BLOG 15 - Les routes Top of the World & Taylor vers Eagle, Chicken & Tok

Après le ferry à travers le Yukon, nous parcourons d'abord environ 130 km le long de la route 'Top of the World', qui n'est pas asphaltée, mais très facile à conduire. Vous avez de magnifiques vues sur 'le vaste pays', qui est largement inhabité. Après un peu plus de 100 km, nous arrivons à la station frontalière américaine 'Poker Creek' - le point de passage de route le plus au nord vers les États-Unis. Le passage est étonnamment rapide - vérification par ordinateur de nos passeports, question sur l'importation de marchandises commerciales, d'armes ou de drogues, et nous sommes libérés vers l'Alaska avec un 'Bon voyage, les amis'. Malheureusement, le précédent tampon de passeport spécial avec le logo du caribou n'est plus en usage.

Peu après, la route Top of the World se termine et nous tournons sur la route Taylor en direction d'Eagle. Eagle sera le point le plus au nord de notre voyage. Ici aussi, environ 100 km de routes en gravier nous attendent, qui, cependant, sont assez différentes et globalement, significativement pires que la Top HWY.

Arrivés à Eagle, nous sommes un peu surpris par la 'Amundsen Street' comme rue principale, qui mène également au 'Amundsen Memorial Park' - le lien entre l'explorateur polaire norvégien et le petit Eagle ne nous est pas clair. L'inscription dans le parc et Internet nous éclairent - Amundsen a effectivement été à Eagle pendant plus de 2 mois. Au cours de la première navigation réussie de la Passage du Nord-Ouest de 1903 à 1906, après que son petit bateau 'Gjoa' a traversé les îles arctiques jusqu'à Herschel Island (dans l'océan Arctique près de la frontière Canada / États-Unis), Amundsen est d'abord arrivé à Fort Yukon puis à Eagle à pied et avec un traîneau à chiens - une distance de plus de 800 km à travers la complète wilderness. Il tenait absolument à informer le monde et son bailleur de fonds Fritjof Nansen de la première descente - et Eagle était alors un point de base important et avait la connexion télégraphique la plus au nord. Au printemps de 1906, il est retourné à l'océan Arctique et a ramené le navire et l'équipage en toute sécurité à Nome, dans l'ouest de l'Alaska. Aujourd'hui, Eagle n'a plus qu'environ 100 résidents permanents.

Après un dernier regard sur le Yukon, nous retournons vers le sud sur la route Taylor - deux élans traversent notre chemin de manière très surprenante - nous faisons un court arrêt à Chicken - une ancienne ville minière d'or - une petite drague, le 'Pedro', peut y être visitée. Comment le lieu a-t-il obtenu son nom quelque peu étrange ? Les anciens mineurs d'or voulaient l'appeler 'Ptarmigan' d'après les lagopèdes qui étaient très communs là-bas à l'époque, mais étaient incertains de l'orthographe et ont donc pris le nom plus simple 'Chicken'. Aujourd'hui, il y a 'trois chickens' - tous des magasins et de simples restaurants pour les touristes et les prospecteurs amateurs.

La route Taylor nous mène, à nouveau asphaltée, à l'Alaska Highway et peu après, nous atteignons le village de Tok ; à part des magasins, des stations-service et le restaurant (localement) célèbre 'Fast Eddy's', il n'y a vraiment rien d'autre à signaler ici.