a partir del 29.11.: Puerto Maldonado en la cuenca del Amazonas

29.11.

una noche corta queda detrás de mí.

¿funcionará el transporte de la vespa hacia Puerto Maldonado - a solo 220 km de la frontera brasileña y aproximadamente 60 km de la frontera boliviana?

¿volverá a funcionar la vespa después de haber superado las enormes altitudes de los Andes?

a las 04:15 me despierta el smartie.

puntualmente a las 5 en punto estoy frente al taller, esperando encontrar un camión o una camioneta allí.

pero aquí, al igual que en el resto de Ocongate, reina aún un pacífico silencio nocturno. ha llovido durante las horas pasadas, la penumbra acaba de comenzar, y hace una temperatura más bien incómoda y húmeda. la puntualidad peruana, como he leído, se calcula no en minutos, sino en horas.
estoy aquí ahora y aquí me quedaré. no haré un paso de la ubicación acordada. el riesgo es demasiado grande de que la camioneta o el camión decidan irse otra vez.
así que me quedo y me permito, después de media hora, caminar por la calle de arriba a abajo.
ya es más tarde para Nora. ella está despierta y quiere saber cómo estoy. ella escribe que tuvo un sueño extraño... la tranquilizo, le cuento sobre mi ubicación actual, sobre mi próxima noche en la casa de barro y las peripecias que la vespa tiene que enfrentar.

las 5:30: ninguna señal detrás de las ventanas del taller ocupado arriba. las primeras motos ya van hacia el trabajo, peruanas que caminan con sus mantas llenas de los colores de Perú sobre la espalda, peatones solitarios con pequeñas mochilas y los primeros camiones de gas que retumban por la calle que aún duerme.

¡6 en punto! marco el número de Ulisses, escucho un hola un poco somnoliento, pero no puedo reconocer la voz de Ulisses.
digo mi nombre, parece que la conexión no funciona, vuelvo a saludar y a presentarme - sin respuesta sustancial - solo otro hola.
vuelvo a caminar por la calle de arriba a abajo.
nubes gruesas en el cielo. hacia el este reconozco el Ocongate cubierto de nieve que mide 6.400 m, que aún está parcialmente envuelto en nubes. ya es bastante imponente.
¿qué habría pasado si realmente hubiera aceptado la propuesta de Ulisses y hubiera partido con una bomba de gasolina poco confiable...?

¡06:30!! el taller de carpintería vecino se despierta, el maestro se asoma a la calle y no se sorprende de verme. quién sabe cuánto tiempo me ha estado observando aquí abajo. él también sabe sobre nuestro plan y sonríe.
bien - he entendido. las 6 y media es una hora que me permite ser un poco más riguroso. no hay timbre, pero hay un llamador, que toco con energía. solo en el segundo intento oigo una voz desde arriba y reconozco a Ulisses en un pijama de rayas rojo y negro. aún muy adormecido. ¿tranquilidad peruana?
baja, parece estar de buen humor y sin remordimientos. su padre le ha dicho que el cajero automático no funcionaría hasta las 7 y media. por lo tanto, naturalmente, la hora de salida se ha retrasado. de las 7 de la tarde se trataba.
una mala excusa...
si incluso yo entendí al guardia de seguridad ayer...

Ulisses llama a su padre, que inmediatamente responde al teléfono. me despido para el desayuno. hasta que su padre llegue, quién sabe cuánto tiempo más tomará.

regreso al restaurante de la mañana de ayer, me reconocen y me dan una cálida bienvenida. primero que nada, no me antoja para nada un huevo frito, sino solo café o mejor aún agua caliente para volver a calentarme. la puerta hacia la calle está abierta de par en par, el viento frío se enreda en la amplia sala, pero poco a poco me voy calentando nuevamente, y el hambre comienza a aparecer.
no me dejo apresurar. lo que mis amigos peruanos pueden hacer, yo también puedo: vivir la tranquilidad!

cuando regreso al taller, ya veo sobre la pared un camión imponente. camino lentamente a través de la puerta de metal abierta - la vespa ya no está en su lugar. sigo adelante y ya soy recibido por Felice. amable y amistoso, como si nada hubiera pasado. la vespa ya está sobre el camión, bien asegurada.
un segundo hombre emerge del interior oscuro de la caja del camión. el segundo hijo.

solo unos pocos movimientos más, y la carga está segura

amable bienvenida. ahora es tiempo, el padre apremia: ¡vamos!
echo un último vistazo en la garage, todas las cosas están en el camión, la vespa está cargada como ayer.
me despido de Ulisses. sus asistentes ya están allí. aún me pregunta si fui yo quien lo llamó esta mañana. afirmo y no puedo evitar compartir mi historia sobre la aventura matutina. incluso ahora no hay una expresión facial marcada por la culpa, sino más bien una risa como por un buen chiste, en la que sus empleados también ríen. lamentablemente no sé de qué se ríen. ¿de mí, el gringo y su puntualidad? o es más una risa tímida - una especie de disculpa?

8 a 9 horas de viaje nos esperan.
antes de ir, le entrego a Felice la cantidad acordada. habla de dieciseis - debo recordarle que ahora sólo se trata de diecicinco. ya recibió el primer billete de cien ayer... sonriendo con reconocimiento, estrechamos manos, todo bien.

solo dios sabe mi destino - solo Dios conoce mi meta

en la próxima gasolinera paramos a llenar el tanque. se abren de nuevo las puertas de la carga, se verifica la 'carga' para ver que esté segura, y luego podríamos continuar. -
el teléfono de Felice suena, su color de piel cambia un poco - se olvidaron del casco. pero Ulisses se sube a una de las motos y pocos minutos después podemos continuar.

la interoceana sur y más tarde la transoceánica serán mis compañeros constantes

el clima sigue gris, pero seco.

la carretera está en muy buen estado, la pendiente es moderada, sin molestos serpentines. en el sentido contrario, un mega-camión se ha atascado con su rueda delantera derecha en el drenaje y se ha volcado de lado. su carga consiste en pesados troncos de madera que trae de la selva.
los niños caminan a lo largo de la carretera con lo que han improvisado. todavía tienen algunos kilómetros por recorrer hasta llegar a su escuela.
me alegra saber que durante 8 a 9 horas estoy libre de responsabilidad y soy 'transportado'.

la carretera tiene apenas 8 años

¡inhóspito! 4.800 m
el paisaje se vuelve aún más árido, solo pastizales desgastados, ovejas y vicuñas. pronto, el verde se convertirá en un blanco cauteloso. ya se ven las primeras lagunas, la carretera está prácticamente desierta. si me hubiera quedado aquí, me pasa por la cabeza. debe estar a cerca de 0° C. pero se mantiene seco. aunque las nubes se vuelven más densas, debemos contar con niebla, pero se nos compensa.

cuando alcanzamos el punto más alto, pido una breve pausa. se verifica la carga, todo está asegurado, aunque tengo algo de miedo por los baches de la carretera, temiendo que la vespa se volcara.

padre e hijo intercambian lugares, y lentamente comenzamos a descender por las montañas.
siento una sensación de alivio. por fin puedo dejar los Andes atrás. los últimos días o incluso las últimas semanas han sido muy agotadores y no necesariamente estaban basadas en la certeza de que la tecnología no me abandonaría. me hubiera gustado seguir ese último tramo con la vespa, pero no puede ser.

escasamente poblado. muros de piedra apilados como en Irlanda

seguimos sin pausa. antes de dormirme, admiro a Felice por su condición física. cuando vuelvo a despertarme, estamos en la selva.
se ha vuelto más cálido, el paisaje ha adquirido un verde brillante, mariposas de un amarillo y azul brillantes vuelan sobre la carretera y desaparecen en la densa vegetación. también veo uno o dos pájaros coloridos. me acuerdo de mi viaje con Nora a la selva que hicimos desde Manaus - tal vez fue la mala temporada - no vimos mariposas ni pájaros coloridos.

pasamos a través de largas aldeas callejeras. los puestos de venta se llenan de frutas deliciosas y cantidades innumerables de plátanos. las casas son ahora de madera - la gente toma lo que la tierra proporciona.
los Andes están lejos detrás de nosotros. un paisaje similar al de la región de Ostfriesland se extiende. incluso esta área - la mayor ciudad Quince Mil ha quedado atrás hace tiempo - está poco poblada. también las gasolineras y áreas de descanso, en las que tengo la esperanza de encontrar para mi posterior viaje hacia el Atlántico, son prácticamente inexistentes aquí. sin embargo, estamos en la interoceana - debería haber más infraestructura para los automovilistas y los muchos autobuses.

tierra plana hasta el horizonte

me vuelvo a dormir. el hijo de Felice se ha acomodado en la cama detrás de nosotros y se prepara para el largo viaje nocturno a Ocongate. los dos no pronuncian una sola palabra sobre ello - ni siquiera sobre el hecho de que una parte de la antigua y estrecha carretera les espera en la oscuridad. tengo tiempo y calculo cuánto ganan por hora: poco más de 13 euros. tal vez mucho para los estándares peruanos. aunque el camión aún no ha sido cargado...

nos acercamos a Puerto Maldonado. para facilitar la vida a los dos, considero brevemente ofrecerles detenerse en las afueras de la ciudad y dejarme a mí y a la vespa. afortunadamente me echo atrás. al contrario: cuando me preguntan dónde quiero ser dejado, elijo la plaza de armas. no me preocupa la descarga. hay una rampa, así que no dependemos de monumentos con escaleras.
pronto nos detenemos frente a una larga casa de madera. hay espacio suficiente para el camión y el proceso de descarga.
dejo a los dos la dirección. un hombre que vive en la casa, que más tarde resulta ser un albergue, se une a ayudar. no tengo nada que hacer, excepto cuidar de mis nervios y aprovecho el tiempo libre para tomar fotos.

el primer intento de subir la rueda trasera a la rampa casi resultó en un fiasco. la tabla no mantuvo su posición, sino que se deslizó.

ahora está en ángulo, pero no está centrada en la rampa, sino un poco inclinada. solo un tirón fuerte en la rueda trasera ayuda, para que las ruedas vuelvan a estar centradas. la rampa se acomoda y no se desliza.

lentamente, muy lentamente, la vespa rueda hacia el asfalto salvador

una vez en la calle, la vespa arranca de forma titubeante, se atraganta y se queda en silencio. estoy convencido de que esto cambiará después del cambio de chiclén y dejo que los dos inicien el camino de regreso. despedidas cálidas. Felice apenas puede separarse y me estrecha la mano dos veces, terminando con un abrazo.

ahora yo estoy nuevamente a cargo.
cambio de chiclén, cambio de bomba de gasolina, cambio de chiclén, sin reacción. la vespa arranca de vez en cuando, pero no avanza más. todos dirían que no le llega combustible. ahora lo sé mejor.

puedo dejar la vespa en el albergue.
pero yo me dejo llevar por un mototaxi a un hotel cerca de la plaza. realmente no tengo ganas de un bano compartido, como vi que había aquí. tampoco de amenas charlas en la sala de estar, que está dominada por un televisor gigante. me atrae la 'soledad' cultivada.

solo en el tercer hospedaje me otorgan acceso. los otros dos supuestamente están completos, lo que probablemente debo a mi apariencia exterior. los pantalones de moto están manchados de barro en las rodillas debido a los últimos días. el clima tropical con su humedad y altas temperaturas hace lo suyo.

además, me toca subir las maletas hasta el tercer piso, pero antes necesito una Coca Cola fría del refrigerador de la recepción para recuperar la vitalidad necesaria.

me recibe una ciudad ruidosa, una ciudad muy ruidosa. el televisor de mi vecino realmente no me da la sensación de estar solo.

y pienso de nuevo: ¡esto es Perú! No lo volveré a experimentar tan pronto. las muchas distintas modalidades de ruido. abajo en la esquina, el proveedor Claro ha colocado bonitas bocinas en la calle, que generan ritmos intensos para elevar el pulso y atraer clientela.

mi habitación está bien - tiene lámparas de pared que generan un ambiente acogedor y también hay acceso a la azotea. aunque no hay aire acondicionado, un ventilador de techo proporciona viento agradable.

he llegado a los trópicos.

es increíble que esta mañana estuviera caminando arriba y abajo en la calle frente al taller para protegerme del frío húmedo.
aquí hay 27°, durante el día pueden llegar hasta 32°.

los suéteres y bufandas de alpaca han desaparecido de las vitrinas. no hay invierno aquí.

mi cinturón renal y uno de los cuatro bidones de reserva se han quedado en Ocongate...

por la noche encuentro - con unos agradables 23 a 25° - un restaurante que asara sabrosas brochetas afuera en la calle. muy bien sazonadas y tiernas.

30.11.

la llegada a la altura fue más fácil para mí que la aclimatación aquí en los trópicos. es como en Alemania en un invierno húmedo: sencillamente no salir. así es como me siento aquí todavía durante el día.
me tomo mi tiempo, no hago prácticamente nada, escribo e investigo información sobre lo que podría estar pasando con mi paciente.

ella seguramente está en el otro albergue. pero hoy solo iré al mercado y espero obtener una buena y abundante ensalada de frutas como en Pisaq. pero gran error. incluso los jugos de frutas que se ofrecen no están frescamente exprimidos, sino que llevan horas en una gran caja de refrigeración y se mezclan según demanda con otros jugos.
lo que he visto hasta ahora de Puerto Maldonado me muestra que aquí los turistas solo se presentan de manera escasa.

el cielo está limpio, las temperaturas van disminuyendo lentamente

me basta por el momento, así que regreso al hotel. el ventilador de la pared me refresca y una merecida siesta es adecuada. en el intermedio, afuera cae una fuerte lluvia tropical, acompañada de un impresionante rayo. miro el reloj mientras semi-duermo y espero una determinada regularidad para los próximos días, de manera que en mi viaje posteriormente pueda contar con ello. el cielo aún no es un indicativo fiable para mí. nada en mi regreso indicaba estos torrentes.

vida nocturna en la plaza

el paisaje urbano está dominado principalmente por motos, taxis de moto, mototaxis y pocos autos. camisetas, pantalones cortos y ropa de verano marcan la moda, ya no hay vestimenta tradicional de los Andes aquí. las tan temidas plagas de mosquitos no se han hecho sentir. no hay nubes negras alrededor de las fuentes de luz, como experimenté en la zona del Amazonas con Nora.

me acerco a esta ciudad inusualmente lento.

01.12.

hoy el día también se dedica casi exclusivamente a adaptarse al calor de los trópicos. me despierto tarde, el ventilador ha tenido que trabajar toda la noche; de lo contrario, sería inaguantable.

encuentro una heladería que también ofrece ensalada de frutas. las porciones son razonables - necesito una segunda. también me gustaría un capuchino, que realmente me despierte, pero me adapto a las circunstancias y me tomo una siesta por la tarde.

antes de eso, haré una visita a la paciente. manos preocupadas le han puesto una película sobre ella para protegerla de la lluvia.

hoy la lluvia llega una hora más tarde que ayer. no me doy cuenta mucho porque aparentemente duermo profunda y sólidamente.

por la noche, regreso al restaurante, que me deleita nuevamente con ceviche - trucha cruda cortada en pequeños pedazos, preparada con cebollas y precocida en limas, granos de maíz, batatas asadas y rodajas de banano.

02.12.

hoy hemos tenido 25° - el calor y la humedad son tolerables. parece ser un día nublado, pero sin lluvia.

de nuevo tengo ganas de un desayuno de frutas y un delicioso capuchino.
después visitaré a la vespa y revisaré el cable que se conecta al encendido. tengo la esperanza de que el contacto esporádico con la bujía sea la razón de la muerte del motor. de lo contrario, ¿cómo se explicaría que funcionó sin problemas desde Pisaq a través de un puerto de 4.200?
debe ser algo con la electricidad.
quizás también con la bomba de gasolina, pero el motor también muere esporádicamente incluso cuando conecto el suministro del bidón de reserva directamente al carburador.

la curiosidad por mi entorno vuelve a aparecer, el proceso de aclimatación está casi completo, pero mientras no conozca el diagnóstico de la paciente, seguiré conteniendo mi espíritu aventurero.

el clima interfiere con mis planes. lo que al principio parece una tormenta tropical habitual, que se desplaza después de media hora, se convierte en un estancamiento que domina el día y lanza cantidades enormes de agua y relámpagos al cielo.

aparentemente no es una tormenta tropical habitual - los lugareños fotografían esta escena. eso indica que podría ser una excepción.

mientras estoy bajo un alero y observo este espectáculo natural, la aguja imaginaria del velocímetro se baja de una esperada velocidad media de 90 km/h a unos lentos 30 a 50 km/h. porque con este clima no se puede pensar en conducir. enero lluvioso me espera. por supuesto, ya estoy impaciente y espero que en diciembre pueda saludar al Atlántico, pero será justo a tiempo. y aquí se cierra el círculo:
¿realmente conozco la causa o está en otro lugar, de modo que se necesita una pieza de repuesto diferente desde Alemania?

en el fondo tengo suficiente tiempo. la frontera brasileña no está lejos. los trámites de entrada y salida deberían ser rápidos de resolver para extender mi visa de Perú una tercera vez.
en caso de emergencia, la vespa tendrá que ser llevada a la frontera en la camioneta. porque ella también debe pasar por los trámites de aduana.

4.000 km pueden ser recorridos en un máximo de 20 días, así que de cualquier manera llegaré puntualmente a Montevideo.

así que no hay razón para preocuparse - solo pensar en cómo utilizar el tiempo aquí de manera sensata y hacer que la vespa funcione de manera duradera.

entre dos chubascos regreso más o menos seco a mi hotel.

el día pertenece al descanso y principalmente a la investigación sobre la vespa. leo foros y pienso dónde podría estar la razón de su mal funcionamiento.

mañana revisaré el blog con respecto a cuándo han comenzado los síntomas, como los observo ahora, y cómo he podido eliminarlos temporalmente.

el tráfico no se ve muy afectado por las tormentas. los motociclistas se cubren con bolsas de plástico sobre el cuerpo o ponchos de goma que también son para los pasajeros. están diseñados de tal manera que no pueden recogerse con los radios o la cadena.

eso da esperanza - no hay mal tiempo, solo mala ropa...

cuando vuelva a andar, también me aseguraré de tener esta protección, para al menos poder seguir adelante - y si es solo hasta el próximo refugio.

¡aventura!

03.12.

solo hay una breve pero fuerte lluvia en la mañana, luego algunas nubes que protegen de la fuerza del sol, luego también desaparecen y el termómetro sube a 33°, acompañado de una humedad adecuada.
ayer fue la lluvia torrencial, hoy es el sol fuerte, lo que me hace preferir el cuarto con el ventilador de viento.

pero la vespa está esperando y tengo que negociar con la recepción sobre el precio de la habitación si extiendo 10 noches más.
rápidamente llegamos a un acuerdo. debo pagar 5 soles menos por noche y a cambio tengo una habitación más grande. esto se debe a que en esta habitación la televisión no funciona, pero - según el dueño de la casa - eso es un motivo para que los peruanos busquen otro hotel. ganar-ganar para ambos.

la ensalada de frutas - otra vez dos porciones - la obtengo en otro restaurante, que es más pequeño. aquí también hay un cappuccino y empanadas con relleno de queso.

después de mudarme del 301 al 302, me dedico a la vespa. el tiempo se mantiene estable y tengo curiosidad por saber si puedo encontrar la causa.
tal vez una parte de la causa, porque el cable del encendido no está bien ajustado en la rosca. todavía tiene algunas vueltas. mi esperanza crece. mientras tanto, algunos hombres se han juntado, son curiosos, hacen preguntas y dan buenos consejos. no hay nada nuevo. corto el extremo del cable medio centímetro para establecer un buen contacto con la bujía y ahora pruebo si da una chispa azul y buena. sostengo la bujía, que vuelve a estar en el encendido, contra el bloque del motor y presiono el arranque. el color y la intensidad no me convencen. está casi nueva. la cambié en Ocongate. tristemente, esta vez no tengo las nuevas bujías en el hotel.

¿quizás he logrado un avance parcial? mañana lo sabré.

Alex de Colonia me enviará la bobina de encendido y me da su contacto con su encargado, que a la vez es mecánico, es rápido y conoce las vespas. le envío a una descripción detallada de la situación, y espero que lleguemos a un diagnóstico remoto coherente.

alrededor de las 17:00 estoy listo y disfruto la relativa tranquilidad dominical en la ciudad. hay mesas de plástico frente a más o menos las tiendas abiertas, familias o peruanos bebiendo cerveza celebran el domingo y escuchan buena música sudamericana. he dejado atrás la típica música andina - óperas chinas.

después de un buen ceviche, doy un paseo para digerir camino al río Madre de Dios y descubro aquí un barrio residencial para los habitantes más pobres de esta ciudad. en realidad se parece a los pueblos de montaña. en lugar de casas de barro, hay aquí casas de madera, las calles no están pavimentadas, hay tantos niños aquí que llenan con facilidad la mitad de una cancha de fútbol, jugando fútbol y balonmano. pero, ¿qué pasará si el río se desborda? con las lluvias que aún vendrán...?

Inapari es la ciudad fronteriza - Río Branco mi destino

Puerto Maldonado gana su dinero con la extracción de oro, madera, nueces de Brasil, construcción de barcos para turistas y ecoturismo. En 2005, aquí vivían alrededor de 50 mil personas. Debido a la finalización de la Interoceana Sur, se han asentado más personas aquí.

es interesante que los recolectores de nueces de Brasil y las industrias de procesamiento - debido a una regulación de la UE - han perdido a sus países miembros como clientes. se ha determinado que la concentración de aflatoxinas en las cáscaras de las nueces es más alta de lo que permite la norma de la UE. una razón por la cual las nueces ya no pueden importarse. ahora solo pueden venderse peladas.

los árboles parecen a la distancia como castaños, y también son aproximadamente tan altos.

de regreso a la vespa: se dice que hay un electrónico cuatro cruces más adelante. tal vez pueda revisar el cableado de la vespa. debe haber una falla...

04.12.

tengo suerte. durante mi desayuno de frutas cae una fuerte lluvia tropical. aprovecho el tiempo y sigo navegando en internet. me interesa lo que debe hacerse cuando la bujía está seca. por mí, concluyo que ya he hecho y revisado todas estas cosas. lo que aún queda es comprobar si la manguera de admisión está cumpliendo su función y cómo está el escape.

hay una historia de la taller de Wilfried:
un scooter Peugeot simplemente no quería arrancar. y ahora, la experiencia de años paga la pena. Wilfried rebusca rápidamente en la apertura del escape justo antes de la pausa del almuerzo, golpea un obstáculo inexplicable, sigue picando hasta que cede, arranca intentando y se descarga una fuente de polvo amarillo en su taller. el scooter tose, traga y se atraganta - entonces el escape está libre y el motor funciona suave y redondo. ¿cómo llegó ese polvo al interior?

después del desayuno hace buen tiempo de nuevo, y sale el sol. me estoy acostumbrando al calor tropical, la energía vuelve.

casi me atropella un conductor de golf con su capó. me muevo según lo indicado en el paso peatonal. él viene rápido, ocupado en otra cosa, y ya estoy a punto de tocar su capó con mi mano derecha.
si hubiera entendido mis maldiciones, seguramente se habría bajado. pero como los peruanos no hablan alemán, pude maldecirlo a gusto.

hoy es un día de vespa nuevamente. el albergue donde está se mantiene y protege bien, y en realidad solo se puede entrar con mascarilla y guantes. los baños y en general... sin embargo, aquí también es agradable y amigable.
me pongo manos a la obra y descubro que a mi llegada solo había puesto un 90 enroscado. gracias a la representación de Piaggio en mi ciudad natal, ahora sé que a nivel del mar se debe usar un 105, por eso está claro por qué la bujía está seca.
eso se soluciona rápido, la vespa arranca, hace algunos pistones, pero se apaga de nuevo.
reconecto la bomba de gasolina - también hay ignición, y ahora puede llevarse a vueltas más altas por un corto período de tiempo. luego, tambalea y se atraganta - vuelve a apagarse. reviso la bujía y veo que está ennegrecida. eso indica que está recibiendo demasiado combustible. coloco una nueva, la vespa funciona brevemente, la bujía se ve igual que la anterior - ennegrecida.
tras limpiar la bujía, reviso el chispero - está azul y fuerte.

mientras trabajo, se une a mí un habitante del albergue, que dice conocerme. me sorprende y le pregunto de dónde: me vio en Cusco en el taller, cuando también estaba trabajando en la vespa...
sí - hasta allí ha llegado. ¿taller-hopping? también una forma de conocer un país extraño.

la manguera de admisión hace lo que su nombre indica. la cierro con la palma de la mano y siento una fuerte succión al encender.

la batería ya está bastante desgastada - una fuerte lluvia me obliga a tomar un descanso de media hora - luego la quito y la llevo junto al hombre del albergue - lo llamo Julio - a cargar.

él ya ha seguido todas mis acciones. primero me siento molesto, pero él quiere ayudarme, e intento explicarle lo que estoy haciendo de manera más o menos comprensible. mientras tanto, él ha ido a un mecánico por mí, pero no tenía tiempo para venir.

ahora, Julio me ofrece darme un paseo a la estación de carga de la batería. en el camino de regreso pasamos por un servicio de Honda que da una impresión muy profesional. hay alrededor de 10 estaciones de trabajo. aquí las motos pueden ser llevadas a una rampa, y cada mecánico puede trabajar bien. me propongo preguntar si pueden revisar la electricidad de la vespa en una hora, cuando la batería esté cargada.

Julio no quiere nada por su servicio de taxi, así que le ofrezco invitarlo a una cerveza. ¡las 16:00! no importa - seguro irá bien. me cuenta que tiene una camioneta y le pregunto de inmediato si podría llevarme - si todo falla - a la frontera brasileña y de nuevo de regreso. me da un sí.
de forma casual, entonces lleva la conversación hacia mi traslado de Ocongate aquí. por supuesto, quiere saber cuánto pagué. no puedo mentirle, le digo el precio real. claro que tendré la de perder en su cálculo de precios. me consuelo pensando que en Alemania pagaría mucho más por tales servicios.
geográficamente se conoce bien. sabe que Austria y Polonia limitan con Alemania, y también los Países Bajos le son familiares. un poco más tarde, también resulta el nombre con la letra h y le digo que los alemanes no quieren recordárselo a él y el tiempo.

la hora pasa rápidamente, y voy a pie al taller. la batería está cargada. debo pagar 3 soles, cerca de un euro. en el camino paso por el teatro y la biblioteca. ambas instituciones han visto mejores tiempos. ya no se utilizan y están abandonadas sin condiciones.

el taller de Honda está impecablemente limpio y ordenado. en la recepción (!), hay un joven con una camisa blanca con el logo de Honda bordado - desde la calle se ven las estaciones de trabajo a través de una gran ventana. construcción de confianza en todas las líneas.
le explico la situación, y su evaluación contribuye a aumentar la construcción de confianza. deben revisar la electricidad. puede que el CDI - una pieza que se encarga de la electricidad - esté defectuosa. mañana, ¡desde las 6 y media - estará el taller ocupado!

todo suena muy bien. estoy al final de mis capacidades, Thorsten de Colonia aún no ha respondido, y le he escrito a Alex que aún debe esperar con el envío. tal vez haya otra parte adicional para eso.

camino nuevamente hacia la vespa, monto la batería antes de que oscurezca, arranco, aparece de inmediato, me da tres pistones y luego se apaga otra vez.

así que mañana me llevaré en un mototaxi al servicio Honda. esto no es nada inusual aquí. hace un momento vi cómo un puesto de venta - una bicicleta con tres ruedas - fue arrastrada atada con una cuerda a un mototaxi y sin iluminación. aquí, eso es posible.

antes de eso, sin embargo, todavía voy a hurgar en la parte de escape...

esta noche encuentro un nuevo restaurante. el olor de los colores es aún perceptible, los colores peruanos rojo y blanco dominan. pido un pincho de carne con arroz y una gran ensalada. para asegurarnos, le digo separado para que la ensalada no se esconda debajo del pincho. finalmente una buena ensalada de nuevo!! la carne está bien sazonada - otro punto de encuentro para una buena cena.

estoy emocionado por el día de mañana!

05.12.

la vespa está en el taller Honda. la transferencia va sin problemas. un mototaxi la lleva y así atravesamos la ciudad dominada por motocicletas y mototaxis hasta el taller.
mañana por la noche recibiré el diagnóstico. tendré que esperar.

el resto del día está marcado por la lentitud. el clima tropical ha puesto el pie en el freno. solo hoy por la noche se ha descargado el cielo y ha dejado caer una gran cantidad de agua sobre Puerto Maldonado.
ahora solo es una suave llovizna.

tiempo para la cena.

06.12.

me he estropeado un poco el estómago. por imprudencia, le he puesto un poco de mayonesa a la carne asada...
dormir mucho siempre me ayuda. la vespa puedo recogerla solo por la noche. pero no dejo de lado la ensalada de frutas obligatoria. tengo apetito y sabe bien. aunque tiene un efecto más duradero que de costumbre - no siento hambre de cena en absoluto.

no entiendo al mecánico - el maestro. al fin y al cabo, lo llevo más o menos al interior del taller, para escapar del ruido de la calle y ver la vespa. no puede abrir la boca y murmura.

¿puedo creerle? la bobina de encendido, el CDI, el cableado están en orden. la autómática de arranque aún la revisará. se puede instalar una pieza de repuesto de otro scooter. el carburador está en un recipiente - ensamblado y supuestamente limpio. ahora quiere revisar la bomba de gasolina. ya sabe que es nueva.

mañana - media día - debo regresar.

camino lentamente de regreso a la ciudad. mi perro de pereza quiere un mototaxi, yo lucho contra él. es una hermosa y soleada tarde. me quedo un rato en la plaza, esperando sentirme hambriento y regreso por si acaso al albergue.

hoy, así que nada de cena.

en las últimas semanas he escrito a la redacción de nuestro periódico y les he enviado el enlace a mi blog. la reacción llegó dos días después. hay interés. con la ayuda de un mensaje de voz de WhatsApp, el redactor recibió mis datos personales y luego, durante un tiempo, hubo una pausa creativa.

hoy recibo un mensaje de él, que el artículo aparecerá mañana en el periódico. también habrá un 'reportaje fotográfico' en la web.

07.12.

el estómago se ha calmado, pero aún debe ser tratado con cuidado.

justo después de despertarme, leo el artículo que ha aparecido en la página 3 del diario Osterholzer Kreisblatt en el Weserkurier, comenzando con una gran foto del desierto de Atacama con mi solitaria vespa en un 'apoyo'.
me gusta el artículo, y por la tarde ya escucho de Nora que la madre de Rieke, Irmgard, lo ha fotografiado y se lo ha enviado.

https://www.weser-kurier.de/region/osterholzer-kreisblatt_artikel,-kleine-raeder-grosses-abenteuer-_arid,1676944.html

también hoy se mantiene más o menos el pie en el freno. una siesta después del desayuno, como siempre, funciona maravillas.

en mi camino hacia la vespa, me paso por la oficina de correos, que no está muy lejos de aquí, para preguntar por mi paquete de Colonia.
la palabra mágica que debería tranquilizarme y que lo hace es transito. todavía en camino. me tranquilizo al saber que el número de seguimiento que me dieron a Alex está funcionando. me habría gustado saber si el paquete ya ha dejado Lima, pero al menos está en este continente. próxima semana... estoy curioso cuántas veces escucharé esta promesa.

el banco Western Union ya no se encuentra en la dirección indicada desde hace dos años, pero está ubicado no muy lejos de aquí en la plaza.
- ¿qué habría pasado si el correo se hubiera mudado? probablemente recibiría el paquete después de meses -

para mi seguro de vespa en Brasil, Paraguay, Argentina y Uruguay, debo transferir el dinero a la Allianz en Buenos Aires a través de la WUB. pero no hoy.

hoy es un día caluroso y soleado. nuevamente alrededor de 32°, un poco de viento y la humedad se mantienen dentro de límites.

Casi todas las estaciones de trabajo en el servicio Honda están ocupadas. el salón tiene buena luz de trabajo, el nivel de ruido se mantiene en unos límites. encuentro a mi maestro de inmediato, que con orgullo profesional oculto pero reconocible en la vespa y declara que ha vuelto a funcionar. presiona el arranque - sin efecto previo - y arranca. bueno, eso es bueno, pero no me convence, ya que ha hecho eso después de cada visita al taller. dice que el carburador estaba defectuoso. su falla provocó que la gasolina no fluyera, sino que regresara al filtro de aire y al bujía. la bujía estaba negra. eso es cierto, pienso en silencio.
la bomba de gasolina está bien, la presión también.

la vespa está caliente - o ha tenido un largo viaje de prueba o lleva un tiempo zumbando en vacío.

pago alrededor de 50 euros por una nueva bujía, un cambio de aceite y trabajo.

ya al salir del taller, me doy cuenta de que ahora tiene fuerza como antes. manejo un poco por la ciudad, pasando el hotel para recoger mi casco y pasando por el otro albergue para informar sobre el éxito. le cuento mi plan de alquilar un mototaxi durante 4 horas y hacer un recorrido largo bajo su escolta. me gustaría hacer 400 km. y si vuelven los síntomas conocidos, me dejaré llevar de regreso por mi acompañante. mi interlocutor se vuelve muy alerta y percibe un encargo para Julio, su jefe.

después de esta breve prueba de manejo, tendré claridad. de una forma u otra...

cruzo por el impresionante puente de casi mil metros. el río Madre de Dios tiene un ancho impresionante. al otro lado, hago una breve parada, envío orgullosos mensajes de voz, regreso hacia el puente y - tiemblo y se apaga. normalmente, el intervalo entre temblores y apagado del motor es más largo. no va nada más.

ya tengo práctica en - dejarme arrastrar - y estoy de pie de nuevo unos minutos ante los servicios Honda. mi maestro - se llama Edwin - sale de inmediato del taller con un aspecto algo decepcionado.

lo primero que hace es desconectar la bomba de gasolina. el motor de la vespa vuelve a funcionar de inmediato. bueno, ahora Edwin también cree que debe ser la bomba de gasolina. hasta ahí también llegué en Cusco, en Pisaq y en Ocongate...

sin embargo, mañana habrá una prueba. se conectará el tanque de repuesto y llevaré la vespa de regreso al albergue. allí me encuentro con Julio y le cuento sobre el plan. mañana no podría, pero el sábado podríamos hacer una prueba. también tiene en mente 400 km. le recogeré a las 10:00.

solo tengo hambre por una buena y abundante ensalada.

08.12.

35°! eso es decididamente demasiado para cualquier acción.

la noche viene acompañada de uno o más peruanos probablemente fuera de sí.
un pánico y asustante no, no!! resuena a través del pasillo, el correr de pies desnudos sobre el suelo de baldosas, puertas que se cierran, gritos y de nuevo no, no!!. los ruidos disminuyen, regresa una tranquilidad engañosa, hasta que los gritos y los pies desnudos vuelven a acercarse a mi pasillo, se detienen, nuevamente no, no!! y luego desaparecen. eso se repite varias veces. estoy a punto de ¡silencio! gritar, pero rápidamente reconozco la seriedad de la situación, aunque no creo poder ayudar. tengo la impresión de que intentan tranquilizar a los dos.

ahora están en la planta baja y finalmente fuera de la casa. luego suena el timbre varias veces, pero no se abre la puerta. y al final escucho sirenas a lo lejos y el ruido de las motos.
poco después, finalmente reina la calma. en cualquier momento he esperado que estos peruanos aparentemente poseídos por el miedo rompieran mi puerta, no por intención, sino más bien por miedo.

no me puedo perder el desayuno de frutas a pesar del clima, pero luego regreso sin rodeos al hotel.

ahora quiero saber desde cuándo comenzaron a aparecer los síntomas en la vespa. para ello, leeré mi blog casi de arriba a abajo y haré una tabla anotando cuándo y dónde ocurrió cada cosa.

cuando afuera es razonablemente soportable, me dirijo a la vespa para cambiar la bujía. primero intento ver si arranca. inicialmente no quiere, pero luego veo que el grifo de la gasolina está cerrado, lo abro, espero un momento y arranca de inmediato. abro el compartimiento del casco y me sorprende ver que el conector de la bujía está simplemente flojo. hm - pienso para mí - ¿esa conexión floja fue suficiente para que la vespa arranque y funcionara ayer, salvo el apagón?? ¿no era la bomba de gasolina, sino la conexión floja de la bujía? la vespa me da problemas de pensar.

el pequeño viaje de prueba de hoy transcurre sin eventos especiales. fuerte en la aceleración, no se apaga y arranca al instante al encender.

esperaba un corto recorrido por el río Madre de Dios, pero rápidamente me doy cuenta de que la carretera nuevamente lleva a la ciudad. a la altura del río hay asentamientos. una pena.

el río es solo con esfuerzo visible en el fondo de la imagen

poco antes de que anochezca, traigo la vespa de regreso, confirmo la cita para mañana a las 10:00, me doy una doble porción de ensalada y antes de que lleguen los mosquitos estoy nuevamente en la segura habitación del hotel.

hoy es viernes - estoy curioso sobre qué acrobacias me ofrecerá esta noche.

09.12.

ninguna acrobacia. aparte de que los televisores también pueden mostrar la última película, la noche transcurre tranquilamente.

poco antes de las 10:00 estoy en el otro albergue y me encuentro da nuevo con Julio. le digo que antes quiero ir al taller para desmontar el escape y soplarlo con aire comprimido - luego podemos empezar. él está poco dispuesto y al final entiendo que tampoco tiene tiempo hoy. debe ir al aeropuerto a recoger pasajeros. además, hay algo mal con el tanque de sus dos vehículos. me doy cuenta de que el negocio no le suena muy seguro y no intento convencerlo. de hecho, también es demasiado tarde para tal acción a las 10:00. así que pospongo la acción para mañana y consideraría entonces cruzar la frontera boliviana o simplemente conducir hasta la próxima ciudad a 150 km de distancia, pero en compañía. tengo curiosidad por saber si mañana podré conseguir un mototaxi para esta acción.

el soplado del escape por ambos lados resulta ineficaz - ninguna fuente de polvo, ninguna nube de polvo de las altas tierras.

así que hago un segundo viaje de prueba por la ciudad y permito que el radio se amplíe un poco con cuidado. la vespa hace un zumbido y acelera, el motor no suena forzado, como en los pasos.
encuentro un cartel que indica un tipo de cervecería hacia el río, me dejo caer cuidadosamente por piedras y grava hacia abajo y me encuentro en la sombra de grandes árboles. un alivio. debe haber más de 35°.

hoy se presentan los estudiantes de todas las clases. por lo tanto, las calles alrededor de la plaza están cerradas y se han montado carpas. hay un escenario para los notables de la ciudad, veo a chicas en trajes de baile, a los más pequeños en vestidos coloridos, de lo contrario, todos aparecen en su uniforme escolar. todos parecen muy empeñosos y emocionados y parecen no notar el aire sofocante bajo las carpas.

me alegro de poder estar aquí en el río ahora. a mi alrededor hay de vez en cuando mesas y sillas de plástico, las botellas de cerveza del desayuno de hoy o de anoche aún no han sido limpiadas, las gallinas con sus polluelos disfrutan de su libertad, los perros están tumbados perezosos y roncando bajo las sillas y la señora gata me honra olfateando mis dedos.
la calma es inusual, no hay radio resonando desde el quiosco, ni lanchas motoras en el agua, solo el susurro de las hojas. relajación en estado puro. la vendedora me mira con la vespa. ella está curiosa y la incluyo en mis aventuras. también aquí la incrédula pregunta: ¿solo?

más tarde, el recortador de césped se activa y vuelvo a la ciudad. y ahora la vespa arranca de inmediato. avanza sin titubear sobre el gran puente colgante hacia la ciudad. me apetece ceviche. es la hora del almuerzo y sábado - encuentro a muchos peruanos mejor acomodados en mi restaurante de ceviche.

ahora quiero saber, salgo nuevamente de la ciudad, doy unos momentos a la vespa y luego - se atraganta, tiembla, motor apagado.
hago otro intento de arranque y me sorprende escuchar la bomba de gasolina que Edwin había desconectado ayer. empuja la gasolina a la manguera de gasolina, que he cerrado con un tornillo. ¿Edwin volvió a conectar la bomba ayer? ¿O quizás esta mañana, mientras estaba ocupado con el escape? Pero, ¿por qué? le habría tenido que llevar la manguera de gasolina al carburador. vuelvo a desconectar la bomba, arranco y la vespa inmediatamente vuelve a funcionar.
sigo adelante - poco antes del puente se detiene nuevamente - espero un momento y miro la llave de la gasolina, que está abierta. luego arranca de nuevo y se comporta durante el resto del día como si no hubiera habido este incidente.

pero, ¿algo con el encendido? ¿la bobina de encendido? Wilfried reduce la causa de los síntomas a la alimentación de combustible o a la ignición. no puede ser otra cosa.

quizá simplemente se haya agotado el tanque de repuesto.

me compro otros pantalones cortos en el mercado y luego encuentro un lugar en el río donde los pescadores tienen amarrados sus barcos y la tarde se desliza placenteramente.

barcos como los que se utilizan también en el Amazonas

más tarde traigo la vespa de regreso al albergue, me doy una siesta y luego - poco antes de un chubasco - disfruto de una gran ensalada.

he leído que el turista puede permanecer en el país un total de 183 días con su visa. se inicia la cuenta atrás. a finales de diciembre debo salir del país. ¿será que la reentrada funciona? hay opiniones diversas en los foros de la web sobre eso...

en caso de emergencia, debo hacer enviar el paquete más hacia Brasil.

en caso de emergencia, alguien debe llevarme a la frontera...