La sofferenza eterna con i pezzi di ricambio

Dopo aver lasciato la TMB, mi sono diretto verso la piccola città di Bourge-Saint-Maurice. Con Les Arcs, Val d'Isère e Trois Vallées, alcune delle stazioni sciistiche più famose della Francia si trovano nelle immediate vicinanze, e attraverso il Passo del Piccolo San Bernardo si può anche raggiungere rapidamente la Valle d'Aosta. Tuttavia, qui volevo soprattutto aggiornare la mia attrezzatura per essere ben preparato per le prossime lunghe tappe di bikepacking. Tuttavia, non era così semplice come previsto.

In generale, in un tour così lungo non si può evitare che di tanto in tanto qualche parte dell'attrezzatura si rompa o che debbano essere sostituiti pezzi di usura. In mezzo all'Europa, questo dovrebbe essere facilmente risolvibile. Almeno, così pensavo. Tuttavia, è un'altra storia dover trovare un pezzo di ricambio in un piccolo villaggio di montagna sperduto, piuttosto che visitare un certo numero di negozi di articoli sportivi ben attrezzati nel bel mezzo di Monaco. Un classico sono le cartucce di gas. Ottimali per il trasporto in tour sono le piccole cartucce da 100 grammi. Tuttavia, durano solo per tre giorni, e non è mai garantito che nel prossimo punto di sosta ci sia rifornimento. In Svizzera, però, grazie a un po' di ricerca, ho trovato una soluzione piuttosto elegante, poiché un rivenditore sportivo le consegnava anche per il ritiro presso le filiali di una catena di supermercati, in modo da poterle sempre prenotare strategicamente in anticipo. Poco prima del confine, però, si è presentato il primo problema più complesso: i giorni del mio materassino erano contati.

Inizialmente mi chiedevo perché questo pratico cuscinetto per il materassino gonfiabile non mi fosse mai saltato agli occhi. Fino a quando non mi sono reso conto che le camere d'aria erano scoppiate. Di conseguenza, il materassino ha perso aria nel tempo, il che ha portato a doverlo gonfiare di nuovo ogni due ore durante la notte, in stato di semi-sonno. Era quindi urgente trovare un sostituto. E non un materassino qualsiasi, ma doveva essere un Ultralight, in modo che potesse starci nelle mie borse. In realtà, ci sono solo due modelli sul mercato, e avevo bisogno anche della taglia giusta. Purtroppo, nemmeno online riuscivo a capire se fosse possibile trovare qualcosa del genere a Bourg-Saint-Maurice. E la spedizione aveva senso solo con un rivenditore francese a causa dei tempi di consegna. Così, già giorni prima, mi sono lasciato andare a Courmayeur, rovistando tra i negozi online in una lingua straniera a me incomprensibile, fino a quando ho sospettato di aver trovato quello giusto e ho deciso di inviarlo con corriere espresso a una sistemazione che avevo prenotato in precedenza, sperando che arrivasse lì in tempo per il giorno del mio arrivo. Tutto in qualche modo fattibile, ma logisticamente non così semplice.

Alla fine, è andato tutto piuttosto bene. Attraverso una combinazione di ordini online e il commercio locale, sono riuscito a ricevere il mio materassino giusto in tempo, oltre a cambiare con successo una serie di pezzi di usura sulla mia bici, come gomme, catena e dischi dei freni. Pensavo quindi di essere pronto ad affrontare le prossime tappe. Ma poi ho notato che la pedivella dei pedali girava un po' in modo irregolare. Dopo un'ispezione e consultandomi con i meccanici locali, è emerso che c'era un movimento centrale nella pedivella e che probabilmente doveva essere sostituito. Ora è una delle maggiori fonti di frustrazione per me mentre pedalo, che troppe parti non siano standardizzate e che per ogni cosa ci siano decine di varianti a seconda del produttore. E anche per i pezzi di usura, come questo movimento centrale. Ho visitato tutti i meccanici, ma nessuno aveva il pezzo adatto per la mia bici. Era senza speranza. Insieme a uno di questi meccanici, ho esaminato infine il fornitore specializzato, per farmi spedire il movimento centrale presumibilmente adatto al prossimo grande obiettivo di tappa a Briançon. Il movimento centrale danneggiato dovrebbe durare finché possibile e affrontare i quasi 6000 metri di dislivello fino ad allora.

Prima che il viaggio proseguisse, volevo sfruttare un giorno in più per esplorare il bike park a Les Arcs, dato che c'era La Varda, un famoso trail di livello eccellente che non potevo assolutamente ignorare. Dopo alcune belle discese di enduro costruite nel comprensorio sciistico per iniziare, La Varda avrebbe occupato la seconda metà della giornata e ci avrebbe condotto in aree meno esplorate delle Alpi Sabaude. Molto impegnativo dal punto di vista tecnico, il trail ha davvero soddisfatto tutte le mie aspettative, e scorreva in parte fluido, in parte ripido e esposto attraverso il Parco Nazionale della Vanoise, quasi tornato direttamente al mio campeggio. Solo il fastidioso clic-clac dei miei movimenti centrali mi ricordava continuamente che qualcosa non andava come avrebbe dovuto.