a partir de 24.10.: Huancayo - 3.550 m -

24.10. 

cuatro mantas de caballo una encima de la otra. no ha servido de nada. también se debe a que el frío penetra a través de las paredes de cemento.
la próxima vez me envolveré en dos mantas de caballo y simplemente colocaré las otras encima. y seguro habrá una próxima vez.
por suerte ya no hay lluvia. parece que el sol está a punto de salir.
abajo, en el 'sala de desayuno', algunos camioneros disfrutan de un desayuno peruano sustancioso. todas las puertas están completamente abiertas, me adapto.
pido huevos fritos con pan y café. al final, me sirven arroz en lugar del pan.
el hotel aún está en construcción, no hay instalaciones para lavarse, pero las conexiones están disponibles. se puede hacer sin ello. primero hay que generar el dinero.
esta casa es dirigida por una pareja con dos hijos. también está la abuela, que cuida al más pequeño.
también aquí, como en todas partes donde he estado y donde hay niños, simplemente te siguen. no queda mucho tiempo para jugar. hay que ganar dinero. la mayoría de los peruanos son autónomos, ya sea como mototaxistas, vendedores ambulantes, propietarios de talleres, gastronómicos en gran o pequeño estilo, o como tienda de barrio o ferretería..

antes de salir, aún me dedico a la Vespita. se cambia la manguera del refrigerante por una más larga y se cambia el chorro. pronto lo haré mientras duermo.

la era glacial ha terminado - el sol brilla en el patio. los cerditos sacrificados están en una sala fresca.
la abuela me observa con desconfianza. pero así es siempre. casi en todas partes donde estoy, hay pares de ojos que siguen mis acciones. ya sea durante el cambio de chorros o al cargar cosas - aquí casi no hay gringos. incluso los niños me miran con ojos grandes. cuando hablo con ellos, ya se vuelven más amigables.

en la niebla no se puede reconocer - la cadena andina de picos afilados.
la casa a la derecha de la calle con el techo de dos aguas alargado y cortado a la derecha era mi hospedaje

el gas se transporta a través de innumerables camiones por Sudamérica, aparentemente sin accidentes. hasta ahora no ha habido informes de terror sobre camiones de gas explotando.
y las noticias matutinas peruanas están llenas de historias de asesinatos.

voy bien de tiempo, tomo una foto de una iglesia en una pequeña colina y también de mi entorno inmediato aquí en la meseta alta de los Andes Centrales. mi arranque es casi un mal comienzo - después de 500 m se ahoga y se apaga. puede ser que haya sido demasiado generoso con el suministro de combustible y que un chorro más pequeño debería haberse usado. sigo maldiciendo.

mi salvación anoche bajo la lluvia, el frío, la oscuridad y el viento

pero luego comienza el viaje. las condiciones de la carretera son simplemente perfectas, hace calor, el paisaje es simplemente desolador, muchos camiones, pero debido a la organización clara de las carreteras, se pueden adelantar fácilmente.

de fondo los restos de nieve de anoche

todavía puedo decidir si después giro a la izquierda en La Oroya hacia Lima o me oriento hacia Cusco. de Lima no he vuelto a escuchar nada sobre repuestos, por lo que Alex de Colonia enviará el interruptor de encendido a Cusco.

Sebastián de Lima, que ya ha recibido el paquete enviado hace más de 8 semanas, también lo enviará a Cusco. allí ambos envíos llegarán al hostal 'Flying Dog' y me estarán esperando también. espero que no al revés... ese es el hostal donde la Vespita tuvo que pasar una noche en el vestíbulo.

el paisaje hasta ahora estéril apenas cambia. en lugar de la meseta alta, me acompañan desde hace un tiempo montañas, que según Wikipedia están impregnadas de plomo, cobre, zinc y plata.
se han movido 600 mil toneladas de piedra, extraído 55 mil toneladas de metales con ácido sulfúrico.
Las aguas residuales de las minas están contaminadas con metales pesados, los gases de escape son sulfúricos, enriquecidos con plomo, arsénico y cadmio. Las precipitaciones aquí causan en gran medida lluvia ácida, que afecta las posibles áreas de cultivo alrededor de la ciudad así como el río Mantaro, donde también surgen las fuentes de agua potable de la capital (wikipedia).

los primeros suburbios de la ciudad La Oroya son miserables. parece estar casi aplastada por la masa de rocas que se levanta detrás de ella. solo techos de cartón ondulado flanquean la 3N. la carretera hace una curva cerrada a la izquierda hacia el centro de la ciudad, que nuevamente se ve como en cualquier pequeño pueblo peruano. y exactamente aquí en el área de construcción, la Vespita exige un cambio de chorro nuevamente. bien - aún está configurada a 4.000 m de altitud. ahora nos movemos entre 3 y 3.500 m - tiene que tener el chorro.

casi aplastada

alrededor de mí, peatones pasan por el área de construcción y hacen sus comentarios. los trabajadores de la construcción están ocupados. afortunadamente no se forma una multitud de personas.

terminen pronto y sigo a lo largo del río Mantaro, que está acompañado por desolación a la izquierda y derecha. no hay praderas fértiles, solo rocas y tal vez un poco de hierba. aquí se puede notar directamente el exceso de extracción de recursos.

las montañas parecen haber sido destruidas deliberadamente. los escombros negros me acompañan un tiempo. aquí no quiero vivir. las personas deben vivir aquí y nadie se le ocurre exigir medidas de protección ambiental a la compañía minera estadounidense Doe Run Company. la población se resigna a su destino y acepta sin defensa el plomo en la sangre, asma, enfermedades bronquiales y problemas renales.

600 mil toneladas de piedra que fueron extraídas...

en algún momento cambia el paisaje. se vuelve verde y fértil. antes - justo antes de un puente sobre el río Mantaro - la Vespita se queja nuevamente.
me siento solo y maldigo en voz alta y con ganas. cambio de chorro y al fondo oigo gritos de gringo. hm - probablemente escuchó mi griterío... no presto atención, porque quiero terminar y no responder preguntas. de repente, el gringo que grita está detrás de mí - un momento de susto, pero es inofensivo - solo quiere venderme queso. así que eso era lo que escuché todo el tiempo. él está sentado al borde de la carretera, donde un bache obliga a los conductores a desacelerar para superar el bache lentamente y espera clientes.

pero mis pensamientos están más bien con la Vespita. lentamente me doy cuenta de que hay que cambiar los chorros tantas veces en un corto período de tiempo. cuando viajé de sur a norte, era un tema cada dos o tres días. siempre arranca después del cambio. sí, tarda un momento, pero eso probablemente se debe a que la bomba de gasolina tiene que volver a proporcionar combustible. solo quedan dos causas: la bujía, que acabo de reemplazar, y el filtro de aire, que seguramente está lleno de polvo.

el paisaje se vuelve cada vez más hermoso, cada vez más verde y primaveral. los campesinos están en los campos o en los bordes de las carreteras, donde seleccionan y secan bayas.
Huancayo se acerca. espero una ciudad similar a Huaraz. el tráfico es caótico como siempre. los peruanos juegan con pasión y placer su juego favorito: quién tiene el mejor, más ruidoso y variado fabricante de ruidos. no tiene que ser solo bocinas. los imitadores de sirenas de policía son particularmente populares aquí. el botón para eso está en la palanca de cambios y es de fácil acceso.

tal vez el alcalde se lleve bien con la empresa de construcción de calles - las calles más importantes están desechas, completamente desmanteladas y crean mucho polvo. la forma de conducir de los peruanos contribuye a ello. las calles están acompañadas de tiendas con exhibiciones al aire libre que recogen polvo y no se venden así.

una policía me grita porque he avanzado hasta la intersección, aunque ya ha dado la señal de alto con su silbato. los pasos de cebra o las marcas blancas están descoloridas y no son visibles. me muestro sumiso y más tarde la vuelvo a encontrar en mis desventuras en busca de un hotel. justo también en el lugar donde no sé si puedo girar a la izquierda. los peruanos ya pitan. ella me mira con reconocimiento - primero enojada, luego sonriente, resignada - y me aseguro de alejarme de su ángulo de visión.

solo con la ayuda de un taxista, a quien le pido que me lleve a un hotel con garage, encuentro mi hospedaje. durante el camino allí, el motor se apaga una y otra vez. de repente en medio de la intersección. ¡finalmente un motivo para pitar largo y sin parar! solo pienso en la tranquilidad - pronto volverá a arrancar. así que sigo al taxista hasta que se detiene frente a un hotel que se llama: el presidente! cuanto más impresionantes son los nombres de los hoteles - incluso aquí - peor es su estado. pero aquí no es el caso.

entro en un vestíbulo, equipado con sillones de cuero beige y pequeñas mesas de club. no encajo en este ambiente en absoluto. inevitablemente llamo la atención. gringo y la chaqueta de motocicleta con los colores verdes neón en el pecho y brazos. además, que no me he duchado en dos días, que tengo varios cambios de chorro detrás de mí y mis manos parecen las de un habitante de la calle. 200 soles deberían ser por noche. tal vez los hombres de la recepción esperan cierta intimidación, pero tras concretar el pago, noto de nuevo amabilidad profesional.
la Vespita está al lado de autos SUV. se ve igual que yo. me ayudan con el equipaje.
la habitación corresponde a un hotel de negocios de 200 euros. todo pico bello y funcional. la ducha caliente, sin mantas y un restaurante del hotel.
la habitación cuesta alrededor de 50 euros, una cena promedio 15 euros. en el restaurante, en las paredes, 4 televisores colgados uno al lado del otro y unos encima de otros que muestran una película de Disney, en la parte delantera hay solo un televisor con el mismo programa, afortunadamente. no sería nada especial si aquí se proyectara otro programa de volumen similar.

mi deseo de ayer se ha hecho realidad. aquí me he registrado por tres noches.

25.10.

una cama amplia con edredón, un total de 6 (!) almohadas. todo muy decente - estándar europeo. hay mundos de diferencia entre los pollos en la cabeza y el gato maullando y el lujo aquí. me pregunto cómo las camareras se las arreglan con ello o los servidores que sirven grandes menús, las camareras que deben hacer las camas con las 6 almohadas. y luego por la noche regresan a su modesto hogar.

hoy no hay programa exterior planeado. debo procesar los últimos días y publicarlos en el blog, organizar las piezas de repuesto para la Vespita y contactar la naviera para saber cuándo comenzará el viaje.

mañana, la Vespita tendrá que estar 'a prueba de intersecciones' con bujía y filtro de aire limpio. el interruptor de encendido me preocupa un poco. en Cusco tendré uno nuevo en la posta. el hostal 'Flying Dog' recibirá mi correo. inmediatamente de ellos recibí una confirmación, así que puedo estar tranquilo y que las piezas realmente estarán en la recepción.

26.10.

el día de hoy tiene otro programa. pero la Vespita quiere toda mi atención.
el cambio de bujías se hace rápidamente. está negra de carbón. así que demasiado combustible, así que chorros demasiado grandes para la altitud aquí.

una vez que esto se completa, descubro dos manchas debajo de la bomba de gasolina. las mangueras ya no están firmes. el tercio inferior del guardabarros tiene que bajar, lo cual es rápido. durante eso, me doy cuenta de que la bomba solo está fijada con un tornillo. el otro se ha aflojado por el movimiento en los caminos irregulares.
el taller en Quito no la apretó. bien, este problema también se resuelve rápidamente.
una última mirada al compartimento del motor, y me doy cuenta de que una de las mangueras de refrigerante está mojada. la causa de esto es la abrazadera de manguera. tiene una lengüeta de metal afilada en su interior que en realidad se comporta estable. Solo cuando se cambia el chorro y se quita el carburador, se presiona contra el caucho. lo hace dos veces, luego corta y gotea.

con esto, llego al final con mi kit de herramientas. sólo queda una ferretería que me venda abrazaderas de manguera de menor diámetro. voy al siguiente taxi y allí donde hay ferreterías una al lado de la otra y donde también puedo conseguir refrigerante, una manguera de refrigerante de 3 m de largo, un cepillo de alambre para limpiar las bujías y bujías. no hay más que en la abrazadera de la manguera. hasta que un vendedor me dice que puedo usar bridas. eso no me convence del todo y más tarde pregunto a Wilfried por mensaje de voz, quien me recomienda bridas anchas que pueden soportar la presión del agua caliente.

así que el día casi ha terminado. no he visto nada de la ciudad. eso significa que mañana debo buscar un taller que me acorte la abrazadera de la manguera y con ello aleje la lengüeta metálica.

veremos qué sucede mañana...

27.10.

esta lengüeta de metal que destruye mi manguera de refrigerante no me deja en paz.

ya desayuno poco antes de las 8, porque este tema debe completarse esta mañana.

ayer por la noche descubrí otra ferretería - y donde hay una hay varias - y mi primer acto esta mañana es que me confirmen mi teoría al respecto de eliminar la lengüeta metálica. el primero me envía al segundo, y allí intento explicárselo al vendedor tan bien como puedo, pero él mueve la cabeza. entiendo por qué mi teoría no tiene éxito y también confirma lo que Wilfried me dijo en su mensaje de voz. si entonces esta lengüeta de metal es una parte inamovible, solo tengo que doblarla de vuelta para que no pueda causar daños.

el sol brilla sólo tímidamente - me pongo manos a la obra. el filtro de aire - una pieza de espuma - probablemente tiene una capa de polvo de uno a dos milímetros de grosor. sacudo el polvo y lo limpio con limpiador de frenos. gracias a la intensa radiación solar ya está seco en unos minutos. mientras he sacado el filtro de aire, la Vespita funciona al ralentí. quiero saber si la brida sostiene de la manguera de refrigerante o, debido al calor, se