从蒂米什瓦拉到多瑙河EV 6/13

ICT骑行日 8: 蒂米什瓦拉 - 贝拉克尔克瓦 120公里

在最后一个平坦的阶段，我们的东道主阿黛尔希望拍一张我们的照片，因为她对我们的活动感到非常兴奋。然后，在导航和Komoot的帮助下，我们迅速离开了城市。我们稍感惊讶地发现，我们必须沿着E 70方向贝尔格莱德行驶，这是一条四车道且交通繁忙的南行路线。但随着我们越来越远离蒂米什瓦拉，交通逐渐减少，经过20公里后我们就上了一条单车道的乡间小路。因为风从后面吹来，风景平坦，道路新铺上沥青，我们一路无休止地骑行50公里到达德塔。就在临近边界前，Dominique被一只臭名昭著的罗马尼亚流浪狗追逐，但幸运的是它的耐力并不很强。在短暂的喝水停顿后，我们很快就到达了边界，并顺利通过。塞尔维亚境内到维尔沙茨的道路状况极佳，由于我们多出了一小时的时间，正午时分就喝着咖啡坐在维尔沙茨的主广场。之后景色变得更为迷人，地势起伏，葡萄园郁郁葱葱，周围丘陵美景尽收眼底。在良好的道路上，我们穿越美丽的风景，约下午4点到达贝拉克尔克瓦。这个地方看起来并不太吸引人，但有住宿、商店和餐馆，今天我们不需要更多。在第二次世界大战之前，超过60%的居民讲德语，这里曾被称为“白教堂”，周边地区主要是塞尔维亚人。战争结束后，德裔人被南斯拉夫的游击队驱逐，他们经历了一场可怕的逃亡，因为他们在任何地方都不受欢迎。

ICT骑行日 9: 贝拉克尔克瓦 - 多尼米兰诺瓦茨 105公里

今天我们越过了1000公里的里程碑。我们感到非常兴奋，但只能在晚上庆祝。而现在我们正在做一件每年成千上万的人骑行所做的事——骑在EV 6，多瑙河骑行道上。然而在这里的南段，我们似乎是（几乎）唯一的骑行者。在乘坐从斯塔拉帕兰卡到拉姆的渡轮时，我们只遇到了一个捷克夫妇，但他们还不确定之后该去拉姆的哪里。从贝拉克尔克瓦到达渡轮码头仅需15公里，但我们不得不与极强的逆风作斗争。这种逆风几乎伴随了我们整整一天。我们还遇到20位骑摩托车的骑士和20辆汽车。渡轮在南斯拉夫时代就已经开行了。因此，过渡 ferry 的感觉也是如此：有些不安全和疯狂！渡轮由一艘老船侧面驱动。两者通过钢索连接。在渡轮装满货物前，经历了一些争论——一些汽车需要等待三小时才能在渡轮按计划返回。翻越过程中波涛汹涌，持续了30分钟。在拉姆，我们继续与风搏斗，未作停留，到达戈卢巴茨。多瑙河作为欧洲第二长河，长达2888公里，流经十个国家，并常常作为两个国家之间的边界。在这里它形成了罗马尼亚与塞尔维亚之间的国界。由于在接下来的160公里因宽度巨大且两岸人口稀少，无法找到桥梁或渡轮，因此必须选择在那一边骑行。我们决定选择交通较少的塞尔维亚一侧。经历了几周的降雨后，多瑙河看起来既不美丽也不是蔚蓝，但依然很令人印象深刻。在路上，我们与一些当地的流浪狗同行，但幸运的是它们只在打吠。在戈卢巴茨，多瑙河就像一片巨大湖泊，而当它通过令人印象深刻的城堡时，海岸两侧形成了峡谷。拥有九座塔楼的城堡部分直接从多瑙河盛立而起，历史上曾是土耳其人、奥地利人和塞尔维亚人用来控制这条河流的战略要地。那条非常完善的公路现在穿过德尔达普国家公园，我们还有50公里和21个隧道，才能到达多尼米兰诺瓦茨。那些没有照明的隧道非常不自在，因为里面漆黑一团，我们有些不确定是否能被卡车和汽车看见......。在傍晚6点之前，我们终于克服了这段因逆风和坡道而显得颇为费力的路程。多尼米兰诺瓦茨为我们提供了一个住宿，但别无其他。这个地方看起来非常贫困，我们想知道在夏季是否会热闹一些。

ICT骑行日 10: 多尼米兰诺瓦茨 - 克拉多沃 65公里

今天的行程很短，因为在接下来的50公里内找不到住宿。前20公里沿着多瑙河平坦前行。经过第一个坡道后，往下便是一个隧道，之后我们可以享受令人惊叹的铁门峡谷，那里是多瑙河最狭窄的地方。 强大的河流在这里岩石之间宽仅150米。在接下来的路程中，总是会遇到无数壮观的风景。经过一段陡峭的坡道后，我们再次往回看，可以沉浸在全景中。直到1974年水坝的完工，这一段对所有“多瑙河轮船船长”来说都如同噩梦。由于急流、危险的漩涡、峡谷及倾斜的岩石礁石，许多船只在此出事。很难想象，在19世纪初，许多家庭是在沙皇亚历山大一世的邀请下，从乌尔姆向黑海进发，比如巴纳特施瓦本人也像在乌尔姆装着一样，前往贝萨拉比亚定居。小舟还需通过铁门峡谷。在建成水坝后，这一切已成往事。如今的整条航道对船舶而言都可安全通行。多瑙河的水位上升了35米，淹没了多个村庄和古罗马道路。大多数城镇已经在较高的地方重新建设。铁门峡谷也成了1969年凯瑟琳·韦内尔和埃娃·戈尔纳逃脱的地方，她们勇敢地穿上救生衣跳入水中。翻腾的河水以惊人的速度将她们冲走三公里，直到她们成功到达南斯拉夫一侧。经过一段时间的寻找，她们找到了自己的西德朋友，由他送至奥地利边境。在那里，她们可以在两辆小巴的行李架上，毫无管制地跨越边界。我们经过的标志上有一块名为“Tabula Traiana”的纪念碑，是罗马皇帝马库斯·乌尔皮乌斯·特拉扬于公元100年所立。它纪念了沿多瑙河的罗马道路的完成。在建造水坝时，铭牌被从岩石上切开，并在40米高的地方再次安放。它仍然只能从多瑙河一侧看到。因此，我们不仅骑行在铁幕的铁幕上，还在罗马路的边界线上，这条路划分了东方和西方。

20公里后，我们到达了水坝，可以前往罗马尼亚一侧。就在这个欧盟外缘，有一条长长的卡车队伍。不久后，我们转向卡斯特鲁姆·迪安娜，那是1世纪罗马人的军事堡垒，直到6世纪多次被毁坏并重建。在克拉多沃的入口处，我们参观了小型奥斯曼堡垒Fetislam。其中一部分是使用特拉扬桥的遗骸建造的，该桥自公元2世纪始跨越1070米，曾是世界上最长的桥，持续了一个千年。短短几公里便蕴藏着丰富历史。

ICT骑行日 11: 克拉多沃 - 内戈廷 - 罗格列沃 105公里

经过几公里后，我们来到了1800年前可以通过特拉扬桥到达对岸的地方。如今，只剩下一根桥墩的遗迹。我们继续骑行在EV 6/13的标志路线上，靠近多瑙河，然后向右转入内陆。在那里，我们再次遇到骑行的远方旅行者，一对比利时和法国夫妻，他们在南欧已经旅行近一年，现在希望在萨莫斯冬季停留之后通过多瑙河骑行前往维也纳。这条路线平坦且大多数路面良好，因此进展迅速，随后我们进入通往内戈廷的主干道。几公里后，我们拐弯，便能在多瑙河岸的沙石路中直接行驶。我们沿着风景如画的路线骑行，穿过林地或在多瑙河旁，直到抵达Derdap II水坝。剩下到内戈廷只是短短的距离。这里的地势开始变得起伏，直到多瑙河径道EV 6和ICT EV 13分离。多瑙河骑行者跨越边界进入保加利亚，而我们则骑往罗格列沃。那里的景象令人难以形容，几乎值得一次独自之旅。访问这个地方是因为其村外的酒窖而值得一去，这些酒窖为葡萄种植者在繁重的葡萄种植时期提供帮助。因此，我们预订了一间公寓，因为那正好适合当天的行程。在询问是否想吃晚餐时，我们毫不犹豫地回答“是”。我们抵达一个几乎被遗忘的村庄——狗比人多（村庄仅剩40名居民）——并骑行至主干道的尽头，泊车在我们的住宿处。店主戈兰热情地欢迎我们，利用谷歌翻译与我们分享有关该地区生物农业的历史和相关性，还讲述了关于村庄和塞尔维亚的故事。他用车带我们去他古色古香的酒窖，那里为我们提供了美味的晚餐和葡萄酒品尝。这是曾经300个酒窖中的8个如今仍在使用的酒窖之一。而我们还是唯一的客人，尽情享受这一切。不可思议！我们有种身处完全不同世界的感觉，深受人们的热情好客所感动。一次难忘的经历！