La carta Gardena in uso

Quello che in realtà avevo concepito come una mossa geniale e come esempio di una prestazione tattica nel gestire la compagnia di viaggio si rivela ora in pratica piuttosto subottimale.

Anche se la tariffa flat per gli impianti di risalita mi ha risparmiato alcuni metri di dislivello, sono solo alcuni e i metri di dislivello qui sono tanti, anche senza collegamenti con gli impianti.

In aggiunta, la compagnia di viaggio ha ora l'ambizione di utilizzare la carta il più spesso possibile, il che significa che l'itinerario viene pianificato in modo da usare molti impianti. Questo non sarebbe male in principio, ma purtroppo, purtroppo, tra gli impianti ci sono a volte intere catene montuose, come mercoledì quando ci siamo strizzati attraverso il Langkopfelscharte a 2681 metri, solo per dover affrontare una discesa spaventosa per arrivare all'impianto successivo presente nella lista.

Prima c'era stata l'utilizzo degli impianti 16, 17 e 18 con quasi 1000 metri di dislivello. Questo sarebbe stato buono e avremmo potuto fare una bella pausa nel ristorante carino al Langkopfelscharte e poi tornare con gli impianti 18, 17 e 16. Questo sarebbe già stato abbastanza avventuroso, dato che l'impianto 18 consiste solo in una gabbia in GFK delle dimensioni di un bidone della spazzatura. Ci si viene spinti dentro in due, la porta si chiude dietro e si parte. Anche a oltre 2000 metri, nella piccola scatola diventa piuttosto caldo, dato che c'è solo una piccolissima finestra attraverso la quale può entrare un po' di ossigeno di superficie. Così si sta, quindi, come nella metropolitana di Tokyo durante l'ora di punta, sperando che il dispositivo non abbia qualche difetto e che non si debba rimanere dentro più a lungo del necessario. Si spera anche che l'accompagnatore non abbia oggi problemi digestivi, poiché questo significherebbe morte certa. Dopo circa 20 minuti (percepiti come 200) si arriva in cima e si è felici di essere usciti. Questo momento di debolezza viene subito sfruttato dall'accompagnatore, che inizia la discesa, che porta dall'altra parte della Langkofelscharte verso la valle. Non importava che le persone intorno a noi fossero tutte armate di casco e pesante attrezzatura da arrampicata, tralasciando del tutto la condizione fisica. Quando ho voluto farlo notare, l'accompagnatore era già scomparso in quella montagna scoscesa e non mi restava altro da fare che seguirlo nella mia rovina. Quando poi siamo passati alla pietra commemorativa per coloro che non ce l'hanno fatta (tutti uomini oltre i 50), era già troppo tardi per tornare indietro. Quindi si trattava solo di continuare a scendere o essere un altro nome sulla pietra commemorativa.

Così, abbiamo percorso circa 2 ore in discesa e a un certo punto è riemerso un rifugio e l'avevo già esplorato sulla mappa e sapevo che da lì partiva un impianto. Ma purtroppo, purtroppo, era solo una funivia per merci. La delusione è stata grande e mi sono sentito un po' come Colombo, che aveva fatto tutto giusto ma era comunque totalmente sbagliato. Ma in qualche modo dovevamo scendere dalla montagna e fino alla stazione di montagna ci sono volute circa altre 2 ore con salite e discese incluse. Non mi sono mai sentito così felice di sedere in una gondola e gli impianti 9 e 8 ci hanno portato di nuovo giù da 2161 metri a 1428.

In fondo, l'umore dell'accompagnatore era estremamente buono, perché avevamo fatto 5 impianti in un giorno. Non condividevo questo, dato che con il mio metodo avremmo utilizzato 6 impianti anche se si fosse andati su e giù con lo stesso impianto.

Come primo risultato intermedio, va detto che l'idea della carta flat non ha necessariamente portato il successo desiderato. La pianificazione degli itinerari è decisiva e in futuro dovrò intervenire di più.