Le long de la frontière, des lacs, de l'Elbe et du Band vert

Après la côte baltique animée avec ses nombreuses villes hanséatiques et lieux touristiques intéressants, nous nous dirigeons principalement vers le sud, le long de l'ancienne frontière entre l'Allemagne de l'Est et l'Allemagne de l'Ouest, longue de 1377 km, qui a joué un rôle si déterminant pour tant de vies et a également signifié une bande de mort. Nous voulons prendre le temps, lors de notre voyage à travers des zones peu peuplées, de découvrir la particularité de cette frontière, la vie qu'elle engendra à l'est et à l'ouest, ainsi que des destins individuels qui nous coupent encore le souffle aujourd'hui et demeurent incompréhensibles.

Wolf Biermann a très bien décrit la particularité de cette frontière dans sa première chanson après son expatriation en 1976 :

Et quand je suis venu de l'Allemagne vers l'Allemagne dans l'exil

Il y a si peu qui a changé pour moi et oh tant

J'ai vécu moi-même le brutal test

Volontairement de l'ouest vers l'est, contraint de l'est vers l'ouest

Jour 10 - 15 juin : Lübeck - Ratzeburg - Schlagsdorf - Zarrentin - Büchen 100 km —> les premiers 1000 km sont réalisés !!

Comme la nuit a été froide et humide, nous prenons notre temps le matin pour pouvoir empaqueter la tente sèche. À Lübeck, nous visitons la cathédrale, qui a été attaquée lors de la nuit de bombardement de 1942 en réaction aux attaques des nazis en Angleterre et a été largement détruite. Des photos impressionnantes montrent comment les deux tours se sont effondrées. Il est admirable de voir avec quel dévouement et effort la vaste église a été reconstruite dans les années d'après-guerre.

Nous sortons de la ville en direction de Ratzeburg et du lac Ratzeburg. Là se trouve le club d'aviron de Ratzeburg fondé par Karl Adam. Nous nous souvenons des légendaires victoires olympiques du huit allemand en 1960 à Rome et en 1968 à Mexico, sous la direction du légendaire entraîneur qui n'avait lui-même jamais fait d'aviron.

Proche du lac, nous découvrons le premier signe du EuroVelo 13 et nous sommes tout excités. Mais peu de temps après, la joie est de courte durée, il devient de plus en plus difficile de trouver le bon chemin. Avant Schlagsdorf, nous franchissons pour la première fois l'ancienne frontière entre l'Allemagne de l'Est et l'Allemagne de l'Ouest et nous nous rendons au Grenzhus, où nous recevons une présentation complète de l'histoire de la division allemande. Un peu à l'extérieur, près de l'ancienne clôture frontalière, un site en plein air a été aménagé pour reconstruire une section des installations фронтalières de la RDA avec des pièces d'origine : une clôture en métal, un fossé de sécurité, un bunker de surveillance, des postes de garde et un mur de béton. Quel effort inhumain pour empêcher les gens de quitter le pays.

À travers la réserve biosphérique déserte de Schaalsee, nous roulons jusqu'à Zarrentin. En chemin, nous passons par le monument en mémoire de Harry Weltzin, tué en 1983 par un dispositif à autocontrôle 50 mètres avant la frontière. Plus tard, juste avant Büchen, nous passons devant la croix frontalière pour Michael Gartenschläger. L'inscription dit : Il a secoué la conscience du monde libre. Gartenschläger avait démonté en mars l'un des mines à autocontrôle SM-70, dont Spiegel avait fait rapport. La publication des faits n'a cependant suscité aucune grande indignation, de sorte que deux autres mines à autocontrôle ont été démontées et que l'une d'elles devait être installée devant la Représentation permanente de la RDA à Bonn. Lors du démontage, Gartenschläger a été abattu par une unité d'élite du MfS.

De Zarrentin, nous roulons sur des routes secondaires jusqu'à Büchen, où nous installons notre tente pour la nuit. Dans la salle de bain, je rencontre un ancien soldat de la NVA qui est heureux que nous ayons visité Schlagsdorf. Il a passé 22 ans à construire les clôtures frontières en tant que conducteur de bulldozer et de chenille. Il n'a pas de problème avec cela, car grâce à cela, il a pu profiter d'un bel appartement à proximité de la frontière. Après la réunification, il a déménagé avec sa famille à Hambourg et a travaillé comme chauffeur de camion.

Le soir, nous trinquons dans une taverne grecque à nos premiers 1000 km.

Jour 11 - 16 juin : Büchen - Lauenburg - Bleckede - Dömitz - Gorleben - Laascher See (Camping) 120 km

Le matin, nous longeons le canal Elbe-Lübeck jusqu'à Lauenburg, où nous atteignons l'Elbe et la piste cyclable de l'Elbe. Le canal était utilisé autrefois pour le transport de sel de la ville salinière de Lauenburg vers Lüneburg et a été élargi en 1900. Nous avons vu Lauenburg lors d'une excursion à vélo il y a deux ans de l'autre côté de l'Elbe, et nous profitons donc de l'occasion pour faire un détour par le vieux centre-ville. En route vers Boizenburg, nous faisons un bref arrêt au musée du Elbberg et au mémorial pour les 400 femmes et hommes du camp extérieur du KZ Neuengamme, qui sont devenus des victimes du fascisme sur le Elbberg. Derrière Boizenburg, sur le dyke, nous tombons sur une tour de garde, devenue depuis la réunification le tour des oiseaux pour les faucons et les hiboux effraies. Un très beau changement !

À Bleckede, nous prenons le ferry pour la rive gauche de l'Elbe et continuons à rouler jusqu'à Neu-Darchow. Avec le prochain ferry, nous retournons de l'autre côté. Entre Lauenburg et 94 km, la frontière intérieure allemande, la rive était une zone frontalière que nul ne devait fouler à l'est.

Nous roulons sur la digue, qui a été rehaussée et renforcée après la dévastatrice inondation de l'Elbe en 2002. Juste avant Dömitz, nous passons devant le monument de la République villageoise Rüterberg. Le village sur l'Elbe était devenu une exclave entourée par des clôtures frontalières, et les habitants ne pouvaient y entrer ou en sortir qu'après contrôle. Lorsque la clôture frontalière a été de nouveau renforcée, les habitants se sont réunis à l'instar des assemblées villageoises suisses et ont décidé de créer leurs propres lois. L'assemblée a voté à l'unanimité en faveur de la République villageoise Rüterberg. Le hasard de l'histoire a voulu qu'à peine le lendemain soir, le mur de Berlin soit ouvert.

À Dömitz, nous retournons de l'autre côté de l'Elbe et passons par Gorleben. Là aussi, il y avait une "République libre" pour empêcher le projet d'archives. Aujourd'hui, Gorleben est un endroit idyllique au Wendland. Peu après, nous arrivons à notre site de camping au lac Laascher. En montant la tente, une perche se casse. Avec les deux perches restantes et quelques sangles, nous pouvons encore monter la tente de façon à ce qu'elle tienne bien.

Jour 12 - 17 juin : Gartow - Arendsee - Wustrow - Brome 120 km

Nous faisons du vélo le long du lac Gartower, puis en direction d'Arendsee. Là, nous pouvons nous orienter sur la piste cyclable Band vert d'Allemagne. Grâce au cadeau de Noël de ma collègue Miriam, nous avons lu de nombreuses histoires sur le Band vert que nous emportons avec nous. Nous restons au nord de Salzwedel, toujours près ou sur la frontière entre l'Allemagne de l'Est et l'Allemagne de l'Ouest et atteignons juste après midi Wustrow, où nous faisons une pause sous des températures estivales. Juste avant Wustrow, nous passons devant le monument à Hans-Friedrich Franck, qui a déclenché la mine à autocontrôle SM-70 lors d'une tentative de fuite, puis a rapidement reçu des soins médicaux du côté allemand, mais est mort des suites des éclats.

On pourrait résumer la journée brièvement : de nombreux champs de blé, des champs de pommes de terre, des éoliennes et sinon de petits villages. Nous traversons donc la solitude et la monotonie jusqu'à Diesdorf, où il y a au moins une gelateria. Peu après Brome, nous passons la nuit à l'hôtel et profitons du buffet d'asperges et de vin blanc.

Jour 13 - 18 juin : Brome - Oebisfelde - Marienborn - Schöningen - Hornburg 120 km

C'est le jour le plus chaud de notre voyage jusqu'à présent, et nous cherchons souvent le bon chemin. Mais ce n'est pas nouveau, presque personne ne s'intéresse au chemin de la frontière entre l’Allemagne de l'Est et l’Allemagne de l'Ouest. Même le GPS essaie continuellement de nous diriger autrement. Nous perdons souvent du temps à chercher le bon chemin.

Près de notre hébergement se trouve un sentier éducatif sur la frontière qui documente de manière impressionnante l'évolution des installations frontalières. Les deux villages de Böxkwitz et Zickerie étaient séparés par la sécurité frontalière depuis 1952.

Nous sommes maintenant au pays de VW, Wolfsburg n'étant qu'à 15-20 km. Nous restons toutefois dans la région frontalière, en passant sur le côté est à travers Öbischfelde et Weferlingen vers Morsleben. Là se trouvait le site de stockage des déchets nucléaires de la RDA, qui a été fermé en 1997 après de dures luttes. De là, ce n'est pas loin jusqu'à Marienborn, où depuis 1949 se trouvait le point de contrôle pour les trajets vers Berlin-Ouest. Après la construction du mur de Berlin, le point de passage frontalier de Marienborn est devenu le passage le plus important entre les deux États allemands. Aujourd'hui, c'est un lieu de mémoire, un endroit où "les Allemands racontent leur biographie aux Allemands", ainsi qu'a déclaré l'ancien président fédéral Herzog lors d'une visite.

Encore une fois, nous passons devant des champs de blé et des champs de pommes de terre à travers de petits villages. À Schöningen, nous passons à côté de l'extraction de lignite, une énorme fosse profonde témoignant de l'extraction pendant de nombreuses années, qui a maintenant cessé. Jusqu'à notre objectif 'Hornburg', il reste encore un bon bout de chemin, ce qui nous demande beaucoup avec les nombreuses montées abruptes. À la piscine municipale, nous pouvons monter notre tente et prendre encore un dernier bain du soir.