La souffrance éternelle avec les pièces de rechange

Après avoir quitté la TMB, je me suis dirigé vers la petite ville de Bourge-Saint-Maurice. Avec Les Arcs, Val d'Isère et Trois Vallées à proximité, certains des plus célèbres domaines skiables de France se trouvaient à quelques pas, et par le petit col du Saint-Bernard, on pouvait également accéder rapidement à la vallée d'Aoste. Je voulais cependant ici principalement mettre à jour mon équipement afin d'être bien préparé pour les prochaines étapes de bikepacking qui seraient plus longues. Cependant, cela s'est avéré beaucoup plus compliqué que prévu.

En général, lors d'une si longue tournée, il est inévitable que certaines parties de l'équipement se cassent de temps en temps, ou que des pièces d'usure doivent être remplacées. En plein Europe, cela ne devrait en théorie pas poser de problème. C'est du moins ce que je pensais. Cependant, il y a une grande différence entre pouvoir visiter plusieurs excellents magasins de sport au milieu de Munich et devoir dénicher une pièce de rechange dans un petit village de montagne perdu. Un classique, ce sont les cartouches de gaz. Idéales pour le transport en tournée, ce sont les petites cartouches de 100 grammes. Malheureusement, elles ne durent que trois jours, et on ne peut jamais prévoir si un réapprovisionnement sera disponible au prochain point d'étape. En Suisse, j'ai pu trouver une solution plutôt élégante grâce à des recherches, car un détaillant sportif livrait également ces cartouches dans les magasins d'une chaîne de supermarchés, ce qui me permettait de toujours les précommander stratégiquement. Juste avant la frontière, cependant, un premier problème plus complexe est apparu - les jours de mon matelas de camping étaient comptés.

Au début, je me suis demandé pourquoi j'avais jusqu'à présent négligé cet oreiller pratique pour le matelas gonflable. Jusqu'à ce que je réalise - les chambres à air s'étaient déchirées. Cela a conduit à une perte d'air avec le temps, ce qui faisait que je devais le regonfler toutes les deux heures la nuit, à moitié endormi. Un remplacement était donc devenu urgent. Et pas n'importe quel matelas, il devait absolument s'agir d'un modèle ultraléger, afin qu'il puisse encore tenir dans mes sacs. En réalité, il n'y a que deux modèles sur le marché, et il me fallait également la bonne taille. Malheureusement, il n'était même pas possible de déterminer en ligne si cela pouvait être trouvé à Bourg-Saint-Maurice. Et l'expédition n'avait de sens qu'avec un détaillant français en raison des délais de livraison. Ainsi, je me suis plongé des jours durant dans les boutiques en ligne à Courmayeur dans une langue étrangère que je ne maîtrisais pas, jusqu'à ce que je soupçonne avoir trouvé ce qu'il me fallait et que je l'ai fait expédier par express à un hébergement que j'avais également réservé auparavant, en espérant que cela arriverait là-bas à temps le jour de mon arrivée. Tout cela semblait réalisable, mais logiquement pas si simple.

Finalement, tout cela a bien fonctionné. Grâce à une combinaison de commande en ligne et de commerce local, j'ai reçu mon matelas de camping juste à temps, et j'ai également réussi à échanger toute une série de pièces d'usure sur mon vélo telles que des pneus, une chaîne et des disques de frein. Je pensais donc que j'étais prêt à attaquer les prochaines étapes. Mais ensuite, j'ai remarqué que le pédalier fonctionnait un peu mal. Après inspection et consultation avec les mécaniciens locaux, il s'est avéré qu'il y avait un pédalier interne qui devait être remplacé. C'est l'une des plus grandes frustrations pour moi en faisant du vélo, trop de composants ne sont pas standardisés et il existe de nombreuses variantes dépendant des fabricants. Et même pour des pièces d'usure comme ce pédalier interne. J'ai contacté tous les mécaniciens, mais aucun n'avait la pièce adaptée à mon vélo. C'était désespéré. Avec l'un de ces mécaniciens, j'ai finalement fouillé le distributeur spécialisé pour faire expédier le pédalier interne supposé adapté à la prochaine grande étape à Briançon. Le pédalier usé devrait encore tenir un certain temps, et j'espérais que les presque 6000 mètres de dénivelé jusqu'à là seraient faisables.

Avant de poursuivre mon voyage, je voulais encore profiter d'une journée pour explorer le bikepark à Les Arcs, car il y avait là un célèbre parcours nommé La Varda que je ne pouvais pas ignorer. Après quelques belles descentes en enduro bien aménagées dans le domaine skiable pour commencer, La Varda devait remplir la seconde moitié de ma journée et me mener vers les versants moins explorés des Alpes savoyardes. Techniquement très exigeant, le sentier a vraiment rempli toutes mes attentes, et il serpentait parfois en douceur, parfois de manière abrupte et exposée à travers le parc national de la Vanoise, presque directement vers mon emplacement de camping. Seul le cliquetis insistant de mon pédalier me rappelait constamment que quelque chose n'allait pas comme prévu.