Mer Baltique 2019 Partie 5

Lu 29.07.19 Glcksburg -> Horup Hav

Temps de route/distances parcourues: 5h 48m / 24 nm

Le matin commence avec un calme plat et une météo brumeuse et humide, à 23°. Mais bientôt, le ciel se dégage et une légère brise de l'est se lève. Il est temps de partir.

À 08h42, il fait frais et ensoleillé, je lève les amarres. Départ vers le Danemark ! Si le port de Horuphav est occupé, le guide des ports recommande de bons mouillages dans la baie de Horup Hav, une longue échancrure entre la péninsule de Kegnaes et l'île principale d'Als, où se situe également Sonderborg. Tout au fond de la baie, à 6 mètres de profondeur, un mouillage est signalé sur la carte. Là, on est probablement bien protégé, seul un vent du NW pourrait créer du clapot à l'ouverture de la baie. Pourquoi ne pas passer une nuit dans une baie calme ? C'est ce que je pensais. Je pensais. Eh bien, d'une manière ou d'une autre...

À 11h48, nous contournons la bouée verte à la pointe nord de Kegnaes et entrons lentement dans la baie de presque 3 nm. Une légère brise d'OSO souffle contre nous. Conditions idéales pour l'ancrage. Tout semble tranquille et paisible. À 12h30, l'ancre tombe à environ 5 mètres de profondeur et à distance respectueuse des zones peu profondes à proximité des rives. La bouée de mouillage est mise en place, l'eau est bleue et cristalline, elle invite à se baigner. Avant même que je puisse mettre mon maillot de bain, je reçois une visite : un marsouin apparaît et tourne autour du bateau. Un gars plutôt grand, semblant presque mesurer deux mètres. Il s'approche de moi, plonge sous le bateau et je me précipite de l'autre côté pour le photographier lorsqu'il refait surface. Pensez-vous ! Il réapparaît évidemment ailleurs que là où je l'attendais. Le jeu se répète plusieurs fois : chaque fois qu'il s'approche du bateau, je suis en embuscade avec mon appareil photo. Il émerge, souffle et disparaît à nouveau, sous l'eau. Encore pas de photo. Enfin, j'essaie de le filmer, je dirige la caméra dans sa direction et la laisse tourner. Souvent, c'est en vain, je dois arrêter plusieurs fois, cela prend trop de temps. Mais une fois, cela fonctionne, je l'attrape, même si c'est de loin. Et soudain, on a du mal à le croire, il jaillit derrière le bateau presque verticalement hors de l'eau, "se tenant" presque de toute sa longueur dans les airs et éclabousse à nouveau dans l'eau, comme dans un spectacle de dauphins en Floride. La caméra est bien sûr éteinte à ce moment-là. Tout cela s'est passé tellement vite. Certains amis marins ont dit que c'était plutôt un dauphin. Quoi qu'il en soit : c'est une expérience formidable !

Je n'ai donc pas pu me baigner. Je ne voulais pas d'une rencontre trop intime avec un tel 'monstre marin'. ;-)

Dans l'après-midi, subitement un changement de temps : le vent tourne au NW et se renforce. Rapidement, une mer agitée se forme et le bateau commence à se cabrer. Je dois allonger la ligne d'ancre pour que l'ancre tienne encore. Finalement, cela devient trop pour moi : je ne peux pas passer la nuit ici. Donc, lever l'ancre et se déplacer vers le port de Horuphav. À 20h36, nous sommes tranquillement et en sécurité au quai. Aucun maître de port en vue, mais des panneaux indiquent dans trois langues de s'acquitter de la "tarif portuaire" immédiatement après l'arrivée à la machine à billets. Ce que nous faisons aussi correctement. Coût total : environ 28 euros, un record pour ce voyage.

Ma 30.07.19 Horuphav -> Maasholm

Temps de route/distances parcourues : 3h 30m / 20 nm

Eh bien, après cette courte visite au Danemark, il est maintenant temps de rentrer. Avec de bonnes étapes quotidiennes, le retour à la maison doit se faire rapidement. C'est dommage, mais le Danemark ne va pas disparaître ; l'année prochaine, je reviendrai sûrement. Horuphav était déjà un petit avant-goût. La ville n'a pas de sites particuliers, mais c'est un endroit "charmant": tout est propre et bien rangé ; on a l'impression que les habitants sont en compétition pour voir qui a le jardin le plus beau et le mieux entretenu. ;-)

Par temps nuageux et par intermittence sous une légère pluie, nous sortons du port et nous nous lançons dans la traversée de la baie de Flensbourg. Pour un petit bateau comme le Marex, c'est déjà une bonne "sortie en mer" ! Le vent souffle modérément de l'ouest, pour nous ce n'est pas un problème, en mer, même avec un moteur, cela se passe bien par le travers. À 13h10, nous passons le LT Schleimünde (déjà pour la troisième fois lors de ce voyage) et peu après, nous sommes de nouveau en sécurité amarrés au quai D7 à Maasholm.

Les étapes suivantes se déroulent sans incidents particuliers :

Me 31.07.19 Maasholm -> Strande

Temps de route/distances parcourues : 3h 30m / 20 nm

Je 01.08.19 Strande -> NOK Station d'arrêt Écluse Gieselau

Temps de route/distances parcourues : 6 nm et 59 km

Nous passons l'écluse de Holtenau avec plusieurs bateaux de sport - pour moi sans temps d'attente - au quai d'attente du côté du canal à peine amarré pour payer les frais de canal à la machine à billets. 12 euros pour mon bateau. Après 6,6 heures (selon l'odomètre du moteur), nous nous arrêtons devant l'écluse de Gieselau.

Ve 02.08.19 Gieselau -> Brunsbüttel -> Cuxhaven

Temps de route/distances parcourues : 6h 12m (selon l'odomètre) / 40 km et 17 nm

Par temps véritablement nord-allemand déplorable, nous levons l'ancre à 09h00 à Gieselau et nous nous engageons dans la désormais un peu monotone traversée du canal. Mais même la plus longue section de canal a une fin, et ainsi, vers 12h40, nous sommes soulagés d'amarrer au port de plaisance devant l'écluse de Brunsbüttel. Dehors, il y a encore la marée montante, il est inutile de vouloir contrarier les eaux du flux. Nous préfèrerons attendre que le courant de décrue commence. À 16h00, nous avons passé l'écluse avec de nombreux autres bateaux de sport et commence alors la "chasse sauvage" vers Cuxhaven. Tout le monde veut être le premier, c'est l'impression que j'ai. Mais bientôt la situation se stabilise, les grands yachts rapides m'ont dépassé et je filais tranquillement, en laissant toujours les bouées rouges à bâbord, le long de l'Elbe. Entre-temps, j'entends à la radio du port, de temps en temps, comment le surveillant du centre de port demande poliment mais fermement à d'autres yachts de laisser le chenal libre pour la navigation des grands cargos. Eh bien, c'est ce qu'ils obtiennent quand ils naviguent avec un AIS actif, ils reçoivent immédiatement un avertissement lorsqu'ils pensent qu'ils peuvent naviguer dans le chenal. Juste avant Cuxhaven, je croise le chenal et continue le reste en longeant la terre, en passant devant le port et l'Ancien Amour jusqu'au port de plaisance. Au quai, dans le courant, deux bateaux "à quai double", je passe près du bateau extérieur et là, je vois avec quelle force le courant de décrue passe le long de son flanc. J'ai été prévenu : il faut être prudent en entrant dans le port de plaisance. Mais ce n'était pas un problème. 19h00, tout est amarré au port de plaisance de Cuxhaven. Ici aussi, il y a une machine à billets ; il n'est pas nécessaire d'attendre le maître de port.

Sa 03.08.19 Cuxhaven -> Bremerhaven

Temps de route/distances parcourues : 7h 42m (selon l'odomètre) / 56 nm

Météo : légèrement nuageux, bonne visibilité, vent nord-ouest 3 à 4

Je connais déjà l'itinéraire de l'aller. Quand même : un petit frisson pour moi la veille en préparant le traceur de cartes. J'avais fait une mise à jour de l'application nv-charts sur ma tablette pendant le voyage. Maintenant, je voulais télécharger les nouvelles cartes pour la mer du Nord, et là, soudain, toutes mes cartes étaient "disparues" ! Voleuses ! Le dossier "Mes cartes" est vide. Pas de chance de les redownloader, le wifi du port est trop faible. J'ai bien les cartes aussi sur papier, et j'ai encore Navionics Europe sur une vieille tablette comme sauvegarde. Quoi qu'il en soit : naviguer sans traceur de cartes fonctionnel est un peu ennuyeux. Heureusement, j'ai rencontré un marin de Nordenham avec qui je discutais, qui m'avait déjà aidé à amarrer à Brunsbüttel. Je lui ai raconté mon malheur et nous avons convenu que nous partirions ensemble le lendemain matin et que je pourrais le suivre. Il voulait aussi se diriger vers la Weser, vers Nordenham. - Ainsi, à 07h00, sur le déclin de la marée, nous avons donc levé l'ancre ensemble et je suis resté à portée de vue derrière lui, jusqu'à ce que j'aie finalement pu naviguer visuellement en toute sécurité en suivant les bouées au large de la Weser.

Après un court temps d'attente devant l'écluse du Nouveau Port, nous sommes allés au port de plaisance Im Jaich, où après environ huit heures de navigation, j'ai amarré à 15h00. Mission accomplie !

Di 04.08.19 Bremerhaven -> Bremen-Lesum

Temps de route/distances parcourues : 4 heures / 53 km

A 12h00, l'écluse du Nouveau Port est remplie de bateaux, tous désireux d'aller vers Brême avec le courant de la marée. Après avoir passé l'écluse, j'ai toujours besoin d'un moment pour ranger les amarres et les pare-battages. Pendant ce temps, tous les autres bateaux étaient déjà loin, donc j'ai pu profiter de ma navigation tranquille et seul. Par beau temps et avec une légère brise de côté, remonter la Weser – toujours une joie. La navigation s'est déroulée sans incidents particuliers, sauf pour l'action de Greenpeace à Müller/Brake. Là, des "activistes" avaient "décoré" un cargo avec des slogans stupides : "Climate Crime" était inscrit en énormes lettres sur le flanc du bateau, et sur une grue à terre, une banderole disait que les importations de soja tuent le climat - ou quelque chose d'approchant. Eh bien. La protection des eaux était en action avec deux bateaux rapides, qui faisaient des va-et-vient, je ne sais pas ce que cela voulait dire, et sur terre, il y avait beaucoup de véhicules d'intervention avec des gyrophares clignotants. J'ai pris une photo et je suis parti.

Sur la Lesum, à la station-service pour les bateaux, j'ai encore rempli le réservoir de diesel et à 16h30, Miss Marple était de nouveau amarré dans son port d'attache. Le voyage était terminé.

Conclusion :

Même avec un bateau relativement petit comme le Marex, on peut tout à fait entreprendre de tels voyages vers la mer Baltique. Il suffit de s'adapter un peu au vent et au temps et, si nécessaire, de prendre un ou plusieurs jours de port lorsque le temps extérieur ne s'y prête pas. Et le meilleur : aucune écluse ! (Sauf NOK et ELK, bien sûr !) Mais sinon toujours : navigation libre !