à partir du 28.10.: Pampas - 3.200 m -

28.10.

Pour commencer : je ne suis pas allé très loin aujourd'hui. Mais allons-y étape par étape. Un dernier petit-déjeuner dans une atmosphère soignée, le Vespa prêt, et à 9h30 je suis prêt à partir. Une belle matinée, samedi et peu de circulation dans tu centre-ville. Je fais le plein avec du bon essence 95 et je continue en direction du sud-est.

Tout autour de moi est vert, même si je n'ai pas quitté l'altitude. Tout pourrait être agréablement détendu, même en dehors de la ville il y a peu de circulation. J'apprécie la vie et mon aventure en Vespa, quand soudain la Vespa s'arrête sur une bosse.
Cela s'est déjà produit lors de mon arrivée ici. Mauvaise diagnose ? Ce n'était pas la bougie d'allumage après tout ? Je prends cet incident à la légère. Elle redémarre après trois essais et c'est reparti. Puis vient un contrôle de police – devant probablement le troisième de toute ma tournée, qui m'arrête. Mais il s'avère rapidement qu'ils sont juste curieux et ne veulent voir aucun papier.
Déjà à l'arrêt, le moteur s'éteint à nouveau. Je n'ai pas vraiment envie de répondre à des questions sur d'où je viens et où je vais, mais je me ressaisis. Nous nous saluons d'une poignée de mains - c'est une habitude péruvienne - et après plusieurs tentatives, la Vespa redémarre à nouveau - et je repars.
Alors d'abord du style autruche. Peut-être que ça ira mieux. Mais ce n'est pas le cas. À la prochaine bosse, où je dois tout simplement lâcher l'accélérateur obligatoirement, la fête est finie. Elle ne redémarre pas.
Le gicleur – que faire d'autre ? Donc la procédure habituelle, le gicleur est réduit à nouveau, mais la Vespa ne veut toujours pas démarrer.

Erreur de débutant : je vérifie le connecteur de bougie, car je veux jeter un œil à la bougie d'allumage, elle pend lâche et n'est pas connectée. Pas de problème ? Je suis content d'avoir trouvé et résolu la cause.
Elle ne redémarre toujours pas. La batterie n'a pas une force infinie et commence déjà à faiblir. Ce ne peut pas être la bougie d'allumage, car le moteur fait occasionnellement des efforts pour démarrer. Je retire à nouveau le connecteur de bougie, le dévisse du câble d'allumage et constate qu'il n'est plus correctement vissé et que seules quelques fils de cuivre sont visibles. Pas très grave. J'enlève le morceau en désordre, revisse le connecteur - ça ne démarre pas.
Autour de moi règne un grand vacarme. Tous les véhicules qui arrivent doivent ralentir à cause de la bosse et deviennent bruyants en accélérant à nouveau. La plupart des voitures ont un pot d'échappement modifié, qui fait du bruit et contribue au jeu qui est le plus bruyant du pays ?
Pour aggraver les choses, il y a aussi 5 ou 6 motos avec leurs machines préparées. Je m'asseois un moment et fume une clope. Il y a des arbres ici qui projettent de l'ombre rafraîchissante. J'apprécie ces instants de calme et j'admire un joli jardin sauvage.
Je réessaye – et elle est de nouveau là. J'augmente le régime au ralenti, re-emballe tout et repars.

J'AI RÉUSSI À LA FAIRE REDEMARER !

Maintenant, je dois improviser : Nic de Lima, avec qui la Vespa a été inspectée, m'a donné des chutes de tuyau de roue pour le réservoir de refroidissement, qui peuvent maintenant m'aider. Je suis sur le point de commencer le travail, lorsque l'une de ces motos modifiées passe, ralentit, fait demi-tour et revient. Je n'en ai pas vraiment besoin, je sais ce qu'il faut faire.
Rapidement, il s'avère que c'est un employé de mon hôtel de luxe, qui veut m'offrir son aide. "monsieur, que se passe-t-il ?" Je lui montre les deux tuyaux - je connais un mécanicien à Pampas. J'y vais et j'apporte le bon tuyau. Une bonne idée. D'autres amis motards viennent, regardent, posent des questions et l'un d'eux, qui m'est présenté comme ingénieur – m'aide à renforcer le tuyau avec les morceaux de tuyau de Lima. Lorsque l'employé de l'hôtel revient - malheureusement avec un tuyau qui ne correspond qu'au filtre à air - nous avons fini. Photos et au revoir.

Je garde un œil sur l'aiguille de température, et après quelques kilomètres, elle remonte à nouveau. Il faut s'arrêter tout de suite. Encore à un endroit peu judicieux. Je retire à nouveau le compartiment à casque et vois d'un premier coup d'œil que le nouveau tuyau a éclaté. Remplacer ne pose pas de problème. À ce moment, un pick-up s'arrête et demande ce qui se passe. Aucun problème, nous vous aiderons. La raison de l'éclatement du tuyau - tel que nous le supposons - est qu'il est entré en contact avec le bloc moteur. La reconstruction ne pose pas de problème, le collier est de nouveau bien serré, je change également le gicleur et nous nous disons au revoir – avec des photos, bien sûr. Son frère a un atelier à Pampas et il a aussi le bon tuyau. Je reçois le numéro de téléphone et l'assurance qu'il y a un hôtel à Pampas sur la plaza de armas.

"J'ai un frère à Pampas, il est mécanicien. Il vous aidera."

Les deux sont de nouveau partis, je remets la Vespa en route, m'imprègne du magnifique paysage et je monte de nouveau.
CE N'EST PAS POSSIBLE !!!
l'aiguille remonte encore, je m'arrête sur cette route dégagée et vois à nouveau une déchirure dans le tuyau, bien qu'il soit éloigné du bloc moteur et que je lui ai même fixé un collier en plastique pour l'empêcher de bouger vers le bloc moteur. La cause vient du matériau. Le tuyau est trop fin et ne résiste pas à l'eau chaude. Eh bien – la seule chose que je peux faire maintenant, c'est de démonter tout en espérant et avec la ferme décision de connecter les deux anciennes extrémités de tuyau sur le raccord aussi fermement que possible avec les colliers de tuyau. Je suis encore de bonne humeur. Le soleil brille, il fait chaud, j'ai remplacé ma destination finale Huanta par Pampas, en prenant ainsi la pression de l'ensemble de l'entreprise. Pour que le moteur puisse se refroidir un peu, je m'assois au bord de la route, fume une cigarette et admire le paysage. Pas de précipitation et de gestes empressés qui ne font que perdre des boulons importants ou les faire sauter dans le vide.

Cette fois, je suis visité par un pick-up de police. Je reste assis, attends qu'ils passent la route, me lève, leur serre la main et explique le fiasco. En gros, ils me volent mon temps. Ils ne pourraient m'aider que s'ils avaient la bonne taille de tuyau dans le coffre. Un policier regarde avec inquiétude vers l'ouest et annonce la pluie et le froid. Si je pouvais m'en sortir tout seul et si je m'y connaissais en moteurs. Plus ou moins, c'est ma réponse et je les laisse partir.
Je me persuade avec un regard vers l'ouest et je vois effectivement des nuages sombres venir vers moi. Mais gardons le calme. Le démontage se passe bien. Les colliers sont bien en place. Impossible d'être plus serrés. Je laisse le moteur tourner, qui démarre parfaitement et immédiatement, et je veux maintenant ajouter du liquide de refroidissement pour la troisième fois quand je remarque que cela n'atteint pas l'indicateur maximum. Je n'ai pas d'eau, donc je dois compter sur de l'aide externe. Je me mets d'abord au bord de la route et fais signe aux voitures qui passent avec mon contenant de liquide de refroidissement vide, mais personne ne s'arrête. Je me mets au milieu de la route et fais signe et, après le troisième conducteur, j'ai du succès. Ils ont même du liquide de refroidissement. Et quand je jette un coup d'œil sur la Vespa maintenant chargée, je vois une flaque grandissante. Maintenant, ma patience s'est épuisée. Je sors le compartiment à casque et le diagnostic est clair. Les colliers ne retiennent pas l'eau.
Les occupants de la voiture – trois à l'avant et quatre à l'arrière avec un petit enfant – se mettent au travail, demandent un stylo, bricolent et construisent. Je ne vois pas ce qu'ils font, car ils travaillent à trois au-dessus du moteur. Il commence à faire froid et venteux ici en haut. Je donne à l'homme qui ne porte qu'un t-shirt ma veste polaire, qu'il jette négligemment sur ses épaules. Les trois finissent par déclarer fièrement que tout va bien maintenant.

malgré cette série de pannes, la beauté du paysage ne me reste pas cachée

quelque chose s'amasse à l'ouest. le policier aura-t-il raison ?

Au revoir sans photo et je continue le voyage. Et encore, l'aiguille remonte. Je m'arrête brièvement, regarde sous le moteur, il reste sec, maintenant vient une longue descente dans la vallée, qui couvre un dénivelé de 1.000 m. Ma seule pensée est, moteur éteint et laissez-la rouler. Comment ça va me permettre d'aller jusqu'à Pampas, je regarde sous le capot et vois deux tuyaux qui pendent sans fonction dans le compartiment moteur. Bien, pour les derniers mètres, seuls des colliers de câble et de l'eau plate au magasin peuvent m'aider.
Il fait de nouveau plus chaud ici, elle est pittoresque, Pampas est située dans une vallée fertile. Un silence très agréable m'accueille. Nous sommes arrivés secs ! Je trouve un hôtel juste sur la place.

la place de Pampas

C'est le contraire exact de mon hôtel de luxe des quatre dernières nuits. Une petite chambre, avec des toilettes crasseuses dans la cour, le sol de la chambre est fraîchement enduit de teinture, qui me monte à la tête, le señor est sympathique et bavard, la Vespa a sa place et je lui paie 10 soles. Environ 2,60 euros.
Je mange des cuisses de poulet avec des frites, fais un tour sur la rue principale, qui est encore pleine de vie. Je serai à l'atelier demain à 08h00 et espère que Rodrigo a le bon tuyau. Un no hay ne serait vraiment pas drôle.

La Vespa est en sécurité ici dans la cour - sous elle une flaque...

29.10.

Aujourd'hui c'est dimanche et je me lève tôt, la Vespa me tire hors de la couverture. J'ai bien dormi malgré les lattes en bois teintés et je me réveille sans mal de tête.

il y a une ambiance...

Les installations sanitaires ne sont pas utilisables, donc je renonce même à une toilette de chat. Pour une nuit, ça ira. Le señor est un homme drôle, dont j'ai d'abord cru qu'il avait trop bu hier. Mais ce matin, il est tout aussi inintelligible dans son expression, mais après plusieurs essais, je le comprends.

Il gère un hôtel avec garage (stationnement pour voitures), mais j'ai plutôt l'impression que c'est une colocation de personnes âgées. Il y a aussi de jeunes, voyageurs seuls ou des clients isolés. Il y a un joli patio, qui est encadré par une maison en terre cuite construite à angle droit avec un balcon sur la cour. Une échelle un peu bancale mène aux chambres, mais il y a aussi des chambres au rez-de-chaussée.

Les chambres sont vraiment très simples, mais il y a des prises de courant. Dans le patio, le señor a décoré de vieux coffre à cochon, son hôtel a une atmosphère, mais l'argent ne suffit pas pour au moins moderniser les sanitaires. Une maison en terre cuite à un étage, où l'on vit et travaille, ferme le patio à la rue.

Après le petit-déjeuner dans un café en face, je prends un mototaxi et me fais conduire chez le mécanicien Rodrigo, dont le frère m'a aidé hier lors de ma deuxième panne de tuyau de refroidissement.
Je pars du principe qu'il a des tuyaux de refroidissement en stock, mais il m'envoie quelques maisons plus loin chez Ramirez, une ferreteria. Derrière le comptoir se tient une péruvienne vêtue de noir qui me sourit en me reconnaissant. Elle m'a aidé hier avec ses fils avec de l'eau de refroidissement. Je m'en souviens et la remercie à nouveau.
Elle me vend un tuyau à essence, qui a le même diamètre et circonférence que l'original. Il est aussi de par sa composition matérielle beaucoup plus fiable. Ils n'auraient pas de tuyaux de refroidissement, mais le tuyau à essence serait fiable - même pour de l'eau de refroidissement chaude.

De retour chez mon señor – il s'appelle César – j'installe le tuyau sur la Vespa et j'ai immédiatement du public. Les colliers que j'ai achetés sont inutilisables pour moi, car aucun d'eux ne correspond à la tête de vis. Avec un tournevis, ils ne peuvent pas être fermés jusqu'au bout. Un autre résident, qui ressemble à Grandpa Erwin – pull à col en V et chemise – me regarde avec intérêt. Lorsque tous les colliers et les anneaux échouent, il Ramène un morceau de fil de cuivre, avec lequel je réussis effectivement à sceller le tuyau contre l'eau. Au passage, des conversations ont lieu – c'est globalement une matinée de plaisanteries.

à gauche, l'idée géniale avec le fil de cuivre, à droite le señor de l'hôtel

Je me dirige vers Rodrigo. Sa porte est fermée. Ses voisins m'envoient chez un autre mécanicien. Sa tâche est de remettre le goujon du porte-bagages dans son guidage. À cause des secousses sur les pistes bosselées, il a bougé et n'est relié que d'un côté au porte-bagages. Mais ensuite, il s'avère qu'il peut être simplement réaligné avec quelques coups de marteau. Pour être sûr, il enroule encore du fil autour du boulon à gauche et à droite, pour qu'il ne se déplace plus. J'essaie de l'en dissuader, car les anneaux d'arrêt sont maintenant au bon endroit, il le veut bien et je le laisse faire.

Je reçois immédiatement de l'aide ici aussi. Père et fils gèrent l'atelier et une petite ferreteria. Les parents sont assis dans leur ferreteria et ont peu de clients, le fils – mon mécanicien – gère l'atelier et est bien occupé. Les motos sont pour les péruviens leur source de subsistance. Le dimanche, ils sont remis en état pour la semaine de travail à venir. Seul le dimanche est libre, pas pour les mécaniciens.

Je vais encore à la station-service pour vérifier la pression des pneus. Mais ce n'est pas aussi facile qu'ici. Il n'y a pas d'écran à la station-service, le client doit donc estimer par lui-même quand la bonne pression des pneus est atteinte.

Je passe devant un autre atelier et leur demande s'ils ont aussi un appareil de mesure.
Immédiatement, un groupe de mécaniciens et de spectateurs se regroupe autour de la Vespa.
Carlos le maître et propriétaire s'occupe de moi. Je lui explique mon problème. Il connaît deux détaillants en pneus, où je pourrais obtenir de l'air. Il viendrait avec moi là-bas. Mais malheureusement, il y a deux fois un no hay, les magasins sont fermés.
Nous retournons à son atelier. Il y a un appareil de mesure qui doit simplement être placé sur la valve ouverte et alors on peut reconnaître la pression des pneus disponible. L'air, je peux l'obtenir à la station-service. Je dois attendre, il s'occupait de l'appareil de mesure et serait ici tout de suite.
Je regarde ce qui se passe dans son atelier. Deux de ses 5 fils et un ami travaillent aujourd'hui dans l'atelier avec lui. Les enfants ont entre 11 et 18 ans et s'y connaissent :
Un motard arrive avec un tuyau pendu à la roue arrière. Pas en poussant, mais en roulant ! Les enfants apportent immédiatement les bons outils, la roue arrière est rapidement démontée et est fabriquée dans l'atelier ou plutôt malaxée. Je ne vois pas de établi avec un étau. Les enfants travaillent sur le sol en terre, se tiennent sur la roue et essaient de retirer le manteau, un processus qui prend du temps, mais la roue tient le coup, aucune rayonnette ne se casse. Après une demi-heure, la roue arrière est à nouveau en place, le client est satisfait, paie et part.
Entre-temps, Carlos est de retour, son fils lui donne l'argent pour le changement de tuyau.
Puis c'est à mon tour. Il me remet avec fierté un appareil de mesure à la taille d'un stylo. Je ne peux pas voir de manomètre et je crains déjà que nous ne nous soyons pas compris, mais ensuite il retire un couvercle noir, ouvre ma valve et fixe l'appareil sur l'ouverture. Un bâton cylindrique apparaît, sur lequel il est évident à quel point la pression des pneus est.

Il semble que je lui plaise, car il m'invite à déjeuner chez lui.

C'est la fin de la journée, les deux enfants sont placés sur sa moto, le fils aîné emmène son ami, et nous partons. Le ciel s'assombrit très vite.
Sa maison en terre cuite est un peu en dehors de la ville, les chemins pour y arriver ne sont plus revêtus plus tard, à la fin, c'est un chemin de traverse qui mène à la maison d'un voisin et à la sienne. Veronika, sa femme d'une quarantaine d'années, prépare un ragoût avec du poulet et du maïs, accompagné d'une salade de concombre.
Ses enfants sont très bien élevés. La parole du père est loi.
Ils doivent remplir leurs devoirs de maison après notre arrivée, tandis que je suis dehors avec Carlos dans son patio.
La communication se déroule assez bien. Ils ont un chat qui a quatre petits. Ils sont tous engourdis dans leur petite maison - pour moi, le motif idéal pour une photo.

je suis allongé sur le ventre pour obtenir cette perspective.

ils peuvent survivre et n'ont pas dû aller dans le sac

il a une cuillère comme outil de repas et son butin est déjà impressionnant

Il y a aussi un petit de deux ans, qui est appelé bubu. C'est le neveu de Carlos.
Le père de 21 ans, qui vit en Argentine, sa sœur Stephania de 19 ans, vit dans l'environnement et est là chaque jour. Bubu grandit dans sa famille et il est le papa. Carlos est un père de famille à l'écoute et assez strict.

Le repas est prêt. Nous sommes assis dans une cuisine simple, Bubu trône dans sa petite chaise d'enfant et a développé une méthode pour faire passer autant de riz et de poulet que possible de sa cuillère déjà surchargée dans sa bouche. Son résultat est presque de 100 % - le reste est par terre et est géré par le chat.
Le fils de Carlos, Angel, m'impressionne le plus. À 11 ans, il sait déjà qu'il ne veut pas participer à l'entreprise de son père. Il veut étudier l'agroécologie et obtenir son diplôme d'ingénieur. Il aime les animaux et il n'est pas exclu qu'il se lance en médecine vétérinaire.

Un petit bonhomme très intelligent, qui grâce à ses nombreux frères et sœurs a beaucoup de compétences sociales. Veronika est d'abord plutôt silencieuse et travaille dans la cuisine, tandis que nous nous régalons avec grand appétit.

Carlos a construit un bâtiment à angle droit avec deux étages. Il y a une salle de bain avec douche à l'extérieur. Pour la lessive des chats, il y a un bac à laver à ciel ouvert d'environ deux mètres de large.

Au rez-de-chaussée, il y a la cuisine et deux autres pièces interconnectées : la buanderie avec machine à laver (!) et dans l'autre se trouvent les deux autres motos de Carlos.

La pluie a maintenant commencé et elle est assez forte. Carlos le connaît et est sûr qu'elle se terminera dans une à deux heures. Je ne veux en fait pas rester aussi longtemps. Mais je n'ai pas d'autre choix parce que je n'ai pas de parka ni de pantalon de pluie avec moi.

Les enfants sont dispersés dans la maison, la maison de chats est dans la cuisine, la porte est ouverte et il fait encore glacé. Maintenant, les questions sur l'Allemagne viennent, sur Hitler et la question spéciale de savoir où il est enterré. Heureusement, Google existe. Je peux leur dire que ses cendres ont été dispersées dans l'est de l'Allemagne.

La pluie ne s'est pas atténuée. J'accepte l'offre de dormir chez eux. Il y a même une chambre d'hôtes. J'ai mon sac de couchage avec moi, donc cela ne nécessite aucun effort supplémentaire pour eux. J'ai perdu le sens du temps et je soupçonne qu'il est déjà presque 23h. Je me demande pourquoi Carlos ressent encore la faim et peu à peu les enfants reviennent dans la cuisine pour se nourrir. Je regarde ma montre. Il n'est même pas 20h. Il y a à nouveau du riz avec du poulet, des petits pains au fromage et du thé chaud. La soirée touche à sa fin. Carlos ramène un ami des garçons chez lui sur sa moto. Ses deux autres fils repartent aussi avec lui. Seulement en t-shirt - cela doit suffire pour le court trajet. Carlos en bonnet... à part Angel, tous les enfants s'intéressent aux motos.

Le fils aîné étudie déjà et ne vit plus à la maison, le deuxième fils travaille parfois dans l'atelier et a déjà remporté de nombreux prix dans des courses de motocross. Les deux autres vont également dans cette direction et même Bubu met déjà un casque de moto.
Veronika ne conduit pas elle-même, mais elle aime monter... en ce qui concerne Veronika, aucune déclaration claire n'a été faite.

Vers 21h, la soirée se termine. Une très belle soirée dans les conditions les plus simples.

Les enfants auront un bon départ, car ils - c'est mon impression - ont une bonne éducation. Pas de flemme ou je le ferai plus tard n'existent pas. Lorsque le père formule une demande, ils lui obéissent sans discuter.

C'est ma première rencontre avec une famille péruvienne.