2025-01-05 Vietnam, Ninh Binh

5.1.24 Parc Cuc Phong -> Thrang An, 43 km, 250hm. Aujourd'hui, je peux déjà prendre mon petit-déjeuner à 7 heures. Je m'habille chaudement et je commence un peu plus d'une heure plus tard. Aujourd'hui, je voyage presque exclusivement sur des routes secondaires, toutes bien bétonnées. Juste avant 10h, j'arrive sur le grand espace de stationnement en forme de demi-cercle devant le nouveau temple de Bin Dinh et je me fais d'abord rappeler à l'ordre lorsque je passe par un souterrain vers la grande stupa. Je dois stationner le vélo contre un tarif et acheter l'un des cinq forfaits de billets différents. Ils coûtent entre 100 000 et 500 000 Đong. En retour, je suis également conduit en E-taxi à l'entrée inférieure. Apparemment, l'État s'efforce vraiment de créer ici un nouveau centre religieux. Tout a été aménagé au cours des 15 dernières années, mais adapté aux styles architecturaux traditionnels. Les colonnes en béton sont peintes de manière à ressembler à de gros troncs d'arbres. Dans la grande stupa, je prends l'ascenseur jusqu'au 13ème étage. D'ici, je peux avoir une vue d'ensemble sur le complexe du temple, et également voir les montagnes arrondies escarpées derrière. La fin de ma visite est constituée des anciens temples dans les grottes. Ensuite, je prends à nouveau l'électromobile pour revenir au vélo. Ce n'est pas très facile de trouver la sortie dans ce vaste espace. Une fois que je me suis restauré dans le local, je m'en vais vers l'auberge, qui est située entre les montagnes et les rivières. Je pense un moment à plonger dans la piscine, mais je préfère finalement partir pour le coucher de soleil. Cependant, je n'y parviens pas complètement car j'ai cinq appels téléphoniques de suite. Entre-temps, je prends plein de superbes photos. Les dernières montrant la vue sur le Lying Dragen Top, lorsque les lumières s'allument. Sur le chemin du retour, j'achète de la bière et des biscuits et je m'installe près de la piscine pour dicter les textes des trois derniers jours pour le blog. Ensuite, je fais la connaissance de Ming, mon colocataire. Il est programmeur et travaille en voyage. Pendant que je dors maintenant, il va manger et travailler.

6.1.25 Thrang An, courte promenade en bateau de 8 km et de Lying Dragen, 13 km. À 7h, je sors discrètement de la chambre, mais je dois réveiller l'hôtesse pour obtenir une soupe pour le petit-déjeuner. Avec les premiers rayons du soleil, je fais du vélo jusqu'à l'embarcadère. Il est encore vide. Le vélo doit être stationné pour 10 000 Đong. Le billet coûte 250 000 Đong, diverses routes sont proposées. Je rejoins Thomas et Karin de Stuttgart, ils choisissent le numéro 3 avec 3 tunnels et 3 temples. Nous pouvons également commencer à trois en bateau, sinon il faut toujours être quatre. Les barques sont pagayées à l'avant par des femmes menues. Directement au début, on passe 1 km à travers la plus longue grotte. Elle est éclairée et de belles formations de stalactites sont colorées. Nous faisons escale trois fois pour visiter d'anciens temples. Yin et Yang sont toujours présents sous différentes formes, ainsi que des animaux magiques : tortue, phénix, licorne et dragon. Les temples sont en bois et les grands Bouddhas sont dorés. Nous continuons à travers les montagnes arrondies et escarpées, en passant des nénuphars/fleurs de lotus. Je discute bien avec eux deux. Ils ont aussi quelques conseils de voyage. Après 3 heures, la croisière prend fin. Je mange au restaurant derrière l'auberge et fais un petit somme dans ma chambre. Ensuite, je plonge une fois dans la piscine et écris le blog au soleil. Après avoir parlé au téléphone avec Linda, je repars vers l'étang aux lotus. Il y a beaucoup de monde là-bas. Entrée 100 000 Đong. Je vais brièvement sur les passerelles au-dessus de l'étang asséché. Les lotus sont fanés :(. Les 500 marches jusqu'au dragon sont en partie très hautes, je commence à transpirer 😅. En haut, il y a une certaine cohue. Mais avec patience, je trouve une place assise devant le dragon sur un rocher noir pointu et je peux attendre avec 2 bières et 5 bananes sur le SU. Le fleuve est déjà à l'ombre, les bateaux avec des passagers portant des gilets de sauvetage semblent tout petits. Le soleil se noie dans la brume orange et les lumières s'allument. Peu à peu, il se vide. Je me retrouve seul avec le dragon dans la lumière de fin de journée. Heureusement, la descente est éclairée. Je connais déjà le chemin de retour à vélo. Avec un paquet de chips, je m'installe sur un transat près de la piscine et trie les photos. Je prolonge mon séjour d'un jour et reçois une gaufre/pâtisserie gratuite. Minh n'est pas dans la chambre. Il ne viendra qu'après 0h, j'aurai déjà eu mon premier sommeil achevé.

7.1.24 Trang An, balades à vélo vers Ninh Binh et Tam Coc, 54 km, plat. Je sors discrètement de la chambre à 7h, fais le salut au soleil devant la piscine et je reçois une soupe, du thé et 2 bananes pour le petit-déjeuner. Aujourd'hui, je veux voir Ninh Binh. Pour cela, je fais du vélo dans un arc nord entre les collines vers Thien Tôn. Là, c'est jour de nettoyage au temple. Les femmes lavent les tapis dans l'étang et m'invitent à regarder à l'intérieur du temple. L'ensemble dégage une atmosphère de calme. Je monte vers la pagode avec les belles tiges de lotus sur la colline. C'est la dernière colline au nord-est. Je roule jusqu'à la rivière et la suis en aval. De grands cargos fluviaux y circulent. Dans les champs entre la rivière et Ninh Binh, de grandes zones sont ouvertes par des routes à 4 voies. Au loin, deux bâtiments avec dômes se dressent. Qu'est-ce que c'est ? On dirait des palais privés dans un nouveau quartier de villas. Juste à côté se trouve un parc d'attractions. Des classes d'écoliers descendent de nombreux bus. Plus loin vers la ville, une énorme place a été aménagée sur la pelouse verte. Ici, toute la ville peut défiler devant le monument de Tưởng Đinh Tiên Hoàng, 924-976, le premier empereur. Sur la colline tronquée, un camion et une grue sont stationnés. Un grand arbre doit être planté. Je retourne vers la rivière. Ici, vous pouvez traverser avec votre deux-roues à côté du pont en fer. Sur une colline se trouve un ancien poste militaire. En dessous, je répare mon porte-bagages. La planche de particules est cassée, je la remplace par du bambou. Le long de la voie ferrée, je passe devant la gare vide et je vais au centre touristique de Tam Coc. Ici, il y a beaucoup d'animation. Un bar à côté de l'autre et tout est plein. Tout à coup, Minh est à mes côtés avec sa Honda jaune. Nous fixons un rendez-vous pour plus tard dans un restaurant. Après un tour autour de l'embarcadère, je pars vers la rivière, d'où l'on peut voir le Lying Dragen au-dessus. C'est là-haut que j'étais hier. De nombreux bateaux à rames circulent encore ici. La plupart des bateaux à rames sont propulsés avec les pieds. Ça a l'air intéressant ! Le paysage à travers lequel ils passent ici n'est pas, à première vue, aussi beau que la tournée que j'ai faite à Trang An. Je m'attaque à une ruelle isolée. Il y a là des restaurants tranquilles et confortables ainsi que des complexes de vacances. En route vers Bich Dong, la rue est pleine d'élèves. Ils rentrent chez eux en groupes. Bich Dong est déjà fermé. Je ne peux aller que jusqu'à la porte et voir peu de choses derrière. Je n'ai aucune idée de ce que je rate ? Maintenant, il fait déjà nuit et je cherche Minh. Il est assis devant son ordinateur portable et tape sporadiquement tandis que nous discutions et que je mange un Binh, du pain avec de la viande. Je ne pourrais pas travailler ainsi, et donc, comme il est déjà 20h, je fais du vélo dans la nuit vers l'auberge. Là, je m'assois à l'extérieur pour trier les photos près de la piscine et je bois encore deux bières. Ce soir, nous sommes tous les trois dans la chambre de 4 lits.

8.1 .25 Trang An->Can au bord de la mer, 70 km plats. Tout d'abord, j'envoie un bon souhait à Berni :) pour son anniversaire. Ensuite, je fais mon salut au soleil et j'attends que l'hôtesse se manifeste. Aujourd'hui, elle dort plus longtemps et je dois attendre jusqu'à 8 heures pour le petit-déjeuner. Le Français de ma chambre est également réveillé et nous prenons le petit-déjeuner ensemble. Il étudie la philosophie et la sociologie pendant un an en Corée et parcourt maintenant l’Asie pendant deux mois pendant les vacances semestrielles. La première partie de mon chemin me mène à nouveau vers Tam Coc, puis en passant par Ninh Binh vers le sud-est. Mon premier objectif est l’église remarquable de Phan Diem, mais les clochers apparaissent déjà très tôt à l'horizon. Je suis surpris par le grand nombre d'églises catholiques dans cette région. En fait, chaque village en a au moins une. À Phan Diem, c'est la pause déjeuner, je ne peux visiter l'église qu'à partir de 13h30. Pendant ce temps, je répare le support et vais manger quelque chose. Cependant, j'ai encore du mal à choisir un restaurant. Malheureusement, le four de la pizzeria est encore froid. L'église est vraiment remarquable. Le portail est conçu de façon typiquement asiatique avec des extrémités rappelant les queues de dragon. À l'intérieur, la nef de l'église fait penser à une église en bois. Le chœur a la forme catholique habituelle, mais est entièrement orné de rouge et d'or, comme les temples bouddhistes. Sur la digue du Song Vac, je suis complètement seul. Ensuite, je traverse en ferry le Song Day, qui se jette dans la mer de Chine quelques kilomètres plus loin. Le passage coûte 20 centimes. Maintenant, je passe par de petits villages. Certaines pépinières affichent de magnifiques bonsaïs à vendre au bord de la route. Entre-temps, il y a de petits arbres dans des pots d'oranges et des étals de légumes. Dans un grand arc, le pont passe au-dessus de la rivière Day. Juste avant, j'aperçois un martin-pêcheur. À un stand de vente, j'achète des aliments frits en huile. Ce sera mon dîner. Lorsque j'arrive à la mer, je vois là-bas en premier plus de petits bateaux de pêche construits en bambou. Puis viennent deux bars de plage. À l'un d'eux, il y a des tentes et en demandant des possibilités de nuit, je suis rejeté. Le prochain bar me renvoie également. Le vent souffle fort de la mer, mais dans un petit bosquet de pins, je trouve un endroit protégé pour ma tente. Je ramasse des pierres sur la plage pour sécuriser les sardines, qui ne trouvent pas vraiment prise dans le sol sableux. Cette fois, la tente est déjà montée avant la nuit. Je dîne sur une boîte en polystyrène qui a été échouée sur la plage à côté de nombreux déchets. Si on oublie cela, c'est vraiment idyllique. Sans lumière dans la tente, mes yeux se ferment rapidement. Je ne parviens pas à travailler sur mon carnet. Même quand je me réveille autour de minuit, je préfère me retourner et dormir à nouveau.

9.1.25 Cồn->Diem Dien, 83 km contre le vent. Après avoir tout emballé, je fais le salut au soleil sur la plage. Ensuite, je longe encore un peu la côte. Ici, il y a de nombreux bassins d'eau de mer, dans certains des huîtres sont élevées. Le ciel est aujourd'hui gris toute la journée et le vent souffle à contre-sens. Je ne découvre pas de points forts particuliers sur la carte, donc aujourd'hui il s'agit principalement de faire de la distance tout en gardant les yeux ouverts. Jusqu'au ferry au-dessus du Song Hong = fleuve rouge, je roule à moitié sur des routes secondaires, puis sur la route principale. Je peux acheter un bon pain et des oranges. Je mange déjà un peu de pain en chemin. Depuis que j'ai repris le vélo, j'ai constamment faim et je grignote sinon beaucoup de bonbons. Je peux même utiliser le ferry gratuitement. Il n'a pas de moteur propre. Un remorqueur le pousse sur le côté. De l'autre côté, je m'assois sur la digue pour le déjeuner. Ensuite, je repars longtemps sur de petites routes secondaires à travers la campagne. Le prochain pont au-dessus du Song Tra Ly est le point le plus élevé de mon parcours d'aujourd'hui. Un jeune motard vient à mes côtés et propose son aide. Je m'accroche à son épaule et ce seront les 5 km les plus rapides d'aujourd'hui. Cela m'a fait du bien ! À ma prochaine pause à Thai Tan, je suis malheureusement enfumé et dois fuir. Maintenant, il n'y a plus de route secondaire qui part tout droit si longtemps, donc je dois souvent consulter le GPS. Mon support, qui est fait d'une pochette en plastique transparent, est devenu un peu trouble et réfléchit beaucoup, donc je dois souvent m'arrêter pour naviguer. C'est agaçant. À Diem Dien, je prends la route du dike et cherche un emplacement pour camper. Mais ici, il y a un bassin d'eau après l'autre et aucun endroit sec et libre où je pourrais monter ma tente. De plus, j'ai besoin d'eau et d'électricité pour la powerbank et je veux manger quelque chose de plus. Je tourne donc vers l'intérieur des terres et demande dans une maison où je pourrais planter ma tente. Deux hommes travaillent à l'aménagement intérieur et ne viennent pas directement vers moi. J'essaie de négocier avec le traducteur. Il y aurait deux espaces où je pourrais, selon moi, monter ma tente. Cependant, ils ne sont pas d'accord. Finalement, l'homme dicte : même si la maison a beaucoup de place, je ne veux pas de étrangers. Je ne sais pas si tout est traduit correctement, mais il est clair que je dois chercher un autre logement. Maintenant, le soleil est déjà en train de se coucher. Je prends donc l'offre de me conduire à un hôtel. Je suis l'homme pendant trois kilomètres, qui se déplace sur son scooter, de retour dans le village. La chambre coûte 200k Đong et est correcte. Je me douche et je vais ensuite chercher un restaurant à pied. Après quelques mètres, je fais demi-tour et préfère finalement prendre le vélo car beaucoup de choses sont déjà fermées et le chemin pourrait être long. Finalement, je trouve un stand de grillades et j'achète une demi-canard à emporter. Puis encore deux bières, un paquet de chips et un paquet de bonbons. Je mange tout cela comme dîner dans ma chambre.

10.01.2025 Diem Dien -> Cat Ba, 106 km, 260 hm. 6h. De la rue, une musique forte s'échappe des haut-parleurs dans la chambre. Je joue sur mon téléphone, fais le salut au soleil et démarre à 7h30 sans petit-déjeuner à travers les champs de riz. Le chemin me fait passer devant les gens chez qui je voulais rester hier. À deux cimetières, des funérailles ont lieu. Je dois m'arrêter et laisser passer le cortège funèbre. Un autel avec une figure sainte est porté à l'avant. Ensuite, la fanfare bruyante suit avec de grands tambours. Ensuite, les décorations florales et le cercueil avec la famille. Certaines personnes me saluent et un homme, les larmes aux yeux, me tend la main. Je pense que c'était le mari de la décédée et qu'il voulait mes condoléances ? Derrière vient la communauté et le chemin est libre pour continuer à rouler. Le GPS essaie de m'orienter le plus souvent parallèlement aux routes principales. C'est agréablement calme, mais cela a l'inconvénient que je dois souvent consulter le GPS. Les routes principales sont bordées de nombreuses petites boutiques et se ressemblent finalement toutes. Aux points de jonction, il y a souvent des marchands de légumes sur le bord des routes devant les magasins. Dès que je suis de nouveau sur la terre, je vois à nouveau des rizières inondées. À certains endroits, de l'eau est pompée dans les étangs qui ont été nettoyés au préalable avec des pompes diesel. Les routes sont principalement bien bétonnées et je suis presque seul en route. Deux fois, nous passons à nouveau par de grands ponts. Avant Hai Phong, la sortie du pont est conçue dans un virage à 450 degrés. Nous continuons à travers une rue commerçante fréquentée dans des quartiers résidentiels plus calmes. À un grand rond-point entièrement décoré de drapeaux rouges, se trouve un bâtiment lumineux de style renaissance avec un dôme vert. Juste derrière, je roule vers le port à conteneurs. Je suis maintenant seulement entouré de gros camions. Faire du vélo ici n'est pas vraiment amusant et pour couronner le tout, je dois revenir sur la moitié du chemin car le ferry, vers lequel mon GPS m'a conduit, n'existe plus. Il a probablement été supprimé après l'achèvement du pont de 11 km vers Cat Hai. 11 km, tout droit, avec un léger vent de face, sur cette route à quatre voies, cela met ma patience à l'épreuve. Au bout, je vois déjà le téléphérique, mais je n'arrive pas à imaginer que je peux l'utiliser avec mon vélo. Je fais donc un petit détour, car j'ai raté la sortie, directement vers le ferry. Il est très moderne et le passage prend aussi plus de temps. Mais seulement 10 000 Đong = 40 cents, je dois payer. Sur l'île, la route est aussi toute neuve et super à parcourir. À un point de vue, je fais une pause, je mange le reste du canard d'hier soir et une Chinoise à vélo m'aborde. Elle souhaite gentiment me suivre jusqu'à mon auberge, qui se trouve à seulement 4 km sur une route secondaire. Devant l'auberge, elle me dépasse et part si loin en avant qu'elle ne réagit plus à mes appels et sifflements. Ici, cela ressemble beaucoup à un chantier et en effet, mon hébergement a été annulé pour cette raison, ce que je n'avais pas encore lu. On m'envoie 7 km plus loin dans un hôtel partenaire. Cela s'appelle Woodstock Beach Club. J'attends encore 10 minutes pour voir si la Chinoise revient et me rends également jusqu'au prochain virage. Mais pas d'ombre d'elle. Je pars donc seul. La route côtière monte et descend et je fais donc encore quelques dénivelés. L'auberge est magnifique dans une baie et le lit dans le dortoir ne coûte que 60 000 Đong = 2,40 €. Je le partage avec un Coréen qui voyage à moto, tout comme deux Allemands dont je discute. Aujourd'hui, je me fais plaisir avec un plus grand dîner de poisson pour le triple du prix d'hébergement = 7,20 €. Les relations ici sont différentes de chez nous, le logement est vraiment très bon marché. Surtout dans le dortoir, mais la chambre que je reçois aussi pour seulement 10 €. Ensuite, je bois encore une bière au bord de la piscine et je transfère les images. Dans la chambre, la lumière est encore allumée toute la nuit, mais je n'entends rien du Coréen. Malheureusement, je dois me lever quatre fois cette nuit pour aller aux toilettes et j'espère ne pas l'avoir dérangé. Une fois que j'ai éteint la lumière, le téléphone ne se charge plus non plus. Apparemment, les prises sont également connectées à cet interrupteur.