21.10. Huallanca - 1.840 m -

21.10.

anche stamattina ho risparmiato 10 sole ho fatto colazione in un altro ristorante. Sono partito prestoperché voglio essere di nuovo asciutto prima della pioggia pomeridiana.
La pioggia, che è durata fino a notte, è già dimenticata.
Cielo blu, ma purtroppo le cordigliere sono coperte da nubi bianche.
Faccio un'altra foto della piazza con le violette e i leoni cheblossomano qui contemporaneamente e mi metto in cammino.

un leone in primavera

Ho dimenticato il suo nome.Un uomo con solo due denti rimasti in bocca, che sembra moltopiù vecchio. Penso che abbia circa 60 anni. Barba folta ebaffi ingialliti dalla nicotina. Ci scambiamo le nostre storie,e scopro che capisco meglio lo spagnolo argentino.

se avessi saputo cosa mi aspettava...

Facciamo un'altra foto. Voglio andare avanti.Anche se dovrei farcela a raggiungere il confine entro duemesi, chi può sapere cosa potrà succedere nel frattempo. Devotrovarmi per forza entro il 02.01. Non ci sono paesiin cui posso entrare e uscire facilmente.

Per strada lo vedo ancora scattare foto,ma io proseguo. Svolto a sinistra verso le montagne,lui continua lungo la costa. Deve tornare lentamente in Argentinae va attraverso Lima per Cusco e poi probabilmente in Argentinaattraverso la Bolivia. Nos vemos! Ci vediamo. Forse a Cusco.

Huaraz si trova a 3.200m – davanti a me c'è la salita fino a 4.500 m.
Il cielo ha un aspetto grigioe non solo in senso figurato.
Le montagne sono appenavisibili. Non è solo un acquazzone. Molto di più. Spero, tuttavia,di poterne passare oltre, ma mi avvicino rapidamente allaparete di nuvole nere. La Vespa (ancora) affronta lasalita e i tornanti con facilità. Fa freddo. Le prime gocce di pioggiaarrivano lentamente, poi diminuiscono di nuovo. Mapoi diventano sempre di più. Poi non sono più gocce di pioggia,ma piccoli chicchi di grandine. Mi stringo i denti,non ho più occhi per il paesaggio, solo per lastrada. Sarà scivolosa? Ci sono posti con il ghiaccio? La guidaè snervante e avvincente come un giallo. Per fortuna ci sonomeno curve adesso. Attraverso un altopiano ventoso, la pioggiaè di nuovo sparita.
E ora la Vespa registra le sue esigenze.Cambio di carburante. Trovo anche piuttosto presto un'area di sostae mi metto al lavoro. Procede abbastanza rapidamente. Ma poi mi accorgo che hole dita bagnate. E già l'acqua caldasi spruzza dal tubo. Hmm – deve essere proprio ora – quiin alto. Il cielo sopra di me diventa di nuovo scuro fino anero e sento il rumore del tuono. Mi sento ansioso -cosasuccederà qui sopra a oltre 4.000 m di altezza? Hocon me lunghe porzioni di tubo di ricambio e il miocoltello svizzero con delle buone forbici. Il danno è riparato rapidamente.L'acqua di raffreddamento fa ormai parte della mia attrezzatura, perché recentementeho avuto spesso problemi. Riempio e proseguo.La salita continua. Dalla pioggia iniziale diventaneve!!! Credo che la Vespa non abbia maivisto la neve. Il parabrezza è bianco. La neve rimanesulle rocce che mi circondano. La strada rimane bagnata e fortunatamentenon cambia colore. Inizio a sentire freddo, ma il riscaldamento dei manubrifunziona affidabilmente e le mani si riscaldano di nuovo. Finalmentea lessen la salita.
4.500 metri di altezza. Solo 55 metri,quando il record nel sud del Perù.

Che ne vale la pena. È cominciato a piovere e anche il riscaldamento dei manubri non aiuta contro il freddo crescente.Devo trovare un riparo, indossare il mio pile e bere qualcosa di caldo.

Sono partito presto e potreigià chiudere la giornata. Se ci fosseil sole, continuerei a viaggiare. Arrivo in un villaggio,vado fino alla piazza e trovo un ristorante. Simile a un'aula,incomodo e freddo. Non importa. Qui ci sarà tè.E come menù ci sono riso,potato e trota. Prima una zuppa calda!
Le forze vitali tornano.Chiedo di un hotel, che si trova accanto. Ricevo una camera,la Vespa ha il suo posto. Faccio una doccia calda e abbondante.Fredda dopo, così mi scaldo e mi infilo sotto una coperta di cavallo.Resto qui fino alla mattina successiva.
In realtà ero riposato, maquesto tour di oggi ha messo a dura prova. A questo si aggiunge anche il fatto che il comportamento di guida della Vespanon era buono. Continuava a vacillare.Non così male come prima che riparassero il telaio, ma mi sentivoinsicuro, soprattutto nelle curve.

Domani è domenica. Forse troveròuna officina che si occupa della Vespa.