a partir del 02.08.: Limatambo - 2.550 m

02.08.

la vista desde la ventana de mi hostal hacia un cielo azul matutino con bruma y un telón de montañas que me fascina una y otra vez: picos afilados que se destacan del azul del cielo.

los primeros se dirigen al trabajo. la calle está cosida para protegerse de las fuentes de polvo

ayer, aquí cancelé el desayuno porque no quiero prescindir del desayuno en el hotel. sin embargo, cuando bajo, la señora del hostal no puede evitar ofrecerme rápidamente un jugo de maracuyá-naranja - recién exprimido. me habría gustado más un té caliente.

me espera Kalle, que de hecho tiene un buen desayuno y una agradable conversación conmigo. resulta que ha crecido a solo unos kilómetros de Deifeld.
por muy bonito que sea, el tiempo apremia, la Vespa aún debe ser cargada, y simplemente quiero salir. despedida de todos - como siempre aquí muy calurosa, Kalle toma una foto para sus seres queridos en Deifeld.
él les enviará la foto de mi partida y les pedirá - si conocen a Ronny - que se lo pasen en la próxima oportunidad. estoy curioso por saber qué saldrá de esto.

hoy no es un viaje fácil.
al principio, es el mismo camino que tomé ayer hacia las terrazas de sal, solo que ahora estoy completamente cargado y subo por las empinadas serpentinas a un ritmo moderado. frente a mí, un escarabajo rojo con un escape ruidoso que se esfuerza mucho, me obliga a ceder algo de mi impulso, pero aún es demasiado rápido para intentar adelantar.
luego alcanzamos una altitud de 4.200 m y avanzamos a lo largo de una meseta escénica.
ya mentalmente preparado para una hermosa y agotadora bajada y mesetas amplias con vistas, una voz amable en mi oído me señala de repente: '¡A LA DERECHA!' ¿A la derecha??? ¿Puede ser? pero el destino Limatambo está claramente definido, de tiempo también encaja, así que a la derecha. a través de un pueblo y de repente ¡¡grava!!!! ¡¡no puede ser!!! ¡Nadie me dijo eso! siempre he escuchado 'asfaltado'.

lagunas, ovejas y burros - si no fuera solo por la grava

paisajísticamente muy hermoso con lagunas, montañas cubiertas de nieve bajo un cielo azul, campos dispuestos en un patrón de tablero de ajedrez, con ovejas y burros - una pura idilio, si no fuera por los golpes. cada bache me duele triple por la Vespa. Un automovilista que viene en sentido contrario me dice, a mi pregunta, que solo son 4 km. Bueno, no es tan malo, aún podemos lograrlo. Pero no se acaba. Es agradable que no haya tráfico, excepto por minibus cargados de peruanas que van de los campos a casa. Luego se vuelve empinado con serpentinas y en las estrechas curvas ya no hay grava, sino arena blanda y resbaladiza. Nunca podría subir aquí. En las curvas, los neumáticos de 12 pulgadas patinarían, y eso sería todo. Vaya, me pasa por la cabeza: tendrás que volver si vienes de Lima... pero luego me doy cuenta de que ahora he rodeado Cusco y más tarde tomaré otro camino.
Luego se acaba, llega el asfalto y un hermoso camino. Apenas hay baches, asfalto suave, y es un verdadero alivio después de esta experiencia penosa.
Aun así, tengo un mal presentimiento. debería cambiar la bujía pronto, hasta que la Vespa me haga entender de manera inequívoca en los ascensos que ya es hora. Se va ralentizando y cuando quiere abordar una montaña a 40 km/h, decido detenerme y, siguiendo la rutina, ponerme manos a la obra. Tres tornillos se sueltan de la tapa del flotador, el cuarto no quiere y al final la cabeza del tornillo está tan dañada que no hay nada que hacer. Luego se detiene un motociclista de Turingia, cuyo motor ya había visto en el camping en Cusco, pero él tampoco puede ayudarme.
lleva viajando por el mundo desde 2014, es carpintero de profesión y financia su viaje con trabajos que le pagan 25 euros por hora. Sí, la artesanía tiene un valor dorado. Alex también es carpintero y lo ha hecho igual. El turingio me da el consejo de seguir adelante y buscar ayuda en el próximo taller. No habría llegado a esa idea tan rápido. Habría seguido intentándolo durante mucho tiempo. Pero en el fondo funciona - solo que a trompicones y de alguna manera de forma irregular. Y como suele suceder: encuentro a los globetrotters experimentados en sus motos de 650 cc o más, que disfrutan contando historias de terror sobre la gasolina boliviana, situaciones de las carreteras y interminables y malolientes caravanas de camiones - aventuras que han superado con facilidad, pero que aún están por venir para mí y simplemente son los grandes. ¡Qué tanto hemos logrado! Tienen una categoría para mí y a partir de ahora se llamarán: ¡los engordadores!

bueno, entonces cerré el carburador y lo volví a conectar con las mangueras y me di cuenta de que este descanso le ha hecho bien a la Vespa. La aguja del velocímetro se mueve con facilidad hacia los 50 a 60 km/h a pesar de la pendiente, el motor suena, y pronto volveré a bajar.

vale la pena la subida con todas sus incomodidades

es muy agotador debido a las muchas serpentinas estrechas, pero hay una vista inolvidable hacia un valle impresionante, buen clima, aire suave, árboles verdes, incluso sauces que están cerca de los cauces de los ríos, casi como en nuestra región de los Alpes - ¡la verdadera bomba!
perdí al menos una hora por la historia del carburador, así que me doy cuenta de que me quedaré en Limatambo para buscar un taller y un hostal. Esta es la decisión correcta. El hostal se encuentra rápidamente. privado con baño propio. el precio es el mismo que el de una habitación de 8 en Cusco. Está al lado de un campo de deportes y, como por casualidad, el encargado del lugar está allí. Le pregunto si la Vespa puede aparcar detrás de la puerta segura y luego también le pregunto por un taller. Primero quiere enviarme a Cusco, pero explico con claridad, él entiende y promete ocuparse de un mecánico, que no podrá llegar antes de las 17:00. Él llega a tiempo y logra abrir este tornillo con tenazas y otros instrumentos de tortura. No le tengo mucha confianza y ya estoy pensando en secreto que fue una decisión equivocada, hubiera ido a un verdadero taller con herramientas adecuadas mañana... Pero luego veo que su mano hace movimientos de rotación cada vez más suaves y de hecho: ¡tiene el tornillo en la mano!!!!!! ¡salvado! y además fue tan astuto que también trajo un repuesto. También cambiamos la bujía de 88 a 92 mm - la aprieta con su destornillador - ¡demasiado! Pago: 5 dólares y 5 soles. Él está orgulloso y yo estoy aliviado, el encargado está orgulloso con su amigo, de que ha logrado algo. Difícil de creer.
el mecánico también insiste en una foto con su smartphone - nosotros dos delante de la Vespa! desafortunadamente no con mi smartphone.

charlo un poco más con el encargado y su amigo. intercambiamos nuestros nombres y nos damos cuenta de que ambos tenemos un trasfondo bíblico. él se llama Elias y yo admito que no estoy versado en la Biblia, él tampoco. A cambio, puedo contarle algo sobre el incrédulo Tomás. su amigo se llama Asunción, que significa ascenso, la ascensión al cielo.
una bonita despedida, y espero una buena cena. no espero mucho de este pequeño nido, pero tengo suerte y me consienten con pescado a la parrilla.

mañana puedo continuar hacia Abancay de manera relajada. no será necesario un cambio de bujía, solo será hacia abajo... quien lo crea...