23. Jour (Susanville - Fallon)

Au petit-déjeuner, je rencontre Arnie, qui est responsable du Super 8 à Susanville. Et même si ce n'est pas meilleur que les autres, c'est Arnie qui me fait rire. Il a été stationné près de Stuttgart. Et il connaît les Spätzle, le tramway et la semaine de nettoyage. Je ris aux larmes. À la table à côté de moi, un couple âgé parle allemand. Je n'ai personne à qui parler, donc je ne parle pas allemand non plus. À l'époque, j'avais déjà détesté que mes parents s'adressent à d'autres Allemands en vacances juste parce qu'ils venaient du même pays. 'Êtes-vous aussi allemand ?'. Ouah, non.

Quand je pars à 10 heures, il fait déjà une chaleur écrasante. On annonce ici plus de 30 degrés aujourd'hui, mais au moins, c'est plus frais qu'en Allemagne. Et j'ai une climatisation dans mon pickup. Pas dans mon appartement. Qu'est-ce que je suis chanceux de vivre presque dans ma voiture en ce moment. Après Susanville, les forêts disparaissent complètement, et la vallée reste ouverte. La 395 me conduit à travers des paysages de plus en plus désertiques, principalement couverts de petits buissons. Là où l'homme irrigue, on trouve des fermes d'élevage, sinon, c'est très aride. Pourtant, des panneaux rappellent qu'en hiver, il faut mettre des chaînes à neige ici. C'est fou.

Je fais un petit détour à travers Reno. On m'a confié de source sûre que c'est une ville moche. Et je ne peux qu'être d'accord. C'est moche. Quelques grands immeubles sont entourés de maisons moches, qui ont l'air d'un lotissement de riches dans l'ex-RDA. Horrible. Je voulais m'arrêter, mais non merci. L'Interstate 580 me fait sortir de ce trou à rat en quatre voies. À ma droite, de hautes montagnes entourées de nuages sombres se dressent. Derrière se trouve le lac Tahoe, l'une des stations de ski les plus célèbres des États-Unis. Et un magnifique lac que je connais de l'année dernière.

À Carson City, je tourne à gauche et me retrouve sur la célèbre Highway 50, qui sera encore ma maison demain. Aujourd'hui, elle me conduit en direction de Dayton et avant de tourner à gauche vers Virginia City. En tant que fan de Bonanza, il faut y aller. La montée est raide, et mon pickup doit fournir un gros effort, en passant par Silver City, une ville quasi fantôme, et Gold Hill, qui n'existe plus que grâce aux touristes. Les deux noms rappellent les découvertes d'or et d'argent qui ont autrefois fait passer Virginia City à 30 000 habitants - aujourd'hui, il y en a encore moins de 1000, mais 2 millions de visiteurs chaque année. On s'en rend compte aujourd'hui, c'est vraiment bondé ici, et les spectacles du Far West, les saloons (avec Internet) et les boutiques de souvenirs sont des attractions prisées. Ce n'est vraiment pas mon monde. La vue, cependant, est à couper le souffle, elle est ici appelée la 'vue de 100 miles'. Il suffit de se représenter tous ces gens en moins.

Après ma visite d'une ville dont presque tous les bâtiments ont un caractère de musée (défigurés par les voitures garées devant), et où il y a encore des trottoirs en bois entre les saloons, je descends à nouveau dans la vallée, et curieusement, je suis presque seul sur la route. J'arrête encore quelques fois et profite de la vue avant de revenir sur la 50, et après Silver Springs, cela devient vraiment désert pendant 50 km. Il y a à peine des voitures, le caractère désertique s'est encore intensifié, et de gros nuages sombres flottent au-dessus de moi. Quelques gouttes de pluie tombent même.

À Fallon, je retourne dans un motel Super 8, qui est directement relié à un casino. Je reçois un bon pour une boisson de bienvenue là-bas, bien sûr pour que je joue. Je prends ma bière, investis 10 dollars, et en sors 12. Eh bien, tant pis. Bière plus 2 dollars de plus. Tu sais d'ailleurs que tu es au paradis des joueurs du Nevada quand même les stations-service ont un casino. Demain, la plus longue section que j'ai jamais conduite suivra. 400 km à travers le désert jusqu'à Ely - et à peine un peu d'habitation. 'La route la plus solitaire des États-Unis', c'est le nom de cette section de la Highway 50 ici. Ce terme date cependant de 1985. Je suis très curieux de savoir si c'est encore le cas aujourd'hui.