21.10. Huallanca - 1.840 m -

21.10.

anche stamattina ho risparmiato 10 sol e ho fatto colazione in un altro ristorante. Sono partito presto perché voglio essere di nuovo asciutto prima della pioggia pomeridiana.
La pioggia, che è durata fino a notte, è già dimenticata.
Cielo blu, ma purtroppo le cordigliere sono coperte da nubi bianche.
Faccio un'altra foto della piazza con le violette e i leoni che blossomano qui contemporaneamente e mi metto in cammino.

un leone in primavera

Ho dimenticato il suo nome. Un uomo con solo due denti rimasti in bocca, che sembra molto più vecchio. Penso che abbia circa 60 anni. Barba folta e baffi ingialliti dalla nicotina. Ci scambiamo le nostre storie, e scopro che capisco meglio lo spagnolo argentino.

se avessi saputo cosa mi aspettava...

Facciamo un'altra foto. Voglio andare avanti. Anche se dovrei farcela a raggiungere il confine entro due mesi, chi può sapere cosa potrà succedere nel frattempo. Devo trovarmi per forza entro il 02.01. Non ci sono paesi in cui posso entrare e uscire facilmente.

Per strada lo vedo ancora scattare foto, ma io proseguo. Svolto a sinistra verso le montagne, lui continua lungo la costa. Deve tornare lentamente in Argentina e va attraverso Lima per Cusco e poi probabilmente in Argentina attraverso la Bolivia. Nos vemos! Ci vediamo. Forse a Cusco.

Huaraz si trova a 3.200 m – davanti a me c'è la salita fino a 4.500 m.
Il cielo ha un aspetto grigio e non solo in senso figurato.
Le montagne sono appena visibili. Non è solo un acquazzone. Molto di più. Spero, tuttavia, di poterne passare oltre, ma mi avvicino rapidamente alla parete di nuvole nere. La Vespa (ancora) affronta la salita e i tornanti con facilità. Fa freddo. Le prime gocce di pioggia arrivano lentamente, poi diminuiscono di nuovo. Ma poi diventano sempre di più. Poi non sono più gocce di pioggia, ma piccoli chicchi di grandine. Mi stringo i denti, non ho più occhi per il paesaggio, solo per la strada. Sarà scivolosa? Ci sono posti con il ghiaccio? La guida è snervante e avvincente come un giallo. Per fortuna ci sono meno curve adesso. Attraverso un altopiano ventoso, la pioggia è di nuovo sparita.
E ora la Vespa registra le sue esigenze. Cambio di carburante. Trovo anche piuttosto presto un'area di sosta e mi metto al lavoro. Procede abbastanza rapidamente. Ma poi mi accorgo che ho le dita bagnate. E già l'acqua calda si spruzza dal tubo. Hmm – deve essere proprio ora – qui in alto. Il cielo sopra di me diventa di nuovo scuro fino a nero e sento il rumore del tuono. Mi sento ansioso -cosa succederà qui sopra a oltre 4.000 m di altezza? Ho con me lunghe porzioni di tubo di ricambio e il mio coltello svizzero con delle buone forbici. Il danno è riparato rapidamente. L'acqua di raffreddamento fa ormai parte della mia attrezzatura, perché recentemente ho avuto spesso problemi. Riempio e proseguo. La salita continua. Dalla pioggia iniziale diventa neve!!! Credo che la Vespa non abbia mai visto la neve. Il parabrezza è bianco. La neve rimane sulle rocce che mi circondano. La strada rimane bagnata e fortunatamente non cambia colore. Inizio a sentire freddo, ma il riscaldamento dei manubri funziona affidabilmente e le mani si riscaldano di nuovo. Finalmente a lessen la salita.
4.500 metri di altezza. Solo 55 metri, quando il record nel sud del Perù.

Che ne vale la pena. È cominciato a piovere e anche il riscaldamento dei manubri non aiuta contro il freddo crescente. Devo trovare un riparo, indossare il mio pile e bere qualcosa di caldo.

Sono partito presto e potrei già chiudere la giornata. Se ci fosse il sole, continuerei a viaggiare. Arrivo in un villaggio, vado fino alla piazza e trovo un ristorante. Simile a un'aula, incomodo e freddo. Non importa. Qui ci sarà tè. E come menù ci sono riso, potato e trota. Prima una zuppa calda!
Le forze vitali tornano. Chiedo di un hotel, che si trova accanto. Ricevo una camera, la Vespa ha il suo posto. Faccio una doccia calda e abbondante. Fredda dopo, così mi scaldo e mi infilo sotto una coperta di cavallo. Resto qui fino alla mattina successiva.
In realtà ero riposato, ma questo tour di oggi ha messo a dura prova. A questo si aggiunge anche il fatto che il comportamento di guida della Vespa non era buono. Continuava a vacillare. Non così male come prima che riparassero il telaio, ma mi sentivo insicuro, soprattutto nelle curve.

Domani è domenica. Forse troverò una officina che si occupa della Vespa.