BLOG 14: Forêt Fossile & Désert Peint (....et un peu de Route 66)

Nous passons deux jours tranquilles au Lac Fool Hollow près de la ville de Show Low, seulement interrompus par des appels avec le loueur de camping-cars et un atelier spécialisé, qui a déjà correctement identifié le problème au téléphone d'après ma description. Nous faisons également une pause là-bas sur le chemin et un test de batterie sous charge donne après 2 minutes le résultat clair - Remplacement de batterie nécessaire. Après le temps d'attente habituel dans la file d'attente téléphonique, le loueur donne ensuite l'autorisation pour le remplacement, heureusement le propriétaire de l'atelier accepte également de régler les frais directement, ce qui nous évite d'avancer les coûts.

Nous continuons ensuite vers le Nouveau-Mexique, en passant par le parc national de la Forêt Fossile & du Désert Peint.

Dans la Forêt Fossile, on trouve des sédiments rocheux géologiquement remarquables de l'ère triasique supérieure avec une multitude de fossiles datant d'environ 200 millions d'années. La région est parsemée de vastes sites de bois pétrifié, d'où son nom.

Juste à côté - partiellement en transition continue se trouve le Désert Peint - un arc allongé de plus de 100 km, la partie particulièrement marquante se trouve dans le parc national.

Les roches stratifiées se composent de conglomérats, grès, argiles, schistes de loess, argiles et cendres volcaniques, ce qui donne les couleurs variées - principalement des teintes rouges et jaunes, mais il y a aussi des couches blanches et sombres.

Non seulement l'Interstate 40 traverse le parc national, mais on se souvient aussi de l'ancienne Route 66 qui passait ici - avec les tristes restes d'un Studebaker de 1932 à la portée de la route.

En adéquation avec ça, quelques images du trafic d'aujourd'hui, non seulement l'Interstate est une liaison essentielle pour les camions, mais il y a aussi des trains de conteneurs à double étage longs de plusieurs kilomètres qui transportent encore d'énormes quantités de marchandises provenant de Chine, de Corée, Japon, etc. vers l'est des États-Unis. Les plus longs trains sont composés de 3 locomotives diesel à l'avant, 1 à 2 locomotives au milieu du train (!) et souvent d'une locomotive d_push supplémentaire.