在波兰的波罗的海沿岸

第1天 - 6月6日：格但斯克 - 赫尔（船） - 瓦尔基斯瓦沃 - 卡尔维亚 - 德布基 - 比亚沃戈拉 - 萨西诺 100公里

我们不会立刻开始骑行，因为我们要乘船从格但斯克前往赫尔半岛。航程途经古老和现代的造船厂以及维斯特布拉特。1939年9月1日纳粹对那里波兰军火库的轰炸被视为第二次世界大战的开端。

小船在索波特的格但斯克湾靠岸，那里是一个著名的疗养胜地。我们在中午时分抵达赫尔。这是同名34公里长半岛的最东端，该半岛是由于18世纪波罗的海的沙子搬运而从几个小岛形成的。

于是我们终于可以骑上自行车，开始奋力踩踏。松树的香气、盛开的野玫瑰、金雀花，以及旁边的波罗的海是我们骑行时最初的感官体验。我们在标识清晰、畅通无阻的R 10自行车道上骑行，几乎在两小时内完成了近40公里。之后我们享用了迟来的炸鱼和薯条。

现在我们需要稍微寻找一下方向，但不久又回到了R 10的标识下。途中我们遇到了一个在慕尼黑生活32年的波兰人，他坚决要在罗斯沃岬带我们去看波兰的最北端。那里也是我们今年旅行路线的最东北端。从那里到卡尔维亚和德布基不远，这两个地方都位于波罗的海沿岸，并且受到了相应的旅游影响。在德布基后，我们经过了1919年6月28日《凡尔赛条约》的纪念碑，该条约向波兰重新保证了1772年的边界。对几乎所有德国人而言，《凡尔赛条约》被视作“强加的耻辱和和平”，并为激烈的对威玛共和国和外国的宣传提供了素材。

我们通过畅通的林间小道到达比亚沃戈拉。在那里我们遇到了一块骑行标示，然而它把我们引向了南边而不是西边。这意味着我们不得不绕行，通过偏僻的内陆，穿过生长着橡树的林荫大道和麦田，有时还会遇到一个小村庄或一个农场。在萨西诺，我们在途中预定了一处住宿，在那里结束这漫长的一天。

第2天：萨西诺 - 莱巴 - 克卢基 - 乌斯特卡 105公里

15公里水泥板、2公里沙路、3公里无法通行的步道……天气很好。总之，我们原本就对波罗的海沿岸骑行路的东部部分有所期待。早上在几乎没有车的乡间小路上骑行非常顺畅。不到一个小时我们就到达了莱巴，一个繁忙的海岸小镇。在一条美丽的自行车道上离开海岸后，再通过一条乡间小路骑行20公里，穿越草地、田野和林荫道，时不时还会经过一个小村庄或一个农场。

到目前为止，我们的路况还不错，但现在情况变得复杂。2公里的石块路后，紧接着是沙路，随后为了休息又经过几公里的柏油路，然后在水泥板上剧烈颠簸。我们来到了斯洛文斯基国家公园，入口处警告称在湿地中一些通行的路段可能无法骑行。这个警告几乎是正确的，经过推着和背着，我们成功跨过了颠簸不堪的小道，尤其是在特别泥泞的地方有木质过渡道。走了2公里后，我们终于抵达克卢基。那里有一个露天博物馆，展示了18和19世纪的斯洛文人生活。但目前这个西斯拉夫民族被认为已经灭绝。

在前往斯莫尔基诺的途中，我们再次经历了5公里的颠簸水泥路。经过一番补给，我们的行程继续前行。最后25公里到乌斯特卡的路段我们又可以在良好的乡间小路上骑行。在乌斯特卡这个曾经的斯托尔佩米德，我们很快找到了一个露营地。当我们在帐篷里享用完美味的比目鱼晚餐后，预报中的雨水降临，伴随我们入眠。

第3天：乌斯特卡 - 雅罗斯瓦维茨 - 达尔沃 - 梅尔诺 - 加尔斯基 105公里

从乌斯特卡出发的自行车道直接沿着主干道向南延伸，首次出现了EuroVelo 10/13的标识，并且路面非常好。让它顺利进行！欧盟为EuroVelo路线的建设投资了不少资金，而在波兰的波罗的海，这些钱花得还算值得。因为在波罗的海沿岸的骑行路上，我们不仅遇到了不少长途骑行者，许多波兰人也在利用当地的良好通行线路。中午时分我们到达了雅罗斯瓦维茨，这里同样是著名的旅游海岸城市，除了33米高的灯塔外几乎没有什么可看之处。在所有沿海城镇都有数不胜数的不起眼的小商店和摊位，以及出售特价商品的大帐篷。几乎找不到舒适的餐馆，而且大多数餐馆要到晚上8点前就关门。我们在2018年的西里西亚之旅中就对此有过体验。

现在骑行路线标识完美，引导我们沿着良好的道路到达达尔沃。前身为吕根瓦尔德的地方，以茶肠著称，但自从1945年德国人撤退后，他们也带走了这一产品，现在在巴德居金哈尔生产该茶肠。

EuroVelo 10/13现在穿越内陆，我们的骑行速度很快，通过梅尔诺、仍是一个没有吸引力的沿海小镇。我们继续沿着海岸骑行12公里，直到加尔斯基，在那里我们在一个美丽的营地中直接在海边搭起了帐篷。那里必须要去海里游泳！我们在海滩上结束一天，享用清凉的啤酒，目睹日落的奇观，太阳血红色地沉入海中。