14.10.: Pallasca – 3.150 m -

14.10.

un jour avant les élections en Basse-Saxe.
Je lis que le SPD est légèrement devant la CDU. Est-ce que l'AFD va réussir ici aussi?

J'ai bien dormi et je suis réveillé à six heures et demie par les coqs qui s'appellent les uns aux autres à distance.

Je prends le petit-déjeuner dans une petite tienda, où j'ai déjà demandé hier soir s'il y avait du petit-déjeuner. Comme les Péruviens prennent leur petit-déjeuner différemment que les Nord-Américains, je demande s'il y a aussi un desayuno americano. La propriétaire de la boutique - d'environ 50 ans - nodd et je m'inscris pour aujourd'hui.

Avant, je prends d'abord la vespas et je paie les 10 soles promis. Ensuite, je dois aller dans un autre tienda. J'y ai acheté du papell hygienico et quelques douceurs hier, mais elle n'a pas pu changer les 100 soles. Je lui ai proposé qu'elle puisse me donner la monnaie demain. Heureusement, je me suis souvenu de l'emplacement de la tienda. Le soir, les rues du village ont une apparence complètement différente, car de nombreux commerces baissent leurs rideaux métalliques. Le lendemain, l'aspect de la rue est complètement changé et il est difficile de s'orienter.

Ensuite, ju arrive encore un incident - avant même le petit-déjeuner! :
La rue est en pente, je veux poser la vespas sur le trottoir élevé, mais il y a aussi la large et profonde rigole d'égout qui descend en angle aigu du côté des maisons et de la rue. Je ne fais pas attention un instant, et je me retrouve avec la roue avant dans le trou. J'accélère un peu, mais la roue avant se coince dans le coin et la vespas veut se coucher sur le côté. Je la maintiens de toutes mes forces en position verticale, mais mes forces s'amenuisent. Un motard entend mes appels à l'aide et je suis sauvé.

Le petit-déjeuner se compose de tortillas et de thé.

Je fais mes paquets et je veux faire le plein avant de partir. Je n'ai pas encore vu de station-service, mais le mécanicien m'a dit la veille qu'il y avait une. J'étais rassuré, car je n'ai presque plus de carburant.

Après une longue recherche, je demande à un jeune homme où se trouve la station-service. Il veut savoir combien d'octane je veux, je réponds 95 – et je reçois un no hay en réponse, il a 90 octanes. Je regarde autour de moi, c'est le calme plat. Il crie quelque chose vers une maison et une jeune femme apparaît avec un bidon de 10 litres. Je comprends le modèle commercial de cette "station-service" et je fais le plein du factice et des deux jerrycans.

Voilà – cette étape est également réussie. Maintenant, nous pouvons enfin y aller.

Je sais déjà à quoi m'attendre aujourd'hui. Gravier, nids de poule et courbes en épingle à cheveux. Je n'ai plus l'esprit occupé par la montée, car la vespas l'a bien maîtrisée jusqu'à présent.

Le temps est à nouveau ensoleillé, mais les premiers nuages viennent de l'ouest. Cela monte durablement, mais ensuite il y a des pentes et des courbes serrées qui mettent la vespas à l'épreuve. Et puis cela arrive: je fais une erreur de conduite et prends une courbe très étroite et raide depuis l'intérieur. C'est normalement correct., mais ici, il faut sortir le côté gauche de la rue pour éviter l'intérieur très raide. La vespas ne peut pas gérer cette montée, car auparavant j'avais dû lâcher l'accélérateur à cause du gravier. Je me laisse lentement redescendre pour prendre la courbe à nouveau et correctement. La roue arrière est bloquée par une pierre qui me déséquilibre. La vespas me jette et se couche sur le côté.

Le mot allemand pour mierde résonne dans la vallée. Cela ne sert à rien. Une voiture viendra vite. Je dégage la vespas - autant que possible - et fume d'abord une cigarette pour me calmer. Puis j'entends de loin un bruit de camion, et il faudra probablement un quart d'heure avant que je le voie. Je m'avance sur le chemin – je ne peux pas l'appeler rue et fais des signes. Le conducteur ne réduit pas sa vitesse très déjà basse de manière significative. La vespas est dans le virage, de sorte que le conducteur de camion ne sait pas ce que je veux de lui. Bien sûr, il est méfiant. Je lui explique, puis il la voit aussi. Nous réussissons ensemble à la redresser. Elle démarre immédiatement, j'en fais mon chemin vers une aire de détresse et je la pose. Pendant ce temps, mon aide a déjà transporté mon sac à dos et une des sacoches latérales vers la vespas. Je le remercie, il me souhaite bonne chance. Je serai bientôt de retour au départ. La troisième fois – mais la première fois où elle m'a jeté.

Je continue - on ne peut pas parler de conduite - à 20 à 30 km/h, je m'efforce de monter et descendre le chemin raide et plein de serpentin. Je fais une pause mandarines sans savoir que le AUS arrive.
Je suis encore doublé par un motard avec sa BMW tout terrain. Nous échangeons trois mots, mais je dois me concentrer sur la route et sur la prochaine montée, déjà visible. Il continue, et je me rends compte que la vespas n'a plus de puissance. et elle s'arrête. Pas un pas de plus, semble me dire le moteur.
Une situation presque sans issue. Il est exclu de reculer et de prendre un autre chemin, car je ne réussirais pas non plus à grimper les descentes que j'ai faites.

J'entends à nouveau des bruits de moto derrière moi. Les motards viennent de l'Équateur, veulent se rendre au lac Titicaca et font partie du premier groupe. Enfin, l'un d'eux descend et me pousse. J'aide avec mes pieds, mais nous n'avançons que de quelques mètres. Hm –désemparé. Mon idée de décharger les bagages et de marcher jusqu'en haut... très fastidieux.
Nous réessayons après quelques minutes et maintenant ça fonctionne. Le virage est passé. Un nouveau bout droit arrive, et je sens qu'elle reprend de l'élan. Sans tenir compte du support de bagages, sans tenir compte du gravier qui fait glisser la roue avant, "j'attaque la montée". En haut, nous rencontrons le motard que j'ai croisé en premier. Il sort immédiatement son téléphone et prend une photo de la vespas et moi. Nous continuons à trois jusqu'à ce qu'un virage arrive à nouveau et que la vespas n'ait tout simplement pas assez d'élan pour le réussir. Je suis encore poussé et décide de changer le gicleur. Peut-être que c'est juste ça ou aussi à cause du carburant? Les autres me saluent et je me mets au travail. Effectivement, son comportement de conduite change immédiatement et même les longues montées et les virages serrés vont bien. Jusqu'à mon étape à Pallasca, il ne reste pas loin selon le GPS. J'entre dans un village de montagne qui exige tout de la vespas. Je prends de l'élan et à pleine vitesse une route très raide de 50 m de long recouverte de dalles de béton. Les bosses et les vagues au sol m'importent peu. Je veux juste atteindre le sommet et elle y parvient et j'espère que le porte-bagages soudé tiendra le coup et ne se pliera pas. Encore 6 km jusqu'à Pallasca. Ils se présentent encore comme un défi. Le moteur de la vespas tousse et il semble que sa puissance diminue à néant, mais elle se ressaisit rapidement. Je suppose que cela vient juste du carburant. Dans la prochaine grande ville, je vais faire le plein avec de l'essence 95.

Pallasca e me souhaite la bienvenue avec un long et raide morceau de dalles de béton, que je prends d'élan et que je gère à pleine puissance jusqu'à la plaza mayor. Mission accomplie!

La place est vide et déserte. C'est un samedi après-midi. Seules quelques personnes sont assises sur les bancs. Ici, il fait à nouveau frais, et le poncho donne aux Péruviens de la chaleur. Y a-t-il ici aussi une "émission de sport" qui garde les gens à la maison?

Je trouve rapidement un hôtel, qui à première vue semble assez désert. Deux jeunes filles me regardent avec curiosité, et je leur demande immédiatement si elles connaissent un hôtel.

Elles montrent quelque part et je leur demande si elles veulent me mener là-bas. Heureusement, ce n’est qu’à quelques mètres. La señora ouvre la porte et hoche la tête lorsque je pose la question concernant la chambre. La vespas a également son endroit pour dormir. ici aussi, il y a le patio et la maison est construite en terre.

Ma chambre est au premier étage avec vue sur la cour intérieure et le typique balcon pour les patios.

la vue depuis ma fenêtre

Je devrais payer 12 soles. La chambre est très simple, mais le lit a, contrairement à celui d'hier, même un drap, donc je ne suis pas en contact direct avec les couvertures de cheval. Je partage la salle de bain avec la famille. Il y a une petite fille âgée de 5 à 6 ans, qui s'approche de moi avec une petite liasse sous son bras. D'abord je pense que c'est sa poupée, mais ensuite je vois qu'elle porte un petit bébé. Tout est très très simple. De ma fenêtre, j'ai une belle vue sur les montagnes brumeuses. Juste en dessous de moi, je vois les poules gratter le sol, une oie boire de l'eau et de la laine de mouton étalée sur la tôle ondulée.
Quand je demande une serviette après avoir mangé, je vois dans la cuisine plusieurs cochons d'Inde courir sur le sol en terre battue. Je demande s'ils vont être mangés. Je reçois plutôt un oui désinvolte. Les cochons d'Inde sont ici au Pérou dans tous les menus. Comment la petite fille s'en sort-elle lorsque ses camarades de jeu diminuent peu à peu?
Il n'y a pas de réception internet pour tous ici. Pour être sûr, je demande encore à quelqu'un sur la plaza et aussi dans le restaurant – les habitants de Pallasca sont coupés du monde digital. Il y a certes une antenne et j'observe comment les utilisateurs de téléphone se regroupent sous elle - je fais comme eux, mais sans succès.

Vais-je retrouver une connexion au monde digital demain ?