dal 24.10.: Huancayo - 3.550 m -

Pubblicato: 25.10.2017

24.10.

quattro coperte per cavalli sovrapposte. non è servito a niente. il problema è che attraverso i muri di cemento penetra il freddo.
la prossima volta mi avvolgerò in due coperte per cavalli e metterò le altre semplicemente sopra. e ci sarà sicuramente una prossima volta.
fortunatamente niente pioggia. sembra che il sole ce la possa fare.
giù nella sala per colazione ci sono alcuni camionisti che fanno colazione con piatti peruviani sostanziosi. tutte le porte aperte, mi adeguo.
ordino uova al tegamino con panini e caffè. si tratta invece di riso, invece dei panini.
l'hotel è ancora in costruzione, non ci sono posti per lavarsi, ma ci sono i collegamenti. ma si può fare anche senza. i soldi devono prima essere guadagnati.
questo hotel è gestito da una coppia con due bambini. c'è anche la nonna che si occupa del più piccolo.
anche qui, come ovunque dove sono stato e dove ci sono bambini, semplicemente corrono. non c’è molto tempo per giocare. bisogna guadagnare soldi. la maggior parte dei peruviani è autonoma - come tassisti, venditori ambulanti, gestori di officine, come ristoratori in grande, piccolo o minuscolo stile, o come negozi di alimentari o ferramenta.

prima di partire mi dedico ancora alla vespa. il tubo dell'acqua di raffreddamento viene sostituito con uno più lungo e viene cambiata la testa. presto ce la farò a farlo nel sonno.

l'era glaciale è finita - il sole picchia nell'atrio. i maiali macellati giacciono in una stanza fresca.
la nonna mi guarda con diffidenza. ma è sempre così. quasi ovunque io sia, ci sono occhi che seguono quello che faccio. che sia durante il cambio della testa o quando carico - qui non ci sono praticamente gringos. anche i bambini mi guardano con occhi grandi. quando parlo con loro, diventano più socievoli.

nella nebbia non è riconoscibile - la catena andina appuntita.
la casa a destra della strada con il tetto a padiglione allungato e tagliato a destra era il mio alloggio

il gas è trasportato da innumerevoli camion attraverso il Sud America, apparentemente senza incidenti. finora non ci sono stati rapporti horror di camion del gas esplosi.
e le notizie del mattino peruviane sono piene di storie di omicidi.

sono in buon orario, fotografo ancora una chiesa su una piccola altura e anche il mio ambiente diretto qui sull'altopiano delle Ande centrali. la mia partenza assomiglia a un falso avvio - dopo 500 m strattona e si spegne. potrebbe essere che ho esagerato con l'afflusso di benzina e avrei dovuto usare una testa più piccola. sbotto contro me stesso ancora in modo controllato.

la mia salvezza ieri sera sotto la pioggia, il freddo, l'oscurità e il vento

ma poi si parte. le condizioni stradali sono semplicemente perfette, fa caldo, il paesaggio è solo triste, molti camion, che però si possono sorpassare facilmente grazie alla chiara segnaletica stradale.

nel background i resti di neve di ieri sera

posso ancora decidere se devo svoltare a sinistra per Lima a La Oroya oppure orientarmi verso Cusco. non ho più sentito nulla riguardo i pezzi di ricambio a Lima, quindi Alex da Colonia manderà l'interruttore a Cusco.

Sebastian da Lima, presso il quale è arrivato il pacco spedito più di 8 settimane fa, lo girerà anche a Cusco. lì entrambi i pacchi arriveranno all'ostello 'Flying Dog' e anche a me aspetteranno. spero davvero che non sia il contrario... questo è l'ostello dove la vespa ha potuto passare una notte nella hall.

il paesaggio finora spoglio cambia poco. invece dell'altopiano ci sono già montagne che, secondo Wikipedia, sono ricche di piombo, rame, zinco e argento.
600.000 tonnellate di roccia sono state spostate, 55.000 tonnellate di metalli sono state estratte con acido solforico.
Le acque reflue delle miniere sono cariche di metalli pesanti, i gas di scarico sono contenenti zolfo, arricchiti di piombo, arsenico e cadmio. Le precipitazioni formano qui in modo significativo pioggia acida, che grava sulle potenziali aree di coltivazione intorno alla città così come sul Río Mantaro, dove hanno origine anche le fonti dell'acqua potabile della capitale (wikipedia).

i primi sobborghi della città di La Oroya sono miseri. è schiacciata dalla massa di roccia che si accumula dietro di essa. solo baracche di lamiera fiancheggiano la 3N. la strada fa una brusca curva a sinistra verso il centro città, che appare come in ogni piccola città peruviana. e proprio qui nell'area dei lavori in corso, la vespa richiede nuovamente un cambio della testa. bene, è ancora impostata a 4.000 m di altitudine. nel frattempo ci stiamo muovendo a 3.000-3.500 m - deve avere la testa.

letteralmente schiacciata

il fascino di un tempo: sembra bello tutto qui, ma di fronte ci sono i brutti blocchi e davanti la strada rumorosa

attorno a me pedoni che passano nel cantiere e commentano. i muratori sono però impegnati. una folla di persone non si forma per fortuna.

finisco in fretta e vado lungo il fiume Mantaro, fiancheggiato solo da desolazione a sinistra e a destra. nessun prato fertile, solo roccia e magari un po' di erba selvatica. qui è evidente il risultato dello sfruttamento delle risorse.

le montagne sembrano essere volontariamente distrutte. i detriti neri mi accompagnano per un po'. non vorrei vivere qui. la gente deve vivere qui e nessuno viene in mente di esigere misure di protezione ambientale dalla compagnia mineraria statunitense Doe Run Company. la popolazione accetta il suo destino e accetta impotente piombo nel sangue, asma e malattie bronchiali, così come patologie renali.

600.000 tonnellate di pietra che sono state estratte...

ad un certo punto il paesaggio cambia. diventa verde e fertile. prima - poco prima di un ponte sul Río Mantaro - la vespa torna a fare il suo dovere.
mi sento solo e sbotto ad alta voce.
cambio la testa e sento urla di gringo in sottofondo. hm - deve aver sentito le mie imprecazioni... non me ne preoccupo, voglio solo finire e non voglio rispondere a domande. all'improvviso il chiamante gringo è dietro di me - un attimo di paura, ma è del tutto innocuo - e vuole solo vendermi formaggio. ecco perché ho sentito gli strilli tutto il tempo. si trova sul bordo della strada, dove un avvallamento costringe i conducenti a rallentare per superarlo ed è in attesa di clienti.

ma i miei pensieri sono piuttosto sulla vespa. inizia a diventare evidente che in breve tempo devo cambiare molte teste. quando guidavo da sud a nord, era un tema forse ogni due o tre giorni. si riavvia sempre dopo il cambio. certo ci vuole un momento, ma questo è probabilmente perché la pompa della benzina deve prima fornire carburante. rimangono solo due cause: la candela, che ho appena cambiato, e il filtro dell'aria, che è sicuramente pieno di polvere.

paesaggisticamente sta diventando sempre più bello, sempre più verde e primaverile. i campesinos sono nei campi o ai lati delle strade, dove selezionano e seccano bacche.
Huancayo si avvicina. spero in una città simile a Huaraz. il traffico è caotico come sempre. i peruviani giocano con passione e gioia al loro gioco preferito: chi ha i più belli, rumorosi e variopinti strumenti. i clacson non devono essere da soli. le imitazioni delle sirene di polizia sono particolarmente popolari qui. il pulsante si trova accanto al cambio ed è facilmente accessibile.

forse il sindaco va d'accordo con la compagnia di costruzioni - le strade principali sono distrutte, completamente scavate fino al fondo e sollevano un sacco di polvere. il modo di guidare dei peruviani contribuisce a questo. le strade sono fiancheggiate da negozi con esposizioni all'aperto, che raccolgono polvere e così sicuramente non possono più essere venduti.

vengo ripreso da una poliziotta, perché ho superato fino all'incrocio, anche se già aveva dato il segnale di stop con il fischietto. le strisce pedonali o la segnaletica bianca sono sbiadite e non più riconoscibili. mi mostro docile e la incontro più tardi nei miei giri sbagliati alla ricerca di un hotel. proprio nel punto in cui non so se posso svoltare a sinistra. i peruviani suonano sempre il clacson. lei mi guarda riconoscente - prima arrabbiata, poi sorridente, infine rassegnata - e mi allontano dal suo campo visivo.

solo con l'aiuto di un tassista, che chiedo di portarmi a un hotel con garage, riesco a trovare il mio alloggio. mentre ci dirigiamo lì, il motore si spegne di continuo. in mezzo all'incrocio. finalmente un motivo per suonare a lungo e con insistenza! solo la calma penso - si riavvierà di nuovo subito. così seguo il tassista finché non si ferma davanti a un hotel. si chiama: El Presidente! più il nome degli hotel è strano - anche da noi - peggiore è il loro stato. ma qui non è il caso.

entro in una hall arredata con divani in pelle beige e piccoli tavoli da caffè. non mi adatto affatto a questo ambiente. inevitabilmente attiro l'attenzione. gringo e la giacca da motociclista con colori fluorescenti sul petto e le braccia. inoltre, non mi sono fatto la doccia per due giorni, ci sono stati vari cambi di testa dietro di me e le mie mani sembrano quelle di un senzatetto. 200 soles devono essere a notte. forse gli uomini della reception si aspettano una certa deterrenza, ma dopo il termine della procedura di pagamento noto di nuovo un gentilissimo comportamento.
la vespa è parcheggiata accanto a un SUV. sembra proprio come me. qualcuno mi aiuta con i bagagli.
la camera corrisponde a un hotel business da 200 euro. tutto pulito e funzionale. la doccia è calda, niente coperte e un ristorante dell'hotel.
la camera costa circa 50 euro, una cena media 15 euro. nel ristorante ci sono 4 TV appese una di fianco all'altra e sopra che mostrano un film Disney, nella parte anteriore c'è solo un dispositivo con per fortuna lo stesso programma. non sarebbe niente di speciale se qui fosse mostrato un altro programma a un volume simile.

il mio desiderio di ieri si è avverato. qui ho fatto il check-in per tre notti.

25.10.

un ampio letto con piumone, in totale 6 (!) cuscini. tutto molto decoroso - standard europeo. ci sono mondi di differenza tra i polli in testa e il gatto che miagola e il lusso qui. mi chiedo come le addette alle pulizie possano comportarsi con ciò o i camerieri che servono i meravigliosi pasti, le donne delle pulizie che devono rifare i letti con i 6 cuscini. e poi la sera tornare a casa nel loro modesto focolare.

oggi non è previsto alcun programma all'aperto. devo elaborare gli ultimi giorni e inserirli nel blog, organizzare i pezzi di ricambio per la vespa e contattare la compagnia di navigazione per sapere quando si parte.

domani la vespa deve essere resa 'sicura all'incrocio' con la candela e il filtro dell'aria pulito. l'interruttore mi preoccupa un po'. a Cusco avrò un nuovo interruttore per posta. l'ostello 'Flying Dog' riceverà la mia posta. subito è arrivata una conferma da loro, così posso stare tranquillo che i pezzi saranno effettivamente in reception.

26.10.

oggi la giornata ha un altro programma. ma la vespa vuole la mia piena attenzione.
il cambio della candela è rapido. è nerissima. quindi troppa benzina, quindi teste troppo grandi per l'altitudine qui.

una volta fatto, scopro due macchie sotto la pompa della benzina. i tubi non sono più saldi. il terzo inferiore del parafango deve essere rimosso, cosa che si fa rapidamente. nel farlo scopro che la pompa è fissata solo con una vite. l'altra si è allentata a causa dei sobbalzi sulle strade accidentate.
l'officina di Quito non l'ha serrata. bene, anche questo problema viene risolto relativamente in fretta.
un'ultima occhiata nel vano motore, e scopro che uno dei tubi dell'acqua di raffreddamento è bagnato. la causa è la fascetta. nel suo cerchio interno c'è un linguetta metallica acuminata, che si comporta in modo sostanzialmente tranquillo. solo quando viene cambiata la testa e si rimuove il carburatore, si spinge nel gommone. lo fa due volte, poi c’è un taglio e gocciola.

così sono finito con il mio attrezzo da lavoro. resta solo una ferramenta, che mi venda fascette con un diametro inferiore. via in taxi verso di là dove ci sono ferramenta una accanto all'altra e dove posso anche ottenere acqua di raffreddamento, un tubo dell'acqua di raffreddamento lungo 3 metri, una spazzola di filo per pulire le candele e candele. no hay solo per la fascetta. fino a quando un venditore mi dice che posso usare delle fascette. questo non mi convince molto e chiedo più tardi via messaggio vocale a Wilfried, che mi consiglia delle fascette larghe, che possono sopportare la pressione dell'acqua calda.

così la giornata è quasi finita. non ho visto nulla della città. questo significa che domani dovrò cercare un'officina che mi accorci la fascetta e metta la linguetta di ferro fuori portata. vedremo che succederà domani...

27.10.

questa linguetta di metallo, che mi distrugge il tubo dell'acqua, non mi dà pace.

faccio colazione già poco prima delle 8, perché l'argomento deve finire questa mattina.

ho scoperto ieri sera una ferramenta - e dove ce n'è una ce ne sono anche altre - e la mia prima azione questa mattina è far confermare la mia teoria sulla rimozione della linguetta di metallo. il primo mi manda al secondo, e lì spiego al venditore nel miglior modo possibile, ma scuote la testa. capisco perché la mia teoria non funzioni e conferma anche ciò che Wilfried mi ha detto nel suo messaggio vocale. quindi, se questa linguetta di metallo è un pezzo fisso, allora devo solo piegarla indietro, in modo tale che non possa danneggiare nulla.

il sole brilla solo debolmente - mi metto subito al lavoro. il filtro dell'aria - un pezzo di schiuma - ha sicuramente accumulato uno strato di polvere spesso uno o due millimetri. scuoto via la polvere e lo pulisco con un detergente per freni. grazie all'intensa luce solare, è già asciutto dopo 5 minuti. mentre smonto il filtro dell'aria, la vespa gira a vuoto. voglio sapere se la fascetta tiene il tubo di raffreddamento o verrà 'espulsa' dal calore come il coperchio dell'acqua in ebollizione.
dopo circa mezz'ora la fascetta, che dovrebbe tenere il tubo direttamente al carburatore, ha perso. si crea rapidamente una pozzanghera e deve essere fermata. solo un gesto della mano sbagliato insieme all'enorme pressione che agisce sul tubo - e subito un getto di acqua bollente scivola verso di me. anche se ho dato una direzione diversa al tubo per precauzione, si è girato a causa della pressione e ha puntato il getto verso di me. l'altro braccio ha ora una scottatura, altrimenti è tutto andato moderatamente.
con una pinza tengo chiuso il tubo, lascio l'altra estremità gocciolare e lo chiudo. nell'operazione scopro che una fascetta originale non è necessaria. la prendo e riattacco l'altra metà del tubo di nuovo al carburatore. la fascetta regge la pressione. il tubo è a posto.
l'altra fascetta tiene anche la pressione perché è più lontana dal carburatore.
lascio la vespa girare ancora a vuoto mentre rimonto il filtro dell'aria.

tutto rimane asciutto.

poi vado al ristorante per ordinare una cola. tutti i tavoli sono vuoti, così posso chiacchierare con il personale. la maggior parte resta sempre sorpresa che io sia in viaggio da solo. anche lei. le ho raccontato della mia accoglienza alla reception - impolverato e con l'outfit sbagliato per questo hotel business - inizialmente mi ha guardato con stupore, poi ha dovuto ridere. certo - voleva conoscere anche l'ora, per assegnare i colleghi che erano di turno.

dopo chiamo le mie app e le email. Alexander scrive che oggi ha inviato l'interruttore e 6 candele tramite DHL. dovrebbe arrivare a Cusco in sei o sette giorni - se non ci fosse la dogana.

Nora si fa sentire dalla spiaggia di Salvador de Bahia, i professori solitamente arrivano in ritardo, si siedono davanti e correggono - in sostanza dovrebbero leggere tutto da soli. ma è comunque interessante.

dopo un pomeriggio di riposo, mi dirigo in città.
è semplicemente brutta. è stata lasciata andare a casa negli ultimi decenni. l'edificio comunale non si adatta all'architettura circostante, dove le case qui non meritano davvero il termine architettura.