Pays de la Loire

EV-Radtag 31 (7 juin) : La Rochelle - Sable d'Olonne - Bretignolles-sur-Mer 125 km

Les dernières étapes approchent, et au cours des deux prochains jours, nous voulons atteindre l'embouchure de la Loire. Cela signifie pédaler, pédaler, pédaler - même si une grande partie du trajet est dans des terrains plats. Par de petites routes de campagne, nous arrivons à la Baie de l'Aiguillon, connue pour ses grandes fermes ostréicoles. En chemin, on nous invite souvent à déguster, mais d'une part, nous n'avons (pas encore) envie de manger et d'autre part, il nous reste encore quelques kilomètres à parcourir. Nous roulons principalement sur de bons chemins en gravier à travers des zones humides, passant par des canaux et des rivières. C'est agréable et beau de pédaler par des températures idéales. Presque comme sorti de nulle part, à l'horizon, la station balnéaire de Sables d'Olonne avec ses constructions denses, dont des immeubles de grande hauteur, apparaît sur une falaise. Dans les dix derniers kilomètres jusqu'au centre-ville, nous luttons contre le vent. À la sortie de la ville, il y a presque une collision avec un e-biker rapide, et je tombe légèrement sur le côté avec le vélo lourd. Si nous y réfléchissons bien, c'était la seule situation légèrement préoccupante de toute la tournée. Autour de Sable d'Olonne, de nombreux cyclistes circulent sur des pistes cyclables étroites et Dominique nous avertit d'être prudents. Nous arrivons sans problème au camping près de l'Atlantique. De retour du dîner, il y a encore de l'agitation, car les appareils mobiles de Dominique, qui étaient en charge dans le bâtiment sanitaire, ont disparu. Nous nous souvenons de la perte du GPS à Flossenbürg il y a deux ans. Le matin, il s'avère que quelqu'un a récupéré le petit sac et l'a remis plus tard à la réception. Tout est rentré dans l'ordre !

EV-Radtag 32 (8 juin) : Bretignolles - Brevin 120 km

La dernière longue étape ! Après 20 km, nous atteignons St-Jean-des-Monts, une station balnéaire avec une longue plage de sable et de hautes bâtisses en béton pour les vacanciers d'été. Les 30 km suivants se font à travers des forêts de pins sur des pistes en gravier, en montant et en descendant. Cela devient quelque peu monotone, car il y a peu de variation en dehors des autres cyclistes. Nous rencontrons ensuite une route principale, sur laquelle nous atteignons l'île de Noirmoutier par un pont escarpé. Pour revenir de l'île au continent, il existe un passage particulier, la Passage du Gois, qui était jusqu'à la construction du pont en 1970 le seul accès à l'île. Il fait partie de l'ancienne route nationale 148 et mesure 4,5 km. Ce qui est particulier, c'est qu'il n'est praticable qu'en fonction des marées. À marée haute, la chaussée est complètement submergée par environ deux à quatre mètres d'eau. À marée basse, les « locaux » vont ramasser des coques et des huîtres dans les vasières. Pour les amateurs de cyclisme, deux anecdotes : lors de la Tour de France 1999, il y a eu une chute massive sur la deuxième étape de Challans à Saint-Nazaire sur la Passage du Gois mouillée et glissante, qui a divisé le peloton en deux groupes. La première étape de la Tour de France 2011 a été lancée sur la Passage. Grâce aux précieuses informations des cyclistes de touren-wegweiser.de, nous arrivons à marée basse et passons Le Gois au sec et sans chute. Nous continuons à travers un paysage de polders typique près du dike et rencontrons à Ponic une petite ville animée sur l'Atlantique. À Saint-Brévin, notre destination du jour, nous sommes presque à l'embouchure de la Loire.

EV-Radtag 33 (9 juin) : Brevin - Nantes 60 km

Encore quelques kilomètres jusqu'à l'embouchure de la Loire, où nous voyons Saint-Nazaire de l'autre côté. Nous quittons l'EuroVelo 1 et prenons maintenant l'EV 6 vers Nantes (sur cette route longue distance, nous pourrions pédaler jusqu'à Bâle 😊). Bien qu'il s'agisse d'une piste cyclable le long de la Loire, on voit rarement la rivière dans cette section. Juste avant Nantes, nous avons encore une traversée en ferry avant d'atteindre rapidement la ville. Nous nous dirigeons directement vers la gare pour réserver les billets pour le retour. Plein d'énergie et de confiance, je vais au bureau d'information et reçois immédiatement un coup de frein - depuis le 8 juin, il est nécessaire de faire une réservation pour le transport des vélos en TER, qui n'est disponible que en ligne. Je peux télécharger une page au bureau, entrer le trajet souhaité et ensuite réserver. Pour le trajet vers Dijon, nous avons donc besoin de trois réservations différentes, car nous devons prendre trois trains différents. D'abord donc le trajet jusqu'à Tours, j'entre toutes les informations et paie 2 € par carte de crédit. Au moment du paiement, cela s'arrête, paiement refusé. Agacé, nous retournons à l'hôtel, où je récupère les données de la carte de crédit de Philippe - et voilà, le paiement fonctionne. Je m'informe un peu plus et constate qu'aucune réservation n'est requise dans les trains de la région Bourgogne/Franche-Comté, où circulent les deux autres TER. De bien meilleure humeur, je réserve les trois trains. Maintenant, un petit moment pour profiter - Les Machines d'Iles. Dans d'anciens bâtiments de chantier naval, des esprits créatifs ont conçu des machines qui bougent selon des modèles inspirés du monde animal. Tout a commencé avec l'énorme éléphant, qui charge à travers la halle en crachant et en projetant de l'eau. Impressionnant aussi l'albatros, où Dominique vole, l'araignée, le colibri et le caméléon. Une expérience fabuleuse ! Également impressionnante, la cathédrale, qui a subi de lourds dommages à l'intérieur à cause d'un incendie en 2020.

Lors d'un bon dîner, nous portons un toast à la réussite de notre tournée avec un vin rouge de la vallée de la Loire.

Recommandation de vin : Saumur -Champigny/ Les Longes