ab 16.10.: Huaraz - 3.100 m -

la route reste goudronnée, mais l'inclinaison juste après le village m'a également occupé pendant la nuit.
J'ai fait ce qui devait être fait. La bougie était brun foncé à noir. Donc le gicleur était trop gros et a laissé passer trop de carburant. En cas de besoin, je dois décharger et porter les choses au sommet de la montagne en espérant que les prochaines virages ne soient pas des virages en épingle à cheveux.

Mais tout va bien. La Vespa doit travailler dur, mais le moteur reprend de la force et a assez de vitesse pour le prochain virage, qui n'est pas si serré. Le temps est ensoleillé, il y a peu de vent ici en haut, peu de circulation, juste de temps en temps des agriculteurs avec leurs ânes qui sont chargés de bois ou d'herbes. Encore des montagnes et des vallées, mais un jour une sierra devrait arriver. J'associe cela à une sorte de plateau qui permettra une conduite plus détendue. Pourtant, ensuite, je ressens les effets des pluies de mars sur ma propre peau :
Je roule rapidement, regardant toujours le GPS et je reste sur la 3N. Je croise un homme avec une pelle, qui me fait signe que ça ne passe pas ici. Je ne le crois pas vraiment et continue. Des débris sont tombés de la pente sus-jacente, qui rétrécissent la route. Vient-il de cela ? La route semble à peine utilisée, des pierres et des gravats sont éparpillés, mais cela ne me dérange pas plus que ça.
Les routes ici ont la particularité d'avoir une pente si forte que le reste de la route n'est visible qu'après avoir dépassé le sommet. Là aussi, je ne peux plus voir la suite de la route. Comme toujours, je ralentis parce qu'on ne sait jamais ce qui se cache derrière. Un virage ou des gravats ?
Il n'y a RIEN ici ! Une vallée nouvellement créée. Je vois encore un peu de route, à environ 1 mètre en dessous de moi.

des fissures de ce type ne sont pas inhabituelles. Elles sont colmatées - donc pas nécessairement un avertissement.

Je termine la pause. La Vespa démarre et je retourne au pont.

La route n'est pas encore asphaltée et me ramène effectivement à la 3N après un petit quart d'heure. Les restes de la 'zone pré-alpine' ont disparu. C'est à nouveau très aride, seulement des gravats, des rochers et des touffes d'herbes. L'asphalte reste cependant. On remonte à la montagne et on descend dans la vallée, des quebradas gigantesques - des gorges sont visibles, pas une âme qui vive autour de moi.

contact avec la roche et l'âpreté des Andes centrales

Il reste encore beaucoup de temps avant que j'atteigne le niveau du fleuve et arrive à un carrefour en T. Je dois lentement me poser la question de savoir si je veux continuer vers l'ouest ou vers l'est. Est-ce que je veux récupérer des pièces à Lima ou à Cusco ?

Je suis aussi entouré uniquement de roches, de pierres et de graviers. Il n'y a que deux stands de vente - un de chaque côté de la route - qui fournissent les passagers des bus qui passent et s'arrêtent ici. J'ai envie de faire une pause et de boire un cola et je suis heureux de pouvoir enlever ma veste chaude mais sécurisante. C'est une belle pause. Le couple qui attend des clients est bavard et reconnaissant pour le changement. Ils vendent des fruits de palmiers, qui sont censés être sucrés et sont appréciés des passagers du bus qui vient d'arriver. Ils m'ont dit le nom. Je l'ai oublié. J'ai un bloc-notes dans mon sac à dos que je vais utiliser pour de telles occasions.

Je choisis la gauche, les remercie et continue. D'une manière ou d'une autre, je ne prends plus le reste du chemin au sérieux. Comme il y a un fleuve qui coule à proximité, je m'attends à une vallée et bientôt à une végétation verte. Mais je me prends à tort. À partir de là, il n'y a plus de photos du voyage.
il remonte à nouveau. La route est asphaltée, mais devenue dangereuse en raison des chutes de pierres du flanc droit. Je roule vers l'est et heureusement, j'ai le soleil dans le dos. Le premier tunnel arrive. J'oublie que je viens de baisser la visière de mon casque et je me retrouve tout à coup dans le noir. Je ne vois rien et j'espère simplement qu'il n'y a pas de circulation en sens inverse ou de circulation arrière qui compliquerait ma vie. Je roule prudemment, après un virage, je vois à nouveau la lumière et reconnais aussi les bandes de gravillons sournoises au milieu de la route. Il n'y en a qu'une. Lorsque des automobilistes se croisent, l'un doit reculer. Les tunnels se succèdent. Certains sont taillés dans la montagne et les ouvertures de fenêtres dans la vallée laissent passer la lumière naturelle, tandis que d'autres sont des tunnels en béton construits sur la route, qui présentent des fenêtres en arc pour la vallée, ayant presque un style architectural roman. Après une demi-heure ou peut-être une heure, la conduite dans les tunnels prend fin. Je passe encore devant un grand déversoir mais je ne peux pas m'arrêter, encore moins regarder, car la route et les gravillons ainsi que la Vespa glissante nécessitent toute mon attention.

Mais maintenant ça commence à devenir vert. Les premières localités arrivent, des stands de fruits, des gens, des mototaxis, des bosses. Un bon sentiment d'être de nouveau parmi les gens. Je voulais terminer la journée à Yucamarca, mais grâce au cola, je ne ressens aucune fatigue. Le GPS me promet une vitesse moyenne entre 50 et 60 km/h et m'indique une heure d'arrivée à Huaraz de 17h30.
Je n'ai plus d'idée de l'altitude, la Vespa semble en bonne santé et me signifie très énergiquement qu'un changement de gicleur est nécessaire est. Elle me conduit encore à une aire de stationnement et s'arrête tout simplement. J'essaie encore une fois. Non. Le moteur reste éteint.

Je prends le gicleur plus grand et après 20 minutes, le changement est effectué et elle démarre à nouveau. Il s'avère qu'elle n'est pas satisfaite de cela et me conduit gracieusement jusqu'à Huaraz. Dans la circulation chaotique, elle m'indique qu'elle avait besoin d'un autre gicleur. Elle n'accélère presque pas, ça se produit plus tard, de sorte que les conducteurs derrière eux se réjouissent de klaxonner.
iOverlander a un auberge, mais sans cochera (parking). Je continue à chercher, il fait sombre et je n'ai toujours rien trouvé. Encore une fois, je compte sur iOverlander, qui me recommande l'hôtel Edwardo, mais à l'endroit où l'hôtel est censé se trouver, il n'y a qu'une route sombre et non pavée.
Ok - à la plaza de armas, je vais sûrement trouver quelque chose. Et comme envoyé par le ciel, il y a un pick-up de police avec trois policiers qui s'ennuient. Le plus jeune d'entre eux est au volant et me répond de manière serviable. L'hôtel n'est qu'à quelques mètres au coin de la rue et a un garage.

Arrivé !

Il y a une douche avec de l'eau chaude que j'utilise généreusement. Et c'est juste pour moi seul. Pas de porte de douche à moitié ouverte ou d'absence de toilettes. Mais pas de vue sur les montagnes et la vallée...
Ici à l'hôtel, il y a aussi un restaurant qui mérite son nom. Les portes sont fermées, une musique douce joue en arrière-plan, 99 Luftballons de Nena, est là en version espagnole et chantée par un chanteur. Je commande une salade et des spaghettis. Les esprits de la vie reviennent brièvement. J'écris un peu et me confie à un lit - sans coasser de poules, miaou de chats, grattements et autres bruits douteux.

17.10.

Je suis de retour en ville ! La nuit était calme, mais à partir de six heures et demie, le bourdonnement commence, qui pénètre jusqu'aux moelles.

Ce jour est entièrement consacré à l'examen des expériences - donc à écrire un blog - et à ne rien faire. Dormir, un peu rester sur la plaza, écrire, dormir. Les jours depuis Cajamarca, où je me suis aussi bien régénéré, ont vraiment été intenses.

Beaucoup ne comprennent pas cela : je ne peux pas empiler des expériences non-stop. J'ai besoin de temps pour traiter et relire. Donc pas de tourisme aujourd'hui.

Le courant coupe encore cet après-midi pour la deuxième fois. Une partie des données est perdue, je le découvre plus tard et doit être réécrite. Donc, je retourne à la plaza et je me tiens sur les marches de l'église en grignotant du pop-corn. Je ne suis pas préparé pour Huaraz et je sais juste de Rolf que la Cordillère Blanche est ici, avec des montagnes atteignant 7 000 m. Et alors que je me tiens là en train de manger sur les marches, je vois les hautes montagnes dentelées et glacées. C'est vraiment très impressionnant. Elles sont illuminées par le soleil, le ciel derrière elles est pur, tout simplement une belle image. Mon smartphone est dans ma chambre... nous sommes ici à 3 000 m d'altitude. Les montagnes semblent assez proches et menaçantes.

Ce soir, je vais prendre un peu à manger, salade et pizza, écrire et dormir.

Auparavant, j'ai prolongé ma chambre d'une nuit.

18.10.

Pour aujourd'hui, il est prévu de s'occuper de la Vespa. Changement de gicleur et vérification des bougies d'allumage. Le temps ce matin est ensoleillé et très chaud. Sur la plaza, il y a de la musique de fanfare, des tentes sont montées de chaque côté, la tradition est respectée, les Peruaniennes portent leurs vêtements de fête. Sur la plaza elle-même, c'est comme si c'était un dimanche. Beaucoup de gens - aucun touriste - des familles avec leurs enfants, des vendeurs de lunettes de soleil et des photographes qui, malgré les téléphones photographiques, peuvent encore générer des revenus. Les parterres sont désherbés, la pelouse est tondue, des pensées et des gueules de loup en couple heureux... Pour moi, une image inhabituelle, car les gueules de loup fleurissent chez nous seulement à la fin de l'été. Ça sent l'herbe fraîchement tondu. Le désir de mettre mes mains à nouveau dans la terre du jardin se fait sentir.

un mystère que je n'ai pas encore pu résoudre : tout comme la Sagrada Familia à Barcelone, l'église ici est encore ou à nouveau en construction. Les tours ne sont pas encore terminées, les fenêtres du côté gauche n'ont seulement que deux piliers en béton, les fenêtres de l'église sont partiellement installées, mais pas encore avec des vitraux colorés. Le chantier est au repos...
Encore une victime du tremblement de terre ?

Je fais un tour et regarde les stands. Il s'agit de produits agricoles et d'une alimentation saine. Comment devrait être un petit déjeuner avant l'école, des confitures faites maison sont exposées, il y a partout quelque chose à goûter, tout le monde est très impliqué et l'offre est littéralement dévorée par la population. Il y a un besoin d'informations ici. Même l'université - j'estime celle de science de la nutrition - est largement présente. Les étudiants donnent une touche scientifique et portent des blouses blanches.

Je ne reste pas longtemps. Il fait trop chaud pour moi et je ne suis apparemment pas encore prêt à vivre de nouvelles expériences. Je retourne dans ma chambre fraîche et continue à écrire. Il s'est accumulé beaucoup.

Cet après-midi, il pleut pendant environ une heure. Cela signifie que l'action de la Vespa est reportée à demain, ce qui entraîne une autre nuit ici.

Je lis sur Huaraz qu'elle a dû souffrir de catastrophes naturelles dans les années quarante, 30 ans plus tard et à nouveau en 2010.

Dans les années quarante, une avalanche de glace s'est écroulée dans une lagune, provoquant ainsi un raz-de-marée et une coulée de boue qui a plus ou moins enseveli Huaraz. 10 000 morts. 30 ans plus tard, il y a eu un tremblement de terre ici et 40 ans plus tard, une nouvelle avalanche de glacier, qui s'est cependant déroulée relativement sans dommage.

derrière les montagnes - fortement zoomé - les sommets de la Cordillère Blanche sont visibles. J'espère pouvoir prendre encore plus de photos

Dans une documentation, je lis que le maire local ne met pas en place de programme de prévention, mais se retire dans ses responsabilités et préfère construire des maisons. Une ville voisine, qui a également été touchée par l'événement de 2010, agit activement. D'importantes sommes d'argent sont mises à disposition et avec l'aide d'experts suisses, un centre d'alerte préventif est mis en place. Les écoles et la population effectuent plusieurs exercices d'urgence chaque année. L'argent pour les sirènes n'est pas disponible. On utilise des boîtes de conserve entre elles et des sifflets. Les enfants dans les écoles fuient vers les montagnes environnantes. C'est de la prévention.

Aujourd'hui, je vais terminer la mise à jour du blog. Demain ce sera le tour de la Vespa. Je veux avoir deux renforts entre le porte-bagages et la Vespa elle-même, afin que la charge ne repose pas uniquement sur le porte-bagages.
Il n'y a pas grand-chose à voir ici. Le centre est très attrayant, la plaza est agréable, mais les rues qui suivent sont bruyantes et plutôt utilitaires.

La ville vit grâce à l'agriculture, le tourisme n'est pas encore arrivé ici, bien que la Cordillère ait encore beaucoup à offrir aux passionnés de trekking. 120 000 habitants vivent dans la grande région.

Ce soir, il y a une très délicieuse soupe de tomates, une salade et une crêpe aux champignons. Pour la modique somme de 13 euros.

19.10.

Une journée réussie avec la Vespa ! À Las Pampas, j'avais déjà remarqué que le porte-bagages n'était plus tout à fait stable. Dans ce sens, je donne raison à Jeff, qui dans la vidéo d'adieu de Sandra et Rolf dit : 'ça a l'air instable...'

Je ne pouvais et ne voulais pas m'en occuper à Las Pampas - il n'y avait pas d'atelier - et je suis quand même parti. La conduite sur les pistes caillouteuses avec les bosses a aussi pris fin, mais l'intention de m'en occuper à Huaraz a été mise à exécution aujourd'hui.

la Cordillère blanche en arrière-plan. 3 à 4 000 mètres de différence d'altitude

Mais d'abord, il y a le contrôle de la bougie d'allumage. Si elle est noire, alors la Vespa a été trop approvisionnée en carburant et elle s'est étouffée avec raison de temps en temps. Oui - la bougie d'allumage est noire. Heureusement, sinon l'inconfort de la Vespa aurait été dû à autre chose. Grâce au tuyau offert par Victor Bravo à Riobamba pour le pistolet à clé et pour le module de bougies d'allumage, le dévissage se fait rapidement - le gicleur est également changé rapidement.

iOverlander sait dans quelle rue se trouvent les ateliers et j'y vais maintenant.
Après deux essais, je suis à l'atelier de Juan.
Il semble heureux du défi. D'ordinaire, son atelier s'occupe de voitures.
Il y a un Toyota Hiace là, dont l'une des roues arrière ne roule plus correctement sur la jante. La roue elle-même est fixée non pas avec six vis mais avec seulement cinq. J'attire l'attention des mécaniciens sur le pneu qui roule en dehors de la jante et je reçois du propriétaire seulement la réponse : 'compra me.' achète-moi un (nouveau) pneu. Éclats de rire général. Sa femme et son fils en bas âge sont là pendant la réparation et exposés à ce danger.
Pour ne pas parler du boulon manquant.

Pour bien faire face à la mobilité du porte-bagages, deux solutions sont proposées.
Comme il est tiré vers l'arrière par le sac à dos, le plus lourd, je propose que nous mettions deux renforts qui seront reliés directement à la Vespa et ainsi, soulager le porte-bagages. Cela mettrait fin à la mobilité et au risque de nouvelles ruptures. Juan est convaincu et se met au travail.
Après quelques heures, le travail est terminé. Bien sûr, il y a encore une intense séance photo, je me dis au revoir, soulagé que la cause soit résolue une fois pour toutes et je pars.

la structure est en place. Pour que le banc puisse s'enclencher sans accroc, les structures sont chauffées et ajoutées de l'horizontale à la verticalité

fiers mécaniciens. Mais la Vespa ne laisse personne entrer dans sa structure. Elle le rend avec un comportement de conduite instable.
Donc solution numéro 2

Non ! Je ne peux pas conduire comme ça !
Lors du départ, la Vespa oscille d'une roue avant à une roue arrière, mais se stabilise à une vitesse un peu plus élevée. Mais si je retire une main du guidon, ça recommence. Je roule un peu sur la 3 N, la Vespa se comporte presque normalement - mais dans les légers virages, elle est irrégulière. Cela ne peut pas rester ainsi. Je vais devoir ralentir, car j'aurai encore beaucoup de virages en épingle à cheveux à parcourir. À ce stade, elle pourrait déraper.

Donc, la deuxième solution reste : résoudre le problème de la mobilité du porte-bagages. La raison en est qu'un boulon s'est déplacé au cours de la conduite et n'a plus donné de prise au côté droit. Je soupçonne qu'il s'est cassé. Ce n'est pas le cas. Il s'est simplement déplacé parce qu'une rondelle de sécurité ne s'était pas assise dans son logement, ce qui aurait empêché le boulon de se déplacer.
Le problème est relativement rapidement résolu. La barre est de nouveau à sa place, la rondelle de sécurité dans son logement et le boulon a même reçu un point de soudure pour éviter tout glissement.

L'ambiance dans l'atelier est bonne. Juan a de l'humour, ses deux autres employés, qui poncent une Toyota Corolla aussi, ont le sourire et se réjouissent de mes hurlements d'ahhhhhh quand une vis est en place, quand nous retrouvons une vis, quand le renfort s'ajuste. Pendant que nous travaillons à la deuxième solution, une vendeuse de rue arrive avec un grand panier de crêpes frites et même du café chaud dans l'atelier. Il est déjà 17 heures. À partir de maintenant, il fera très vite nuit, mais cela ne nous trouble pas. Les réparations sont terminées, il ne reste plus qu'à rassembler.

Je prends le prochain taxi et va en ville pour retirer de l'argent et acheter un nouveau cadenas. Juan remonte la Vespa pendant ce temps.

Retirer de l'argent au Pérou coûte toujours beaucoup de nerfs. C'était déjà tel en Chili. Ici, deux banques m'informent aimablement que j'ai déjà retiré 400 soles ce mois-ci. Pas de possibilité de plus. Une autre banque refuse tout simplement ma carte Visa, à la quatrième, cela fonctionne heureusement.
Le plafond est de 400 soles, les frais pour le retrait sont de 20 soles. C'est plus de 5 euros. Déjà pour 5 soles, on peut trouver dans des restaurants simples un menu du jour avec soupe, plat principal et thé ! C'est de la ruine ! Et si le Péruvien peut se passer de carte, et si la ruine s'adresse uniquement aux touristes, cela ne l'empêche pas de ne pas laisser son argent dans cette ville.

Le chauffeur de taxi attend. Ensuite, nous nous rendons à la quincaillerie et achetons rapidement le cadenas pour sécuriser les deux bouteilles de réserve. Je veux payer, le portefeuille n'est pas à sa place. Il ne peut être que sur mon siège. Ma supposition est presque correcte. Il est tombé de mon siège en sortant et est tombé dans le caniveau ! Je dois juste faire plus attention, je me le reproche. Tranquillo - dans le calme se trouve la force de ne pas céder aux situations apparemment contraignantes.

Dans l'atelier, les mécaniciens m'attendent déjà. La Vespa est remontée, je remets les roues et les autres affaires et je pars. Adieu amicaux et hasta luego, ce qui signifie en gros : à plus tard ou à tout à l'heure, mais ce n'est pas ce qui est entendu. Je fais également remarquer qu'une troisième rencontre est encore en attente. Je l'espère pas.

J'ai passé ici plusieurs heures et j'ai encore une fois vécu de près la pauvreté qui règne dans ce pays. Que les ateliers soient chaotiques - ici comme chez nous - ce n'est rien d'exceptionnel. Ici, on ne tient pas beaucoup compte de l'environnement et si, lors d'un changement d'huile, on renverse un peu plus sur l'asphalte ou sur le sol, alors, au mieux, on utilise du papier journal pour le tamponner.
Mais ici, derrière l'atelier vit également une famille, ou la famille de Juan. Il y a une maison en terre sans fenêtre disponible. Pendant la journée, j'ai vu deux à trois personnes en jupes colorées, ponchos colorés et chapeaux de paille à larges bords assises sur le sol en terre dans l'entrée et observant l'activité de l'atelier. Plus tard - il fait déjà nuit - un jeune homme d'environ 16 ans sort de la maison - avec un petit chiot dans les bras. Derrière l'atelier vivent les poules.
Et à seulement 10 minutes de Vespa, il y a la plaza de armas avec les autorités et des gens qui, en costume d'affaires, passent en téléphonant sur la plaza.
Et lorsque la pluie de l'après-midi arrive, ou comme en mars dernier, la forte pluie tonne sur les toits en tôle qui ne sont pas tout à fait étanches et que lentement des ruisseaux descendent sur les murs en terre pour former des flaques, peut-être juste là où le sac de riz a sa place...

Et je retourne dans mon hôtel avec un toit étanche et une douche chaude.

Une nuit - la dernière - je vais encore rester ici.
Les renforts, je vais les retirer - ils ne sont que vissés - et je peux les utiliser si nécessaire au Brésil. Là-bas, il n'y a pas de virages en épingle à cheveux, seulement de longues lignes droites à travers la forêt tropicale. Sur la route asphaltée Transoceanica. Je l'espère !

Pour demain, je souhaite une bonne lumière afin de pouvoir photographier les sommets glaciaires de 6 000 et 7 000 mètres.

20.10.

Mon espoir ne se réalise pas. La cordillère ne montre pas toute sa grandeur, comme elle l'a fait le premier jour. Peut-être ai-je une chance de capturer encore quelques bonnes images en cours de route.

Juste quelques mètres plus loin, le desayuno americano est disponible pour 10 soles de moins. Et ce n'est pas tout : le restaurant propose également un menu végétarien pour le déjeuner et propose également de délicieuses salades de fruits. Je vais me faire plaisir ici aujourd'hui. Bien qu'il y ait deux petits pains de moins, le café est dans une plus grande tasse.

La journée est consacrée aux préparations de départ. Des choses banales comme emporter et récupérer le linge, mais aussi se procurer une clé de 13, pour pouvoir démonter et remonter les renforts rapidement. Grâce à la clé de 13, je parviens à plonger dans le quotidien de cette ville. Je visite certainement quatre ou cinq quincailleries, juste pour obtenir cette clé. No hay ! Cela est aussi dû au fait que la clé à molette pour les normes d'ici est d'un format trop rare. Ils ont des clés de 1/2 pouce, mais pas de clés de 3/8 pouces. Mais ensuite, j'ai de la chance.
Les quincailleries sont des drogueries en petit format, qui à Lima et Quito sont déjà remplacées par des grands magasins. Ici, il y a tout dans un espace restreint. Le propriétaire est caché derrière son comptoir de vente et il n'est repérable qu'en regardant deux fois. Ici, c'est plutôt sombre. Mais il connaît son magasin.

Le deuxième défi est juste un morceau de fil gainé. Pour cela, je dois également visiter plusieurs magasins. Mais ensuite, je trouve ce qu'il me faut.
Sur le chemin du retour à l'hôtel, je choisis le menu végétarien dans mon nouveau restaurant du petit déjeuner. Tortilla de légumes, salade, jus d'orange frais et un grand bol de salade de fruits avec yaourt et noix pour le dessert.

Comme presque chaque après-midi, le ciel commence lentement à se voiler.
Avant que la pluie n'arrive, je décharge encore la Vespa, c'est-à-dire que les renforts vont d'abord dans le compartiment du casque. La boucle qui porte le sac à dos et qui aime sortir de ses fixations pendant les trajets cahoteux est fixée au porte-bagages avec du fil. Encore un peu d'huile et la Vespa est prête pour demain matin.

Peut-être pour la troisième fois, je connais ici la pluie. De courtes averses pendant mon voyage. Cet après-midi jusqu'au soir, il y a une légère pluie persistante. Si cela continue à pleuvoir, j'espère que je vais seulement avoir affaire à des routes asphaltées demain. Bien que le soleil ait beaucoup de force et sèche les chemins de manière durable, mais est-ce le cas partout ?

Demain, ce sera la suite.