Croazia-Ungheria-Serbia o dal Mur e dal Drava al Danubio

ICT - Giorno 1 Legrad (HR) - Barcs (HU) 110 km pianeggiante

Con un sole splendente partiamo da Legrad in direzione sud, non lontano dalla confluenza tra il Mur e il Drava. Per tutto il giorno pedaliamo lungo il Drava, con più o meno distanza, in una giornata quasi priva di eventi attraverso numerosi villaggi stradali croati con le tipiche case a un piano e i giardini ben curati. Il Drava forma dal 1919 il confine tra Croazia e Ungheria, è qui selvaggia e indomita ed è stata posta sotto protezione naturale, simile alla Striscia Verde in Germania. Poiché tre quarti del Drava si trovano in territorio croato, l'EuroVelo 13 in questa parte si snoda quasi esclusivamente attraverso il territorio croato. Solo in serata, per pernottare, ci spostiamo sul lato ungherese a Barcs. L'area, un tempo regione di confine, è molto isolata - sulle strade provinciali ben asfaltate incontriamo principalmente trattori. Gli agricoltori ci salutano per lo più cordialmente, poiché anche se l'EV 13 è segnalato bene, non incontrano frequentemente ciclisti stranieri. In questo giorno non incrociamo nessuno. Ciò che ci disturba e ci turba molto è la nuova recinzione di confine costruita sul lato ungherese. A cosa è servita? E quanti erano felici quando i muri e le recinzioni ai confini in Europa sono caduti. E ora l'Ungheria ha costruito di nuovo un lungo confine per paura dei rifugiati, contro tutte le regole. E nel 1956 molti ungheresi erano in fuga dopo la rivolta ungherese, il che ci è stato ricordato l'anno scorso dal monumento al ponte di Andau e ora da un cippo che indica la fuga di 400 soldati. Dopo 80 km attraversiamo il ponte sospeso di Kriznica, che conduce all'enclave croata. È stato costruito nel 1968, affinché i soldati jugoslavi potessero ritirarsi rapidamente oltre il Drava. Nel 2017 è stato completamente ristrutturato come passaggio per ciclisti e pedoni, ma ora è ufficialmente chiuso, anche se a prima vista a nessuno interessa. Si può anche attraversare con un traghetto. Rimaniamo sul lato destro del Drava, il paesaggio rimane invariato. Gli ultimi 10 km ci pedaliamo su una strada leggermente più trafficata contro vento (dopo che il vento è stato per lo più nostro amico oggi) e raggiungiamo, attraverso un ponte sul Drava, la cittadina di Barcs sul lato ungherese. Lì abbiamo una bella sistemazione alla periferia della città.

ICT - Giorno 2: Barcs (HU) - Donji Miholac (HR) 100 km pianeggiante

Dopo la notte a Barcs, Ungheria, attraversiamo il Drava per tornare sul lato croato, dove rimaniamo tutto il giorno fino a Donji Miholac. Come ieri, pedaliamo attraverso lunghi villaggi stradali, dove molti sono occupati a falciare l'erba. I terreni intorno alle case sono anche ampi. Dopo circa 30 km, il nostro tour ci porta su una strada lastricata grossolanamente, che si avvicina al Drava, che dietro gli alberi vediamo solo raramente. Più tardi possiamo pedalare a lungo sulla diga, dove procediamo agevolmente. Come ieri, incontriamo pochissime persone fuori dai villaggi. Su un tratto poco praticabile, inciampo brevemente e cado con la mia bici - fortunatamente senza conseguenze. Sulla diga c'è anche una vecchia torre di avvistamento, da cui si può vedere il Drava e il lato ungherese. Lungo il percorso sono stati creati anche piacevoli aree di sosta per i ciclisti grazie al finanziamento dell'UE. Chi le utilizzerà? Per Dominique, è l'occasione perfetta per regolare la pressione delle sue gomme. Nel cielo, nel primo pomeriggio, si sta accumulando un temporale. Prima del primo acquazzone riusciamo appena a trovare un caffè, il primo da Bracs. Tuttavia, dobbiamo continuare a pedalare sotto la pioggia. Poco prima della meta di giornata, ci svolturiamo su una