De l'étang de Szczecin à domicile via les voies intérieures.

13 juillet. C'est parti : nous rentrons chez nous. Tôt le matin à sept heures, nous quittons la belle marina de Trzebiez, en jetant un dernier regard en arrière : Au revoir Ziegenort ! À partir de maintenant, nous naviguons uniquement sur des eaux intérieures. Les 20 à 30 premières minutes, la sensation de navigation est complètement différente : Quoi ? Le bateau ne tangue plus du tout ? Il trace son chemin tranquillement à travers une eau lisse. Presque un peu ennuyeux ! Mais bientôt, je m'habitue à ce nouveau mode de conduite et profite du trajet paisible. C'est un matin magnifique, le soleil brille, nous sommes presque seuls sur l'eau, et les rives sont couvertes d'un vert luxuriant. Ça peut continuer comme ça. - Nous approchons bientôt de Szczecin, et le paysage change : installations portuaires, en partie inutilisées, grues rouillées, chantiers navals qui ont connu de meilleurs jours. J'attendais avec impatience le passage à travers le centre-ville de Szczecin avec ses nombreux ponts. Eh bien, la vue est un peu décevante. En passant, je vois la terrasse de Hakenterrasse avec les bâtiments historiques (reconstruits) en arrière-plan. Cela rappelle un peu les quais de St. Pauli, une belle vue, sans aucun doute. Mais sinon ? Un grand désordre de neuf et d’ancien, des routes rapides et des viaducs, je m'étais imaginé quelque chose de différent. Mais je ne suis que de passage, de plus sur l'eau. Je porte probablement un jugement injuste sur Szczecin. Il faudrait avoir plus de temps et admirer tranquillement les sites touristiques. Quoi qu'il en soit, bientôt j'ai aussi le plus bas et le dernier pont derrière moi, et mes yeux se calment à nouveau en voyant le beau paysage fluvial. Je navigue doucement vers le sud de l'Oder. - Vers midi, nous passons Mecherin et sommes à nouveau en Allemagne. Une heure plus tard, Gartz est également derrière nous. Nous avançons encore un peu, maintenant dans le bras canalisé de l'Oder, qui s'appelle maintenant Hohensaaten-Friedrichsthaler Wasserstraße. Dans l'après-midi, nous accostons dans le vieux port en bois de Schwedt, désormais un havre calme et convivial. Dans un supermarché voisin, nous faisons le plein de provisions fraîches. Ça fait du bien.

14 juillet. Schwedt - Oderberg. Dès le matin, on sent que ce sera une journée chaude ! Le départ de Schwedt est à 9h30, et c'est déjà une vraie journée d'été. Vers midi, nous atteignons l'écluse Hohensaaten-West, et peu de temps après, nous sommes élevés vers le canal Havel-Oder, qui coule ici d'abord dans l'ancienne Oder à Wiezener. Une heure plus tard, nous avons atteint Oderberg et accostons au vieux rempart. Ici, la ville a prévu un petit ponton pour les bateaux de loisirs, en plus d'un quai pour les passagers. Très agréable, nous nous y trouvons gratuitement, bien sûr sans services. Je suis d'abord seul là-bas. Plus tard, un grand yacht motorisé vient s'ajouter. On me demande de faire un peu de place pour que leur bateau puisse aussi se mettre à quai. Pas de problème, je le fais bien sûr. Dans l'après-midi, je visite le musée de la navigation intérieure et j'apprends beaucoup sur l'histoire de l'ancienne ville de marins, Oderberg.

15 juillet. Oderberg - Marienwerder. Hier soir, un grand bateau de passagers s'est amarré juste derrière moi, très près de ma proue. Je n'ai pas beaucoup de place devant, car le gros yacht motorisé est là. Eh bien, voyons comment nous sortons d'ici. Petite blague, ce n'était pas un problème, malgré le calme plat et avec le propulseur d'étrave ! Si cela a réveillé mes voisins de bateau à 7h00, je suis désolé, mais je ne peux pas faire autrement. Ces trucs font un bruit infernal. - À l'origine, j'avais prévu un passage par le canal historique de Finow, qui se détourne de la Havel-Oder-Wasserstraße quelques kilomètres derrière Oderberg à Niederfinow. Nous trouvons la bifurcation, un peu cachée et étroite, et entrons dans le canal. Un regard inquiet sur l'eau : le canal est complètement envahi par la végétation. Il ne faut pas longtemps pour que je le réalise : le bateau est brusquement freiné, des bruits étranges viennent d'en dessous, et il m'est immédiatement clair : hélice encombrée. À quoi cela sert-il de continuer ? Je décide : non ! et je recule à une vitesse réduite hors des broussailles, à seulement 4 km/h, alors qu'une vitesse normale serait de 8 km/h à cette puissance. Je me faufile ainsi jusqu'au ponton de bateau de sport devant l'écluse de Niederfinow, qui n'est heureusement pas loin. Je me mets à quai et informe l'écluse par radio de ce qui se passe : que je dois d'abord débloquer mon hélice. Tout est clair, on me dit que je dois de toute façon compter sur une longue attente. Alors : maillot de bain en place, masque de plongée sur le nez (emprunté à un plaisancier de Berlin, j'avais bien sûr oublié le mien !) et je plonge dans l'eau trouble du canal. Je ne peux pas voir grand-chose, mais le sens du toucher aide. Heureusement, ce n'étaient que des algues, cette longue, fine matière qui se trouve partout, que j'ai pu enlever relativement facilement de l'hélice. Quelle bonne chose que ce soit allé si vite, car peu de temps après, l'écluse se fait entendre : les bateaux de sport peuvent entrer ! Prendre l'ascenseur avec le bateau - toujours une expérience impressionnante. Surtout à cette écluse, construite dans les années 1920 : une imposante construction en acier. À côté, un nouvel ascenseur plus grand en béton est en construction, mais sa mise en service est retardée, comme d'habitude avec les grands projets en Allemagne. - Dans le bassin, on peut descendre et tout regarder. Pendant ce temps, le plaisancier de Berlin me raconte une histoire incroyable : le designer de l'écluse se serait suicidé la nuit avant l'inauguration, pensant que son œuvre ne fonctionnerait pas. Mais cela a fonctionné. Une histoire tragique, si elle est vraie. - Je note : 10h30, écluse passée. La navigation continue sur le canal Havel-Oder. À midi, nous accostons à la marina Marienwerder sous une pluie battante.

16 juillet. Marienwerder - Werbellinsee. Juste en face de la marina Marienwerder, le canal d'accès au Werbellinsee bifurque. Ce lac est considéré comme un secret bien gardé parmi les plaisanciers, car il serait particulièrement beau et calme avec une eau particulièrement claire. À 8h30, nous prenons le départ. Le canal est parfois assez étroit, heureusement, aucun grand bateau ne se croise. En route, deux écluses à service automatique à gérer. La procédure est connue et facile : tige verte pour s'inscrire et commencer le processus d'éclusage. Le reste se fait automatiquement. La tige rouge signifie arrêt d'urgence. Ne pas confondre ! À la deuxième écluse, un grand yacht charter me cause des ennuis : je viens juste d'arriver au ponton, je n'ai pas encore amarré, et cet ignorant sort à pleine vitesse et avec une grosse vague de l'écluse. Dans le canal étroit et peu profond, il aspire plein d'eau, et le courant m'emporte la Miss Marple du ponton. Je viens juste de jeter une ligne par-dessus une tige et de tenir le bateau de toutes mes forces, sinon il y aurait eu collision. Idiot ! je lui crie après ; mais il n'entend certainement plus. Pourtant, tout pourrait se dérouler calmement et paisiblement si seulement tout le monde faisait un peu preuve de respect et conduisait de manière prévoyante. - Après cette "expérience", je suis d'autant plus ravi d'arriver au lac. Là, la vue s'élargit, et tout à coup il y a de l'eau partout ! Magnifique ! Je me dirige lentement vers le centre du lac et regarde autour de moi. Sur le rivage, à peine quelques bateaux de sport au mouillage. Je cherche une crique calme et j'abats l'ancre. À peine ancré, deux cygnes viennent nager près du bateau et se montrent dans toute leur splendeur. Mais on ne doit pas les nourrir, et ils s'éloignent bientôt, sans oublier d'exprimer leur mécontentement par des sifflements bruyants. Mon cher cygne, ça sonnait vraiment agressif ! Une fois les amis partis, je me fais plaisir avec un bain dans l'eau vraiment très claire. Je peux également vérifier l'hélice sans masque de plongée : tout est clair. Heureusement ! - Dans l'après-midi, de fortes pluies et des orages balayent le lac. Avec ce temps, je préfère ne pas passer la nuit à l'ancre, on a son expérience... Donc : ancre enlevée et mouvement vers un ponton de club voisin. Le plaisancier au ponton demande un total de 5 euros de frais d'amarrage, après avoir consulté par téléphone le conseil d'administration du club !

17 juillet. Werbellin - Oranienburg. Le matin, nous sommes déjà en route tôt. L'air est frais, le ciel couvert, mais il reste sec. Nous passons les deux écluses avec un bateau sœur de Berlin, également un MAREX Consul. Comme le hasard fait bien les choses ! Il n'a été construit que 102 exemplaires de ce type. - Après un court arrêt à Marienwerder pour faire le plein d'eau et éliminer les déchets, nous continuons sur le canal Havel-Oder. Les navigations en canal sont généralement sans incidents, il n'y a pas grand-chose à raconter. À 14h30, nous avons réussi à passer l'écluse Lehnitz, la terreur des plaisanciers locaux, car on doit souvent y attendre très longtemps. Cette fois, j'ai de la chance et ça file vite. Ensuite, nous traversons le lac Lehnitz de 2 km de long et peu après vient déjà la bifurcation vers Oranienburg. Nous remontons le vieil bras de la Havel et accostons à 15h30 au port du château. J'y ai déjà été. Le château avec jardin botanique, je l'ai déjà visité, pas besoin d'y retourner. Donc, je reste tranquillement à bord pour prendre le café.

18 juillet. Oranienburg - Potsdam. Nous continuons sur la Havel-Oder-Wasserstraße. "Wasserstraße", car nous ne sommes plus dans le canal, mais sur la Havel. Un voyage agréable et varié : tantôt sur le fleuve, tantôt sur les extensions lacustres. C'est le week-end, et de nombreux "bateaux de fête" sont en circulation. - Quelques noms intéressants, par où nous passons ? Henningsdorf, Niederneuendorfer See, Valentinswerder, Spandau, Wannsee, Grunewald, Schwanenwerder, Pfaueninsel, l'église Heilandskirche de Sacrow, le pont Glienicke, le lac Tief, ALDI (oui, pas de blague, il y a un ponton pour plaisanciers y faisant leurs courses. Je le fais aussi bien sûr). - Entre temps, une expérience spéciale : sur la large Havel-like à Gatow, un paddleur de sport surgit soudain à pleine vitesse, venant d'un angle, vers mon bateau. Je pense, que veut-il donc ? Quand il marchait sur mes vagues arrière à tribord, je comprends : il voulait se faire tracter. D'accord, pourquoi pas, s'il y parvient. Le type a vraiment tenu le coup, il a pagayé tranquillement derrière moi pendant environ une demi-heure jusqu'au Wannsee. Belle endurance ! Au Wannsee, il a tourné à gauche et m'a encore crié un "Merci pour la traction !" après moi. Et c'est ainsi que j'ai continué seul, en passant Potsdam vers le lac Templiner, où j'ai jeté l'ancre dans une anse nommée "Hinterkappe". Nous (Miss Marple et moi) passons une nuit tranquille à l'ancre.

19 juillet. Potsdam - Brandenburg. À 6h00, je suis levé. Le lac est calme comme un miroir au soleil du matin. Une paix céleste, on n'oserait presque pas démarrer le moteur. Mais une heure plus tard, l'ancre est levée et nous sortons "très lentement" de l'anse. La Havel traverse ici quelques lacs connus, on n'a pas l'impression d'être sur une voie navigable fédérale, mais plutôt dans un paysage lacustre : lac Templiner, lac Schwielow, en passant Werder/Havel, puis grand Zernsee, petit Zernsee, en passant Ketzin, à travers le lac Trebel et encore à travers la zone de protection du paysage appelé "Brandenburger Osthavelniederung". Ensuite, nous sommes devant l'écluse de la banlieue de Brandenburg et allons être descendus de 1,20 m. Notre objectif, le quai au village slave au milieu de Brandenburg, nous l'atteignons à 13h00 précises. J'y suis déjà allé plusieurs fois. La ville de Brandenburg a beaucoup à offrir. C'est un plaisir de retrouver d'anciennes connaissances.

20 au 25 juillet. La suite du voyage depuis Brandenburg suit d'abord le paisible Stadthavel, puis traverse le lac de Breitling, le lac de Plauer et le petit Wendsee qui suit. Après cela, ce ne sont que des canaux, canaux, canaux, principalement aménagés pour les grandes conglomérations de poussée, donc beaucoup de lignes droites, des virages "adoucis" et des rives bétonnées. En tant que plaisancier, c'est comme conduire sur l'autoroute. Il n'y a pas grand-chose à raconter. À Genthin, nous remplissons de nouveau notre réservoir de diesel. Les grandes écluses de Hohenwarte, nous les empruntons aux métiers de la navigation. Nous franchissons l'Elbe sur le pont à viaduc du canal Mittelland. Derrière le pont, il y a un petit quai pour les bateaux de sports - près de l'ancien ascenseur à bateaux de Rothensee. Je veux m'y amarrer pour passer la nuit. En m'amarrant, cela se produit : un voilier qui avait suivi derrière moi veut m'imiter et s'amarrer aussi. Le skipper se trompe et heurte mon côté. Zut ! Je peux bien me passer de ça. Par chance, la police des eaux arrive et enregistre l'accident. C'est toujours bien pour l'indemnisation des dommages avec l'assurance. Mais malgré tout : je suis sous le choc ! Entre autres, la charpente de la tente est complètement tordue et la toile s'accroche à la moitié de six. Je ne peux donc pas continuer. Je décide d'abréger le voyage et de rentrer directement chez moi. Je souhaitais passer par Hambourg, mais cela est désormais annulé. Le 25 juillet au soir, à 20h30, je fais de nouveau amarrer Miss Marple au ponton de la maison à Lesum.