à partir du 29.11.: Puerto Maldonado dans le bassin amazonien

29.11.

Une nuit courte est derrière moi.

Le transport de la vespa vers Puerto Maldonado - à seulement environ 220 km de la frontière brésilienne et environ 60 km de la frontière bolivienne - va-t-il réussir ?

La vespa va-t-elle redémarrer une fois qu'elle aura enfin laissé derrière elle les imposantes hauteurs des Andes ?

À 04h15, le smartie me réveille.

À 5 heures précises, je suis devant l'atelier. En fait, je m'attends à y voir un camion ou un pick-up.

Mais ici, tout comme dans le reste d'Ocongate, il règne encore un paisible silence nocturne. Il a plu pendant les dernières heures, l'aube commence juste à poindre, et c'est plutôt une température humide et froide. La ponctualité péruvienne, comme j'ai pu lire, est comptée non pas en minutes, mais en heures.
Je suis ici maintenant et je vais rester ici. Je ne bougerai pas d'un centimètre de l'endroit convenu. Le risque est trop grand que le pick-up ou le camion décide de s'en aller à nouveau.
Ainsi, je reste immobile et me permets, après une demi-heure, de faire quelques allers-retours sur la route.
Chez Nora, il est déjà plus tard. Elle est debout et veut savoir comment je vais. Elle écrit qu'elle a eu un drôle de rêve... Je la rassure, je parle de mon emplacement actuel, de ma nuit dans la maison en terre et des escapades que la vespa doit vivre.

5h30 : aucune agitation derrière les fenêtres de l'atelier occupé au-dessus. Les premières motos sont déjà en route vers le travail, des Péruviennes marchant avec leurs couvertures de couleurs vives sur le dos, des piétons solitaires avec de petits sacs à dos, et les premiers camions de gaz parcourent la rue encore endormie.

6 heures ! Je compose le numéro d'Ulisses, j'entends un "allo" plutôt endormi, mais je ne reconnais pas la voix d'Ulisses.
Je dis mon nom, la connexion semble ne pas fonctionner, je répète "allo" et qui je suis - aucune réaction pertinente - juste encore un "allo".
Je refais un tour de la rue.
De gros nuages dans le ciel. Vers l'est, je reconnais l'Ocongate, haut de 6 400 m et couvert de neige, qui est encore en partie enveloppé de nuages. Assez impressionnant, en fait.
Si j'avais vraiment accepté la suggestion d'Ulisses et que j'étais parti avec la pompe à essence peu fiable... ?

06h30 !! L'atelier de menuiserie voisin se réveille, le maître apparaît dans la rue et n'est pas surpris de me voir. Qui sait combien de temps il m'observe ici en bas. Il est aussi au courant de notre projet et sourit.
Bien - j'ai compris. 6 heures et demie est un horaire qui me permet d'agir avec un peu plus de rigueur. Il n'y a pas de sonnette, mais un heurtoir que je frappe énergiquement. Ce n'est qu'après la deuxième fois que j'entends une voix venant d'en haut et reconnais Ulisses dans un pyjama rayé rouge et noir. Encore très endormi. La sérénité péruvienne ?
Il descend, semble de bonne humeur et sans remords. Son père lui a dit que le distributeur automatique ne fonctionnerait qu'à 7h30. En conséquence, l'heure de départ a naturellement été repoussée. On parlait de 19h00.
Une mauvaise excuse...
Si même moi, j'ai compris hier le gardien de sécurité...

Ulisses appelle son père, qui est immédiatement au téléphone. Je m'excuse pour le petit déjeuner. D'ici à ce que le père soit ici - qui sait combien de temps cela prendra encore.

Je retourne au restaurant de ce matin, je suis reconnu et chaleureusement accueilli. Pour l'instant, je n'ai pas du tout envie d'œufs au plat, mais juste de café ou mieux d'eau chaude pour me réchauffer. La porte vers la rue est grande ouverte, le vent froid entre dans la grande salle, mais je commence lentement à avoir chaud à nouveau, et la faim se fait sentir.
Je ne me laisse pas presser. Ce que mes amis péruviens peuvent faire, je peux le faire aussi : vivre la sérénité !

Lorsque je reviens à l'atelier, je vois déjà par-dessus le mur un camion imposant. Hésitamment, je franchis le portail métallique ouvert - la vespa n'est plus à sa place. Je continue et suis déjà accueilli par Felice. Gentil et amical, comme si rien ne s'était passé. La vespa est déjà sur le camion, bien fixée.
Un deuxième homme émerge de l'intérieur sombre de la benne du camion. Le deuxième fils.

Encore quelques gestes de main, et le chargement est assuré

Accueil amical. Maintenant, il est temps, le père pousse : vamos!
Je jette un dernier coup d'œil dans le garage, toutes les affaires sont dans le camion, la vespa est chargée comme hier.
Je fais mes adieux à Ulisses. Ses aides sont déjà là. Il me demande encore si c'est moi qui l'ai appelé ce matin ? Je confirme et je ne peux m'empêcher de raconter mon histoire sur cette aventure matinale. Même maintenant, aucun air de culpabilité sur son visage, mais plutôt un rire comme pour une bonne blague, auquel ses employés se joignent. Malheureusement, il m'est caché de savoir de quoi ils rient vraiment. Est-ce au sujet du gringo et de sa ponctualité ? Ou est-ce plutôt un rire gêné - une sorte d'excuse ?

8 à 9 heures de route s'annoncent.
Avant de partir, je donne à Felice la somme convenue. Il parle de dieciseis - je dois lui rappeler qu'il s'agit maintenant seulement de diecicinco. Il a déjà reçu le premier billet de cent hier... sourire nostalgique, poignées de mains, tout va bien.

solo dios sabe mi destino - seul Dieu connaît mon but

A la prochaine station-service, nous faisons un arrêt pour faire le plein. Les portes de la benne sont à nouveau ouvertes, la 'charge' est vérifiée sur un siège sûr, et ensuite nous pourrions repartir. -
Le portable de Felice sonne, son teint change légèrement - ils ont oublié le casque. Mais Ulisses monte sur l'une des motos et quelques minutes plus tard, nous pouvons partir.

L'interocéane sud et plus tard la transocéanique seront mes compagnons constants

Le temps reste gris, mais sec.

La route est en excellent état, la pente est modérée, pas de virages serpentins ennuyeux. Sur la voie opposée, un méga-camion est coincé avec son pneu avant droit dans le caniveau et s'est renversé sur le côté sur toute sa longueur. Sa charge se compose de lourdes poutres de bois qu'il ramène de la forêt tropicale.
Des enfants d'école marchent le long de la route avec des artéfacts faits main. Ils ont encore quelques kilomètres à parcourir avant d'arriver à leur école.
Je suis heureux de ne pas avoir la responsabilité pendant 8 à 9 heures et de 'voyager'.

La carretera n'a que 8 ans

inhospitalier ! 4 800 m
Le paysage devient plus aride, seulement des prairies dévorées, des moutons et des vigognes. Bientôt, le vert va devenir un blanc prudent. Les premières lagunes apparaissent, la route est quasiment inempruntée. Si je m'étais retrouvé ici, me traverse l'esprit. Il fait sûrement près de 0°. Mais ça reste sec. Bien que les nuages s'épaississent, nous devons nous attendre à un brouillard, mais nous serons épargnés.

Quand nous atteignons le sommet, je demande une courte pause. La charge est vérifiée, tout est en place, bien que je m'inquiète déjà à cause des nombreuses bosses que la vespa a pu se renverser sur le côté.

Père et fils échangent les places, et nous descendons lentement dans les montagnes.
Je suis submergé par un sentiment de soulagement. Enfin, je peux laisser les Andes derrière moi. Les derniers jours ou semaines ont été très éprouvants et n'ont pas nécessairement été portés par la certitude que la technique ne me laisserait pas tomber. J'aurais aimé finir la dernière étape avec la vespa, mais cela ne devrait pas être le cas.

Peu peuplé. Murs de pierre empilés comme en Irlande

Nous avançons sans pause. Avant de m'endormir, j'admire encore Felice pour sa condition. Quand je me réveille, nous sommes dans la forêt tropicale.
Il fait plus chaud, le paysage a pris un vert vif, des papillons jaunes éclatants survolent la chaussée et s'évaporent dans le vert impénétrable. Je vois aussi un oiseau coloré ou deux. Je me rappelle ma tournée avec Nora dans la jungle, que nous avons faite depuis Manaus - peut-être n'était-ce pas la bonne saison - nous n'avons pas vu de papillons ni d'oiseaux colorés.

Nous traversons de longs villages routiers. Les stands se courbent sous le poids des fruits délicieux et d'innombrables bananes. Les maisons sont désormais en bois - l'homme prend ce que la terre lui offre.
Les Andes sont loin derrière nous. Un paysage de Frise orientale s'étend. Même cette région - la plus grande ville, Quince Mil, est déjà loin derrière nous - est peu peuplée. Même les stations-services et aires de repos, que j'espère pour plus tard lorsque je continuerai vers l'Atlantique, sont quasi absentes ici. Nous empruntons tout de même l'interocéane - il devrait y avoir plus d'infrastructure pour le conducteur et les nombreux bus.

Terrain plat jusqu'à l'horizon

Je m'endors à nouveau. Le fils de Felice s'est installé confortablement dans le coin derrière nous et se prépare pour le long voyage nocturne vers Ocongate. Les deux ne parlent pas de cela - pas non plus de la route étroite et non éclairée qui les attend dans l'obscurité. J'ai du temps et je fais un calcul de ce que les deux gagnent par heure : un peu plus de 13 euros. Peut-être beaucoup pour des conditions péruviennes. Cependant, le camion n'a même pas encore été rempli...

Nous approchons de Puerto Maldonado. Pour faciliter la vie des deux, je pense à leur proposer de s'arrêter en périphérie de la ville et de laisser la vespa et moi sortir. Heureusement, je renonce à cette idée. Au contraire : lorsqu'ils me demandent où je veux être déposé, je choisis la Plaza de Armas. Je ne m'inquiète pas pour le déchargement. Il y a une rampe, donc nous ne serons pas dépendants des monuments avec des marches.
Bientôt, nous nous arrêtons devant une longue maison en bois. Il y a suffisamment de place pour le camion et le processus de déchargement.
Je laisse les deux gérer. Un homme qui vit dans cette maison et qui se révélera plus tard être une auberge aide à décharger. Je n'ai rien à faire, sauf prendre soin de mes nerfs et j'utilise ce temps libre pour des photos.

La première tentative de pousser la roue arrière sur la rampe aurait presque conduit à un fiasco. La planche n'est pas restée en place, mais a glissé.

Elle est maintenant en biais, mais ne se trouve pas au centre de la rampe, mais un peu de travers. Seul un coup puissant sur la roue arrière peut permettre aux roues de se placer correctement. La rampe répond et ne glisse pas.

Doucement, très doucement, la vespa roule vers le bitume salvateur

Une fois sur la route, la vespa démarre à coups saccadés, s'étouffe et se tait. Je suis convaincu que cela changera après le changement de gicleur et laisse les deux rentrer. Adieu chaleureux. Felice a du mal à se séparer et me serre la main deux fois avec un câlin dont je ne peux pas me défaire.

Maintenant, je suis de nouveau responsable.
Changement de gicleur, remplacement de la pompe à essence, changement de gicleur, aucune réaction. La vespa démarre bien de temps en temps, mais ça s'arrête là. Tout le monde dirait qu'elle n'a pas d'essence. Je sais maintenant mieux.

Je peux laisser la vespa à l'auberge.
Quant à moi, je prends un moto-taxi vers un hôtel près de la plaza. Le 'bano compartido', comme je l'ai vu ici, ne me tente vraiment pas. Pas non plus les conversations sympathiques dans le salon commun dominé par un énorme écran de télévision. Je préfère la 'solitude cultivée'.

Ce n'est que dans le troisième hospedaje que j'obtiens une chambre. Les deux autres sont soi-disant complets, ce que je dois probablement à mon apparence extérieure. Mon pantalon de moto est gravement tacheté de l'argile des escapades des dernières semaines. Le temps tropical avec le climat humide et les températures élevées fait le reste.

Enfin arrivé. Encore une lutte pour traîner mes bagages au troisième étage, mais d'abord une cola glacée du réfrigérateur à la réception m'apporte la force nécessaire.

Je suis accueilli par une ville bruyante, très bruyante. La télévision de mon voisin ne me donne vraiment pas l'impression d'être seul.

Et encore, je pense : c'est le Pérou ! Ça, je ne vais pas le vivre à nouveau de sitôt. Les nombreuses variations de bruit. En bas, au coin de la rue, le fournisseur Claro a disposé des haut-parleurs plutôt passables sur le trottoir qui, avec des basses amplifiées, visent à faire battre le cœur plus vite et à attirer les clients.

Ma chambre est ok - elle a des lampes murales qui créent une certaine atmosphère et dispose d'un accès au toit-plat. Bien qu'il n'y ait pas de climatisation, un ventilateur de plafond crée un vent agréable.

Je suis enfin arrivé dans les tropiques.

Incroyable que ce matin, j'étais encore en train de faire des allers-retours dans la rue devant l'atelier pour me protéger du froid humide.
Ici, il fait 27°, il peut atteindre jusqu'à 32° pendant la journée.

Les pulls et écharpes en alpaga ont disparu des vitrines. Il n'y a pas d'hiver ici.

Mon ceinture lombaire et l'un des quatre réservoirs de réserve sont restés à Ocongate...

Le soir, je trouve - il fait agréablement 23 à 25° - un restaurant qui grille de délicieux brochettes sur la rue. Très bien assaisonné et tendre.

30.11.

Avoir les pieds sur terre à cette altitude a été plus facile que l'acclimatation ici dans les tropiques. C'est comme en Allemagne pendant un hiver froid et humide : il ne faut surtout pas sortir. C'est ce que je ressens ici encore pendant la journée.
Je prends mon temps, je ne fais presque rien, j'écris et cherche à obtenir des informations sur ce qui pourrait encore arriver à ma patiente.

Elle est sûrement en sécurité dans l'autre auberge. Mais aujourd'hui, je vais juste au mercado et espère un aussi bon et copieux mélange de fruits que celui de Pisaq. Que nenni. Même les jus de fruits qui sont proposés ne sont pas fraîchement pressés, mais doivent être là depuis des heures dans une grande boîte réfrigérée et sont mélangés avec d'autres jus au besoin.
Ce que j'ai vu jusqu'à présent de Puerto Maldonado me montre que les touristes ne viennent ici que sporadiquement.

Le ciel est propre, les températures baissent lentement

Je me contente d'un moment et retourne à l'hôtel. Le ventilateur au plafond me rafraîchit et une sieste bien méritée est nécessaire. Pendant ce temps, un fort orage tropical se déverse à l'extérieur, accompagné d'un impressionnant tonnerre. Je regarde l'horloge en demi-sommeil et espère une certaine régularité dans les jours à venir pour pouvoir gérer ma tournée. Le ciel n'est pas encore un indicateur fiable pour moi. Rien n'indique lors de mon retour ces masses d'eau.

Animation du soir sur la plaza

Les rues sont principalement dominées par des motos, des motos-taxis et quelques voitures. T-shirts, shorts et vêtements d'été dominent la mode, les traditions des Andes ont disparu d'ici. La redoutée invasion de moustiques ne se produit pas. Pas de nuages noirs autour des sources de lumière, comme je l'ai vécu dans la région amazonienne avec Nora.

Je m'approche de cette ville de manière inhabituellement lente.

01.12.

Le jour d'aujourd'hui est presque exclusivement consacré à l'adaptation à la chaleur tropicale. Je me réveille tard, le ventilateur a dû travailler toute la nuit, sinon ce serait insupportable.

Je trouve une glacerie qui propose également un mélange de fruits. Les portions sont modestes - il doit y avoir un deuxième. J'aurais bien envie d'un cappuccino qui me réveille vraiment, mais je m'adapte aux circonstances et préfère une sieste l'après-midi.

Avant cela, je rends une visite à ma patiente. Des mains inquiètes ont mis un film sur elle pour la protéger des masses d'eau.

Aujourd'hui, la pluie arrive une heure plus tard qu'hier. J'en vois peu, car je semble dormir profondément.

Ce soir, je retourne au restaurant qui me gâte - comme hier soir - avec du ceviche. De la truite crue coupée en petits morceaux, assaisonnée d'oignons et marinée au citron vert, accompagnée de grains de maïs, de patates douces et de tranches de bananes pétrifiées.

02.12.

Nous avons 25° aujourd'hui - la chaleur et l'humidité sont supportables. Ça a l'air d'une journée nuageuse, mais sans pluie.

J'ai encore envie d'un petit déjeuner de fruits et d'un délicieux cappuccino.
Après cela, je vais rendre visite à la vespa et vérifier le câble connecté à la bougie. J'espère que le contact sporadique à la bougie est la raison pour laquelle le moteur s'arrête. Comment sinon expliquer qu'il a fonctionné sans problème de Pisaq à travers un col à 4 200 m ?
Il doit y avoir quelque chose à voir avec l'électricité.
Peut-être aussi avec la pompe à essence, mais le moteur s'arrête aussi sporadiquement lorsque je branche l'arrivée du réservoir de secours directement au carburateur.

La curiosité pour mon environnement est de nouveau là, le processus d'acclimatation est presque terminé, mais tant que je ne connais pas le diagnostic pour ma patiente, je vais modérer mon esprit d'entreprise.

Le temps joue en ma défaveur. Ce qui semble d'abord être un orage tropical ordinaire, qui passe après une demi-heure, se développe en un staccato qui va caractériser la journée et envoie d'énormes volumes d'eau et des éclairs zébrés du ciel.

Apparemment, pas un orage tropical ordinaire - les autochtones photographient ce spectacle. Cela fait espérer qu'il s'agisse d'une exception.

Alors que je me tiens sous un auvent et regarde ce spectacle de la nature, l'aiguille imaginaire du tachymètre passe d'une vitesse moyenne espérée de 90 km/h à un lent 30 à 50 km/h. Car par un temps comme ça, conduire est impensable. Le mois de janvier pluvieux est à venir. Bien sûr, je ressens d'un côté déjà l'impatience, liée à l'espoir de pouvoir encore accueillir l'Atlantique en décembre, mais cela risque d'être juste. Et ici, le cercle se referme :
Connais-je vraiment la cause ou est-elle ailleurs, au point qu'une toute autre pièce de rechange d'Allemagne est nécessaire ?

En principe, je dispose de suffisamment de temps. La frontière brésilienne n'est pas loin. Les formalités d'entrée et de sortie devraient être rapidement réalisées pour renouveler mon visa pour le Pérou une troisième fois.
Au besoin, la vespa doit être transportée à la frontière par un pick-up. Car elle doit également avoir à faire face aux formalités douanières.

4 000 km peuvent être parcourus en un maximum de 20 jours, de sorte que je serai de toute façon à l'heure à Montevideo.

Donc pas de raison de s'inquiéter - juste voir comment je peux utiliser le temps ici de manière utile et ramener la vespa en état de marche de façon permanente.

Entre deux averses je rentre à l'hôtel relativement sec.

La journée est dédiée à la détente et surtout à la recherche concernant la vespa. Lire des forums et réfléchir à la cause de son incapacité à fonctionner.

Demain, je vais vérifier le blog pour voir à quel moment les symptômes que j'observe maintenant ont commencé et comment j'ai pu les désactiver temporairement.

La circulation n'est pas vraiment impressionnée par les orages. Les motards se couvrent avec des sacs en plastique ou des ponchos en caoutchouc adaptés aussi aux passagers. Ils sont conçus de telle manière qu'ils n'accrochent pas dans les rayons ou la chaîne.

Cela donne de l'espoir - il n'y a pas de mauvais temps, juste de mauvais vêtements...

Quand elle fonctionnera à nouveau, je vais également me procurer cette protection, afin de pouvoir au moins avancer - ne serait-ce que jusqu'au prochain abri.

aventura!

03.12.

Il y a juste une courte mais forte averse en matinée, quelques nuages qui protègent du pouvoir du soleil, puis ils disparaissent et le thermomètre grimpe à 33°, accompagné d'une humidité correspondante.
Hier, c'était une pluie torrentielle, aujourd'hui, c'est le soleil ardent qui me pousserait à privilégier la chambre avec le ventilateur de plafond souffleur de vent.

Mais la vespa m'attend et je dois négocier avec la réception sur le prix de la chambre si je prolonge de 10 nuits supplémentaires.
Nous tombons rapidement d'accord. Je dois payer 5 soles de moins par nuit et pour cela, je vais avoir une chambre plus spacieuse. C'est parce que dans cette chambre, l'appareil de télévision ne fonctionne pas, mais selon le chef de la maison, cela inciterait les péruviens à chercher un autre hôtel. Win-win pour les deux.

Le mélange de fruits - encore deux portions - je le trouve dans un autre restaurant, qui est plus petit. Ici, il y a aussi un cappuccino et des empanadas avec une garniture au fromage.

Après le déménagement de 301 à 302, je me consacre à la vespa. Le temps reste stable et je suis curieux de savoir si je vais déceler la cause.
Peut-être une partie de la cause, car le câble du connecteur de la bougie n'est pas bien fixé à son pas de vis. Il reste encore quelques tours. Mon espoir grandit. Entre-temps, quelques hommes se sont réunis, curieux, posant des questions et donnant de bons conseils. Il n'y a rien de nouveau. Je raccourcis encore l'extrémité du câble d'un centimètre afin d’établir un bon contact avec la bougie et j'essaie ensuite de voir si elle produit une belle et forte étincelle. J'approche la bougie, qui est de nouveau dans le connecteur de la bougie, du bloc moteur et actionne le démarreur. La couleur et l'intensité ne me convainquent pas. Elle est presque neuve. Je viens de la mettre à Ocongate. Malheureusement, j'ai laissé les nouvelles bougies d'allumage à l'auberge.

Ai-je peut-être déjà fait un pas vers le succès ? Je saurai demain.

Alex de Cologne va m'envoyer la bobine d'allumage et me donne le contact de son gestionnaire, qui est en même temps mécanicien, rapide et s'y connaît en vespa. Je lui fais une description détaillée de la situation et j'espère que nous arriverons à un diagnostic à distance satisfaisant.

Vers 17h00, j'ai terminé et j'apprécie le calme relatif du dimanche dans la ville. Des tables en plastique sont installées devant les boutiques plus ou moins ouvertes, des familles ou des Péruviens buvant de la bière fêtent le dimanche et écoutent de belle musique sud-américaine. La musique typique des Andes - les opéras chinois - est quelque part derrière moi.

Après un bon ceviche, je fais une promenade digestive jusqu'au Río Madre de Dios et découvre ici un quartier résidentiel pour les habitants les plus pauvres de cette ville. En fait, cela ressemble à des villages de montagne. Au lieu de maisons en terre, il y a des maisons en bois, les rues ne sont pas pavées, il y a tant d'enfants ici qu'ils remplissent sans effort la moitié d'un terrain de football, jouant au football et au handball. Mais que se passe-t-il si le fleuve déborde ? Avec les pluies qui vont encore venir... ?

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Puerto Maldonado gagne de l'argent avec l'orpaillage, le bois, les noix du Brésil, la construction de bateaux pour les touristes et l'écotourisme. En 2005, environ 50 000 personnes y vivaient encore. En raison de l'achèvement de l'interocéane sud, d'autres personnes se sont installées ici.

Il est intéressant de noter que les collecteurs de noix du Brésil et les usines de transformation - en raison d'une réglementation de l'UE - ont perdu leurs pays membres en tant que clients. La concentration d'aflatoxine dans les coques des noix serait supérieure à ce que la norme de l'UE autorise. C'est une des raisons pour lesquelles les noix ne peuvent plus être importées. Elles ne peuvent désormais être vendues que décortiquées.

Les arbres ressemblent de loin à des châtaigniers et atteignent également une hauteur comparable.

Retour à la vespa : il y aurait un magasin d'électronique quatre croisements plus loin. Peut-être pourra-t-il examiner la vespa pour des défauts de câblage. Il doit bien y avoir un faux contact...

04.12.

J'ai de la chance. Pendant mon petit déjeuner aux fruits, un fort orage tropical se déverse. J'en profite pour fouiller à nouveau sur Internet. Je souhaite savoir ce qui doit être fait lorsque la bougie est sèche. Je constate que j'ai déjà fait et vérifié toutes ces choses. Ce qui reste, c'est de vérifier si le tuyau d'admission joue son rôle et comment cela se passe pour l'échappement.

A ce sujet, il y a une histoire de l'atelier de Wilfried :
Un scooter Peugeot ne voulait simplement pas démarrer. Et maintenant, l'expérience acquise au fil des ans porte ses fruits. Wilfried fouille juste avant la pause déjeuner dans l'ouverture de l'échappement, rencontre une résistance inexplicable, continue à creuser jusqu'à ce qu'elle cède, démarre à l'essai et une fontaine de poussière de pollen jaune se déverse dans son atelier. Le scooter tousse, s'étouffe et s'étouffe - puis l'échappement est libre et le moteur tourne de manière fluide. Comment la poussière de pollen était-elle entrée là ?

Après le petit déjeuner, il fait à nouveau sec, et le soleil brille. Je m'habitue à la chaleur tropicale, l'énergie revient.

Un conducteur de golf a failli me heurter avec son capot. Je me déplace conformément aux règles sur le passage piéton. Il arrive à toute allure au coin de la rue, engagé dans autre chose et je suis déjà en contact avec son capot de la main droite.
S'il avait compris mon indignation, il serait sûrement descendu. Mais comme les Péruviens ne peuvent pas parler allemand, je peux le traiter à ma guise.

Aujourd'hui est une journée vespa. L'auberge où elle se trouve et est bien gardée ne peut être visitée qu'en portant un masque et des gants. Les toilettes et tout... néanmoins, c'est également un endroit agréable et amical.
Je m'attaque au travail et réalise qu'à mon arrivée, je n'avais inséré qu'un gicleur de 90. Grâce à la représentation de Piaggio à mon domicile, je sais maintenant qu'à niveau de la mer, un gicleur de 105 doit être utilisé. Ainsi, la raison est claire, c'est pourquoi la bougie est sèche.
C'est vite réglé, la vespa s'allume, fait quelques coups de piston, mais s'arrête à nouveau.
Je reconnecte la pompe à essence - la bougie s'allume à nouveau, et maintenant elle atteint de nouveau un régime légèrement plus élevé ! Ensuite, au moment critique, elle tousse et s'étouffe - elle s'arrête à nouveau. Je vérifie la bougie, elle est encrassée. Cela signifie généralement qu'elle reçoit trop d'essence. Je visse une nouvelle bougie, la vespa tourne brièvement, mais la bougie a le même aspect que l'ancienne - encrassée.
Après avoir nettoyé la bougie, je vérifie l'étincelle - elle est bleue et forte.

Tandis que je travaille, un résident de l'auberge vient à moi et dit qu'il me connaît. Je suis surpris et lui demande d'où : Il m'a déjà vu à Cusco au garage, là aussi j'avais travaillé sur la vespa...
Oui - c'est ainsi que les choses se passent. Un atelier hop-in ? Une forme aussi de découvrir un pays étranger.

Le tuyau d'admission fait son travail. Je le bloque avec ma paume et sens une forte aspiration au démarrage.

La batterie est déjà bien fatiguée - une forte pluie m'oblige à prendre une pause de trente minutes - après quoi je la retire et l'emmène avec le senor de l'auberge - je l'appelle Julio - pour la recharger.

Il a suivi toutes mes manœuvres jusqu'ici. D'abord, je suis un peu irrité, mais il veut m'aider et j'essaie d'expliquer de manière relativement compréhensible les questions techniques. Entre-temps, il a déjà été voir un mécanicien pour moi, mais il n'a pas le temps de venir ici.

Mais maintenant, Julio me propose de me conduire au point de chargement de la batterie. Avec sa moto.
Sur le chemin du retour, nous passons devant un service Honda qui fait très professionnel. Il y a environ 10 postes de travail. Ici, les motos peuvent être conduites sur une rampe, et chaque mécanicien peut bien travailler. Je me prends à penser qu'à l'heure, lorsque la batterie sera rechargée, je devrais demander s'ils peuvent tester l'électricité de la vespa.

Julio ne veut pas d'argent pour son service de taxi, alors je lui propose de l'inviter à une bière. 16h00 ! Peu importe - ça ira. J'apprends par lui qu'il a un pick-up et je lui demande tout de suite s'il peut me conduire - si toutes les cordes se lisent - à la frontière brésilienne et aussi pour revenir. Je reçois un oui.
Il conduit alors par coïncidence la conversation sur mon transfert d'Ocongate ici. Bien sûr, il veut savoir ce que j'ai payé. Je ne peux pas mentir, alors je lui dis le vrai prix. Évidemment, quand je couleur ses calculs tarifaires, je vais avoir des ennuis. Je me réconforte en pensant qu'en Allemagne, je paierais plusieurs fois le prix pour de tels services.
Géographiquement, il s'y connaît bien. Il sait que l'Autriche et la Pologne sont frontalières de l'Allemagne, et même les Pays-Bas lui sont familiers. Un peu plus tard, le nom commençant par la lettre h est également mentionné et je lui fais savoir que les Allemands ne veulent pas se souvenir de lui et du temps.

L'heure passe rapidement, et je retourne à pied vers l'atelier. La batterie est rechargée. 3 soles, un peu moins d'un euro. Je passe devant le théâtre et la bibliothèque. Les deux institutions ont pris leurs plus belles heures. Elles ne sont plus utilisées et sont laissées à la décomposition inconditionnelle.

Le service Honda est propre et bien rangé. À la réception (!) se trouve un jeune homme en chemise blanche, sur laquelle le logo Honda est brodé par le biais d'une grande fenêtre, les postes de travail sont visibles de la rue. Création de confiance sur toute la ligne.
J'explique la situation, et il contribue à renforcer ma confiance. Il faut vérifier l'électricité. Il se peut que le CDI - un composant de la responsabilité électrique - soit défectueux. Demain matin, à partir de 7h30, l'atelier sera occupé.

Tout cela me paraît très bien. Je suis à court d'idées, Thorsten de Cologne n'a pas encore répondu, et j'ai écrit à Alex qu'il doit encore attendre pour l'envoi. Il peut encore se peut qu'il y ait un autre élément à ajouter.

Je retourne à pied vers la vespa, réinsère rapidement la batterie avant la tombée de la nuit, je démarre, elle démarre immédiatement, me fait quelques cours de piston et s'éteint ensuite.

Demain, je vais donc me faire tracter par un moto-taxi jusqu'au service Honda. Ce n'est pas quelque chose d'inattendu ici. Je viens tout juste de voir un stand de vente - un vélo à trois roues - tiré par un moto-taxi sans éclairage. Ça, ça se fait ici.

Mais avant cela, je vais encore fouiller dans l'échappement...

Ce soir, je trouve un nouveau restaurant. L'odeur des couleurs est encore perceptible, les couleurs péruviennes rouge et blanche dominent. Je commande une brochette de viande avec du riz et une grande salade. Pour être sûr, je dis encore separado, afin que la salade ne disparaisse pas sous la brochette. Enfin une vraie salade !! La viande est délicieusement assaisonnée - un autre lieu de rendez-vous pour un bon dîner.

Je suis impatient de voir le jour de demain !

05.12.

La vespa se trouve dans le service Honda. Le transfert se déroule sans accroc. Un moto-taxi la prend en charge et nous roulons à travers la ville dominée par des motos et des motos-taxis jusqu'à l'atelier.
Demain soir, je vais recevoir le diagnostic. En attendant, je dois être patient.

Le reste de la journée est marqué par la lenteur. Le climat tropical a le pied sur le frein. Ce soir, le ciel s'est finalement déchargé, laissant tomber d'énormes quantités d'eau sur Puerto Maldonado.
Maintenant, il ne reste qu'un doux goutte-à-goutte.

Il est temps de dîner.

06.12.

Je me suis rapidement dérangé l'estomac. Par excès, j'ai saupoudré de mayonnaise sur la viande grillée...
Dormir beaucoup, ça m'aide toujours. Je ne peux de toute façon récupérer la vespa que le soir. Je ne m'oublierai pas du mélange de fruits obligatoire. J'ai faim et il est bon. Il a cependant un effet plus durable que d'habitude - je ne ressens pas du tout de faim pour le dîner.

Je comprends à peine le mécanicien - le maestro. Je le conduis en quelque sorte dans l'intérieur de l'atelier, pour échapper au bruit de la rue et voir la vespa. Il ne parvient pas à ouvrir la bouche et murmure.

Puis-je lui faire confiance ? La bobine d'allumage, le CDI, le faisceau électrique sont en bon état. Il vérifierait encore le démarreur. Un remplacement pourrait être effectué à partir d'un autre scooter. Le carburateur est dans un bol - assemblé et prétendument nettoyé. Maintenant, il veut examiner la pompe à essence. Il sait déjà qu'elle est neuve.

Demain - média dia - je devrais revenir.

Je retourne lentement à la ville. Mon gros chien veut un moto-taxi, je lui oppose de la résistance. C'est un bel et ensoleillé après-midi. Je m'attarde encore sur la plaza, espérant avoir faim et surexiement je fais de nouveau route vers l'auberge.

Aujourd'hui, donc, pas de dîner.

Au cours des dernières semaines, j'ai écrit à la rédaction de notre journal et leur ai envoyé le lien du blog. La réaction est venue deux jours plus tard. Il y avait de l'intérêt. Grâce à un message vocal WhatsApp, le rédacteur a obtenu mes données personnelles, puis il y a eu un premier temps de calme créatif.

Aujourd'hui, je reçois son message indiquant que l'article sera publié demain dans le journal. Il y aura aussi un 'diaporama' sur le web.

07.12.

Mon estomac s'est calmé, mais je vais encore le traiter avec précaution.

Tout de suite après le réveil, je lis l'article qui est paru en page 3 de l'Osterholzer Kreisblatt dans le Weserkurier et commence par une grande photo du désert d'Atacama avec ma vespa solitaire sur un 'appui'.
L'article me plaît, et cet après-midi, j'entends déjà de Nora que la mère de Rieke, Irmgard, l'a photographié et l'a envoyé.

https://www.weser-kurier.de/region/osterholzer-kreisblatt_artikel,-kleine-raeder-grosses-abenteuer-_arid,1676944.html

Aujourd'hui encore, la journée reste plus ou moins ralentie. Une sieste après le petit déjeuner, comme toujours, fait des merveilles.

En allant vers la vespa, je m'arrête à la poste, qui n'est pas loin d'ici, pour savoir ce qu'il en est de mon colis de Cologne.
Le mot-clé qui doit me rassurer et le fait encore, c'est transito. Encore en route. Je suis rassuré que le numéro de suivi fourni à Alex par la poste fonctionne. J'aimerais bien savoir si le colis a déjà quitté Lima, mais au moins, il est sur ce continent. proxima semana... Je suis curieux de savoir combien de fois je vais entendre cette promesse.

La banque Western Union n'est plus à l'adresse indiquée depuis deux ans, mais se trouve pas loin d'ici, à la plaza.
- Que se serait-il passé si la poste avait déménagé ; je recevrais ce colis sans doute après des mois -

Pour mon assurance vespa pour le Brésil, le Paraguay, l'Argentine et l'Uruguay, je dois transférer l'argent à l'Allianz à Buenos Aires via la WUB. Mais pas aujourd'hui.

Aujourd'hui, c'est une journée chaude et ensoleillée. Encore environ 32°, un peu venteux et l'humidité se maintient à un niveau raisonnable.

Prenant un tour de l'atelier Honda, presque tous les postes de travail sont occupés. La salle a une bonne lumière de travail, le niveau sonore est raisonnable. Je fais face à mon maestro, qui montre avec fierté professionnelle, mais dissimulée, que ma vespa fonctionne à nouveau. Il actionne le démarreur - pas d'effet de présélection - et elle démarre. Hmm - c'est bien, mais ça ne me convainc pas, car elle a toujours bien démarré après chaque visite à l'atelier. Cela a été le carburateur. Sa défaillance a provoqué le fait que l'essence ne circulait pas, mais revenait dans le filtre à air et dans la bougie. La bougie était noire. C'est vrai, je pense silencieusement.
La pompe à essence est en bon état, la pression est également correcte.

La vespa est chaude - soit elle a fait un long essai, soit elle a été laissée au ralenti pendant un certain temps.

Je paie environ 50 euros pour une nouvelle bougie, un changement d'huile et la main-d'œuvre.

Dès que je sors de l'atelier, je remarque qu'elle a de nouveau la force qu'elle avait autrefois. Je fais un tour de la ville, passe devant l'hôtel pour récupérer mon casque et passe devant l'autre auberge pour parler du succès. Je parle de mon projet de louer un moto-taxi pour quatre heures, escorté par lui pour une tournée plus longue. J'imagine 400 km. Et si les symptômes familiers réapparaissent, je laisse mon compagnon me ramener. Mon interlocuteur devient attentif et sent un contrat potentiel pour Julio, son chef.

Après cet essai, je saurai où j'en suis. Quoi qu'il en soit...

Je traverse le magnifique pont long d'environ un km. Le río Madre de Dios a une largeur impressionnante. De l'autre côté, je fais un court arrêt, envoie fièrement des messages vocaux, repart vers le pont et - secousse et coupure. Autrement, l'intervalle entre le tremblement et l'arrêt du moteur est plus long. Rien ne fonctionne plus.

Entre-temps, j'ai déjà de la pratique dans - me - faire tracter - et je me retrouve à nouveau quelques minutes devant le service Honda. Mon maestro - Edwin, c'est son nom - sort immédiatement de la salle et semble un peu inquiet.

La première chose qu'il fait : il déconnecte la pompe à essence. Le moteur de la vespa est à nouveau là. Hmm - maintenant Edwin pense aussi que cela doit venir de la pompe à essence. J'en étais déjà là à Cusco, à Pisaq et à Ocongate...

Demain, il y aura quand même un essai. Le réservoir de remplacement va être raccordé et je ramène la vespa à l'auberge. Je rencontre là Julio et lui parle de mon plan. Demain, il ne peut pas, mais samedi, nous pourrions effectuer l'essai. Il envisage aussi 400 km. Je viendrai le chercher à 10 heures.

Je n'ai envie que d'une salade qui soit encore bonne et copieuse.

08.12.

35° ! C'est décidément trop pour faire quoi que ce soit.

La nuit est accompagnée d'un ou plusieurs Péruviens vraisemblablement hors de contrôle.
Un no no !! panique et empreint de peur résonne dans le couloir, les pieds nus s'enfuient sur le sol carrelé, les portes claquent, des cris et encore no, no !! Les bruits s'atténuent, une fausse tranquillité s'installe jusqu'à ce que ces cris et ces pieds nus se rapprochent de mon couloir, s'arrêtent, un no no !! et disparaissent à nouveau. Cela se répète plusieurs fois. Je suis sur le point de crier silence !, mais je reconnais rapidement la gravité de la situation, mais je me sens incapable d'aider. J'ai l'impression que l'on essaie de les apaiser.

Ils sont maintenant au rez-de-chaussée et enfin dans la rue. Puis, on entend plusieurs sonneries, mais la porte ne s'ouvre pas. Et enfin, j'entends de loin des sirènes et le bruit des motos.
Peu après, le calme se rétablit enfin. J'ai à tout moment pensé que ces Péruviens apparemment obsédés par la peur allaient défoncer ma porte, non pas intentionnellement, mais plutôt en étant mus par la peur.

Malgré le temps, je ne fais pas l'impasse sur le petit déjeuner aux fruits et je retourne sans détour à l'hôtel.

Je veux maintenant savoir à partir de quand les symptômes de la vespa se sont multipliés. Pour cela, je vais lire mon blog plus ou moins de l'avant vers l'arrière et me noter dans un tableau, quand et où quoi s'est passé.

Lorsque le temps devient à peu près supportable, je me rends à la vespa pour changer la bougie. Avant cela, j'essaie de voir si elle démarre. Elle ne veut d'abord pas, mais ensuite je vois que le robinet d'essence est fermé. Je l'ouvre, attends un moment et elle est là immédiatement. J'ouvre le compartiment de casque et suis très surpris de voir que le connecteur de bougie est seulement lâchement attaché à la bougie. Hmm - je pense pour moi-même - ce contact lâche a peut-être suffi à faire démarrer la vespa et à lui permettre de fonctionner hier, sauf pour le coup de mou ? Pas la pompe à essence, mais le contact lâche de la bougie ? La vespa me pose des devinettes.

Le petit essai aujourd'hui se passe sans incident particulier. Elle répond bien à l'accélération, ne s'arrête pas et redémarre au premier coup de clé.

J'espère un court voyage le long du río Madre de Dios, mais je me rends très vite compte que la route mène à nouveau vers la ville. En hauteur du fleuve, il y a des agglomérations. Dommage.

Le río est seulement avec difficulté discernable à l'arrière de l'image

Peu avant la tombée de la nuit, je ramène la vespa à l'auberge, confirme le rendez-vous pour demain, mange encore une double portion de salade et suis - avant que les moustiques n'arrivent - de retour dans ma chambre d'hôtel en toute sécurité.

Aujourd'hui, c'est vendredi - je suis curieux de voir quelles acrobaties m'attendent cette nuit.

09.12.

Pas de cabrioles. Hormis les appareils de télévision qui peuvent encore montrer le dernier film, la nuit est calme.

Un peu avant 10h00, je suis dans l'autre auberge et rencontre immédiatement Julio. Je lui dis que je veux d'abord aller à l'atelier, démonter l'échappement et le souffler à l'air comprimé - ensuite nous pourrons être en route. Il traîne un peu et finalement je comprends qu'il n'a pas de temps aujourd'hui. Il doit aller à l'aéroport, aller chercher des clients. De plus, il y a un problème avec le réservoir de ses deux véhicules. Je réalise qu'il n'est pas très à l'aise avec l'entreprise, et n'essaie même pas de le convaincre. En fait, 10 heures est trop tard pour ce genre d'action. Donc, je reporte la manœuvre à demain et envisage soit de traverser la frontière bolivienne ou simplement de faire un trajet accompagnée vers la ville voisine distante de 150 km. Je suis curieux de savoir si je peux emprunter un moto-taxi pour cette action.

Souffler l'échappement des deux côtés reste inefficace - aucune fontaine de pollen, aucune nuée de poussière des hautes Andes.

Je fais donc un second essai à travers la ville, et j'ose doucement élargir mon périmètre. La vespa ronronne et accélère, le moteur ne semble pas peiner, comme dans les cols.
Je trouve un panneau indicateur qui invite à un genre de jardin de bière vers le río, je me laisse lentement rouler sur le gravier et le sable à l'ombre de grands arbres. Un vrai soulagement. Il doit sûrement faire plus de 35°.

Aujourd'hui, tous les élèves de toutes les classes se présentent. À cette occasion, les rues autour de la plaza sont fermées et des tentes d'exposition sont montées. Il y a une scène pour les notables de la ville. Je vois des filles en costumes de danse, les plus petites en robes colorées, sinon tout le monde apparaît en uniforme scolaire. Ils sont tous très diligents et impatients et semblent ne pas se rendre compte de l'air étouffant sous les tentes.

Je suis heureux de pouvoir me trouver ici au bord de la rivière. Autour de moi, il y a quelques tables et chaises en plastique, des bouteilles de bière du matin ou de la veille n'ont pas encore été débarrassées, les poules avec leurs poussins savoureuses leur liberté, les chiens dorment paresseusement sous les chaises, et Mme Chat me fait l'honneur de sentir mes doigts.
Le calme est inhabituel, pas de radio qui résonne depuis le kiosque, pas de motos sur l'eau, juste le bruissement des feuilles. Moment de détente. La mère de famille me regarde avec curiosité en voyant la vespa. Elle veut savoir comment se sont passés mes aventures. Ici aussi, la question incrédule : solo ?

Plus tard, le coupe-gazon est activé et je retourne en ville. Même maintenant, la vespa démarre immédiatement. Elle me fait passer sans trembler sur le grand pont suspendu pour revenir en ville. J'ai envie de ceviche. C'est l'heure du déjeuner et samedi - je rencontre beaucoup de Péruviens plus riches dans mon restaurant de ceviche.

Maintenant, je veux savoir, je sors encore une fois de la ville et fais brièvement un essai avec la vespa, puis - s'étouffe, tremble, moteur à l'arrêt.
Je fais encore une tentative de démarrage et j'entends à ma grande surprise la pompe à essence qui avait été débranchée par Edwin hier. Elle envoie l'essence dans le tuyau d'essence, que j'ai fixé avec une vis. Edwin a-t-il rebranché la pompe hier ? Ou peut-être ce matin, lorsque j'étais occupé avec l'échappement ? Mais pourquoi ? Dans ce cas, il aurait aussi dû driver le tuyau d'essence vers le carburateur. Je reconnecte la pompe, je démarre et la vespa est là du premier coup.
Je continue - un peu avant le pont, elle s'arrête à nouveau - j'attends un moment et regarde le robinet d'essence, qui est ouvert. Ensuite, elle redémarre et se comporte pour le reste de la journée comme si cet incident n'avait jamais eu lieu.

Mais quelque chose concernant l'allumage ? La bobine d'allumage ? Wilfried réduit la cause des symptômes à l'alimentation en essence ou à l'allumage. Ça ne peut pas être autre chose.

Peut-être que le réservoir de rechange est tout simplement vide ?

J'achète encore deux shorts au marché et trouve ensuite un endroit au bord de la rivière, où les pêcheurs laissent leurs barques et où l'après-midi s'écoule doucement.

Bateaux comme ceux utilisés dans l'Amazone

Plus tard, je ramène la vespa à l'auberge, fais une sieste et m'octroie plus tard - juste avant une averse - encore une grande salade.

J'ai lu que le touriste peut en fait rester 183 jours avec son visa de touriste dans le pays. Le compte à rebours est lancé. Fin décembre, je dois quitter le pays. La réentrée fonctionnera-t-elle ? Il y a des opinions divergentes dans les forums web à ce sujet...

Au pire, je devrais faire expédier le colis au Brésil.

Au pire, un pick-up devra me conduire à la frontière...