En route vers la mer Noire

Jour de vélo ICT 22 : Edirne - Vaysal 85 km 1300 m

Le matin, nous disons au revoir à Edirne, qui est d'ailleurs lié à Lörrach par un partenariat de villes. En sortant par l'un des anciens ponts, nous avons une vue magnifique sur la mosquée Selimiye. Nous nous retrouvons rapidement à la campagne, à droite un nid de cigogne sur les vestiges d'un hôpital. Partout le long de la route, des champs de tournesols, ainsi que des cultures de céréales et de courgettes. À Karabulut, nous faisons un arrêt en mémoire des Karabuluts sur le SALZERT. Il fait de plus en plus chaud, à midi plus de 30 degrés, une chaleur que nous n'avons pas encore connue. Nous montons et descendons constamment, il n'y a pratiquement pas de sections plates. Les montées sont particulièrement douloureuses lorsque l'asphalte cède la place au sable et aux gravillons. L'après-midi, cette proportion augmente nettement. Nous roulons très près de la frontière bulgare et rencontrons, en dehors d'un petit village, un groupe de réfugiés, pieds nus et sans bagages. Ils cherchent probablement une faille pour entrer dans l'UE. Pas très loin se trouve l'autoroute avec la grande station de frontière où les camions font la queue. Nous prenons l'autoroute et poursuivons notre tour à travers les petits villages turcs le long de la frontière : quelques fermes avec du matériel agricole, quelques vieilles maisons, un bâtiment communautaire, une mosquée et généralement un café où les hommes attends le prochain repas ou le soir. Le soir approche également pour nous, et nous ne savons pas encore où nous allons passer la nuit. À Vaysal, avec 380 habitants, il y a un nouveau magasin où la gentille propriétaire nous aide. Grâce à Google Translate et à des compétences de négociation, Dominique parvient à nous faire passer la nuit dans la salle adjacente (bureau) de la mosquée. Il y a un lavabo pour les chats et des toilettes dans le secteur de la mosquée aussi. Une expérience spéciale ! Au magasin, nous pouvons nous approvisionner en nourriture et même en bière. Cependant, la bière n'est pas autorisée en public, seulement dans l'arrière-boutique. De temps en temps, un local vient chercher sa bière à une ouverture. La journée se termine donc agréablement. Bientôt, nous nous glissons dans nos sacs de couchage.

Jour de vélo ICT 23 : Vaysal - Malko Tarnovo 110 km 2000 m

C'est l'avant-dernier jour de vélo et déjà à la maison, nous nous étions demandé pourquoi, en direction de la mer Noire, les hauteurs et les montées ne diminuent pas. Selon les informations de komoot, cela doit encore être difficile aujourd'hui : environ 100 km, dont 40 km de routes de gravier et de sable et 1800 m de dénivelé. Et ça arrive comme cela doit arriver. Après avoir géré les trajets de manière plutôt sûre grâce au GPS et au téléphone jusqu'à présent, nous commettons aujourd'hui de graves erreurs. Mais faisons les choses dans l'ordre. Nous passons une agréable nuit dans la mosquée, et après les efforts de la veille, la nuit est très réparatrice. Le matin, nous prenons le petit-déjeuner dans le jardin de la mosquée et buvons notre thé au café, que nous ne devons pas payer, tout comme notre nuit. On nous explique en détail le chemin jusqu'à Ahmetler, que nous abordons ensuite avec optimisme, en même temps qu'un troupeau de chèvres conduit du village. 15 km de piste de gravier nous attendent, bien praticables et avec les montées habituelles. Les chiens nous posent un peu de problèmes, l'un d'eux nous suit en aboyant sur un kilomètre. Heureusement, un berger avec son troupeau de moutons et ses chiens arrive en sens inverse, et prend notre poursuivant en charge. Après 15 km de piste, nous atteignons Devletliagac, un petit village agricole où ça sent l'étable et où tout semble sale. À la bifurcation vers Malkoclar, un tracteur bloque le panneau qui indique la direction, le GPS s'est éteint temporairement et le téléphone de Dominique n'est pas actif. Après un kilomètre de montée raide, nous remarquons notre erreur. La recherche sur Google Maps et komoot montre qu'il existe également un autre chemin qui, selon nous, est asphalté. Une erreur fatale. Nous continuons à pédaler, tournons à gauche au panneau sans autre contrôle vers Kocatarla. Il y a encore une fois une montée abrupte (dans ce cas 10 %) et tout aussi abrupte descente. À Kocatarla, nous réalisons notre erreur, nous avons pris la direction sud au lieu de nord. On aurait pu s'en rendre compte. 😉 Donc 7 km à revenir en maudissant, jurant et en sueur, déjà pressentant que ça va être très, très difficile aujourd'hui. J'ai pour la première fois de gros doutes sur notre capacité à atteindre l'objectif du jour. Nous trouvons maintenant la bifurcation vers Malkoclar et grimpons, démoralisés et avec des efforts physiques, les 8 km jusqu'en haut. Là, Dominique arrive en colère et râlant, et a désespérément besoin d'une pause (nous avons seulement parcouru 23 km de l'objectif journalier). Selon notre guide, il y a une possibilité d'achats à Beyci, à 5 km, l'eau vient aussi à manquer. Le magasin à Beyci n'existe plus, donc nous continuons péniblement vers le haut jusqu'à Tatipinar, un endroit aussi désert que Holloran Springs dans le Dakota du Nord. Encore continuer, nous nous fatiguons jusqu'à Topcular, où il devait y avoir un café. Celui-ci a fermé il y a longtemps, mais au moins nous pouvons remplir nos bouteilles auprès d'un agriculteur. Selon le consensus de quelques villageois, il existe une possibilité d'achats à Ahmetler. Mais Ahmetler est encore à 7,5 km de chemin et 6 km d'asphalte, sans parler des montées. Dans la longue montée vers Ahmetler, nous sommes proches de l'abandon, s'il y avait cette possibilité. Il y a beaucoup de choses à discuter, comme la surcharge, la question de sens ou qui fait quoi à qui. Il ne s'agit plus que de voir comment nous allons avancer. Enfin, nous atteignons Ahmetler, il y a un café avec de l'eau glacée, un vendeur de légumes vient de garer son camion devant et nous pouvons acheter des fruits et légumes. Nous avons du pain grillé et il arrive ce à quoi je m'attendais depuis longtemps, en tant qu'éviteur de viande, je prends volontiers la charcuterie. L'étude des cartes et de komoot montre que nous allons essayer d'atteindre l'objectif du jour, même s'il reste 48 km et probablement de nombreuses montées. Mais sur le chemin, il n'y a probablement pas de logement... Il est 16h30 lorsque nous repartons. Les 8 km jusqu'à Karaabalar sont prometteurs, car il n'y a pratiquement que de la descente. Mais ensuite, à nouveau le train-train - les 10 derniers kilomètres jusqu'à Caglayik sont des chemins de gravier avec des montées raides et des descentes difficiles. Lorsque Dominique roule en tête, ça se passe assez bien, dès que je suis un peu en avant, elle descend et perd beaucoup de mètres - psychologie du vélo à l'extrême.

Il est maintenant un peu plus de 18 heures et il reste environ 30 km jusqu'à Malko Tarnovo. Dans notre guide, il est dit laconiquement que cela reste vallonné, mais komoot montre encore des montées raides dans le profil altimétrique. Komoot a plus que raison, autres quelques pentes courtes mais raides, trois longues montées à 10 % nous attendent. En jurant et avec la dernière force, nous parvenons à relever ce défi. Nous atteignons la route principale qui mène à la frontière et qui monte bien sûr aussi. En Turquie, chaque mètre semblait en montée. À la frontière, une longue file de voitures en attente, par lesquelles nous passons. Au contrôle de passeport, un bus entier attend d'être contrôlé, donc une longue attente jusqu'à notre tour. Ensuite, rapidement sur nos vélos, afin d'être devant le bus du côté bulgare. Ça fonctionne et avec la nuit qui tombe, nous descendons maintenant les 8 km jusqu'à Malko Tarnovo. Là, il fait déjà nuit, ce qui complique la recherche d'un logement. La gentille hôtesse nous attend et tout nous explique. Les restaurants et les supermarchés sont déjà fermés. Autour d'un thé et de nos restes de nourriture, nous revenons sur la journée. C'était un vrai sentiment ICT avec les facteurs décisifs qui nous ont accompagnés et rendu ce tour si difficile : météo (aujourd'hui, il faisait chaud, presque pas d'ombre), planification des provisions (pas de magasin pendant 55 km, pas assez d'eau), étapes (grande distance à cause du manque de logements, pistes de sable et gravier, montées raides avec des bagages), d'énormes exigences sur la condition physique et une volonté énorme (nous voulons vraiment le faire). Ce soir, il n'y a donc pas de bière... mais ce n'est pas si grave. Après une douche, nous nous plongeons dans le lit.

Jour de vélo ICT 24 : Malko Tarnovo - Tsarevo 60 km 700 m

Aujourd'hui, nous atteignons la mer Noire ! Les adversités de la journée d'hier sont presque oubliées au vu de cette perspective matinale. Nous prenons les choses tranquillement et ne partons qu'à 10h30. Nous passons à travers des forêts feuillues, avec des montées et des descentes encore une fois. Jusqu'à la fin, nous devons nous donner à fond dans les pédales. Dominique est en pleine forme et grimpe rapidement les montées. Dans ce paysage montagneux isolé, également proche de la frontière, il y a très peu de voitures, l'état des routes est bien meilleur que prévu. Bien que juste avant Tsarevo, nous soyons encore à plus de 150 mètres, nous ne pouvons toujours pas voir la mer Noire. Nous devons aller jusqu'au port pittoresque, où les bateaux de pêche flottent. Une sensation indescriptible nous envahit, nous sommes en larmes dans les bras l'un de l'autre. Ce qui a commencé il y a quatre ans en descendant du navire en mer de Barents est maintenant accompli après trois sections et 9100 km sur le Iron Curtain Trail et 1000 km de voyages aller-retour à vélo. Nous sommes arrivés ! Une sensation incroyable et difficile à saisir !