ab 24.10.: Huancayo - 3.550 m -

24.10.

quatre couvertures pour chevaux les unes sur les autres. cela n'a servi à rien. c'est aussi à cause des murs en béton qui laissent la froidure s'infiltrer.
la prochaine fois, je vais m'envelopper dans deux couvertures pour chevaux et simplement mettre les autres par-dessus. et il y aura sûrement une prochaine fois.
heureusement, plus de pluie. il semble que le soleil puisse y arriver.
en bas, dans la salle de ' petit déjeuner', quelques camionneurs prennent un petit déjeuner copieux à la péruvienne. toutes les portes grandes ouvertes, je m'y soumets.
je commande des œufs au plat avec des petits pains et du café. ce sont finalement du riz au lieu des petits pains.
l'hôtel est encore en construction, il n'y a pas encore de sanitaires, mais les connexions sont là. mais ça fonctionne sans. l'argent doit d'abord être gagné.
cette maison est gérée par un couple avec deux enfants. la grand-mère est aussi là, s'occupant du plus jeune.
ici aussi, comme partout où je suis allé et où il y a des enfants, ils se déplacent simplement avec. il n'y a pas beaucoup de temps pour jouer. il faut gagner de l'argent. la majorité des péruviens sont travailleurs indépendants - que ce soit comme chauffeur de mototaxi, vendeur de rue, exploitant d'atelier, restaurateur à grande ou petite échelle, ou comme une petite 'Dame Emma' statique ou une ferreteria..

avant de partir, je m'occupe encore de la vespasienne. le tuyau du liquide de refroidissement est remplacé par un plus long et la buse est changée. Bientôt, je pourrai faire ça dans mon sommeil.

l'âge de glace est fini - le soleil brille dans la cour. les porcelets abattus restent dans une pièce fraîche.
la grand-mère me regarde avec méfiance. mais c'est toujours comme ça. presque partout où je suis, il y a des yeux qui suivent mes actions. que ce soit en changeant la buse ou en chargeant - il n'y a presque pas de gringos ici. même les enfants me regardent avec de grands yeux. lorsque je leur parle, ils se détendent déjà.

indiscernable dans la brume - la chaîne andine à pointes aigües.
la maison à droite de la rue avec le toit à pignons allongé et coupé à droite était mon auberge

le gaz est transporté par d'innombrables camions à travers l'Amérique du Sud, apparemment sans accident. jusqu'à présent, il n'y a pas eu de nouvelles horribles concernant des camions de gaz explosés.
et les nouvelles du matin au Pérou sont pleines d'histoires de meurtres.

je suis bien dans les temps, je photographie encore une église sur une petite colline et aussi mon environnement immédiat ici sur le haut plateau des Andes centrales. mon départ ressemble à un faux départ - après 500 m elle tousse et s'arrête. il se peut que j'aie été trop généreux avec l'apport en carburant et qu'une buse plus petite aurait dû être utilisée. je râle encore à voix basse.

ma sauvetage hier soir sous la pluie, le froid, l'obscurité et le vent

mais ensuite, ça commence. les conditions de la route sont simplement parfaites, il fait chaud, le paysage est juste triste, beaucoup de camions, mais ils peuvent facilement être doublés grâce à la clarté de la circulation routière.

à l'arrière-plan, les restes de neige d'hier soir

je peux encore décider si je tournerai à gauche à La Oroya pour Lima ou si je vais m'orienter vers Cusco. je n'ai plus entendu parler de pièces de rechange à Lima, donc Alex de Cologne enverra le contacteur à Cusco.

Sebastian de Lima, où le colis expédié il y a plus de 8 semaines est enfin arrivé, va également le faire suivre à Cusco. les deux envois arriveront au hostel 'Flying Dog' et m'attendent aussi. j'espère vraiment que ce ne sera pas l'inverse... c'est l'auberge où la vespasienne a passé une nuit dans le hall.

le paysage jusqu'ici assez aride change à peine. au lieu du haut plateau, je suis accompagné depuis quelque temps par des montagnes qui selon Wikipedia sont riches en plomb, cuivre, zinc et argent.
600 000 tonnes de roche ont été déplacées, 55 000 tonnes de métaux lessivés avec de l'acide sulfurique.
Les eaux usées des usines sont chargées en métaux lourds, les gaz d'échappement chargés de soufre, enrichis de plomb, d'arsenic et de cadmium. Les précipitations y produisent une quantité importante de pluie acide, qui affecte les terres agricoles potentielles autour de la ville ainsi que le Río Mantaro, d'où proviennent également les sources d'eau potable de la capitale (wikipedia).

les premiers abords de la ville de La Oroya sont misérables. elle est presque écrasée par la masse de roches qui se construit derrière elle. seulement des cabanes en tôle ondulée flanquent la 3N. la route effectue un virage serré à gauche vers le centre-ville, qui ressemble encore à mille autres petites villes péruviennes. et juste ici, dans la zone de construction, la vespasienne exige à nouveau un changement de buse. bien - elle est encore réglée à 4 000 m d'altitude. nous nous déplaçons maintenant entre 3 et 3 500 m - elle devrait avoir la buse.

presque écrasé

autour de moi, des piétons traversent la zone de construction en faisant leurs commentaires. les ouvriers du bâtiment sont cependant occupés. une foule de personnes ne se forme, heureusement, pas.

je termine rapidement et roule le long du río Mantaro, qui n'est accompagné que de désolation à gauche et à droite. pas de prairies fertiles, mais juste des rochers et peut-être un peu d'herbe éparse. ici, on ressent directement les conséquences de l'exploitation des ressources naturelles.

les montagnes ressemblent à des destructions volontaires. le noir déchet minier m'accompagne un moment. je ne voudrais pas vivre ici. les gens doivent vivre ici et personne n'a l'idée d'exiger des mesures de protection environnementale de la part de la société minière américaine Doe Run Company. la population s'accommode de son sort et accepte sans défense le plomb dans le sang, l'asthme et les maladies respiratoires, ainsi que les maladies rénales.

600 000 tonnes de pierre qui ont été extraites...

à un moment donné, le paysage change. il devient vert et fertile. juste avant un pont au-dessus du río Mantaro, la vespasienne se manifeste à nouveau.
je me crois seul et je râle à haute voix.
je change de buse et j'entends en arrière-plan des cris de gringo. hm - il a dû entendre mes jurons... je n'y fais pas attention car je veux finir et je ne veux répondre à aucune question. soudain le cri de gringo se tient derrière moi - moment de frayeur, mais tout à fait inoffensif - et ne veut que me vendre du queso. donc c'est ça que j'entends depuis tout ce temps. il est assis au bord de la route, là où une bosse force les automobilistes à lever le pied pour franchir la bosse en douceur et espère des clients.

mes pensées sont plutôt sur la vespasienne. il commence à devenir lentement évident qu'il faut changer de buse si souvent en peu de temps. quand j'ai voyagé du sud au nord, c'était peut-être une question tous les deux ou trois jours. elle redémarre après chaque changement. cela prend un moment, mais cela doit probablement être parce que la pompe à essence doit reconstituer le carburant. il ne reste que deux causes possibles : la bougie que je viens de changer et le filtre à air qui doit sûrement être plein de poussière.

le paysage devient de plus en plus beau, de plus en plus vert et printanier. les campesinos sont sur les champs ou au bord des routes, où ils trient et sèchent des baies.
Huancayo se rapproche. j'espère une ville semblable à Huaraz. la circulation est chaotique comme toujours. les péruviens jouent avec passion et joie à leur jeu préféré : qui a les klaxons les plus beaux, les plus bruyants et les plus variés. il ne doit pas s'agir que de klaxons. les imitations de sirènes de police sont particulièrement populaires ici. le bouton est situé près du levier de vitesses et est donc facilement accessible.

peut-être que le maire s'entend bien avec l'entreprise de construction des routes - les routes principales sont défoncées, complètement décapées jusqu'au fond et produisent beaucoup de poussière. la façon de conduire des péruviens y contribue également. les rues sont bordées de commerces avec des vitrines exposées à l'extérieur, qui sont poussiéreuses et qui ne pourront certainement pas être vendues.

je reçois une réprimande d'une policière parce que je suis allé jusqu'à l'intersection, bien qu'elle ait déjà donné le signal d'arrêt avec son sifflet. les passages piétonniers ou les marquages blancs sont effacés et ne sont plus visibles. je fais preuve d'abnégation et la retrouve plus tard lors de mes errances à la recherche d'un hôtel. précisément à l'endroit où je ne sais pas si je peux tourner à gauche. les péruviens klaxonnent de toute façon. elle me regarde, d'abord avec colère, puis en souriant, démissionnant - et je m'assure de m'éloigner de son champ de vision.

ce n'est qu'avec l'aide d'un chauffeur de taxi, que je demande de m'emmener dans un hôtel avec un garage, que je trouve mon auberge. sur le chemin, le moteur s'éteint encore une fois. en plein milieu de l'intersection. enfin, une raison de klaxonner longuement et de manière persistante ! juste la tranquillité, je pense - elle redémarrera bientôt. ainsi, je suis le chauffeur jusqu'à ce qu'il s'arrête devant un hôtel. ça s'appelle : El Presidente ! plus le nom de l'hôtel est impressionnant - même chez nous - plus son état est désastreux. ici, cependant, ce n'est pas le cas.

je pénètre dans un hall, équipé de fauteuils en cuir beiges et de petites tables de salon. je ne m'intègre absolument pas dans cet environnement. je fais nécessairement tâche. gringo et la veste de moto avec des couleurs néon fluo sur la poitrine et les bras. de plus, je n'ai pas pris de douche depuis deux jours, j'ai effectué divers changements de buse et mes mains ressemblent à celles d'un sans-abri. 200 soles devraient être demandés par nuit. peut-être que les réceptionnistes espèrent un certain effet dissuasif, mais après la transaction, je remarque à nouveau une courtoisie professionnelle.
la vespasienne est à côté des SUV. elle ressemble à moi. on m'aide avec les bagages.
la chambre correspond à celle d'un hôtel d'affaires à 200 euros. tout est propre et fonctionnel. la douche est chaude, pas de couvertures pour chevaux et un restaurant dans l'hôtel.
la chambre coûte environ 50 euros, un dîner ordinaire 15 euros. dans le restaurant, quatre téléviseurs accrochés côte à côte et l'un au-dessus de l'autre sur les murs montrent un film Disney, dans la moitié avant se trouve seulement un téléviseur avec le même programme, heureusement. ce ne serait pas un problème si un autre programme de volume similaire était diffusé ici.

mon souhait d'hier est devenu réalité. ici j'ai fait mon check-in pour trois nuits.

25.10.

un large lit avec une couette, au total 6 (!) oreillers. tout cela est très convenable - standard européen. il y a vraiment des mondes entre les poules sur la tête et le chat miaulant et le luxe ici. je me demande comment les femmes de chambre s'en sortent ou le personnel qui sert de superbes menus, les femmes de chambre qui doivent faire les lits avec les 6 oreillers. et le soir, elles retournent dans leur foyer modeste.

aujourd'hui, aucun programme à l'extérieur n'est prévu. je dois traiter les derniers jours et les intégrer dans le blog, organiser les pièces de rechange pour la vespasienne et contacter la compagnie maritime pour savoir quand cela part.

d'après ce que je sais, la vespasienne doit être 'sûre de croisement' demain avec une bougie et un filtre à air nettoyé. le contacteur m'inquiète un peu. à Cusco, j'aurai un nouveau par courrier. l'auberge 'Flying Dog' va recevoir mon courrier. ils m'ont immédiatement confirmé, ce qui me rassure, et que les pièces seront bien à la réception.

26.10.

la journée d'aujourd'hui a un autre programme. mais la vespasienne veut mon attention exclusive.
le changement de bougie est rapidement fait. elle est noir de suie. donc trop de carburant, donc des buses trop grandes pour l'altitude ici.

une fois ceci terminé, je découvre deux taches sous la pompe à essence. les tuyaux ne sont plus fermes. le tiers inférieur de l'aile doit être enlevé, ce qui est rapide. en faisant cela, je constate que la pompe n'est fixée qu'avec une vis. l'autre s'est desserrée à cause des secousses sur les bad roads.
l'atelier à Quito ne l'a pas resserrée. bon, ce problème est également relativement facile à résoudre.
un dernier coup d'œil dans le compartiment moteur, et je remarque qu'un des tuyaux de liquide de refroidissement est humide. la cause est la collerette de serrage. dans son cercle intérieur, il y a une languette métallique tranchante qui se comporte en principe tranquillement. ce n'est que lorsque la buse est changée et que le carburateur est retiré qu'elle s'enfonce dans le caoutchouc. elle fait cela deux fois, puis il y a une coupure et le liquide s'épanche.

avec mon outil de bord, je suis à la fin. il ne reste qu'une ferreteria qui me vend des colliers de serrage de plus petit diamètre. direction le prochain taxi et là où une ferreteria est à côté de l'autre et où je peux aussi obtenir du liquide de refroidissement, un tuyau de refroidissement de 3 m, une brosse métallique pour nettoyer les bougies et des bougies. il n'y a que pour le collier de serrage. jusqu'à ce qu'un vendeur me dise que je peux utiliser des colliers de câbles. cela ne me convainc pas vraiment et je demanderai plus tard par message vocal à Wilfried, qui me recommande des colliers de câbles larges, capables de résister à la pression de l'eau chaude.

avec cela, la journée est presque terminée. je n'ai rien vu de la ville. cela signifie que demain, je dois chercher un atelier qui peut me réduire le collier de serrage et ainsi éloigner la languette métallique.

on verra demain ce que ça donnera...

27.10.

cette languette métallique qui détruit mon tuyau de liquide de refroidissement ne me laisse pas en paix.

je prends mon petit déjeuner juste avant 8 heures, car aujourd'hui le problème doit être résolu.

hier soir, j'ai encore découvert une ferreteria - et où il y en a une, il y en a d'autres - et ma première action ce matin est de faire valider ma théorie concernant le retrait de la languette métallique. le premier m'envoie au second, et là j'explique au vendeur du mieux que je peux, mais il secoue la tête. je comprends pourquoi ma théorie ne tient pas et elle confirme également ce que Wilfried m'a dit dans son message. si cette languette métallique est une pièce fixe, alors il suffit de la plier pour qu'elle ne cause pas de dégâts.

le soleil brille seulement faiblement - je me mets immédiatement au travail. le filtre à air - une pièce en mousse - a sûrement accumulé une couche de poussière d'un à deux millimètres d'épaisseur. je secoue la poussière et le nettoie avec du nettoyant pour freins. grâce à la forte lumière solaire qui est maintenant forte, il est déjà sec après quelques minutes. pendant que le filtre à air est démonté, la vespasienne tourne au ralenti. je veux savoir si le collier de câble tient le tuyau de refroidissement ou est 'chassé' par la chaleur comme le couvercle dans de l'eau bouillante.
après environ une demi-heure, le collier de câble qui devrait tenir le tuyau directement à la carburateur a lâché. une flaque se forme rapidement et il faut mettre un terme à cela. juste un mauvais mouvement de main avec la forte pression qui est exercée sur le tuyau - et voilà, un jet d'eau bouillante jaillit sur moi. bien que j'ai pris soin de donner au tuyau une autre direction, il s'est tourné sous la pression et a orienté le jet vers moi. l'autre bras a aussi maintenant une marque, autrement tout s'est passé modérément.
avec une pince, je maintiens le tuyau, je laisse l'autre extrémité goutter et je ferme. à ce moment-là, je découvre qu'un collier original n'est pas nécessaire. je le prends et reconnecte l'autre moitié du tuyau au carburateur. le collier tient la pression. le tuyau est en place.
l'autre collier de câble supporte également la pression parce qu'il est plus éloigné du carburateur.
je laisse la vespasienne continuer à tourner au ralenti pendant que je remonte le filtre à air.

tout reste sec.

après cela, je vais au restaurant pour commander un cola. toutes les tables sont inoccupées, et je discute donc avec le personnel. la plupart sont toujours irrités que je sois seul en voyage. tout comme elle. je lui parle de mon accueil à la réception - poussiéreux et mal vêtu pour cet hôtel d'affaires - elle a d'abord semblé interrogative, puis a dû rire. bien sûr - elle voulait aussi connaître l'heure pour traiter les collègues de service.

ensuite, je consulte mes applications et mes e-mails. Alexander écrit qu'il a envoyé aujourd'hui le contacteur et 6 bougies par DHL, dans six à sept jours le colis devrait être à Cusco - si la douane n'interfère pas.

Nora me donne de ses nouvelles de la plage de Salvador de Bahia, les professeurs viennent généralement trop tard, s'asseyent devant et corrigent - en gros, ils devraient tous les lire eux-mêmes. mais c'est intéressant.

après une sieste, je me rends en ville.
elle est tout simplement laide. elle a été laissée à l'abandon pendant des décennies. le bâtiment administratif de la ville ne correspond pas à l'architecture environnante, où les maisons qui y sont sont vraiment méprisables en matière d'architecture.

El Presidente - bien protégé contre le voleur

l'église ne recule pas au Pérou et ne se plie pas à la vie moderne

demain matin, se lever tôt, empaqueter et ensuite emprunter la 3S. avec elle, j'ai eu de bonnes expériences, meilleures que celles de sa sœur, la 3N.

à partir de maintenant, je suis dans le sud du Pérou.