Mühlviertel, Moldautal, Südböhmen et Waldviertel

Jour 25 - 30 Juin : Haidmühle - St. Oswald - Vyšší Brod 80 km

De notre joli vieux Gasthof Strohmaier avec la propriétaire extrêmement sympathique à Haidmühle, il n'est pas loin de la frontière. Là, nous attend la plus courte ligne de chemin de fer internationale du monde avec une longueur de 105 m. La ligne de train a été étendue en 1990 jusqu'à la frontière du côté tchèque, mais n'a pas pu être poursuivie à cause de l'expropriation du côté allemand. On peut désormais entrer de Tchéquie en Allemagne sur le reste de l'ancienne voie, mais sans pouvoir descendre. Durée du trajet : 24 secondes ! Nous nous dirigeons le long de la ligne de chemin de fer du côté tchèque et nous réjouissons des chemins bien asphaltés, même si cela monte légèrement. Ici, nous rencontrons quelques cyclistes qui profitent des possibilités pour faire des randonnées à vélo intéressantes dans le parc national. Nous traversons un paysage magnifique et préservé, et passons devant le village dévasté de Glöckelberg, dont l'église subsiste encore. Peu après, nous franchissons la frontière et roulons tranquillement sur la piste cyclable du canal de flottation du côté autrichien. Le canal de flottation de Schwarzenberg est un chef-d'œuvre technique, ayant réussi à surmonter la principale ligne de partage des eaux européenne entre la mer Baltique et la mer Noire, permettant la livraison de bois de chauffage du Böhmen par la Danube jusqu'à Vienne. Juste avant St. Oswald, nous traversons une bande de territoire tchèque et nous nous perdons un peu à cause d'un manque de signalisation (encore une fois !). Avant la descente abrupte vers St. Oswald, une œuvre d'art rappelle le rideau de fer, le cordon de prolongation interrompu. Nous descendons maintenant sur quelques kilomètres, que nous devrons gravir laborieusement de l'autre côté. Notre guide n'est pas d'une grande aide et nous gémissons face aux montées interminables que nous devons parfois surmonter à pied, poussant le vélo. À la frontière tchèque, cela redevient praticable, et nous trouvons même une petite pension. Enfin une pause café ! Regain de force, nous partons en direction de Vyšší Brod, anciennement Hohenfurth. Mais nous ne serions pas dans le Böhmen s'il n'y avait pas une montée rude sur notre route. Nous passons par le village dévasté de Kapellen, dont un puits et une croix sont encore visibles. Tout aussi rapidement que nous sommes montés, nous pouvons maintenant descendre. Tout à coup, la ville de Vyšší Brod apparaît, surtout connue pour son monastère, qui était d'une grande importance économique jusqu'au XXe siècle.

Jour 26 - 1 Juillet : Vyšší Brod - Rozmberk, České Krumlov - Velešín - Trihovy Swine - Gmünd 95 km

Nous constatons que le site classé au patrimoine mondial de l'UNESCO, Krumlov, est à seulement 30 km et que nous rejoindrons de là Nove Hrady sur le EuroVelo13. Nous faisons deux erreurs de calcul qui entraînent un effort supplémentaire :

- le sentier de Moldau sur 32 km n'est pas un chemin fluvial (nous voyons la Moldau juste après 20 km et à Krumlov) mais un chemin au-dessus de la vallée de la Moldau avec des montées raides. Nous râlons un peu parce que cela ne fait que faire mal. Dominique râle à voix haute qu'elle préférerait mettre fin à la tournée et ne vouloir que prendre le train, ce que je peux parfaitement comprendre. C'est maintenant le 12e jour consécutif où nous faisons plus de 1000 m de dénivelé. Le premier était dans le Harz - ça remonte à longtemps !

Au moins, la visite de Krumlov avec ses nombreux beaux anciens bâtiments bourgeois du XVIe siècle, la place du marché et le château qui domine tout avec son imposante tour de l'horloge en vaut la peine. Nous profitons de l'atmosphère de la ville, de la musique de rue et des bateaux passant sur la Moldau. En continuant notre route, nous retrouvons à nouveau les Bâlois qui ont terminé leur tournée pour aujourd'hui. Il nous reste encore environ 60 km à parcourir !

- Il y a là un deuxième erreur, car nous devons encore surmonter des mètres d'altitude (heureusement, les montées ne sont plus si longues et si raides) et nous sommes frappés par l'orage prévu dans la soirée. Auparavant, nous roulons à nouveau à travers des régions éloignées et avons la grande chance d'être autorisés à passer à une construction de pont par le maître des ponts, même si c'est parfois très étroit et que nous devons retirer notre équipement. Juste au moment où nous avons décidé de rouler jusqu'à Gmünd et y avons réservé un hébergement, il commence à pleuvoir des cordes. En cherchant un abri, je reste bloqué dans la pédale automatique et je roule dans la pente. Rien ne se passe ! Avec la pluie, il est très difficile de suivre l’itinéraire sur le téléphone (notre TEASI nous manque), mais dans un abri, le chemin peut être planifié. Heureusement, nous descendons sans problème jusqu'à Česky Velenice, la partie tchèque de Gmünd, en légère baisse, ce qui nous permet d'atteindre les anciens postes-frontières de Gmünd. Nous sommes encore une fois contents d'avoir atteint notre objectif de la journée après 95 km et 1400 m de dénivelé.

Jour 27 - 2 Juillet : Gmünd - Nová Bystrice - Slavonice 85 km

Situation actuelle : 2510 km

C'est le jour des nombreux passages de frontières entre la Tchéquie et l'Autriche, nous changeons les côtés au moins six fois sans qu'aucun ne nous rencontre ou ne nous dérange, ni pire encore, que nous soyons empêchés par des clôtures frontières et des contrôles de sécurité stricts. Merci beaucoup, l'Europe !

Dès le matin, nous partons de Gmünd vers le côté tchèque puis sur des routes asphaltées à travers les forêts de Südböhmen en direction du nord, souvent en passant devant des étangs solitaires. Nous sommes surpris par le grand nombre de cyclistes qui nous croisent. C'est impressionnant de voir combien de parents réussissent à motiver leurs enfants à faire du vélo. Juste avant Stankov, nous devons chercher plusieurs fois le bon chemin et ensuite, pour les dix kilomètres suivants, nous changeons du côté autrichien au Waldviertel et après quelques mètres d'altitude, nous retournons en Tchéquie. Là, nous sommes accueillis par un panneau double qui fait battre notre cœur de cycliste EuroVelo (voir photos). Comme d'habitude, les pistes cyclables du côté tchèque sont bien moins bien entretenues et plutôt adaptées aux VTT, mais nos vélos s'en accommodent jusqu'à présent sans problème. À Nova Bystrice, nous faisons une pause, éclaircissons notre route et réservons un hôtel à Slavonice, ce qui se révélera plus tard être une très bonne décision. À Grametten, nous franchissons la frontière à un ancien grand poste frontière qui n'est plus nécessaire aujourd'hui. Quelle chance ! Sur le chemin pittoresque de la frontière, nous roulons parmi de magnifiques paysages à travers le village de chanvre Reingers, à travers le territoire tchèque puis dans le village autrichien d'Ilmau. Jusqu'à Stave Mesto, un centre tchèque pour le biathlon, il nous reste quelques mètres d'altitude à franchir. Les derniers kilomètres jusqu'à Slavonice en Moravie ne sont pas loin, et nous sommes contents d'avoir réservé notre chambre, car la ville avec ses magnifiques façades de maisons ornées et figuratives attire de nombreux touristes.