31.10.: Ayacucho - 2.770 m -

31.10.

quelqu'un ne veut plus entendre et lire des choses techniques...

bien que l'auberge soit directement sur la route principalequi mène de Huancayo à Ayacucho, la nuit a étérelativement calme.
La chambre est très chaude avec des petitesfantômes noirs, mais grâce à un spray anti-moustiques, j'ai pupasser la nuit sans encombre.

ce n'est que dans la presse péruvienne aujourd'hui, bien que cela soit déjàarrivé il y a deux jours.

Aujourd'hui, je souhaite parcourir une distanceet je pars tôt. Tout en piste, me dit-on.
Il fait déjà trèschaud. Aucun nuage dans le ciel. Déjà après une demi-heure, il y al'indication « obras » - cela ne laisse rien présager de bon. Lapiste est déviée et là où un pontest censé passer au-dessus du rio Mantero, il n'y a rien.
Ce sont des choses qui ne devraient pas m'arriver.
Des arbres déracinés et bloquant la chaussée,et des ponts qui n'existent plus, dont l'absence exige de grands détours.
Alors, je me mets en route parmi les gravillons et lestraces de piste à la recherche du pont. Pas de panneaux indicateurs,nul personne avec le côté vert de son panneau permettant lacontinuation – de l'imagination est exigée. Je suis simplement unchemin à l'espoir qu'il est aussi utilisé par d'autres conducteurs et qu'il me mène au pont.
Je me retrouve devant la porte d'une maison en terre. Je ne veux pas aller ici.Et avant que des chiens ne m'aperçoivent, je fais rapidement demi-tour.
Tout ici est très triste. Les maisons sont exposées à un soleil de plomb,pas de jardins potagers, pas de vie. Juste des machines de constructionqui font du bruit en arrière-plan.
Je fais un peu de chemin en arrière et je vois en effet une route en gravier quimène vers la rivière et à un pont de fortune.
Il a l'air tout à fait stable et exige de moi un bon sens de l'équilibre.Il y a deux planches de bois destinées aux voitures,entre elles, il y a des planches plus fines qui servent plus à lastabilité qu'à être empruntées. Donc, il faut une concentration maximale et passer rapidement, avant que la moustique ne fasse un virage à gauche et tombe entre les planches. Puis un peu de gravier et de nouveau « pista » !

Le paysage dans la vallée est de nouveau vertet printanier, les montagnes autour de moi ne sont plus couvertes quepar des touffes d'herbe. J'ai l'impression d'être tombé dans une autrezone climatique. Enfin de nouveau « pista » ! C'est très agréable derouler, des virages agréables, la moustique ronronne. Mon GPS meindique que j'arriverai à ma destination d'Andahuaylas vers 17h00.
Mais cela ne devrait bientôt plus être d'actualité. Les à-coups se font ànouveau sentir. Je suis encore de bonne humeur. Il y a eu encore deforts dénivelés, donc il faut probablement remplacer l'injecteurà nouveau. Mais cela n'aide pas vraiment. Les à-coups reviennent àdes intervalles irréguliers, parfois le moteur s'arrête brièvement,le système d'anti-démarrage s'allume, puis le moteur revient.
Cela ne peut pas continuer ainsi. Je suspecte que le câble d'allumage,qui mène à la bougie, n'a pas été coupé suffisamment court etque la bougie n'est pas suffisamment alimentée en électricité.
Ok – jeme laisse donc à Huanta, qui accueilleront les conducteursaprès le prochain virage. Une station-service est juste en entrant dans la ville. Je dois de toute façon faire le plein.Il y a même de l'essence à 95. Cela va réjouir la moustique. Jepeux travailler à l'ombre de la structure couverte.Cela devrait aller vite, car je dois seulement débrancher leconnecteur de la bougie, couper le câble un peu plus court,visser et c'est tout.
Ce n'est pas le cas. Le moteur est chaudet le connecteur refuse de se détacher - même après quarante minutes. Mes mains sontéraflées par les bords tranchants, mais je ne fais pas attention. Je jure et perdsbeaucoup de temps.
Quand un pompiste n’a rien à faire, je lui demandede l'aide. Comme avec des bocaux de confiture qui ne s'ouvrent pas et où l'autre essaie,c'est la même chose ici. Il réussit après trois tentatives.
Enfin, je peux continuer.
Ayacucho est laprochaine ville que j'atteins. Elle me rend complètement fou.Des routes misérables et en plus des bosses, desrétrécissements, des grilles qui se trouvent entre deux bosses rapprochées pourempêcher le conducteur pressé de remettre les gaz immédiatement– c'est une véritable épreuve.
Le GPS est complètement désorienté, m'envoiecontre des sens uniques et pour aggraver les choses, leà-coup recommence, après une bosse, le moteur s'arrête et jeme retrouve dans un embouteillage. Cela m'est égal. Il y a suffisammentde place pour une voiture. Je sens que je perds vraiment mon calme !
Quand elle redémarre,je demande à deux motards en attente unmécanicien. Ils m'escortent là-bas.
Les mécaniciens – unmaître, un compagnon et un apprenti travaillent dans un garage sombre.Ce n'est pas très rassurant. Le maître confie la moustique aucompagnon, dont les actions me rappellent au départ le désastre àCalama. Je suis là, l'aide. Le maître regarde le carburateur démonté ettotalement poussiéreux et voit la cause dans un réglage des valvesincorrect.
Cette relation m'est totalement nouvelle,et je fais d'abord non. Le filtre à air est également complètement encrassé,bien que je l'ai nettoyé il y a quelques jours. Lors du démontage, la moustiquea de nouveau perdu son eau de refroidissement. Une pince pourdétacher le tuyau n'est pas à portée de main, les tuyaux sontbouchés avec des sacs d'emballage. Je ressens un malaise devantun tel manque de professionnalisme. Je ne quitte pas le compagnon des yeux,j'interviens quand il semble maladroit.
J'envoie à Wilfriedun message vocal qu'il répond immédiatement. Ils ne doivent en aucun cas toucher aux valves, elles ne sont réglées que toutes les 20 000 km, en outre, il n'y a pasde lien. Carburateur, allumage, alimentation en essence, cela ne peut pasêtre autre chose.
lecarburateur est remonté, plus aucune discussion sur les valves, la moustique redémarre et ronronne à nouveau tranquille.Je paie 10 sols pour le chef et 5 sols pour le compagnon.

Après avoir traîné un moment,je parviens enfin à sortir de cette ville. Il est trois heures et demie –j'atteindrai plus Andahuaylas, mais sur la route, des villages avec des hôtels apparaîtront. La moustique roule proprement et vite - mais pas longtemps.

Le théâtrale recommence et le moteur s'arrête. Jesuis sur un col de montagne, déjà en dehors d'Ayacucho. Lamoustique n'aime pas les montées.
Je la laisse s'arrêter sur unepelouse verte et me remets au travail. Plus facile à dire... le maître avisionné les vis du couvercle du carburateur, sous lequel se trouvel'injecteur, si fermement que mon tournevis a déjà perdu son efficacité. Trois vis s'ouvrent,la quatrième avec beaucoup de patience et de subtilité.

Ensuite, je vois de l'eau de refroidissement s'écouler. Pas beaucoup.Apparemment, le compagnon n'a pas assez serré la vis. J'utilise du fil de cuivre, remonte tout et laisse la moustique tourner à plein régime.Le moteur tremble, il ne prend pas de tours. Il est maintenant cinq heures.Je retourne en ville et me rends compte sur le chemin que latempérature augmente. Même si c'est modérément, c'est inhabituel. À un feu rouge,j'interroge un motard qui m'escorte aussi jusqu'à l'atelier, là c'est fini pouraujourd'hui.

Je descends de la moustique et vois déjàla tache verte en dessous.
Il fait déjà crépusculaire puis sombre. Je me trouve sur une route très fréquentée devantl'atelier, sors le compartiment à casque, trouve ma lampe frontale, laisse l'air sortir du réservoir d'eau et m'approche prudemment destuyaux. L'un des colliers a une teinte verte, le reste sembletout bon et bien serré. Je le retire, mets un autre collier etespère que cela va rester en place.

Autour de moi, des klaxons, des motocars mepassant à proximité, des bus et des camions - un vacarme.Le bruit d'une scie circulaire à proximité est presque unsoulagement. La lampe frontale est un bon achat. Je termine après une heure.Avant de partir, j'offre à celui qui ne veut plus accepter de travaux pouraujourd'hui, les deux renforts de Cajamarca et lui raconte mon problème.Il me comprend et me donne l'impression qu'il connaît la cause.Je prends rendez-vous pour demain à 08h00. Dans leferreteria voisin, où j'ai acheté le collier, j'ai aussi vu des tuyauxqui ont un revêtement textile et qui me donnent une très bonne impression. Si le diamètreest correct, je vais remplacer demain tous les tuyaux de refroidissement - j'espère pour la dernière fois.

L'auberge est à proximité.Il y a un garage accessible uniquement par l'entrée piétonne.Le témoin de température me préoccupe sur le chemin ici, mais apparemment sans fondement.La moustique ne forme pas de lac vert. La señora est rusée. Elle m'attire commeHansel et Gretel avec 30 sols et quand la moustique est enfinparquée, c'est progressivement 50 sols. Je veux discuter cela avec elle.Elle reçoit du soutien de ses clients et au lieu de se défendre elleregarde soumise le sol.

Plus tard, je vois que son l'éclairage extérieur illumine les clients avec 10 sols. Je n'aime pas spécialement me laisser avoir decette façon...

Je mange encore du rizet du poulet, fais le plein de cacahuètes grillées et disparais dansma chambre.