Lumière éteinte - Spot allumé - Partie 2

Enfin, le grand jour du départ de cette année est arrivé !
La lumière au Mistral fonctionne parfaitement après la révision complète et minutieuse de Zappa. J'ai déjà trié mes affaires, il ne reste plus qu'à passer quelques heures au bureau, vider le réfrigérateur et ensuite nous pourrons partir.

Eh bien, cela signifie que Zappa a installé l'arrosage des fleurs sur la terrasse, rassemblé divers outils d'urgence et doit maintenant choisir rapidement sa garde-robe.

Vers 20h00, nous sommes finalement prêts au départ. La caravane est accrochée, un dernier contrôle de la lumière de sécurité doit encore être effectué. Je me tiens derrière le véhicule dans le vent glacial de l'est et je donne le feu vert pour la lumière arrière brillamment éclairée. Et j'attends le clignotement et le freinage. Rien ne se passe.
Zappa sort du Kangoo et tripote à nouveau la prise entre la voiture et la caravane.
Zappa remonte dans le véhicule. J'attends toujours dans le vent glacial de l'est les signaux. Rien ne se passe.
Oh là là ! Que se passe-t-il encore ?

Je vais voir mon compagnon de voyage, assis sur le siège du conducteur et regardant avec une profonde désespérance le tableau de bord.
Deux indicateurs inquiétants s'allument : une clé à molette épaisse et la voiture bancale. Le voyant qui indique un problème dans le système ABS qui nous a forcés à arrêter notre tournée l'année dernière dans le Massif central français avec l'ADAC et diverses autres aventures :

https://vakantio.de/chateaugeschichten/und-taeglich-gruesst-das-murmeltier

https://vakantio.de/chateaugeschichten/taxi-nach-paris

Ce n'est pas vrai - n'est-ce pas ? Nous nous regardons et nous avons du mal à y croire. C'est incroyable ! C'est inimaginable !
Et pourquoi cette lumière s'allume-t-elle de toute façon ? Qu'est-ce qui pourrait encore être cassé ?
Dois-je vraiment être heureux que cela arrive ici à la maison et non pas quelque part dans des montagnes enneigées étrangères avec une caravane en remorque, que personne n'apporte chez nous ?
J'ai bien peur que oui.

Zappa essaie de nouveau une réinitialisation totale et déconnecte toutes les batteries du système. Le voyant ne s'allume pas à nouveau lors du démarrage. Ouf ! De la chance ?
Nous faisons un tour autour du village sans Mistral, et le voyant se rallume en route.
Au terrain de sport, Zappa répète la procédure. Avec le même résultat : le maudit indicateur s'illumine après quelques mètres en jaune éclatant.
Le Kangoo freine sans problème, il ne tangue pas, il ne fait pas de histoires. Pourtant, l'odieuse alerte apparaît encore et encore.

Nous ne partons absolument pas ainsi ! Un voyage est inimaginable dans ces conditions.
De retour à la maison, nous rangeons la tête basse notre matériel de sommeil à sa place habituelle dans le lit. Il fait encore une fois nuit noire, qui a décidé que le soleil devait se coucher si tôt en septembre ?
Un nouvel examen de la technique est reporté à demain, Zappa consulte une fois de plus ses experts chevronnés sur le forum en ligne pour Kangoo, et je réfléchis à nos options pour ne pas devoir passer les quatre prochaines semaines de vacances sur la terrasse pluvieuse :
La petite voiture rouge d'Oncle Achim est toujours à l'est, mais il faudrait d'abord installer le panneau solaire sur le toit pour produire de l'énergie.
Ou le camping-car pour la Twingo couleur blanc Pyrénées est encore dans le garage et doit être 'simplement' intégré - avec de l'énergie solaire.
Ou nous laissons le Mistral à la maison et partons seulement avec la cabane des voleurs, ignorons le maudit voyant mais nous devrons aller loin vers le sud, car les températures ne sont plus très estivales.
Ou je réserverai quand même la croisière.

Le lendemain matin, Zappa parle avec son conseiller personnel pour Kangoo et reçoit le conseil inestimable que le contacteur de feux stop pourrait être bloqué.
L'espoir renaît !

Le dispositif est démonté et examiné. Remonté. Réinitialisation de la batterie. Malheureusement, rien ne s'est passé...
Maintenant, le maître vérifie à nouveau les fusibles et là, miracle : celui du feu stop est cassé.
L'espoir renaît.

Un fusible approprié est retiré de la Twingo et installé dans le Kangoo. L'indicateur maudit est éteint ! Hourra ! Le problème est résolu ! Nous pouvons partir en voyage.
Vite, accrochons la caravane et faisons un contrôle de la lumière.
Mais à peine la prise de la caravane est-elle connectée à l'attelage de la voiture, que le symbole ABS ensorcelé s'allume !

D'accord, cela restreint les possibilités. Cette connexion déclenche clairement le message d'erreur.
Le fusible a également sauté à nouveau, donc l'expert en conclut qu'un court-circuit est causé par la caravane. L'expert a bien entendu l'équipement technique approprié et se met à la recherche du problème avec minutie.

Et voilà : la connexion pour la lumière arrière droite du Mistral n'est pas suffisamment isolée et provoque le défaut technique.
L'espoir renaît !
Le coupable est maintenant soigneusement isolé avec du ruban adhésif et de la bande noire et jaune.
La Twingo doit sacrifier un autre fusible et maintenant la voiture et la caravane sont de nouveau connectées.
Une tension électrique est dans l'air !
L'espoir renaît !

Le moteur vrombit, l'échappement pue, le voyant est éteint. Et il doit le rester.
Incroyable : c'est fait ! Le problème a été trouvé, le défaut éliminé, pas besoin de dépanneuse, nous pouvons partir !!!
Je rassembles toutes mes affaires, il ne reste plus qu'à faire le plein et se dépêcher à la pharmacie, rien ne doit être oublié et ensuite c'est parti !

Nous passons la première nuit entre des rails de train grondants et le club d'élevage de volailles de Bensheim avec divers coqs plus ou moins mélodieux dans les toutes premières heures du matin, avec vue sur le château d'Auerbach, et nous nous demandons déjà un peu pourquoi le voyant ABS s'allume lorsque le feu de stop ne fonctionne pas...