玻利维亚：耶稣会使命（圣何塞德基基托斯、圣米格尔、圣拉斐尔、圣安娜、圣伊格纳西奥）

从圣克鲁斯出发，我们本想参观附近的一些耶稣会使命，这是一个相对不太繁忙的玻利维亚景点。然而，这实际上是一项相对繁重的任务。

起初我们计划乘坐巴士前往康塞普西翁和圣哈维尔。不幸的是，这个计划“泡汤”了，因为显然发生了罢工，因此没有巴士出发。当地居民显然要求政府修复道路，为了达到这个目的，他们封锁了这些道路。因此，公共交通出于团结被停止。奇怪的是，他们向我们保证，私人汽车还是可以上路的。此外，可以乘坐巴士去环道另一侧的使命。某种程度上这确实有点奇怪。有私家车的“富裕”人群可以顺利从A点到B点，而没有车、依赖巴士的穷人则必须遭受困扰。这到底会以何种方式促使国家修复这些道路呢？这一区域如此偏远，与世界其他地方（从圣克鲁斯出发大约需要7小时车程），反而是他们在惩罚自己，而不是惩罚国家。至于我们这些游客，正如前面所说，这并不是一个常常被拜访的地方。
不管怎样，我们最后决定乘火车去圣何塞德基基托斯，然后再乘巴士去其他村庄。实际上，从圣克鲁斯到巴西边境的科伦巴有一条正常运行的铁路。有两种类型的火车交替每两天运行：更便宜和更慢的东方快车，以及价格较贵、速度较快且更为舒适的铁道巴士，我们购买了票。前往圣何塞的旅程大约花了6小时。火车实际上相当舒适，与“卧铺车”几乎相同，即有可调座椅，宽敞且腿部空间充足。实际上，与瑞士的头等舱相比，火车甚至更为舒适，当然是抛开颠簸不谈。这样的颠簸和轰响，常常把人从座位上抬起，几乎让整种舒适感荡然无存。当我们在午夜终于抵达圣何塞时，我们发现：没有出租车。太好了。虽然这里并不是看起来很危险，但我们并不特别想在午夜时分，携带行李和财物穿过一个陌生的地方走2公里在绝对黑暗中。一位在车站的行李搬运工非常友善，愿意给我们找一个朋友来接我们，结果他真的来了，并把我们带到了酒店。可惜在整个兴奋之中，我们忘记询问价格，因此那位好心人当然收费很高。但不管怎样，我们最终还是到了酒店，可以好好休息了。因为这地方的酒店并不是很多，而且正如前面所说，我们是半夜到达的，所以我们别无选择，只能掏出更多的钱，入住当地最好的酒店。相应地，我们换来了一个真的很漂亮的房间，配有舒适的床，热水淋浴、空调和所有配套设施。我们真的很享受这个。

第二天，我们先是睡了个懒觉，然后在自助早餐中大快朵颐。之后，我们在村里转了转，处理了一些事务（取钱等），然后又走回车站，买了继续前行的车票。由于“好的”火车每两天才开一次，周六甚至不发车，所以我们买了4天后出发的票。在此期间，我们想要参观其他耶稣会使命的村庄。下午晚些时候，圣何塞的耶稣教堂和邻近的博物馆开放，我们随后进行了参观。

耶稣会的减缩院是由耶稣会士创立的定居点，旨在聚集南美洲的土著居民。其目标主要是对当地土著进行传教和教育。因为在这种情况下，信仰的转变并不是以暴力为伴，而是以保护免受奴役和殖民社会其他恶劣影响为依托，因此传教活动在这里非常成功。同时，当地的习俗和传统得到了接受，没有强迫学习西班牙语，并且仅仅对与天主教教义有明显抵触的地方进行相关的文化改动（例如多配偶制和食人）。土著人在耶稣会士的领导下能够很大程度上自我管理。越来越多的土著居民加入其中，并能在多个方面直接获益，例如在安全和食品方面。人口迅速增长，总共有大约100个减缩院，其中玻利维亚有10个这样的定居点，巴西、巴拉圭和阿根廷等地还有其他。每个减缩院大约有6000人居住。耶稣会减缩院在经济上也非常成功。每个减缩院都在寻求自己的经济成功之路，并专注于某些产品。由于从海外进口货物困难且昂贵，以及对必需品的需求剧增，因此减缩院还开始为需要的行业培训专业人才。
减缩院的日常生活是严格有序的。一般由两名耶稣会士领导一处使命并组织整个运作。土地（为当地人和社区提供的田地）、建筑物、牲畜和减缩院的一切设施基本上都是整个村庄社区的财产。在通过自己的努力所获得的田地收益是这些家庭的无限财产，他们也可以在内部进行交换。这些农业机械和牧畜可以从社区的存量中借出。共同生产的商品（纺织品、肉类）会被公平分配。

耶稣会的基本目标是使土著人皈依基督教，同时试图避免对土著人的压迫。减缩院的精神最终与殖民国家的目标不兼容，耶稣会的成功几乎形成了一个“帝国中的帝国”，这激起了殖民者的敌意和嫉妒。从1750年起，耶稣会根据西班牙王室的法令被驱逐出美洲殖民地。这些事件导致了经济的逐步衰退。一些减缩院随之被毁，许多居民被作为奴隶出售。其他减缩院的领导权被移交给了民事管理者，精神管理则转交给方济会和其他神职人员。然而，土著居民并未接受这些新结构，而是逐渐离开减缩院，其中大多数最终完全被遗弃。

每个减缩院的中心是令人印象深刻的三核建筑风格的教堂，配有钟楼。它旁边是耶稣会士的住所、贮藏室、车间和墓地。宏伟的教堂广场周围则是排成行的、坚固建造的一楼土著人住宅。每栋房子有4-6间居住空间，供4-6人的家庭使用。典型的建筑特点是在每间住宅前和后有走廊/柱廊。

更远的地方则是手工业公司、农业农场和农业用地。

绝大多数耶稣会减缩院如今仅仅是废墟。仅剩下在玻利维亚的使命是完整或已经完全恢复的并且仍然“运作”。美丽的教堂仍然被用于宗教服务。中央大广场依然繁华而热闹，排成行的住宅依然有人居住。走廊在任何地方都依然出现在，并且如今仍然以精美的雕刻柱子进行装点。

在圣何塞有一座从外部看上去非常漂亮的石头教堂，晚上甚至还会亮起灯光。然而其内部却并不壮观。教堂的建筑物中还有一个博物馆，提供一些关于耶稣会历史、其建筑和艺术的信息。在博物馆的房间里，仍然可以看到一些在不同扩建阶段出现的原始壁画。

第二天，我们启程前往公交总站，乘坐前往圣伊格纳西奥德维拉斯科的巴士，并在那里访问更多的耶稣会村庄。当我们到达公交总站时，得知当地的巴士公司也正在罢工，因此无法前往村庄。太好了。我们现在该怎么办？毕竟我们已经预订了4天后出发的火车！所以我们迅速找了一辆出租车，并商定了一个价格进行为期两天的耶稣会使命的游览。当然这比乘坐巴士要贵得多，但毕竟我们特意从这里赶来，简单无事返程显然不在选择之内，更不用说在圣何塞呆上4天了。私人司机的另一个好处显然是，我们能够按照自己的日程移动，完全不受那些频率不足的巴士线路的限制。另一方面，我们也能够看到比原先计划的更多一处使命。

第二天早上我们的司机（可惜忘记名字）来接了我们。他并不多话，我们大部分时间只是透过窗户欣赏宽广而美丽的风景。

首先，我们前往圣拉斐尔德维拉斯科。总的来说，可以说这些教堂外观都相当相似，特别是从外部来看。然而有些教堂有自己的特色。在圣拉斐尔细腻的教堂内部方面，毫无疑问这是我们所参观过的教堂中最美丽的。
在圣拉斐尔，我们还吃了午餐。我们沿途经过的所有村庄的规模都非常小，几乎都在荒野中跑，所以我们显然四处引人注目。

接着，我们驱车前往圣安娜。此时开始下起大雨。更糟糕的是，我们到达时发现教堂是关闭的。没办法，正好是下午一点……午休！我们遇到了一位年轻人，询问是否可以参观教堂，随即他打了个电话，表示教堂管理员大约在14:30会从午餐时间归来。此时这位年轻人与我们一起走过了一个小博物馆，在那里除了几幅尘封的艺术品、一些原装装饰品、老工具和农业器材，还有一个牛犊角做成的袋子。
随后，我们在公园里等到教堂管理员正好在15:00出现，老先生显然没多大急。管理员进行了简短的导览，提供了一些关于修葺工作的说明。此外，他分享了一些关于查科战争时期的轶事和旧历史。不过由于他的普通西班牙语发音太难以理解，我们很遗憾没能收获多少细节。但他很热情，明显能感受到他一生都在研究这座教堂，他非常喜爱这座教堂，并对自己的职位感到骄傲，并期待每次光临。毕竟这是我们在所有使命中收到的唯一一次导游。

这里的亮点无疑是来自1754年的风琴。可实际上只保留了外壳，管子缺失。2000年，一支法国团队来到这里，修复了风琴，替换了管子，并安装了电动气流装置，所以如今又可以演奏了。我们很惊讶，当管理员邀请我试着弹奏风琴。而且窗户都开着，以至于整个圣安娜都能听到我弹奏1754年风琴的“alli mini äntli”！管理员自己也能在这个乐器上演奏一些曲目，是他的孩子和侄子教的。我们坐在那里，听他弹奏，自己也尝试了一会儿。圣安娜的访问让我觉得真的很快乐，虽然我们几乎没有听得懂这位和蔼可亲的教堂管理员的讲述，但我们立即就对他产生了好感，当然也为他热情的导览和优美的音乐娱乐给了小费。顺便说一下，教堂管理员这个职责在圣安娜有着悠久的传统，由父传子。

随后我们继续前往圣伊格纳西奥，在那里过夜。我们先找了一家旅馆，并与我们的司机约定，他第二天中午在旅馆接我们。傍晚时分，我们在城中又转了一会儿，参观了当地的耶稣会教堂。有趣的是，原来的教堂被拆毁，改建为一座现代教堂。直到后来负责的人才意识到他们干了什么，所以新教堂又恢复到原来的状态。然而，由于这是一座现代建筑，与其他教堂不同，因此不属于联合国教科文组织的文化遗产。虽然这座教堂还可做为挺好的，但与其他教堂相比并没有什么特别的。不过当晚的弥撒开始时，我们便悄然离开了。我们原本打算第二天早上继续在这个地方闲逛，也许去附近的小湖看看。不过不幸的是，晚上就开始遭受严重的肠胃不适。前一天中午在圣拉斐尔一家破旧的酒吧里的午餐看来并不是个好主意。我就不细说了，但在经历了一个晚上轮流待在卫生间后，显然不太想再去游览了。当司机来接我们时，他还好心地在湖边停了一下，让我们至少短暂观赏一下风景，否则这也并不是特别引人注目的风景。他还提议去参观那些洞穴，但考虑到我们的状况，我们欣然辞去。

随后我们前往圣米格尔。再次到达时来得非常不巧，结果教堂又关闭了。因此我们在公园里坐着等到午休结束。现在我们已经费尽力气来了这里，绝对不想离开而没参观这座教堂！显然，司机对此厌倦，不愿意再继续长时间等待，因此主动去找人，将教堂迅速为我们开门。尽管这座教堂也很美，但也并没有太多特别之处。
在这最后一次拜访后，我们驶回圣何塞德基基托斯。必须提到的是，这一地区的所有道路都是“越野”的，这里可是找不到一丝柏油路的。晚上你会感到脖子有些酸痛，而屁股也相当痛楚。

第二天我们将乘火车前往玻利维亚边境，但要到晚上11:30才能出发。既然还有一天的时间在圣何塞闲逛，我们决定进行一次徒步旅行，去看看周围的“景点”。实际上，这里是圣克鲁斯维耶霍城的遗址，在它原始的位置。除此之外只剩下一些从地面上凸起的墙壁，并没有太多的景观。接着我们又走上一小段上坡路，到一个观景点，可以俯瞰到树林和圣何塞的风景。最后一个站点是月亮谷，周围的环境有些像月球景观。在那里有一座小礼拜堂，还有一些圣人的雕像坐落在几块岩石上。总的来说，这里并没有特别引人注目，因此出于这个原因，肯定没有必要专门前往圣何塞。

故事的最佳部分在后面。晚上我们太早到达车站，等待我们的火车。我们在行李处托运了行李，并明确指出是“前往QUIJARRO！”。与此同时，车站内挤满了数不清的人群。突然，一列火车进站，看起来与我们此前乘坐的豪华铁道巴士火车有惊人的相似。然而，由于火车在第一眼看起来很空，没有人准备上车，我们便询问了列车员，问这是不是去奎哈霍的火车？不，不，列车员说，另一列火车还会来。好的，我们想着，火车离开了，我们继续等待。没过多久，一辆令人震惊的破旧火车进站，所有当地人急忙上车。这里显然出了什么问题。我们又走向列车员，发现这才是去圣克鲁斯的二级火车，明显是延迟了好几个小时。当他慢慢意识到我们其实应该上第一趟火车的时候，这位列车员的眼神睁得大大的，再次查看我们的票，眼神更加惊讶，命令我们等候，并匆匆离开前往控制室。就在那恰好时刻，我们阻止了行李搬运工，在他们把我们的行李放入圣克鲁斯火车之前。真的不敢相信！！我在脑海中想象着我们要么在圣何塞再呆2天，要么将搭乘这趟破旧火车再花8-9小时到达边境。只希望这条线路上有班车，而不用罢工。但是，实际上发生了一个我们完全没有预料到的事情：他们真的把这列该死的火车调了回来！我们迅速被和我们的行李塞进了一辆车，带着我们前往车站之后的下一个铁道交叉口。在那里我们等着返回的火车，它急匆匆地接走了我们，继续开往奎哈霍。想象一下，你到达阿劳火车站时，向列车员要求把错过的直达火车送回。我的脸色我想看一下。

经过9小时的颠簸和叽叽作响，我们一大早到达了玻利维亚和巴西的边境，经过七周的旅行，继续前往巴西。

这就是我们在玻利维亚的时光，我必须说，我喜欢这个国家。我甚至无法准确说出原因，但这里让我感觉良好，我觉得很自在。我的一个朋友多年前曾访问过这个国家，曾告诉我她觉得当地人有些种族歧视，不太乐意接受外国人。这与我实际的经历完全不符。人们虽然更内向，不会主动靠近你，但我始终感受到他们的欢迎，也确实有一些非常有趣的与当地人交往和交流的经历。

此外，这个国家还有许多值得游玩的地方，以至于你绝对不会觉得无聊。我对这个国家的旅游性惊讶，这几年前肯定有所不同。如今，已有相当成熟的背包客路线，至少是在苏克雷、波托西、乌尤尼、拉巴斯和提基卡湖之间。因此在这些地点之间出行也相对简单，巴士服务体面、连接良好。到处都有旅游运营商，可以方便快捷地预订旅行，旅馆的价格也很实惠。在旅游时，西班牙语知识绝对是一个很大的优势。大多数人不讲英语，举例而言，乌尤尼的英语导游的费用立刻翻倍。

然而，一旦你离开了这个背包客路线，就会变得相对困难，或者昂贵，两者兼而有之。在托罗托罗、瓦列格兰德和耶稣会使命的经历正是如此。特别是在交通方面，要么乘坐绝对不舒适的、没有任何便利的破旧巴士，接受漫长的旅途和无数的停靠，或者雇佣私人交通，由于某些非常糟糕的道路情况，却必须花费很多的钱。要找到导游和旅行，一般情况下也会变得更贵，旅馆同样如此。不过能够去到还没有完全拥挤的美丽地方，仿佛又回到与当地人如同回家的感觉。偶尔与一个喋喋不休的药品推销员一同坐在涂鸦的巴士上，与一袋咯咯叫的鸡同乘，在沿途见证随时上下车的当地人的流动，令我真切地感受到了拉丁美洲的氛围。