Je me lève à sept heures car je veux être à l'atelier à huit heures précises. Le petit déjeuner est reporté.
La Vespa a retenu son eau - apparemment. Je ne fais pas confiance à cette paix et je vérifie le niveau d'eau dans le réservoir. Plus d'eau. Je suis bien reposé, je n'ai pas besoin de béquille et je me mets au travail. La matrone sournoise est déjà prête et ne veut plus me voir ni voir la Vespa ici, et elle me dit que ce ne sera pas facile de sortir la Vespa de son allée. Dehors, il y a un marché. Son allée est encombrée de tentes de marché sous lesquelles des tables et des chaises sont disposées. Je lui dis sur un ton adéquat que cela ne m'intéresse pas pour l'instant, j'ai des problèmes avec les tuyaux d'eau. Elle grimace, je me détourne d'elle.
Je sors le compartiment à casque, mets un nouveau collier à la connexion, je ferme, je remonte et je remplis d'eau. Je la laisse fonctionner un moment, ça reste sec, et maintenant il s'agit d'affronter le défi de sortir la Vespa intacte de l'allée. Ici aussi, comme partout au Pérou, les bordures sont exceptionnellement hautes et séparées de la chaussée par une rigole. Pour franchir cet espace et ce dénivelé, il y a une rampe. Le trottoir est bien peuplé et nécessite beaucoup de manœuvres jusqu'à ce que j'ai le bon angle pour faire passer la Vespa par-dessus la rampe. La roue avant est passée, je pousse la rampe avec mes pieds vers la roue arrière et je passe très lentement dessus. Ça a marché.
La ville est méconnaissable. Partout des tentes, des gens sur des gens, je dois regarder trois fois pour trouver la bonne rue menant à mon mécanicien. Non - vous ne pouvez pas passer par ici. Je ne me comporte pas maintenant comme un invité de ce pays, mais j'explique aux policiers avec énergie que je dois passer parce que je dois aller au mécanicien. Je pourrais faire un détour. Non, dis-je avec certitude, je ne le ferai pas. Cela pourrait poser des problèmes avec le liquide de refroidissement. J'obtiens le feu vert, je suis encore arrêté à un autre endroit, j'explique à nouveau la situation et je passe enfin.
La rue, où le chaos régnait encore hier soir, a changé. Partout, des femmes sont assises, entourées de douzaines de fleurs qu'elles assemblent en bouquets artistiques.
L'atelier et le ferreteria voisin sont fermés.
De l'autre côté se trouve un restaurant. Je décide de prendre d'abord mon petit déjeuner et ensuite de chercher un autre mécanicien. Je garde la Vespa à l'œil. Devant le magasin, les femmes fleuristes sont également présentes, ils installent un parapluie fait maison, la propriétaire du restaurant, qui se soucie de sa clientèle, doit déplacer le parapluie à un mètre de sa porte d'entrée. Un jeune tourne autour de la Vespa, mais la laisse tranquille et je reçois trois petits pains garnis d'œufs au plat et une tasse de lait chaud, qui se transforme rapidement en café au lait avec Nescafé. J'essaie de joindre le mécanicien par téléphone. Ça ne marche pas.
Je paie et quand je sors, l'atelier est ouvert. La ferreteria est également animée. Comme à l'époque de Wilfried, j'aide à tirer les motos et scooters de l'atelier sombre et petit, puis ça commence. Rapidement, Feddy, c'est le nom de mon mécanicien, constate qu'un gicleur de 80 est dans le carburateur. Je l'ai installé hier après-midi. Si la valeur du gicleur n'est pas correcte, mon système ne fonctionne plus non plus. Les inscriptions en mm sur les gicleurs sont si petites que je ne peux pas lire les valeurs. La liste que j'ai élaborée avec les gars de l'auberge à Cusco s'est décalée...
La ferreteria est ouverte. Je prends le tuyau et le liquide de refroidissement. Ce tuyau est recouvert de tissu et est beaucoup plus rigide ! Je fais mesurer trois mètres. Les nouveaux tuyaux sont rapidement connectés, le carburateur est monté, la Vespa tourne au ralenti de manière fluide et à plein régime sans à-coups, le niveau de liquide de refroidissement est amené à un maximum, et puis nous avons fini. Attendez - il y a une vis qui me semble très familière. Et en effet, le gars l’a seulement enfoncée hier et ne l’a pas vissée, parce qu'il n'avait pas envie de se fatiguer ou parce que je trépignais des pieds ? De mon expérience d'atelier, je sais qu'il faut beaucoup de patience et de doigté pour la resserrer à nouveau. Je demande au mécanicien, il se torture comme j'ai dû me torturer avec d'autres scooters, mais après un certain temps, elle est en place. La rue se remplit, des passants s'arrêtent, regardent avec intérêt, posent les questions connues, l'un d'eux arrive avec son fils, s'arrête et veut plus tard prendre la photo désormais obligatoire.
Le nouveau tuyau de refroidissement est en place, le moteur tourne à nouveau rond.
Il est 11h00. La ville est un véritable chaos. Pour aggraver les choses, un camion avec un grand réservoir d'eau circule dans les rues non asphaltées et distribue de l'eau pour lutter contre la poussière. La circulation s'enlise. Ma patience est presque à bout. Je prends des dépassements audacieux qui, sur les routes allemandes, auraient mené à des meurtres. Enfin, je me trouve juste derrière le camion distributeur d'eau, je serre les dents et passe sous une fontaine d'eau. Enfin, j'ai une route dégagée.
La Vespa roule et ronronne. Je remarque cependant que la jauge de température n'atteint pas son niveau habituel, la Vespa ne fournit pas non plus sa pleine puissance, mais peut-être est-ce à cause du vent de face et du liquide de refroidissement de meilleure qualité, qui empêche le moteur de devenir trop chaud...
Cependant, après une demi-heure, je m'arrête sur un parking et je constate que le tuyau du filtre à air n'est pas correctement fixé. Après cela, la jauge de température se stabilise au bon endroit, la puissance s'améliore.
Il monte constamment. À 4 000 mètres d'altitude, le moteur s'arrête, un changement de gicleur est nécessaire. Alors que je poursuis mon activité habituelle, une camionnette de police s'arrête, accueillie avec une poignée de main amicale, que paso ? - que s'est-il passé ? et puis les questions habituelles. Il y a trois policiers qui ont du temps. Je termine mon travail et leur demande ensuite s'ils ont un peu de temps - froncement de sourcils - et je leur demande la qualité de leur vue. Nouveau froncement de sourcils, perplexe. Je sors l'ensemble de gicleurs et leur demande de me lire les chiffres. Je prends des notes et espère ainsi être préparé pour l'avenir.
Ensuite, encore une fois, la demande de photos. L'un des policiers sort rapidement son arme de l'auto, et ainsi de nombreuses photos sont prises - bien sûr aussi avec mon scooter. Adieu sympathique.
La Vespa roule à nouveau, elle monte les pentes et les virages sans effort, nous sommes au-dessus de la limite des arbres, il fait froid, le paysage est triste et aride, mais aucune alpaca à l'horizon. Nous sommes à 4 300 m. Il y a presque pas de circulation. La route est en excellent état. Conduire redevient amusant. Le long de l'horizon, je vois les crêtes des Andes à hauteur des yeux. Enfin, nous descendons à nouveau dans la vallée. 2 000 mètres d'altitude restent à parcourir. Virages, quelques débris de pierres tombant à droite et mise en route lentement, ça devient à nouveau chaud, verdoyant, printanier. Le tremblement revient - à juste titre. Une fois dans la vallée, je remets le gicleur de 90 en place. Mais bientôt, il faut s'attaquer à la prochaine montée. Le tremblement recommence et fait même ralentir la Vespa. Je m'arrête devant une maison en terre. Un peu plus loin, une mère est assise avec ses deux enfants au soleil d'après-midi. Cela ne me dérange pas. Je laisse libre cours à ma colère et jure à haute voix et abondamment. Finalement, je vais voir la Péruvienne avec un gicleur et je lui demande la qualité de sa vue. Elle semble également surprise. Elle déchiffre le chiffre 80. J'extrais le gicleur approprié, la Vespa redémarre, et nous continuons. Il est déjà l'après-midi et je décide de faire le point à Chincheros.
Le tremblement est de retour mais modéré.
Chincheros est situé sur la montagne, la plaza de armas n'est accessible que par une pente raide, très raide. Vais-je pouvoir remonter ? Aucun hôtel en vue. Je demande et reçois la réponse arriba - donc en haut. Je prends un élan et la Vespa grimpe la pente sans effort.
Le terrain de l'hôtel est juste au bord de la 3S, mais ensuite la grande surprise, la maison elle-même est à plusieurs mètres en arrière.
Dans le jardin, des cochons d'Inde, qui - comme chez nous les lapins - se retrouvent sur la table.
Il y a un beau grand jardin et ma chambre a une vue magnifique sur la vallée. Ici, il fait chaud et printanier, des fleurs orange et rouges aux arbres et la plaza, que je visite après mon enregistrement, est déserte et sans circulation automobile. Un calme inhabituel, même le chant des oiseaux est audible.
Da une minute à l'autre : à peine encore gris et brumeux et maintenant ce changement.
Il y a un ciel du soir magnifique, puis du poulet avec du riz, une petite promenade dans le village et retour à l'hôtel, écrire et envoyer un email au club Vespa en Suisse.
Demain, ça continue. Encore une journée pleine de surprises ?
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