EuroVelo1 - de Porto à ...

EuroVelo 1 : Jusqu'au départ à Porto

Après avoir atteint notre grand objectif, la 'Mer Noire', l'année dernière, nous étions d'abord incroyablement fiers et satisfaits. Mais peu après notre retour, la question se posait : Que faire maintenant ?

Le tour menacé à travers la Belgique et les Pays-Bas lors de l'étape très exigeante et difficile d'Agkistro à Drama n'avait plus d'attrait après quelques jours. Il devait à nouveau y avoir quelque chose d'intéressant sur le plan paysager et de physiquement stimulant. Étant donné que cette année, nous devons être de retour à Bâle vers la mi-juin pour le mariage civil de Rhea et Luigi, il semblait judicieux de faire un tour dans le sud de l'Europe. Ainsi, nous avons découvert l'EuroVelo 1, qui se termine ou commence officiellement à Caminha à la frontière nord du Portugal avec l'Espagne, mais pour nous, Porto, située un peu plus au sud, est un meilleur point de départ.

Il y a un vol direct de Bâle à Porto avec transport de vélos - en 2h30, l'avion vous emmène sur la côte atlantique portugaise. Cependant, si l'on souhaite parcourir la distance sans avion, il faut beaucoup de temps non seulement pour le voyage, mais aussi pour la préparation. Sans parler des coûts, car aux frais de transport s'ajoutent les nuits d'hôtel. Cela permet de ressentir la distance et d'effectuer des arrêts à Barcelone, Madrid, Salamanque ainsi qu'un tronçon à vélo à travers le parc naturel Arribes del Duero. C'est en tout cas le plan. Nous avons réservé les trains Bâle-Milan-Gênes, le ferry Gênes-Barcelone, ainsi que les trains régionaux Barcelone-Madrid et Madrid-Salamanque avec des places pour vélos. À cela s'ajoutent maintenant aussi les nuits d'hôtel. Nous parcourons les 150 km de Salamanque à Pocinho à vélo, car toutes les autres possibilités nous ont semblé très difficiles, voire impossibles. Nous supposons que le train régional Linha de Douro nous amènera, nous et nos vélos, à Porto, mais cela ne peut être confirmé qu'une fois sur place.

Nous vous tiendrons au courant de la réservation et du déroulement de notre voyage ainsi que de certains moments forts dans les prochains jours avant que le véritable tour à vélo ne commence à Porto.

Samedi 27 avril / Dimanche 28 avril : Bâle-Milan-Gênes-Barcelone

Tôt le matin, nous nous rendons à la gare SBB, où le train direct pour Milan nous attend. Nous trouvons rapidement les places réservées pour les vélos et pour nous, donc tout peut commencer comme prévu. À partir de Berne, le train est complet, étonnant combien de personnes veulent aller à Milan le matin.

À Milan, nous avons encore une heure d'attente pour un espresso et une brioche. Comme trenitalia transporte également des vélos dans les IC depuis deux ou trois ans (il y a en fait aussi des aspects positifs au transport de vélos), nous arrivons rapidement et à temps à Gênes. Le ferry pour Barcelone part avec trois heures de retard. Nous patientons sous la pluie - il a commencé à pleuvoir - et dans le froid. À Barcelone, nous arrivons avec presque une heure de retard. De nombreux passagers, surtout ceux avec des camping-cars et des motos, restent à bord du navire, qui partira plus tard pour Tanger.

À Barcelone, nous avons le temps de faire du tourisme, visitons la Sagrada Familia, qui a maintenant de nouvelles tours et annexes, mais qui n'est toujours pas achevée. Cependant, selon nous, l'utilisation du béton et de différents types de pierre a fait perdre un peu du charme ancien.

Plus tard, nous visitons le Barrio Gotico, le vieux quartier de Barcelone avec ses musées, églises et belles places. Nous sommes impressionnés par El Born, l'ancienne halle de marché, où l'on peut retracer l'histoire du quartier de La Ribera, qui a été démoli par le roi Philippe V d'Espagne après la guerre de succession. Lors du premier dîner espagnol avec tapas, nous concluons la journée. Qu'est-ce qui nous attend encore...?