Ha Chiang Loop - 6 giorni in motocicletta

La mattina siamo stati prelevati da un lussuoso minivan alle 6:15. In realtà avevamo acquistato un biglietto per il bus letto, ma dopo mezz'ora ci siamo resi conto che il minivan non ci portava alla stazione degli autobus, ma direttamente a Ha Giang. I passeggeri non sono stati informati di questa modifica. Probabilmente l'autista non avrebbe potuto comunicarcelo a causa della sua scarsa conoscenza dell'inglese. Durante il viaggio di circa sei ore, abbiamo fatto amicizia con una coppia tedesca che vive in Cina da tre anni. È stato interessante scoprire come 'il cinese' si comporta e come si svolge la vita in Cina.

Arrivati a Ha Giang, ci siamo registrati al Creekside Hostel e ci siamo sistemati nella nostra camera. Abbiamo deciso di prenotare anche le moto direttamente presso l'ostello. Il proprietario ha fatto una buona impressione, era gentile e competente, e parlava anche un inglese accettabile. Anche le moto erano in buone condizioni. Mathias ha scelto una Honda Enduro 150cc. Andrea ha optato per una Honda Wave 110cc (scooter semi-automatico). Per la cena, ci siamo recati nel villaggio. Ha Giang non è realmente affascinante. L'unico edificio interessante è il grande ospedale. Possiamo anche fare a meno della visita interiore.

Dopo la colazione, abbiamo caricato i bagagli sulla moto di Mathias e siamo partiti. Entrambi dovevamo abituarci al veicolo. A differenza di Mathias, che guida moto anche a casa, per Andrea era solo il terzo viaggio in assoluto. Inoltre, era la prima volta con una moto semi-automatica. Dopo un breve periodo di adattamento, tutto andava già benissimo. Anche con il controllo della polizia siamo stati fortunati: gli agenti erano in pausa caffè quando abbiamo lasciato Ha Giang. Infatti, in Vietnam né la patente svizzera né quella internazionale sono valide. In genere, questo non rappresenta un problema. Dopo una piccola multa, si può semplicemente continuare a guidare.

Giorno 1: Ha Giang – Tam Son – Yen Minh

Il primo tratto ha portato su un passo verso Tam Son. Sfortunatamente, il tempo era tutt'altro che buono in cima. Una fitta nebbia ha notevolmente ridotto la visibilità. Nonostante ciò, ci siamo fermati al punto panoramico (Heaven Gate) per gustarci un buon caffè. A causa della nebbia, le strade erano bagnate e scivolose. Tuttavia, il pericolo più grande era rappresentato decisamente dai camion che arrivavano. Questi sfrecciavano in modo pericoloso intorno alle curve. Sin dall’inizio abbiamo imparato le due regole stradali vietnamite più importanti: Il più forte vince (il camion ha la precedenza sull'auto, l'auto sullo scooter, ecc.) e su ogni curva si deve suonare il clacson. Abbiamo percorso lentamente la strada tortuosa. Per fortuna, dopo solo pochi minuti la visibilità è migliorata notevolmente. Siamo arrivati a Tam Son in sicurezza, dove abbiamo fatto un'altra sosta. Dopo pranzo, abbiamo affrontato un altro passo. Anche qui, a quote più basse, la visibilità era buona, mentre in cima era molto scarsa. Più problematico è stato il discesa verso Yen Minh. La strada era scivolosa e in relativamente cattive condizioni. Diverse volte il retro della Honda Wave ha iniziato a slittare. Qui si sono fatte sentire immediatamente la mancanza di esperienza di guida e il veicolo meno performante. Siamo stati sollevati di arrivare a Yen Minh prima della prima pioggia. Andrea ha iniziato a nutrire alcuni dubbi su se volesse davvero continuare il loop con questa moto. La stanchezza, le situazioni di pericolo e il cattivo tempo hanno pesato molto sull'umore. Non erano d'aiuto neanche le storie di incidenti di cui abbiamo sentito parlare la stessa sera. Durante la cena, abbiamo conosciuto un giovane tedesco che il giorno prima era scivolato con la moto. Fortunatamente non si era fatto male. In ospedale aveva però conosciuto una giovane donna che si era rotta la clavicola nella caduta e aveva dovuto interrompere il suo viaggio. Con sentimenti contrastanti, siamo andati a letto.

Giorno 2: Yen Minh – Lung Cu – Dong Van

La mattina successiva il tempo era migliore e la stanchezza del giorno prima era scomparsa. Abbiamo deciso di continuare il loop come previsto con due moto. Il percorso andava da Yen Minh attraverso alcuni passi verso Dong Van. Grazie alle strade asciutte e al bel tempo, ci siamo mossi rapidamente. Inoltre, il paesaggio diventava più bello a ogni chilometro. Abbiamo incontrato anche molto raramente un camion. Il viaggio è stato quindi complessivamente molto più rilassante. Poiché il tempo era così buono e avevamo ancora energia, abbiamo deciso di fare una deviazione a Lung Cu poco prima di Dong Van. Lung Cu è famosa per la sua enorme bandiera vietnamita al confine con la Cina. La strada per la torre della bandiera era un po' accidentata, poiché non tutta la strada era asfaltata. Anche se la vista dalla torre non era straordinaria, ci è piaciuta comunque questa deviazione. La vista davvero bella era su una collina poco prima di Dong Van. Con un caffè vietnamita, abbiamo goduto della vista sulle terrazze di riso. Dalla vista il Dong Van era a solo pochi chilometri. La sera abbiamo incontrato il tedesco del giorno precedente e ci siamo dati appuntamento per la cena. Dong Van è un paesino piuttosto tranquillo. Dopo le 21:00 erano praticamente tutti i negozi chiusi.

Giorno 3: giornata di riposo a Dong Van

Poiché avevamo pianificato a sufficienza di giorni per il loop, abbiamo deciso di dedicarci a una giornata di riposo. Nel tardo mattino abbiamo visitato il mercato locale che si tiene ogni domenica. Commercianti da tutte le valli erano accorsi. Di conseguenza, l'offerta era grande e variegata. Abbiamo fatto una passeggiata nel villaggio e abbiamo goduto di una giornata rilassante.

Giorno 4: Dong Van – Ma Pi Leng – Meo Vac – Du Gia

La prima parte del percorso passava attraverso il passo Ma Pi Leng. La vista dalla cima era incredibilmente bella! L'ambiente verde combinato con il lago blu – da sogno. Una strada relativamente larga e ben costruita portava al prossimo paese, Meo Vac. Da lì, una strada più piccola portava a Du Gia. Questo tratto di strada è stato senza dubbio il più bello. Abbiamo attraversato molte piccole e alcune grandi colline. A parte qualche abitante del luogo, abbiamo incontrato veramente poche persone. Gli agricoltori locali fanno molta fatica a mano. Nessuna delle pendici è lavorabile con una macchina. Praticamente ogni collina è coltivata da cima a fondo. Abbiamo scoperto soprattutto piante di mais, riso e canapa. Riteniamo che questa venga utilizzata come cibo per animali e per la produzione di corde. Ma è possibile che una parte venga utilizzata anche per altri scopi. Per il trasporto delle merci, gli agricoltori usano grandi cesti che portano sulla schiena. Non sorprende quindi che abbiamo incontrato molte persone anziane con la schiena curva. Sono incredibili anche le distanze giornaliere che queste persone percorrono a piedi nel terreno ripido. Dai più giovani agli anziani, tutti lavorano nei campi. Le persone sono povere, ma sembrano ben nutrite e nella maggior parte felici nei nostri confronti. Fortunatamente, in questo clima prevale la crescita di quasi tutto – questo facilita l'autosufficienza.

Dopo circa quattro ore abbiamo raggiunto la nostra meta giornaliera. Il piccolo villaggio di Du Gia (“Su Saa” pronunciato). In mezzo a gustosi campi di riso, abbiamo trovato un Homestay. La nostra famiglia ospitante ha preparato una cena comune, che è stata consumata con gli altri ospiti. I posti letto si trovavano nella stalla ristrutturata. Avevamo una 'camera privata', ma era separata dal dormitorio comune solo da una porta. Sul retro la camera era aperta, offrendo una meravigliosa vista sul campo di riso vicino. Il lusso consisteva in un materasso piuttosto spesso, circondato da una rete anti-zanzare. Nel cuore della notte ha piovuto molto – un piccolo assaggio della stagione delle piogge in questa regione.

Giorno 5: Du Gia – Tam Son

Fortunatamente il giorno successivo il tempo era bello e le strade si asciugavano rapidamente. Abbiamo deciso di tornare a Tam Son passando per il percorso più breve. Ancora una volta ci siamo pentiti di non aver noleggiato due moto da fuoristrada. Su questo tratto frequentemente mancavano interi segmenti stradali. Andrea è stata piuttosto scossa sulla sua moto. Qui decisamente non passavano camion e ci siamo goduti la natura selvaggia del Vietnam del Nord. Abbiamo incontrato molti lavoratori indaffarati. Alcuni ci guardavano sorpresi. Il turismo non è ancora arrivato in questa parte del paese. A Tam Son abbiamo prenotato un'altra notte in un Homestay. La nostra ospite Thu appartiene a una minoranza etnica. Secondo le usanze culturali indossava un vestito nero. Poiché quella sera solo pochi ospiti pernottavano nella sua casa, aveva molto tempo per rispondere alle nostre domande. La conversazione è stata un mix di inglese e linguaggio dei segni, completato da Google Translator. A cena non solo abbiamo imparato molto sul Vietnam, ma anche sulla cultura alimentare e del bere vietnamita. Molto popolare è la grappa di mais. Thu distilla la propria grappa di mais secondo una vecchia ricetta di famiglia (100 litri all'anno). La bevanda artigianale era davvero forte. Tra le portate abbiamo sempre brindato. Era necessario che il brindisi venisse pronunciato ad alta voce e collettivamente. I nostri brindisi hanno attirato ulteriori membri della famiglia. Così, dopo cena, si sono uniti a noi il marito di Thu e suo zio. Alle 23:00 siamo saliti su per le scale verso le nostre camere leggeri.

Giorno 6: Tam Son – Ha Giang

Dopo la colazione, ci siamo salutati da Thu e dalla sua famiglia. Dopo tre giorni di sole, l'ultimo giorno il cielo era cosparso di nuvole scure. Siamo stati felici di aver dovuto attraversare solo un passo. Come all'andata, anche la parte superiore del passo era avvolta nella fitta nebbia durante il ritorno. La parte nebbiosa è stata rapidamente superata e la strada era relativamente asciutta. Siamo arrivati in sicurezza a Ha Giang nel primo pomeriggio. Eravamo felici, ma anche esausti. In entrambi gli Homestay non avevamo dormito molto bene e il viaggio in moto richiedeva molta concentrazione.

Anche se non senza rischi, il Ha Giang Loop è sicuramente uno dei punti salienti del nostro viaggio finora. Le stradine strette, il vento nel viso, il paesaggio unico, le incredibili terrazze di riso, gli abitanti e forse anche il relativo rischio hanno reso questo viaggio un'avventura indimenticabile.

Il nostro viaggio in Vietnam termina tra pochi giorni. Con l'autobus torneremo a Hanoi, dove trascorreremo un altro giorno. Dopo voliamo verso il nord della Thailandia. La nostra prossima destinazione è Chiang Mai.