31.10.: Ayacucho - 2.770 m -

31.10.

quelqu'un ne veut plus entendre et lire des choses techniques...

bien que l'auberge soit directement sur la route principale qui mène de Huancayo à Ayacucho, la nuit a été relativement calme.
La chambre est très chaude avec des petites fantômes noirs, mais grâce à un spray anti-moustiques, j'ai pu passer la nuit sans encombre.

ce n'est que dans la presse péruvienne aujourd'hui, bien que cela soit déjà arrivé il y a deux jours.

Aujourd'hui, je souhaite parcourir une distance et je pars tôt. Tout en piste, me dit-on.
Il fait déjà très chaud. Aucun nuage dans le ciel. Déjà après une demi-heure, il y a l'indication « obras » - cela ne laisse rien présager de bon. La piste est déviée et là où un pont est censé passer au-dessus du rio Mantero, il n'y a rien.
Ce sont des choses qui ne devraient pas m'arriver.
Des arbres déracinés et bloquant la chaussée, et des ponts qui n'existent plus, dont l'absence exige de grands détours.
Alors, je me mets en route parmi les gravillons et les traces de piste à la recherche du pont. Pas de panneaux indicateurs, nul personne avec le côté vert de son panneau permettant la continuation – de l'imagination est exigée. Je suis simplement un chemin à l'espoir qu'il est aussi utilisé par d'autres conducteurs et qu'il me mène au pont.
Je me retrouve devant la porte d'une maison en terre. Je ne veux pas aller ici. Et avant que des chiens ne m'aperçoivent, je fais rapidement demi-tour.
Tout ici est très triste. Les maisons sont exposées à un soleil de plomb, pas de jardins potagers, pas de vie. Juste des machines de construction qui font du bruit en arrière-plan.
Je fais un peu de chemin en arrière et je vois en effet une route en gravier qui mène vers la rivière et à un pont de fortune.
Il a l'air tout à fait stable et exige de moi un bon sens de l'équilibre. Il y a deux planches de bois destinées aux voitures, entre elles, il y a des planches plus fines qui servent plus à la stabilité qu'à être empruntées. Donc, il faut une concentration maximale et passer rapidement, avant que la moustique ne fasse un virage à gauche et tombe entre les planches. Puis un peu de gravier et de nouveau « pista » !

Le paysage dans la vallée est de nouveau vert et printanier, les montagnes autour de moi ne sont plus couvertes que par des touffes d'herbe. J'ai l'impression d'être tombé dans une autre zone climatique. Enfin de nouveau « pista » ! C'est très agréable de rouler, des virages agréables, la moustique ronronne. Mon GPS me indique que j'arriverai à ma destination d'Andahuaylas vers 17h00.
Mais cela ne devrait bientôt plus être d'actualité. Les à-coups se font à nouveau sentir. Je suis encore de bonne humeur. Il y a eu encore de forts dénivelés, donc il faut probablement remplacer l'injecteur à nouveau. Mais cela n'aide pas vraiment. Les à-coups reviennent à des intervalles irréguliers, parfois le moteur s'arrête brièvement, le système d'anti-démarrage s'allume, puis le moteur revient.
Cela ne peut pas continuer ainsi. Je suspecte que le câble d'allumage, qui mène à la bougie, n'a pas été coupé suffisamment court et que la bougie n'est pas suffisamment alimentée en électricité.
Ok – je me laisse donc à Huanta, qui accueilleront les conducteurs après le prochain virage. Une station-service est juste en entrant dans la ville. Je dois de toute façon faire le plein. Il y a même de l'essence à 95. Cela va réjouir la moustique. Je peux travailler à l'ombre de la structure couverte. Cela devrait aller vite, car je dois seulement débrancher le connecteur de la bougie, couper le câble un peu plus court, visser et c'est tout.
Ce n'est pas le cas. Le moteur est chaud et le connecteur refuse de se détacher - même après quarante minutes. Mes mains sont éraflées par les bords tranchants, mais je ne fais pas attention. Je jure et perds beaucoup de temps.
Quand un pompiste n’a rien à faire, je lui demande de l'aide. Comme avec des bocaux de confiture qui ne s'ouvrent pas et où l'autre essaie, c'est la même chose ici. Il réussit après trois tentatives.
Enfin, je peux continuer.
Ayacucho est la prochaine ville que j'atteins. Elle me rend complètement fou. Des routes misérables et en plus des bosses, des rétrécissements, des grilles qui se trouvent entre deux bosses rapprochées pour empêcher le conducteur pressé de remettre les gaz immédiatement – c'est une véritable épreuve.
Le GPS est complètement désorienté, m'envoie contre des sens uniques et pour aggraver les choses, le à-coup recommence, après une bosse, le moteur s'arrête et je me retrouve dans un embouteillage. Cela m'est égal. Il y a suffisamment de place pour une voiture. Je sens que je perds vraiment mon calme !
Quand elle redémarre, je demande à deux motards en attente un mécanicien. Ils m'escortent là-bas.
Les mécaniciens – un maître, un compagnon et un apprenti travaillent dans un garage sombre. Ce n'est pas très rassurant. Le maître confie la moustique au compagnon, dont les actions me rappellent au départ le désastre à Calama. Je suis là, l'aide. Le maître regarde le carburateur démonté et totalement poussiéreux et voit la cause dans un réglage des valves incorrect.
Cette relation m'est totalement nouvelle, et je fais d'abord non. Le filtre à air est également complètement encrassé, bien que je l'ai nettoyé il y a quelques jours. Lors du démontage, la moustique a de nouveau perdu son eau de refroidissement. Une pince pour détacher le tuyau n'est pas à portée de main, les tuyaux sont bouchés avec des sacs d'emballage. Je ressens un malaise devant un tel manque de professionnalisme. Je ne quitte pas le compagnon des yeux, j'interviens quand il semble maladroit.
J'envoie à Wilfried un message vocal qu'il répond immédiatement. Ils ne doivent en aucun cas toucher aux valves, elles ne sont réglées que toutes les 20 000 km, en outre, il n'y a pas de lien. Carburateur, allumage, alimentation en essence, cela ne peut pas être autre chose.
le carburateur est remonté, plus aucune discussion sur les valves, la moustique redémarre et ronronne à nouveau tranquille. Je paie 10 sols pour le chef et 5 sols pour le compagnon.

Après avoir traîné un moment, je parviens enfin à sortir de cette ville. Il est trois heures et demie – j'atteindrai plus Andahuaylas, mais sur la route, des villages avec des hôtels apparaîtront. La moustique roule proprement et vite - mais pas longtemps.

Le théâtrale recommence et le moteur s'arrête. Je suis sur un col de montagne, déjà en dehors d'Ayacucho. La moustique n'aime pas les montées.
Je la laisse s'arrêter sur une pelouse verte et me remets au travail. Plus facile à dire... le maître a visionné les vis du couvercle du carburateur, sous lequel se trouve l'injecteur, si fermement que mon tournevis a déjà perdu son efficacité. Trois vis s'ouvrent, la quatrième avec beaucoup de patience et de subtilité.

Ensuite, je vois de l'eau de refroidissement s'écouler. Pas beaucoup. Apparemment, le compagnon n'a pas assez serré la vis. J'utilise du fil de cuivre, remonte tout et laisse la moustique tourner à plein régime. Le moteur tremble, il ne prend pas de tours. Il est maintenant cinq heures. Je retourne en ville et me rends compte sur le chemin que la température augmente. Même si c'est modérément, c'est inhabituel. À un feu rouge, j'interroge un motard qui m'escorte aussi jusqu'à l'atelier, là c'est fini pour aujourd'hui.

Je descends de la moustique et vois déjà la tache verte en dessous.
Il fait déjà crépusculaire puis sombre. Je me trouve sur une route très fréquentée devant l'atelier, sors le compartiment à casque, trouve ma lampe frontale, laisse l'air sortir du réservoir d'eau et m'approche prudemment des tuyaux. L'un des colliers a une teinte verte, le reste semble tout bon et bien serré. Je le retire, mets un autre collier et espère que cela va rester en place.

Autour de moi, des klaxons, des motocars me passant à proximité, des bus et des camions - un vacarme. Le bruit d'une scie circulaire à proximité est presque un soulagement. La lampe frontale est un bon achat. Je termine après une heure. Avant de partir, j'offre à celui qui ne veut plus accepter de travaux pour aujourd'hui, les deux renforts de Cajamarca et lui raconte mon problème. Il me comprend et me donne l'impression qu'il connaît la cause. Je prends rendez-vous pour demain à 08h00. Dans le ferreteria voisin, où j'ai acheté le collier, j'ai aussi vu des tuyaux qui ont un revêtement textile et qui me donnent une très bonne impression. Si le diamètre est correct, je vais remplacer demain tous les tuyaux de refroidissement - j'espère pour la dernière fois.

L'auberge est à proximité. Il y a un garage accessible uniquement par l'entrée piétonne. Le témoin de température me préoccupe sur le chemin ici, mais apparemment sans fondement. La moustique ne forme pas de lac vert. La señora est rusée. Elle m'attire comme Hansel et Gretel avec 30 sols et quand la moustique est enfin parquée, c'est progressivement 50 sols. Je veux discuter cela avec elle. Elle reçoit du soutien de ses clients et au lieu de se défendre elle regarde soumise le sol.

Plus tard, je vois que son l'éclairage extérieur illumine les clients avec 10 sols. Je n'aime pas spécialement me laisser avoir de cette façon...

Je mange encore du riz et du poulet, fais le plein de cacahuètes grillées et disparais dans ma chambre.