卢瓦尔河地区

EV-Radtag 31 (6月7日): 拉罗谢尔 - 奥朗德 - 布雷蒂尼奥尔 125 公里

最后的阶段即将到来，在接下来的两天里，我们希望能到达卢瓦尔河入海口。这意味着要不断骑行，骑行，骑行- 即使大部分区域都是平坦的土地。我们沿着小乡村道路到达艾吉永湾，以其大规模的牡蛎养殖而闻名。我们在路边常常被邀请品尝，但一方面我们（还）不想吃东西，另一方面我们还有几公里的路要走。我们主要在良好的碎石路上骑行，穿过湿地，经过运河和河流。在理想的温度下，骑自行车是轻松和愉快的。几乎像凭空而来般，在地平线上，一座建筑密集的海滨度假胜地——奥朗德出现在悬崖上，包括高层建筑。在前往市中心的最后十公里中，我们要与风抗争。在离开城市时，碰到了一位快速的电动车骑行者，重型自行车让我轻微侧翻。如果仔细想想，这是整个行程中唯一一次稍显紧张的情况。在奥朗德周围，狭窄的自行车道上有很多骑行者，Dominique提醒大家要小心。我们顺利到达靠近大西洋的露营地。吃完饭后，大家有些紧张，因为Dominique的充电设备放在卫生间里却不见了。我们想起了两年前在弗洛森堡失去导航仪的经历。早上发现，有人把小袋子保管好，并在后来的接待处归还。一切都恢复正常！

EV-Radtag 32 (6月8日): 布雷蒂尼奥尔 - 布雷文 120 公里

最后一段长途旅程！经过20公里，我们到达圣让德蒙，一个有着长长沙滩和高耸混凝土建筑的海滨度假村。接下来的30公里，我们在柏树林中沿着碎石路上下骑行。这有点累，因为除了其他骑行者几乎没有变化。然后我们到达一条主干道，从这里经过一座陡峭的桥到达诺尔穆蒂尔岛。要从岛上回到大陆，有一条特别的路线，名为通道du Gois，1970年桥建成之前是通往岛屿的唯一途径。它是前国家公路148的一部分，长度为4.5公里。特别之处在于它仅在潮汐时可通行。在高潮时，车道被约两到四米的水完全淹没。在低潮时，“当地人”会去泥滩上捡贝壳和牡蛎。对于骑行爱好者，还有两个趣事：在1999年的环法自行车赛中，第二阶段从查朗到圣纳泽尔的湿滑通道du Gois上发生了一场大规模摔车，导致车队分为两组。2011年环法的第一阶段是在通道上发车。我们多亏了touren-wegweiser.de骑行者提供的宝贵信息，准时到达低潮时，并安全干燥地通过Le Gois。我们继续穿过典型的围垦地带，靠近堤坝，并在波尼克再次遇到一座繁忙的海滨小镇。在我们的目的地圣布雷文，我们几乎到达了卢瓦尔河入海口。

EV-Radtag 33 (6月9日): 布雷文 - 南特 60 公里

距离卢瓦尔河入海口仅剩下几公里，在对面我们可以看到圣纳泽尔。在那里，我们离开EuroVelo 1，改道EV 6前往南特（在这条古老的道路上，我们可以一路骑到巴塞尔😊）。尽管这是卢瓦尔河骑行路线，但在这一段几乎看不到河流。就在南特之前，我们还有一段乘船的旅程，然后迅速抵达城市。我们直奔火车站，买回程票。满怀干劲和信心前往信息办公室，随即得到了一个冲击-自6月8日起，TER的自行车运输需要预订，只有在线才能办理。我只能在办公室下载一页，输入想要的路线，然后进行预定。根据要求去迪耶松的路线，我们需要三张不同的预订，因为我们得乘坐三辆不同的火车。首先是到图尔的路线，输入所有信息并用信用卡支付2€。在付款环节遇到阻碍，支付被拒绝。无奈之下我们回到酒店，我得到了Philippe的信用卡信息-结果，支付成功。我更多地了解情况，发现勃艮第/弗朗什-孔泰地区的其他TER列车并不需要预订。心情大为好转，我预订了三个火车。现在再享受一下- 南特岛的机器。在以前的造船厂内，创造性的头脑设计了模仿动物的机器。首先是那个巨大的象，吼叫着喷水，走动在大厅里。同样值得一看的还有信天翁，Dominique也在其中，蜘蛛，蜂鸟和变色龙。真是一次伟大的体验！大教堂也很令人印象深刻，但由于2020年的一场火灾，内部遭受了严重损失。

在一顿美好的晚餐中，我们举杯庆祝旅行的成功结束，干杯来自卢瓦尔河谷的红酒。 

酒推荐：索摩尔 - 尚平尼/莱龙