在曼谷骑行

曼谷的街道往往出现拥堵：汽车、轰鸣的两行程三轮车、出租车、数百万辆摩托车、散发着柴油气味的公交车、货车、皮卡车、流动餐车，所有这些交通工具都在争夺每一寸沥青。唯独自行车这个交通工具几乎看不到，不论是人力驱动还是电力驱动。事实上，在这个人口稠密且交通繁忙的市中心地区，用自行车出行是相当困难的，而在这个交通丛林中生存下去的唯一策略就是要适应这种状况。

我们换个场景：在城市中心，湄南河的一个弯道上，坐落着占地16平方公里的Bang Krachao半岛。在这里，你会遇到一个与河对岸高楼阴影下截然不同的泰国：在Bang Krachao，你能看到曾经的曼谷。

我们的一组旅行专业人士于2025年6月17日租用了泰国骑行公司提供的坚固城市自行车，这家公司隶属于荷兰人安德烈亚斯·布鲁尔。在乘坐渡船穿过庞大的大皇宫桥后，我们在三位当地导游的陪同下，从这个位于1500万人口大都市中心的乡村环境中惊喜而来。

我们骑行经过农场、椰子树丛、稻田和其他农田。在村庄里，狗和鸡自由走动。避开它们有时需要技巧。一只沉重的巨蜥泰然自若地穿过马路，丝毫不受骑行者的影响。

信徒们在佛教寺庙中祈祷。我们的导游Lek对佛教一知半解，并进行了简短的讲座。在另一座印度教寺庙上，矗立着一尊强大的象神阎摩斯（Ghanesha）雕像。我们中午在舒适的Ozone咖啡馆用餐，这里与喧闹的鸭子和鹅、异国情调的鱼以及一只乌龟共享。

在Bang Krachao大约有25到30公里的自行车道，其中许多是原生态的，其他则是在混凝土轨道上。我在想，这些路线是由那些自己骑行的人铺建的吗。因为并不好走：它们有时非常狭窄，骑行者必须十分小心，以免偏离道路跌入沟渠，尤其是在窄弯道中。此外，天气炎热潮湿。

但从噪音、喧嚣和繁忙的大城市逃离到一个昔日乡村的泰国，让生活以一种放缓的节奏展开，孩子们在房屋与街道之间开心地玩耍，老年人友好地向我们挥手，所有这些都让流下的汗水值得。

2025年6月20日，我乘坐泰航返回苏黎世。我为我的开放式旅程的第一阶段结束感到高兴；经过七个月，我在瑞士接受了一个出版委托，以赚取报酬来增加我的旅行预算。