à partir du 02.08.: Limatambo - 2.550 m

02.08.

le regard par ma fenêtre de l’auberge sur un ciel bleu brumeux matinal avec en toile de fond des montagnes qui me fascinent toujours : des crêtes acérées qui se détachent sur le bleu du ciel.

les premiers s’en vont au travail. la route est teintée pour se protéger des fontaines de poussière

déjà hier, j’ai annulé mon petit-déjeuner ici parce que je ne veux pas renoncer au petit-déjeuner à l’hôtel. mais quand je descends, l’hôtesse de l’auberge ne peut pas s’empêcher de m’offrir un jus de maracuja-orange - pressé à la commande. un thé chaud m’aurait plus convenu.

chez Kalle, j’ai encore un bon petit-déjeuner qui m’attend et une agréable conversation avec lui. il s’avère qu’il a grandi à seulement quelques kilomètres de Deifeld.
aussi agréable que cela puisse être, le temps presse, la Vespa doit encore être chargée, et je veux juste partir. adieu à tous - comme toujours ici très chaleureusement, Kalle prend encore une photo pour ses proches à Deifeld.
il leur enverra la photo de mon départ et leur demandera - s'ils connaissent Ronny - de lui transmettre lors de la prochaine occasion. j’ai hâte de voir ce que cela donnera.

aujourd’hui, le trajet n’est pas facile.
au début, c'est aussi le chemin que j'ai emprunté hier pour aller aux terrasses de sel, seulement maintenant je suis entièrement chargé et je monte en douceur les pentes raides. devant moi, une Coccinelle rouge avec un pot d’échappement bruyant qui se débat beaucoup, m’oblige à perdre un peu de mon élan, mais pour moi, elle file encore trop vite pour tenter un dépassement.
ensuite, nous atteignons à nouveau 4.200 m d’altitude et roulons sur une plate-forme d’altitude pittoresque.
déjà mentalement préparé pour une belle descente exigeante et relaxante avec des plateaux d’une vue ouverte, une voix amicale dans mon oreille me rappelle soudain : 'À DROITE !' à droite ??? est-ce possible ? mais la destination Limatambo est clairement définie, en termes de temps, cela convient également, donc à droite. à travers un village de route et puis soudain du gravier !!!! cela ne peut pas être !!! personne ne m’a raconté ça ! j’ai toujours entendu parler d’ 'asfaltado'.

lagunes, moutons et ânes - si ce n’était pas pour le gravier

paysage vraiment magnifique avec des lagunes, des montagnes enneigées devant un ciel bleu, des champs en damier, avec des moutons et des ânes - une pure idylle, si ce n’était pas pour les bosses. chaque choc me fait souffrir pour la Vespa trois fois. Un conducteur arrive en sens inverse et me dit, à ma demande, qu’il n’y a que 4 km. Eh bien - ce n’est pas si grave, nous y arriverons encore. Mais cela ne finit pas. Il est agréable qu’il n’y ait pas de circulation à part des minibus surchargés de Péruviennes qui sont ramenés des champs chez eux. Ensuite, la route devient escarpée avec des lacets et dans les tournants étroits, il n’y a plus de gravier, mais du sable mou et glissant. Jamais je ne pourrais monter ici. Dans les virages, les pneus de 12 pouces patineraient et ce serait fini. Mon Dieu, je pense à ça : tu devras revenir en arrière si tu viens de Lima... mais ensuite je me souviens que j’ai contourné Cusco et que je prendrai un autre chemin plus tard.
Ensuite, c’est fini, l’asphalte revient et une magnifique route. À peine de bosses, de l’asphalte lisse, et c’est un véritable répit après cette galère.
malgré tout, j’ai mauvaise conscience. je devrais commencer à changer la bougie, jusqu’à ce que la Vespa me fasse comprendre de manière indiscutable dans les pentes qu’il est temps. Elle devient plus lente et quand elle veut aborder une montée à 40 km/h, je m’arrête rapidement et veux agir en routine. Trois vis se détachent du couvercle de la chambre de flottaison, la quatrième ne veut et ne veut pas, et à la fin, la tête de vis est si déformée que rien n’est plus à gagner. Puis, un conducteur de BMW de Thuringe s’arrête, dont la moto j’ai déjà vue au camping à Cusco, mais il ne peut pas non plus m’aider.
Il est en voyage autour du monde depuis 2014, de profession menuisier et finance son voyage par des emplois qui sont payés 25 euros de l’heure. Oui, l’artisanat a un bon avenir. Alex est aussi menuisier et a fait de même. le Thuringe me donne alors le conseil d’avancer simplement et de demander de l’aide à la prochaine station. Je n’y aurais pas pensé si vite. J’y aurais encore longtemps réfléchi. Mais en réalité, elle fonctionne – juste de manière saccadée et un peu désaxée. Eh bien et comme cela arrive toujours : je rencontre des globe-trotters chevronnés sur leurs 650 ou plus, qui aiment raconter des histoires d’horreur sur l’essence bolivienne, sur les conditions de route et les interminables et nauséabondes files de camions - donc des aventures qu’ils ont parfaitement surmontées, qui m’attendent encore et font tout simplement les malins !!! Ce que nous avons déjà accompli !!! Ils ont une catégorie pour moi et s’appellent désormais : les faiseurs de poids !

bien, j’ai ensuite refermé le carburateur et l’ai reconnecté avec les tuyaux et je constate que cette pause a fait du bien à la Vespa. l’aiguille du compte-tours avance joyeusement à 50 à 60 km/h malgré la pente, le moteur chante, et bientôt nous redescendons.

cela vaut le coup de monter avec tous ses inconforts

très éprouvant à cause des nombreuses courbes étroites, mais une vue inoubliable sur une belle vallée, un temps superbe, un air doux, des arbres verts, même des saules, qui se trouvent près des cours d’eau, presque comme chez nous dans la région des Préalpes - un vrai bonheur !!!
J’ai probablement perdu une heure à cause de cette histoire de bougie, ce qui me fait prendre conscience que je vais rester à Limatambo pour chercher un atelier et un auberge. C’est exactement la bonne décision. L’auberge est rapidement trouvée. privée avec salle de bain. au prix comme la chambre de 8 à Cusco. Elle est à côté d’un terrain de sport, et comme le hasard le veut, le gardien de terrain se trouve là. Je lui demande si la Vespa peut se garer derrière la porte sécurisée et puis je lui demande aussi immédiatement un atelier. D’abord, il veut m’envoyer à Cusco, mais je m’exprime de manière compréhensible, il comprend et me promet de s’occuper d’un mécanicien qui ne peut cependant arriver qu’à 17h00. il est ponctuel, et il réussit à ouvrir cette vis avec des pinces et d’autres instruments de torture. Je ne lui fais pas vraiment confiance et je pense déjà secrètement que c’était un coup dans l’eau, car je devrais me rendre demain dans un véritable atelier avec un véritable outil... Mais ensuite, je vois comment sa main fait des mouvements de rotation de plus en plus légers et effectivement : il a la vis dans la main !!!!! sauvé !! et il était aussi assez astucieux pour avoir apporté un remplacement. nous changeons également la bougie de 88 à 92 mm - il la serre avec son tournevis - trop fort ! Paiement : 5 dollars et 5 sols. Il est fier et je suis soulagé, le gardien de terrain avec son pote est fier d’avoir fait quelque chose. À peine croyable.
le mécanicien insiste également pour une photo avec son smartphone - nous deux devant la Vespa ! malheureusement sans mon smartphone.

je discute encore avec le gardien de terrain et son ami. nous échangeons nos noms et découvrons que nous avons tous deux un arrière-plan biblique. il s’appelle Elias et j’admets que je ne suis pas très versé dans la Bible - lui non plus. En revanche, je peux lui parler de l’incrédule Thomas. son ami s’appelle Asuncion, ce qui signifie montée, ascension.
adieu agréable, et j’ai hâte d’un bon dîner. je n’attends pas grand-chose de ce petit coin, mais j’ai de la chance et suis gâté avec du poisson grillé.

Je peux partir relaxé demain vers Abancay. un changement de bougie n’est pas nécessaire, il s’agira seulement de descendre... qui y croit...