20.03.: Colonia del Sacramento / Uruguay

dal 20.03.:

gli angeli custodi non dormono, ma sono ben svegli. sanno che la stalla di casa non è molto lontana, ma questo non distrae la loro attenzione.

già ieri, quando ho fatto il primo viaggio verso il porto, ho notato alcune irregolarità nel comportamento di guida. non gli ho prestato attenzione.

anche questa mattina si possono notare. la vespa non è proprio sicura nella sua corsia. una stazione di servizio non è in vista.

il tragitto verso Colonia del Sacramento procede senza intoppi. sono molto in anticipo. l'agenzia di viaggi parlava di 120 minuti. sono quasi il primo e dopo alcuni attraversamenti stradali, che qui non sono visti come un problema e vengono tollerati dagli automobilisti, mi trovo sulla corsia di accesso per raggiungere il traghetto. sono in seconda fila e un operatore del porto mi fa segno di lasciare la vespa lì, per il check-in, per le immigrazioni e per la dogana. i colleghi arriveranno però solo tra 10 minuti. tutto funziona alla perfezione e già dopo mezz'ora sono di nuovo con la vespa e aspetto che si parta.

si possono vedere soprattutto targhe argentine. mi colpiscono un overlander della British Columbia e una targa cilena.

e poi vedo il traghetto entrare nel porto. è un enorme scafo, le cui pareti posteriori sono coperte da una pellicola nera e viscosa di diesel. la prua si solleva aerodinamicamente dall'acqua. deve essere una macchina da corsa.

la vespa oggi ha la sua prova generale prima del grande attraversamento atlantico. siamo diretti verso il muro della nave e parcheggiamo in contromano. poi arriva un addetto che con mani rapide e pratiche assicura la vespa.

...e tiene ancora il fiato sospeso!

ci sono due ponti. pavimenti in moquette, grandi finestre - niente oblò - gruppi di sedute con divani e file di tre posti come in aereo.

ci viene mostrato dove si trovano i giubbotti di salvataggio e un filmato mostra cosa dobbiamo fare in caso di emergenza e dove possiamo scivolare nei salvagente a disposizione. prima bisogna togliere le scarpe e non portare con sé il bagaglio.

ora si mettono in moto le eliche della nave e prendiamo rotta verso la costa uruguaiana. la silvia anna I - così si chiama il traghetto - prende velocità simile a un'avvio di un cavaliere e percorre la distanza in poco più di un'ora.

la distanza dalla skyline di Buenos Aires si amplia in un batter d'occhio!

tutto funziona a meraviglia. non dobbiamo fare fila, ma possiamo immediatamente accedere ai nostri veicoli. appena arrivo dalla vespa, l'addetto è già lì che mi permette di uscire dalla nave in contromano.

è per via del bagaglio? forse il baule destro è più pesante di quello sinistro?

mi dirigo verso la stazione doganale, ma riconosco subito che qui possono passare solo i veicoli argentini e uruguaiani. gli stranieri vengono elaborati altrove.

è importante per me ricevere i documenti di ingresso dalla dogana. ho già il timbro d'ingresso per l'Uruguay nel mio passaporto.

sapevo da Alex di Colonia - quello che ha guidato la sua Vespa dall'Alaska fino in Patagonia - che era stato rispedito indietro di 1.000 km a causa della mancanza di un timbro di ingresso.

qui reincontro il cileno e l'overlander della British Columbia e so di essere nel posto giusto. sono un po' incerto perché l'agente di frontiera a Buenos Aires mi ha preso il documento di ingresso per l'Argentina. cosa succede se la doganiera lo vuole vedere ora? osservo che gli altri hanno con sé anche un documento A4.

nel frattempo, vengo coinvolto in una conversazione da un altro agente di frontiera. non mi va proprio. voglio concentrarmi su ciò che sta per accadere e prepararmi. ma lui è esperto e mi racconta che anche lui ha una vespa e ha già fatto dei tour. povera vespa, penso, poiché pesa sicuramente 100 chili. ma se rinuncia al suo bagaglio, allora ci sono simili rapporti di peso che deve sostenere anche la mia vespa.

ora è il mio turno e ho la rassicurante sensazione che il fan della vespa mi sosterrà nel caso ci siano problemi. ma va tutto bene. è nuovo per me che vogliono vedere la mia carta assicurativa. in tutti gli altri paesi non gliene è mai interessato all'ingresso. ma anche questo posso mostrarlo e poi ricevo il documento che dovrò presentare di nuovo alla mia partenza per la Germania.

la stazione di servizio non è lontana e chiedo all'addetto di controllare la pressione dei pneumatici. il suo occhio esperto gli dice che il pneumatico posteriore ha praticamente perso tutta l'aria!! gli chiedo comunque di gonfiarlo e spero che qualcuno nel parcheggio sotterraneo di Buenos Aires si sia fatto uno scherzo e abbia fatto uscire l'aria dalla valvola.

il mio alloggio è molto vicino. chiedo subito al signore dell'ostello se conosce un'officina per pneumatici. voglio stare al sicuro e cambiare la mia ultima gomma di ricambio. tutto il resto mi sembra troppo rischioso. d'altronde ho almeno 200 km da affrontare fino a Montevideo.

un'officina mi manda da un'altra, ma poi incontro per caso un'officina Continental. lo scarico, che deve essere rimosso per accedere al pneumatico posteriore, è caldo e il meccanico sembra inizialmente disinteressato. gli dico che posso smontare la ruota posteriore se poi mi monta il pneumatico. ma poi si mette subito al lavoro. mi aspettavo tempi di attesa e pensavo di dover tornare domani durante il giorno...

dopo mezz'ora è finito. nel frattempo guardo il vecchio pneumatico e tocco delicatamente l'interno e sento subito la punta di un chiodo. mi sento sollevato. la causa è trovata.

e poi arriva subito la sempre stessa domanda: cosa sarebbe successo, se...?

ma la vespa, sostenuta dai suoi due angeli custodi, è riuscita a tenere il fiato in questo modo per gli ultimi due giorni o più (?) e solo alla stazione di servizio ha dovuto cedere.

ci sono ancora altre cose che devono essere fatte. scheda SIM per il telefonino e dollari o pesos uruguaiani.

c'è anche il tempo di andare nel centro storico e guardare verso il mare del plata. i tramonti qui sarebbero spettacolari, mi ha detto il mio signore dell'ostello.

alte viali di platani caratterizzano l'immagine stradale - non solo qui - e cespugli di oleandro spessi come tronchi d'albero.

21.03.:

inizio di primavera in Germania. qui le ombre diventano più lunghe e io riassaporo il piacere di un bagno di sole.

la partenza della grande san paolo si ritarda di un giorno in più. dovrebbe essere il 31.03. seguo il suo percorso e so che ha raggiunto la costa brasiliana e ha ancorato a Paranaguá.

ho l'impressione che stia portando con sé tutto ciò che può essere caricato. questo è il motivo del ritardo.

quindi decido di rimanere qui ancora per due notti. certo, si dice che anche Punta del Este sia bella, ma i luoghi turistici non mi attraggono. qui tutto è più contemplativo, niente canti festivi come a San Francisco, dove era così caldo che avevo a malapena lasciato la mia camera. qui c'è una grande spiaggia, non affollata, perché già troppo fredda, ma perfetta per una passeggiata prolungata.

andrò a Montevideo domenica. quindi ci sono ancora alcuni giorni per la grande città.

22. & 23.03.:

dato che nel mio primo ostello ho prenotato solo due notti, devo cambiare di nuovo. una stanza con bagno. una sorta di pousada con un'atmosfera molto personale. una signora con un gatto appesa sopra il mio letto controlla il mio sonno.

mi accompagnerà a Ritterhude e troverà lì un posto.

qui nella strada è così tranquillo come nella strada verde. invoglia a trascorrere la mattinata qui e uscire solo nel pomeriggio.

Colonia del Sacramento vive di Buenos Aires e dei passeggeri che qui si fermano per una o due notti prima di continuare. e vive del suo fascino, essendo la città più antica dell'Uruguay.

la sua posizione geostrategicamente esposta non le ha permesso di trovare pace per secoli. gli spagnoli, i brasiliani, gli inglesi e i portoghesi si sono scambiati battaglie di conquista fino a quando all'inizio del XIX secolo fu firmato un trattato di pace.
una grande muraglia, ancora quasi intatta, proteggeva dalle incursioni. oggi i turisti si crogiolano e aspettano il 'fulminante' tramonto.

fulminante...

anche qui c'è un club di canottaggio. sono troppo pigro per grandi azioni e preferisco guardare le sessioni di allenamento dalla riva.

cerco di farmi amico il vino rosso uruguaiano, ma non sono veramente convinto. ho scoperto solo qui che l'Uruguay ha oltre 6.000 ettari di superficie vitivinicola e che l'80% di esso è rosso. il tannat è il vitigno che è arrivato qui alla fine del XVIII secolo dalle Pirenei.