博拉凯将保持作为一个岛屿

作为我一个月穿越菲律宾东到西的旅行的结尾，我选择了一个能引发各种情感的岛屿：博拉凯。

9月23日，我在伊洛伊洛搭乘Ceres巴士。要经过七个小时穿越潘ay岛，停靠在帕西，一个拥有近90,000居民的城市，其周围以甘蔗和农业为生。然后在曼布萨奥，一个位于内陆的小镇，人口约40,000，最后到达阿克兰省的首府卡利博。

潘ay岛的东半部分是平坦的。稻米、甘蔗和玉米，一望无际。西部则是一条海拔超过2000米的山脉。你可能会认为这里几乎没有人，但这完全是错误的。每隔几公里，我们就会经过一个小镇。巴士不断停下，接载新乘客或卸下其他人。

统计数据显示：在潘ay上，近470万人生活在超过12,000平方公里的区域；这意味着每平方公里大约390居民。（瑞士大约是220，德国大约是235。）

只能坐船去博拉凯

在最西北的卡提克兰，巴士行程结束。想要前往博拉凯的人必须乘坐船，尽管港口初看起来混乱，但过程却出奇的顺利和专业。你需在iPad上注册，支付渡轮费、港口费和环境税，获得一张带有船名和座位的塑料卡片，拖着行李走过狭窄的走道进入船上，然后找个座位坐下。不到十五分钟，就可以到达这个神秘的岛屿。

没有其他路可走。还没有：马尼拉的建筑部已为一座桥的建设项目拨款，2.54公里的道路，其中1.14公里是在水面上。承建公司是San Miguel，菲律宾最大的企业，由拉蒙·安格（Ramon Ang）领导（他也是菲律宾人最爱的啤酒San Miguel的生产商）。

该公司在2024年主动提交了一份投标；2026年3月获批：San Miguel将负责桥的融资；计划投资77.8亿比索（超过1亿欧元或瑞士法郎）。然后，San Miguel将通过收取通行费收回这些费用，并将桥稍后移交给国家。

桥梁威胁就业和环境

支持者用物流和安全作论点：货物更容易到达岛屿，病人和受伤者更快进入潘ay的医院。此外，桥中还将安装更好的供水和供电管道，以改善对岛屿的服务。建筑部长文斯·迪宗（Vince Dizon）表示，San Miguel已与省政府进行磋商，并达成一致。实际上，阿克兰省强烈反对这座桥：省议会和马来市市议会（博拉凯和卡提克兰均隶属于该市）都反对此项目。

刚到博拉凯，便看到横幅：“博拉凯应保持为一个岛屿”。当我在“维多利亚”号上回程时，收回塑料卡片的那位男士穿着反对建桥的T恤，这就不足为奇了。数百名船员为卡提克兰-博拉凯合作社工作。没有渡船，他们将失业；那些用贷款购买船只的船主则将破产。

博拉凯基金会是一个成立于30年前的商会，成员包括企业、酒店和个人，担心沙滩的未来，要求进行独立环境检查。至今，San Miguel尚未申请。2026年5月底，阿克兰省省长何塞·恩里克·米拉福尔斯（Jose Enrique Miraflores）表示，San Miguel放弃了该项目。但该公司反驳：没有决定。到目前为止，桥还未建成。该桥并没有被彻底放弃。

然而，博拉凯和环境并不总是紧密相关。这个岛被认为人满为患。现在是淡季，沙滩相对空旷。直到晚上，威利岩附近聚集了众多游客，试图在落日的余晖中拍摄那道著名的岩石。在海滨长廊和D'Mall开放式购物中心则人流密集。让人难以想象这里在旺季将会是什么样子。

几年前的“污水坑”

2018年的一个重大事件显示了情况曾经的严峻：总统罗德里戈·杜特尔（Rodrigo Duterte）在那年2月将博拉凯称为“污水坑”。自2018年4月26日起，该岛为期六个月关闭，停止所有旅游活动。（补充：杜特尔在2016年中至2022年中担任菲律宾总统。他于2025年3月12日起被国际刑事法院拘留。因涉及他发起的“禁毒战争”，他被控犯有危害人类罪。）

未经控制，部分没有合法许可的建筑在岛上造成了不可接受的状况：大量未经处理的废水直接流入海洋；578个水务供应商的商业客户中，只有383人连接到污水处理厂；而在私人家庭中，4331户中只有217户连接到污水处理厂。在布拉博海滩，致病性大肠杆菌的水平远超限值。此外，许多建筑物在湿地、森林保护区和必须保持自由的海岸带内非法建造。

一项研究确定了同时承载人数为55,000人。然而，实际期间超过70,000人。因此现在设定了约19,000名游客的上限。赌场被禁止，海滩上也禁止饮酒和吸烟。

假日岛屿的人口压力

但这些数字在旺季时有时会被超过：例如，在2025年复活节周，岛上曾经同时有超过29,000名游客，比官方上限多了10,000人。

博拉凯只有10.3平方公里；居民人口接近40,000。如果再算上峰值的29,000名游客，旺季的密度可达到每平方公里6700。这远高于例如苏黎世和慕尼黑的每平方公里大约5000居民。那么在博拉凯，经过任何可能的标准衡量都是极其紧凑。

对此，居民的封闭令人痛心。成千上万的雇员和商人受到影响。国家提供了紧急援助，但许多小商贩和非正规工作者却没有受到帮助。有些人被迫离开博拉凯。

整顿的时间远远超出了六个月。相关任务组一直运作到2022年6月。到2021年底，环境部曾暂时停止在海岸区域的拆除工作，因为渔民和其他岛民尚未找到有水和电的替代居所。至今，海滩上依然有半拆的建筑物作为遗址。

既着迷又厌恶

我在博拉凯待了五天。这个岛既迷人又让人厌恶：传说中的细白沙滩，背后是两排排弯曲的棕榈树，惊人；在这里不需要走路；你只需像在珍贵、精细的东方地毯上一样赤足漫步。

但你并不孤单。海滨长廊每五米就有一家人向你招手，展示海鲜餐厅、酒吧、按摩甚至房产的塑料菜单。此外，这条海滨长廊的某些段落有丑陋的隔离墙，阻挡了海景。而且，这里的物价比菲律宾其他地方高。尽管如此，这个岛对太多人依然具有吸引力。

为了离开，我乘坐三轮车前往港口。在博拉凯，人们借助这种交通工具来致敬环保：尽管仍称其为“Tuk-Tuk”，但它现在不再像以往由二冲程发动机驱动的那样发出噪音；博拉凯的Tuk-Tuk如今是电动的，几乎是无声的。

在卡提克兰机场，我对简单的设施和快速的办理流程感到惊讶，直到我看到一块标志，宣布一个更大更现代的机场。在这里，我将于9月28日出发，开始一段新的冒险：前往胡志明市，曾被称为西贡，南越的首都，直到被北方的共产党占领。