Vietnam : Tournée en scooter dans le nord du Vietnam

Un bus avec des sièges inclinables nous a amenés en 6,5 heures de Hanoi à Ha Giang, qui n’est en fait qu’à environ 300 km. Par moments, nous nous étions demandé si le conducteur n'était pas coincé sur le klaxon, car il sonnait sans cesse. Des Vietnamiens portant des chapeaux coniques et des buffles d’eau travaillaient ici et là dans les champs hivernaux arides, et le paysage devenait de plus en plus montagneux et verdoyant. Des montagnes s'ajoutaient à l'horizon.

Nous avons loué trois scooters à Ha Giang : un avec 125 ccm et deux autres avec 100 ou 110 ccm. Mais avant que les moteurs ne soient bien chauds, la police nous attendait dès la sortie de la ville. Les permis de conduire, s'il vous plaît. Grâce aux permis de conduire internationaux et à la réglementation confuse sur les permis de conduire de moto en Allemagne, ils s'ennuyaient rapidement et nous ont laissés partir. Ouf.

Au cours des quatre premiers jours, nous avons fait un circuit d’environ 385 km à travers des paysages karstiques spectaculaires. Plus nous avancions vers le nord, plus les lacets se rétrécissaient pour grimper vers des cols et suivaient les flancs des montagnes, haut au-dessus de la vallée, sans barrière de sécurité, nous plongeant davantage dans des panoramas incroyablement beaux.

Au premier col, nous avons fait une pause thé, car nous étions un peu frigorifiés. En moyenne, les routes étroites et sinueuses, combinées aux montées et descentes et aux conducteurs de bus/camions fous, ne permettaient qu'une vitesse de 35 km/h. La vitesse maximale autorisée est de 60 km/h, que nous ne pouvions que rarement atteindre. Nous avancions lentement, mais se précipiter dans ce paysage grandiose serait un sacrilège. Les yeux écarquillés d'émerveillement, le corps un peu raide à cause du vent (10°C de température de l'air et le vent de conduite ne forment pas une bonne combinaison), nous explorions le Ha Giang Loop. Heureusement, il y avait du thé et du pho (soupe de nouilles) à peu de frais dans chaque village.

La tête était bien au chaud sous le casque. Les habitants roulent ici parfois avec un casque en forme de bonnet, incluant une découpe pour la tresse. À un accident, est-ce que le bon karma suffit ? Heureusement, nous n’avons vu ni eu d’accident.

À Tam Son, des affiches socialistes et de nombreuses drapeaux vietnamiens nous ont accueillis au bord de la route.

À quelques pas se trouve la grotte de Lung Khuy. Les grottes de stalactites de Harz auraient pu s'y intégrer. Incroyablement longues et hautes, pleines de stalactites, de rideaux et d'autres formations. Elle a été découverte en 2015 et nous étions presque seuls là-bas.

Cerina a remarqué après quelques mètres que le scooter était instable. Pneu à plat… Dans le village, le pneu a été regonflé et elle a dû monter et descendre la montagne jusqu'à l’atelier distant de 6 km avec un pneu à plat. Surtout ne pas s'arrêter et pousser pendant une éternité… C'est fait ! Pour 5,80 € le mécanicien a réparé notre roue arrière.

Avons-nous déjà mentionné le paysage grandiose ? Tout simplement spectaculaire.

À Yen Minh, nous avons eu 5 lits pour le prix de trois dans une chambre. Cela convenait bien à Nicole et Cerina, les deux couvertures supplémentaires servant de surmatelas pour les matelas en béton.

Le soir, nous avons flâné dans la rue principale. Une scène qui semble typique ici : des stands de nourriture sur le trottoir (épis de maïs, soupes, cuisses de poulet rôties, escargots...), à côté des éclairs vifs des soudeurs employés là-bas, journées portes ouvertes chez le dentiste et affiches sociales, drapeaux, lumières néon.

Nous avons roulé jusqu'au pôle nord du Vietnam, Lung Cu. Le drapeau flottant là-bas couvre 54 m² et doit symboliser les 54 minorités du pays. Un coup d'œil vers la Chine a révélé que le paysage y était similaire.

Un peu plus au sud, on peut accéder directement à la frontière chinoise, ce qui s'est avéré plus excitant. Seulement un panneau et les poteaux de la clôture formaient la frontière. Aucun poste de garde, aucune barrière physique. Au-delà, une route chinoise était visible. Nous avons entendu une voix dure de la Chine, n’importe où ailleurs !

Le crépuscule est tombé trop rapidement et nous avons donc conduit la dernière demi-heure dans l'obscurité, une expérience désagréable sur des routes/partiellement des pistes. Enfin, les lumières néon colorées de Dong Van sont apparues !

Les scooters nous ont portés à travers le col de Ma Pi Leng et à travers Meo Vac vers Du Gia. Pittoresque.

Du Gia est encore un très ancien village de montagne. À part un bar et quelques chambres d’hôtes, tout est comme avant. Une famille grillait une tête de cochon, il y avait des nouilles et du riz partout, il n'y avait pas de trottoirs ni d'éclairage public et les gens transportaient des paniers et des sacs que nous pourrions à peine soulever. Nous avons dormi dans un homestay (des habitants proposent des places de couchage dans des conditions de type auberge chez eux). Les chambres hermétiques au vent, les chauffages ou même les portes fermées sont rares. Nous avons donc commandé dans le seul bar plutôt que des cocktails à prix raisonnable, du chocolat chaud avec du rhum. La propriétaire du bar nous a laissés sa bar pour aller chercher des clients pendant 20 minutes. Nous étions les seuls pendant la dernière heure et nous n'avions même pas payé. Quand elle est enfin revenue, nous avons eu une réduction pour employés.

À 6 heures, nous avons été réveillés par des cochons apparemment en détresse, c'était le marché du samedi. Des gens de tous les villages de montagne affluaient vers Du Gia pour acheter des porcelets, des poules, des bovins entiers, des chiots, des tissus colorés, des vêtements, des outils, de la viande crue et d'autres denrées alimentaires. Les tenues des femmes étaient très variées mais tous avaient en commun la couleur. Les hommes portaient seulement des pantalons et des vestes de couleurs neutres.

Nous avons abandonné notre itinéraire par Ban Loan. Si même les habitants évitent cette route à cause des conditions routières, elle doit être horrible. La connexion est-est 40 km plus longue nous a ramenés à Ha Giang. La distance mesurait 111 km, ce qui était l'étape la plus longue à ce jour. C'est bête que Cerina ait eu de graves problèmes gastriques à 5 heures du matin. Mais il restait encore de la place pour ce qui n'allait pas. Au milieu de nulle part, le prochain village à 30 km, Cerina a de nouveau eu un pneu arrière à plat. Pas de camions ou de bus kamikazes en vue qui auraient pu porter le scooter. Elle a roulé 1-2 km sur la jante, puis une communauté de montagne est apparue ! La première maison était un atelier. La réparation est revenue à 2,30 €, y compris un nouveau tube !

De retour au point de départ, Ha Giang, nous avions enfin un logement avec des matelas agréablement souples. Jusqu'à présent, nous n'avions eu qu'à des matelas en béton, qui laissaient à peine le corps s'enfoncer de 1 mm. Nous avons beaucoup dormi et nous nous sommes réveillés reposés.

Nous sommes allés spontanément à une cascade, nous sommes détendus sur la pelouse devant et avons ensuite visité un point de passage de frontière chinois officiel. Ce dernier était, contrairement à ce que notre hôte avait dit, tout sauf intéressant. Mais nous avons pu jeter un dernier coup d'œil en Chine. Nous avons rendu les scooters, étions heureux d'avoir tout surmonté sans dommage et étions très satisfaits du voyage.