Conclusión después de seis semanas y 3600 km

Tras el regreso, cada uno de nosotros ha sacado sus propias conclusiones.

Dominique:Desde hace una semana estoy de vuelta en casa y la rutina ya casi se ha establecido. Mis pensamientos a menudo se desvían hacia las seis semanas pasadas en la bicicleta. Muchas imágenes, episodios, encuentros o destinos de personas pasan por mi mente. A menudo, en mis sueños, busco caminos para bicicletas o estoy pedaleando… Después de nuestro regreso, a menudo me preguntaron qué lugar me había gustado más o qué evento era inolvidable. No puedo responder tan fácilmente. Nuestro plan de recorrer toda la longitud de la antigua Cortina de Hierro y las experiencias de este año son, en su conjunto, simplemente especiales e inolvidables. Nuestra idea de sentir esta frontera, experimentarla y recorrerla por nuestra propia fuerza, así como vivir lo eternamente largo y profundamente cargado de historia que es prácticamente cada sección, es para mí una experiencia inolvidable. Cuando a veces tuve que luchar en las pendientes más empinadas, por ejemplo, en los interminables caminos de piedra, al preguntarme cuánto tiempo más podría mantener la fuerza, pensé en las personas que intentaban escapar en las peores condiciones, salvando su vida y dejando atrás a su familia y amigos. Mi queja era, en comparación, vergonzosa. ¡Quería seguir adelante contra el olvido! Richard von Weizsäcker lo formuló acertadamente: ‘Quien cierra los ojos ante el pasado se vuelve ciego ante el presente.’ (Harald ya lo mencionó en el blog). Encuentro esta cita muy acertada. Queríamos abordar la historia durante el viaje, aunque los hechos de los años de guerra y durante la división de Europa suelen ser abrumadores, tristes, incomprensibles y brutales. Y ahora, en 2022, pudimos viajar fácilmente y rápidamente de un lado a otro de las fronteras nacionales sin ser controlados o perjudicados. Una vez más, nos dimos cuenta de que para mantener este proyecto de paz, Europa tiene que seguir esforzándose mucho. Todos podemos observar cómo esta idea está siendo amenazada en este momento.

Sin embargo, también guardo recuerdos de la naturaleza, de los diferentes paisajes: campos de trigo que se extienden hasta el cielo, bosques de pinos en Polonia, solitarias áreas de abetos en Bohemia, caminos fluviales en Alemania, la muerte de los bosques en la cordillera de Harz, las llanuras en Hungría, las montañas en Eslovenia. Y, por último, nuestras bicicletas, que resistieron todo sin problemas. También fue especial nuestra estructura diaria, que se fue estableciendo y nos dio apoyo. Por la mañana no sabíamos exactamente qué nos esperaba ni cuántas veces nos perderíamos. Empezaba a andar en bicicleta y cuando llegaba la primera pendiente y el sudor buscaba su camino, entraba de nuevo en modo de conducir y sabía que todo lo que tenía que hacer durante el día era simplemente pedalear, confiar en mi cuerpo, beber, absorber el entorno, planear pausas, buscar una posibilidad de alojamiento, comer, disfrutar en los buenos días de café y pastel, encontrar personas, dejar que mis pensamientos fluyeran, maldecir, dudar, reír, sentirme exhausto y, por la noche, alegrarme por una buena cena y una o dos cervezas y por una cama o un saco de dormir. Estoy eternamente agradecido a Harald por escribir con entusiasmo en el blog o planificar el siguiente día en Google o Komoot mientras yo leía y rápidamente me dormía. No podría imaginarme un mejor compañero de viaje…

El próximo año continuaremos hasta nuestro objetivo, el Mar Negro. ¡Estoy emocionado!

Harald:Lo hemos conseguido, estamos orgullosos y felices. Más de 3000 km en el EuroVelo13/IronCurtainTrail hasta la frontera húngaro-eslovena y más de 500 km en Eslovenia. Cuando partimos de Gdansk, apenas nos atrevíamos a mencionar nuestro objetivo, lo lejos que estaba. ¿Qué nos acompañó, qué fue especialmente importante, qué queda?

'La sola que ve el sol en los radios es quien mueve su bicicleta.' (Hans Blickensdörfer, legendario periodista que escribía regularmente sobre el Tour de Francia). Movimos nuestra bicicleta día tras día, no poco, y vimos mucho el sol, en varios sentidos. De hecho, no tuvimos un día de lluvia en la bicicleta. Nos empapamos un poco durante una tormenta justo antes de Gmünd durante una hora, y pedaleamos tres veces durante cortos períodos bajo lluvia ligera con ropa impermeable. En Bratislava, llovió casi todo el día, pero ese fue nuestro primer día de descanso después de cuatro semanas de ciclismo. Hubo algunas noches en las que hubo tormentas y lluvias, pero allí dormimos bien y cómodamente en habitaciones de hotel. Nuestra salud física también se puede calificar como extremadamente soleada. En más de seis semanas, Dominique solo necesitó pomada y curitas una vez después de una caída, de lo contrario, nuestros cuerpos soportaron todo sin quejas ni complicaciones. A pesar de que las pendientes con el equipaje y en mal estado desgastaron nuestros límites físicos y mentales en las montañas medias de Harz, Rhön, Franconia, Baviera y Bohemia, lo hemos descrito en el blog. Aún hoy, los recuerdos del Bosque Böhmer nos exigen el más profundo respeto y provocan dificultad para respirar. No tuvimos accidentes (u) con dos pequeñas excepciones. Una vez, Dominique se quedó atrapada con el pedal en un lugar estrecho contra un banco y cayó sobre un peatón; ambos quedaron ilesos, salvo por un raspón mencionado. Yo perdí el equilibrio en busca de un refugio durante la lluvia fuerte antes de Gmünd y me rodé en la zanja sin consecuencias. Con respecto a nuestras bicicletas, ya hemos enviado una carta de agradecimiento al equipo de Velo-Gellert, ya que nuestras bicicletas estaban excelentemente preparadas. Nada se movió, se raspó o se soltó. El hecho de que, a pesar de muchos kilómetros sobre pistas difíciles, no tuviéramos un pinchazo es casi un milagro, especialmente con el pesado equipaje. A menudo discutimos sobre lo que no se necesitaba. Al final, se podría haber prescindido de algunas prendas de vestir, pero el ahorro de peso no habría sido significativo. Lo que llevamos fue, después de todo, el equipo de nuestra sala de estar y dormitorio para seis semanas. Esta vez valió la pena llevar la tienda, el saco de dormir y la esterilla, ya que pasamos más de un cuarto de los días durmiendo en la tienda, lo que también se adapta bien a nuestro estilo de viaje. Sin embargo, en algunas pendientes tuve la sensación de que alguien más se había enganchado con patines desde atrás. Dominique organizó con cariño y dedicación las estancias en los campings, desde el montaje y desmontaje de la tienda hasta la preparación del desayuno. ¡Todo para la 'romántica de la tienda'! Un quiebre de una varilla debido a una pieza de repuesto no cambió nada.

Las etapas individuales las planeamos en casa con la ayuda de la guía de Bikeline y algunos consejos de Internet. Nos mantenemos bastante cerca del plan en las primeras semanas y hemos recorrido un promedio de poco más de 100 km al día. Al final, en el IronCurtainTrail, hicimos en total más o menos 95 km diarios. Para orientarnos, también teníamos un GPS, con el cual no siempre podía planificar la ruta a lo largo de la frontera. Así que una y otra vez nos encontramos en una bifurcación y no estábamos seguros sobre cuál era el camino a seguir. Esto llevó en ocasiones a discusiones entre nosotros sobre el camino correcto. Teóricamente, también hay señalización, especialmente cuando uno está en una EuroVelo. Se podría pensar. Después de que dependimos del GPS un par de veces en Polonia, pensamos que desde Lübeck debería haber un camino fronterizo germano-germano perfectamente señalizado. ¡Qué ingenuo se puede ser aún con tantos viajes en bicicleta! En Sajonia-Anhalt y Turingia es simplemente catastrófico. En algunas partes hay avisos sobre cuatro rutas de bicicleta diferentes que corren por la misma ruta y de repente todo desaparece, resurgiendo como de la nada diez kilómetros más tarde. ¡Es vergonzoso! Que las cosas pueden hacerse de otra manera lo muestra el ejemplo de Hesse o Austria. En el primer momento, fue un shock que alguien robara nuestro GPS del camping. Pero gracias a Komoot y una suscripción por 20 €, con lo que podíamos utilizar las rutas planificadas sin conexión, nos las arreglamos muy bien.

Al igual que en nuestro viaje a través de Finlandia y los Países Bálticos, para nosotros fue extremadamente importante contar con los acompañamientos en forma de comentarios, correos y mensajes de WhatsApp. Cada mensaje nos alegraba enormemente y nos confirmaba en nuestra actividad. El punto culminante absoluto fue el encuentro con Lothar y su compañía durante dos días. No hay mejor lugar de encuentro para algo así que Point Alpha.

También nos benefició a ambos tener contacto adicional durante dos días, ya que uno puede imaginar fácilmente que un tiempo tan largo juntos es un desafío para la relación. Se descubren características especiales del compañero. He mencionado nuestras disputas sobre el camino correcto. Además, para Dominique, algunas excursiones de un día eran demasiado largas o demasiado agotadoras. Un día dije que teníamos que detenernos aquí: las etapas eran demasiado largas, el sol estaba demasiado caliente, los caminos eran demasiado malos y las pendientes demasiado empinadas. También sentí que Dominique ya no podía reírse adecuadamente. Para mí, esto fue una de las peores cosas que pudo haber pasado. Hablamos de esto y abordamos el resto del viaje de una nueva manera. De lo contrario, no habríamos podido manejar juntos los esfuerzos que aún nos esperaban. Es importante aclarar que Dominique está muy en forma y supera todas las pendientes con más fuerza y velocidad que yo. Ahora voy detrás, como ya lo hice en Finlandia (debido a la edad), lo cual no se debe solo al peso del equipaje y la bicicleta, como lo experimentamos en Pokljuka. Lo único difícil para mí era que Dominique apenas quería aceptar este hecho. Además, ella ve todas las pendientes como un desafío apenas superable. Pero en la montaña, se pone en marcha y tras un corto tiempo solo se percibe en la distancia. También tuve que enfrentarme al 'pensamiento en voz alta' de Dominique, lo que provocó muchas preguntas que no puedo responder. Un buen ejemplo ocurrió en la zona frontera austro-checa, camino a Vyssi Brod, cuando aún teníamos 20 km en un camino de altura hasta el destino. Bajamos durante un tiempo de manera constante, y entonces Dominique preguntó: '¿Ahora solo es hacia abajo?' Por supuesto, todavía había dos pendientes realmente pronunciadas.

Es claro y no se discute que Dominique es la única persona con quien puedo planear y llevar a cabo una empresa así. Ella también se vuelve a interesar por los nuevos impactos, la historia, los encuentros, incluso después de un día agotador, y puede reírse nuevamente por la noche, incluso después de grandes esfuerzos.

Nos encontramos con las personas en la ruta en su vida cotidiana. En todos los países, casi sin excepción, se mostraron interesados y amables. Nos contaron voluntariamente sobre sus experiencias en la RDA, y todos mencionaron la sensación de estar encerrados con prohibiciones de salida, restricciones en la zona fronteriza y la sensación de control como los peores recuerdos. Los conscriptos informaron sobre el miedo constante de estar en la situación de tener que disparar a un fugitivo en el servicio como soldados fronterizos. La historia de Klaus Müller describe especialmente de manera impactante el problema del encarcelamiento. Como estudiante, lo impresionó el relato de viaje de Johann Gottfried Seume (lectura obligatoria en la RDA), quien viajó de Sajonia a Sicilia y describió esto en su 'Paseo a Siracusa'. El camino desde Sajonia hacia Italia era impensable para un ciudadano de la RDA en la década de 1980, y menos aún para alguien como Klaus Müller, quien se había negado a prestar servicio militar. Y él se permite trabajar solo en verano como camarero, con lo que está completamente satisfecho. Pero tiene un sueño: Klaus Müller quiere, siguiendo la ruta de Seume, viajar a Italia. Su inusual plan es: salir, ver Italia, regresar. Müller planea solo y no quiere destruir instalaciones de seguridad, por lo que espera un regreso y un fallo benigno. En 1981, cuando Müller tiene 40 años, comienza los preparativos. Busca trabajo en la costa del Mar Báltico, se une a un club de vela, compra un bote de remos. Desde Hiddensee quiere navegar hacia el oeste a la isla danesa de Mön. De noche. Un intérprete japonés envía dinero y equipaje en su nombre al oeste. Solo en 1988, todas las condiciones son tales que se atreve a salir al mar en su bote. El plan de Müller tiene éxito: el viento del noreste lo lleva a Dinamarca, y ya al día siguiente amarra. Por la tarde toma el ferry a Lübeck-Travemünde y luego se queda en casa de una amiga en Hamburgo. En los meses siguientes, Müller recorre la República Federal, Austria e Italia. Pero, según él mismo, siempre tuvo la intención de regresar a la RDA. En febrero de 1989 vuelve a entrar en la RDA y tras una breve estancia en el centro de reingreso de Röntgental es condenado solo a una multa. Friedrich Christian Delius procesó el viaje de Müller en 1995 en su libro Der Spaziergang von Rostock nach Syrakus. (Recomendación de lectura). Al igual que Müller, probablemente la mayoría de los ciudadanos de la RDA habrían regresado tras un viaje al oeste. Pero los políticos responsables no confiaban en sus ciudadanos y ya desde 1952 construyeron cercas fronterizas que además estaban aseguradas con instalaciones de tiro automático y minas terrestres. 30,000 soldados fronterizos fueron desplegados para asegurar la 'franja de la muerte'. Con la repentina ‘Acción Cucaracha’, se llevó a cabo el desplazamiento forzado de miles de familias consideradas políticamente poco fiables de la zona restringida hacia el interior de la RDA y posteriormente la demolición (destrucción completa) de aldeas históricas en la zona restringida. Sabíamos algo sobre el sistema de control fronterizo, espionaje y control por parte del régimen de la RDA. Pero ante la experiencia en los museos fronterizos y monumentos a la memoria, estuvimos profundamente conmovidos por el grado de este sistema inhumano, que nos dejó varias veces sin palabras y nos llevó a llorar. Hasta abril de 1989, la llamada orden de tiro estaba en vigor, lo que significaba que la fuga podía ser detenida con disparos mortales a los fugitivos. Casi 900 fugitivos fueron asesinados por los soldados fronterizos en la frontera germano-alemana. El curso sobre la juventud de la historia alemana, que fue una parte importante de nuestro viaje, también incluyó el encuentro con el nacionalsocialismo alemán, cuyo principio deshumanizador, desde nuestro punto de vista, encontró una rápida continuación en la RDA. Nos sorprendieron las masacres que la SS cometió poco antes del final de la guerra en Rechnitz y Deutsch Schützen. Sin sentido, sin ningún tipo de sentimiento por los destinos humanos, los nazis se convirtieron en animales degenerados que matan. Lo mismo se aplica a las marchas de la muerte del campo de concentración Flossenbürg, de la zona fronteriza de Burgenlândia, de partes de Estiria, donde los prisioneros fueron obligados a construir el muro sudeste. Un gran número de prisioneros ya fue maltratado y asesinado durante las marchas de la muerte. Me ha quedado grabada la cita de nuestro ex presidente federal Richard von Weizsäcker, que se podía leer en el cementerio de la destruida aldea de Billmuthausen: 'Quien cierra los ojos ante el pasado, se vuelve ciego ante el presente.' Hubo momentos en los que había una gran esperanza de que no cerraríamos los ojos. Recientemente, la esperanza ha sufrido mucho. En este viaje hemos cultivado algo de esperanza, porque, al menos, en Europa se ha logrado superar en gran medida las fronteras divisorias, y tuvimos la sensación de que Europa sigue viva como un proyecto de paz común, a pesar de todos los problemas. Deberíamos enfrentar a aquellos que cuestionan esto o incluso quieren revertirlo. ¡Día a día y en cada oportunidad!