Retour à la maison Bulgarie - Roumanie

Nous sommes en route pour le retour et essayons de le faire en train et à vélo. C'est le deuxième dernier article de blog. Bientôt, nous aurons réellement réussi.

Retour à la maison Jour 3 (28.6.) : En train à travers la Bulgarie

Aujourd'hui, nous prenons le train pour rejoindre Ruse, la cinquième plus grande ville de Bulgarie, depuis Burgas, la quatrième. Sur la route, cela fait 250 km, soit un trajet de 3h30. En train, il y a quelques kilomètres de plus, le temps total avec deux changements est de 8h30. À la gare de Burgas, une locomotive attend avec cinq wagons classiques couverts de graffiti. Nous avons pu acheter des billets pour les vélos, mais nous cherchons en vain un endroit pour ranger nos vélos. Nous les plaçons dans le dernier wagon tout au fond, ce qui semble acceptable. Il n'y a pas beaucoup de passagers en route vers Sofia. En route, une porte s'ouvre juste devant nos roues pendant que le train roule, mais le contrôleur arrive rapidement et règle la situation. Nous parcourons toute la distance à travers des zones agricoles, le train fait parfois halte dans de petits villages, parfois l'arrêt consiste simplement en une gare délabrée où les régisseurs aux airs sévères s'acquittent de leur tâche avec diligence et montrent rapidement le vert pour repartir. Lors de notre changement à Dabovo, le train de correspondance nous attend, car nous avons 20 minutes de retard. À Gorna Orhajovica, le plus grand nœud ferroviaire du nord de la Bulgarie, nous devons changer pour le train à destination de Ruse. On peut déjà voir de loin les conséquences de l'architecture communiste, des bâtiments de panneaux des années 80 où vivent encore aujourd'hui environ 20 000 personnes.

Tout comme les bâtiments de panneaux, notre prochain train a un aspect similaire. Ne serait-il pas construit encore plus tôt que dans les années 80 ? Les sièges le laissent tout de même supposer. Après 2h30 dans le pays des nulle part, nous arrivons à Ruse. Aujourd'hui, nous arrivons à l'hôtel avant que la pluie ne commence. Plus tard, nous nous promenons avec des imperméables jusqu'au Danube. Depuis Negotin, où nous avons bifurqué vers Rogljevo, le « village des caves à vin », il n'y a qu'un peu plus de 300 km sur la piste cyclable du Danube, mais ce n'était pas notre chemin 😄

Retour à la maison Jour 4 : À vélo vers Bucarest 80 km

Il existe aussi une liaison ferrée depuis la rive roumaine du Danube vers Bucarest, mais vu la faible distance, nous voulons monter à nouveau sur le vélo. Il faut d'abord traverser le pont impressionnant de 3,5 km. Ce pont s'appelait le pont de l'amitié à l'époque soviétique. C'était jusqu'en 2013 la seule traversée permanente sur la section bulgaro-roumaine de 470 km du Danube. Nous sommes en tout cas très impressionnés par cet ouvrage inauguré en 1954. Bien que la Bulgarie et la Roumanie ne fassent pas encore partie de l'espace Schengen (une adhésion est prévue d'ici la fin de l'année), nous sommes laissés passer des deux côtés sans contrôles. À Giurgiu, nous rejoignons rapidement la DN 5, qui est également connue sous les noms E70 ou E85. Par conséquent, il y a beaucoup de circulation avec des camions et des voitures. Juste à la sortie du village et aussi en route à une station-service, nous rencontrons à nouveau des chiens roumains, mais grâce à notre expérience, nous leur faisons payer le tarif (comme le dit un Suisse).

Tout au long du parcours, nous avons une belle bande d'arrêt d'urgence, donc même le trafic intense ne nous trouble pas trop. Un grand bravo à Dominique, qui s'y colle complètement, bien qu'il y ait eu l'alternative 'train'. À Bucarest, nous devons traverser presque toute la ville, car nous avons réservé un hôtel près de la Gara de Nord pour la suite de notre voyage. Grâce à Komoot, c'est un problème, il nous fait passer par de petites rues et juste à côté de la Casa Poporului, la Maison du Peuple, pour laquelle le peuple a dû souffrir de la faim. Le dictateur Ceausescu a fait raser tout un quartier pour s'assurer que la vue sur ce palace phénoménal soit directement centrée. On a du mal à croire la taille que l'on peut voir lorsque l'on passe avec son vélo en tant que simple personne.

Dès mon arrivée à l'hôtel, je me dirige vers la gare pour réserver mon voyage vers Brasov et me concentrer particulièrement sur les billets de train pour prendre le vélo de Brasov à Budapest. Le trajet vers Brasov ne pose pas de problème, je reçois rapidement après une courte attente dans la file d'attente mes billets pour nous et nos vélos. En ce qui concerne la suite du voyage de Brasov à Budapest, il s'agit d'un service international qui doit passer par le guichet 1. Là-bas, personne n'attend, l'agente de la billetterie est occupée avec son téléphone. Cependant, avec mon arrivée, la situation change complètement. Il faut un certain temps pour qu'elle comprenne ma demande. Il est extrêmement utile que j'ai déjà acheté mon billet avec réservation via Internet chez moi, que je peux lui montrer. La dame quitte le bureau et revient cinq minutes plus tard. Elle prend un registre d'un tas et ouvre la prochaine page libre, téléphone, écrit quelque chose au crayon dans le carnet et utilise l'ordinateur. Puis elle se lève à nouveau, cherche dans la pile d'autres registres. Elle reprend le combiné et semble surtout écouter. Une collègue vient et s'assoit avec elle. À tour de rôle, elles parcourent ensemble le registre, téléphonent ou tapent sur l'ordinateur avec un système de recherche à un doigt. Après une demi-heure, la question réconfortante : 'Espèces ou carte ?' Cela signifie que nous sommes sur la bonne voie. 15 minutes plus tard, nous soupirons tous de soulagement, je reçois deux réservations pour les vélos de Brasov à Budapest pour environ 10 € - et je pourrais embrasser le monde entier. Le fait que cela ait finalement fonctionné !! Pour la suite du voyage de retour, tous les trains avec réservation pour les vélos sont réservés. Mon bonheur ne peut être compris que par ceux qui ont déjà essayé dans les conditions les plus difficiles de combiner vélo et train.

Retour à la maison Jour 5 : Séjour à Bucarest

Quand a-t-on déjà l'occasion de venir à Bucarest ? C'est relativement loin à l'est et pas très connu pour ses attractions. Bucarest porte le surnom de Paris de l'Est, ce qui se rapporte aux nombreux bâtiments du centre qui montrent clairement la main d'œuvre des architectes français. De plus, il existe bien sûr de nombreuses influences communistes et balkaniques. Le patrimoine architectural a souffert des bombardements intenses à la fin de la Seconde Guerre mondiale lorsque la Roumanie a pris le parti de la Russie, du tremblement de terre de 1977 et de la domination communiste. Beaucoup de choses ont été reconstruites et restaurées ces dernières années avec un grand effort, mais à côté des grandes avenues et boulevards avec des constructions nouvelles, on trouve encore de nombreuses maisons délabrées qui ont besoin d'une rénovation urgente. Mais cela fait aussi partie du charme de cette ville.