a partir del 07.05.: De Antofagasta a la ciudad desértica de Calama

Es una pareja chilena que viene de San Pedro de Atacama y quiere ir a Antofagasta. Entramos en conversación y él me pregunta si quiero seguir a Salta desde San Pedro. Le pregunto si conoce el estado de las carreteras. Están bien, el cruce peatonal recién asfaltado, solo hay que superar los 4,200 m. Bueno, pienso para mí, esa sería una solución, volver de Perú y luego seguir a Salta. Más tarde se me ocurre otra solución para mi equipaje: aunque los camiones no pueden llevar a autoestopistas - eso está en grandes letras en la puerta del pasajero - aquí no se habla de equipaje... podrían quitarme el equipaje para el empinado paso y en el cruce de frontera lo recojo, una idea - ¿o quizás más?

Sin espejismos - aquí realmente crecen árboles con un verde exuberante

Se prolonga y prolonga, en el horizonte se insinúa la variación. Hasta ahora nos dirigimos al noreste, el viento viene de atrás, la vespa acelera, el motor comienza a dejar de tartamudear y pronto aparecerán nevados de 5000!

Dependiendo de cómo caiga la luz del sol, los tonos de verde del polvo de cobre cambian

y ahora a lo lejos los dos pasos que en algún momento hay que cruzar...

Primero pensé que eran nubes

Ya no queda mucho. Ya veo a lo lejos rascacielos - solo puede ser Calama, que incluso tiene su propio aeropuerto.

No es una vista acogedora. La ciudad desértica está determinada por la minería de cobre. Solo más tarde aparecen avenidas arboladas.

La vespa se esfuerza en el centro de la ciudad de semáforo en semáforo, se apaga y también estoy sin aire. Aun así, sigo soñando con un hermoso camping con pequeña gastronomía y un cielo estrellado más tarde. El GPS me lleva allí, el camping está cerrado. En invierno, el esfuerzo no vale la pena. Me permito un descanso en la vespa y en mí. Aquí está tranquilo, la vegetación brota y prospera en un verde exuberante. Y en mi camino aquí al paraíso, crucé un río con agua fluyendo (!).
Para que aquí no llueva 0 días al año y la ciudad me fue presentada como un seco desierto, estoy muy sorprendido y me propongo entrar en el modo de edición de la página de Wikipedia y corregir la falsa impresión. Calama también es una ciudad minera, que solo alcanzó su tamaño actual cuando la mina de cobre vecina, la más grande del mundo, solo pudo ser explotada, pero no habitada en su cercanía. Mi primera impresión al entrar y detenerme en los semáforos rojos: hm - gente rara - pero la imagen cambia rápidamente. Aunque está a solo 230 km de Antofagasta, son otros rostros los que me miran.

En algún momento me separo de la isla de calma y rápidamente encuentro un hostel con una gran puerta de entrada para la lograda vespa.
Por la noche, una muy buena ensalada en 'bavario', que está lleno con puré de papas y chucrut, pero también con hamburguesas de todo tipo.

08.05.

La primera mitad del día transcurre pacíficamente. No hay incidentes especiales. Aparte de que tal vez note cierta falta de aire.
Eso me inquieta un poco, pero cuando leo más tarde que estamos a 2,300 m de altura, eso puede ser. Y como en este VespamerikasuR - emprendimiento no se trata solo de mí, sino también del protagonista, me queda claro rápidamente por qué la vespa tiembla y tartamudea..
Hay una mesa de jardín afuera y una sombrilla, tengo en mi habitación un hervidor de agua y té. Frutas, etc. las recojo a la vuelta de la esquina y ya doy un pequeño paseo matutino por Calama.
Rápidamente me he reconciliado con la ciudad y me parece hermosa. La plaza enfrente de la catedral, que también es aquí bastante utilizada, está poblada y las calles son estrechas, con mucha gente sobre las angostas aceras, música sudamericana que suena desde ventanas o tiendas abiertas y en la zona peatonal de cada tienda hay promotores de bandas de sonido que penetran con mercancías o perfumes.
Estas contradicciones me fascinan y cuando estoy de nuevo aquí en el patio disfrutando de mi desayuno y solo escucho de lejos las sirenas o el largo y advertido claxon de los trenes de mineral de las minas de cobre, entonces también lo encuentro hermoso y puedo disfrutarlo.

Tiene una pala - lo que debería hacerla simpática - no tiene más voz y croa para sí misma. Pero quiere cercanía y la dejo en mi regazo, pero cuando se da cuenta de que no soy fan de ella, se retira respetuosamente.

Pero el día también tiene una segunda mitad...

Ya la noche anterior le envié un mensaje de voz a Wilfried - mi anterior instructor de scooter - preguntándole por consejo. Pronto recibo una respuesta de él - ya son 5 horas más tarde para él que aquí - y me da sugerencias sobre lo que puedo hacer.
Cuando leo sobre la altura ahora, rápido me doy cuenta de la causa. No puedo cambiar los jet en el patio, en la ciudad he visto talleres de motos, me subo a la vespa y enfrento el problema.
Entonces tengo mi primer control policial. Al parecer, los participantes del tráfico en el centro de la ciudad son revisados a intervalos. Ante mí hay un coche pequeño que luego puede seguir adelante. Luego llega un joven policía a mí y quiere ver los papeles. Mientras busco los documentos en mi bolsa, él da la vuelta a la vespa y me pregunta de dónde vengo. Respondo y él deja la revisión y también ya no quiere ver mis documentos.
En cada semáforo se apaga, acelerar y salir del semáforo se convierte en una tortura, y de nuevo admiro a los chilenos por su amabilidad y paciencia. El motor solo alcanza apenas los 40. Es hora de enfrentar la adversidad.
La vespa se detiene justo frente a una tienda de motocicletas porque quiero dejar pasar a un peatón y pregunto de inmediato - las puertas de la tienda están ampliamente abiertas, los mecánicos están afuera conversando - si tienen un taller y conocen scooters. Sí, por supuesto, gran interés por la vespa, explico mi problema de manera más o menos comprensible y asumo que aquí lo conocen. Sí - ningún problema, el precio se negocia rápidamente y ¡vámonos! Justo estaban aquí 5 mecánicos - o al menos eso es lo que creo - queda un aprendiz aún bastante joven (supongo) que inmediatamente comienza con la vespa y en cuestión de minutos crea un caos considerable. Lo acepto. El agua de enfriamiento le salpica, por supuesto caliente de la conducción hasta aquí - no hay abrazadera a la mano, ningún colega que ayude, solo uno que ilumina el compartimento del motor con su linterna. El carburador desmontado y no podían volver a montarlo, se perdió una pieza y al final el gas ya no reacciona.
Salir de esta tienda me pasa por la cabeza finalmente. Dicho y hecho, por supuesto, no pagaré 25 mil CLP, sino que empujaré la vespa a lo largo de la angosta acera 20 metros más - también a una tienda de motos que se ve confiable. Un salón de ventas ordenado con un largo mostrador y un surtido bien organizado en la pared de atrás, explico mi situación y poco después sale el mecánico José y me pide que traiga la vespa adentro. Aquí hay un caos - como suele ser en los talleres - pero él se pone manos a la obra con precisión y profesionalismo. Después de una hora y media, la vespa acepta el gas nuevamente - la pieza perdida se reemplaza con material de una lata de aluminio - el problema principal aún no está resuelto, pero es manejable.
Pago y hacemos una cita para el día siguiente.

Regreso, más tartamudeando que antes, estaciono la vespa aquí, voy a 'bavario', cuyo propietario me reconoce y me saluda.
El resto de la noche consiste en escribir, cuidar el blog y relajarme.

09.05

Ayer pedí rápidamente una extensión de una noche.
Hoy el día está única y exclusivamente bajo el lema 'jet':
Un motor de carburador necesita aire y gasolina para funcionar. Si la calidad del aire cambia, ya que es más delgada a 2,300 m, necesita menos gasolina, de lo contrario, la combustión no funcionará correctamente y el motor se inunda de gasolina. Si se reemplaza el jet, por el cual se impulsa el combustible por uno de menor diámetro, la relación de mezcla vuelve a estar en el lugar correcto y el motor funciona suave.
Esa es mi conclusión de hoy y gracias a José - el mecánico - y su creatividad, podré continuar mañana.
Con mucho equipaje ante mí más metros de altura.
El jet que no encaja, ya que su diámetro es demasiado grande, es rápidamente 'rejuvenecido' por él con un alambre de cobre, la cantidad de gasolina se reduce y el motor ronronea.
Los detalles aburrirían a muchos, incluido yo mismo, en este punto.

Uno no lo cree...

En el camino de regreso, encuentro a un cuadrúpedo en medio de la intersección. Uno no lo cree, pienso, los autos pasan a su lado con cuidado, y luego noto en mi visión periférica que está perfectamente bien.
Se acomoda en un bache de su tamaño y no quiere dejarlo. Me mira perezosamente, los conductores no hacen gesto, frenan y lo rodean.
Así es aquí con los perros...

Mañana se va hacia San Pedro de Atacama. 'Solo' 100 km...