阿根廷：乌斯怀亚

我们首先从卡拉法特出发，前往 里奥加列戈斯，在那里我们又早上等待了大约 3-4 小时的 接驳车。真不爽。在公交车站，我们碰到了一个 年长的瑞士夫妇，至少在交谈中我们可以稍微打发一下 时间。不幸的是，车站竟然没有任何基础设施，连 喝咖啡或吃早餐的地方都没有。

然而，等到公交车来了，情况也并没有好转，反而更糟。首先，这里没有 Cama 级别的座位。也就是说，我们不得不挤进 Semi-Cama 级别的座位。虽然这样几个小时还 勉强可以接受，但从里奥加列戈斯到乌斯怀亚的旅程确实 很漫长。再加上你得不断上下车。因为要前往乌斯怀亚， 你必须通过智利的一小段地方，此外还有 所有的边境手续要办理。因此是：离开阿根廷 - 入境智利 - 离开智利 - 入境阿根廷。滑稽的是，我们在这一关 得到了护照上最后一个缺失的印章，也就是智利的印章。因为我们之前曾经过智利的边境， 即在乌尤尼之旅中。然而这次，我们，至少是暂时， 并不会留在智利。在边境之间，我们还需要穿越 麦哲伦海峡的大西洋一侧。这里没有桥， 渡船是魔法的词汇。到达港口后，我们 必须全部下车，步行上船，从 Punta Delgada 渡过到火地岛。然后再次回到车上，继续出发。从埃尔卡拉法特到乌斯怀亚，我们总共花了 18 个小时，绝对是整趟旅行中最累人的路途之一。 于是我们在乌斯怀亚随便找了辆出租车直奔酒店， 接下来的大部分时间，或者说晚上，就什么也不做了。

第一天我们先睡了个饱 ，下午参观了海事博物馆和监狱博物馆。 博物馆位于旧监狱内，主要讲述乌斯怀亚的历史， 与这座监狱密切相关。乌斯怀亚
其实是作为囚犯殖民地建造的，目的是将北方阿根廷的罪犯放逐， 并置于远离社会的地方。第一批安置在这里的囚犯在 1906 年从 另一所监狱转移到这里，他们首先得建造自己的监狱。随着时间的推移， 军事囚犯和政治犯也被关押在这里。 博物馆描绘了艰难的监狱生活。前往监狱的路途就很残酷，囚犯们的手脚都用铁链锁住， 几乎无法移动，因此在为期 4 周的旅程中， 只能忍耐在船舱内。抵达监狱后，囚犯必须工作。 许多人在森林中作为伐木工人工作。每天，即使在冬天， 囚犯和守卫之间往返监狱和森林的路途有 12 公里。 表现良好的囚犯随后被允许在森林里的营地过夜， 以避免每天的长途跋涉，并将时间用于工作。因此，他们也赢得了更多的自由。随后，小型铁路线被建立，以便将木材从森林运输到村庄。 监狱每天需要 30 立方米的柴火！

在监狱外的工作已经是户外阳光下的 特权，只有一部分人可以享受。囚犯整天被武装警卫包围 和监视。

监狱里的待遇很严苛， 接受特别严厉惩罚的囚犯连阅读、收信、吸烟或喝马黛茶的权利都没有。他们 每天只得到一半的食物份额。违反规定会受到严厉惩罚， 会被单独关押，不得再离开单人牢房，伙食将被减至 水和面包。对于轻微的违规行为也会有其他惩罚， 例如长时间在外面站立，手臂伸展，或是戴上手铐工作。 但对于良好的行为也会给予奖励。

所有的通讯都受到严格监控，囚犯只能与 在名单上的亲属通信。报纸偶尔会由来船带来， 但有两个月的延误。来自已成立村庄的定居者有时会对 当地工作的囚犯表示同情，给他们报纸或者秘密寄送信件。

监狱从未被围绕在墙内，只有一个金属围栏。 人们认为从牢房中逃跑是不可能的，即使是挖一条通向地面的隧道也是不可能的。而且就算能逃出来， 这些逃亡者又能到哪里呢？在这片荒凉的土地上？其实确实发生过几次越狱的尝试， 不过大多数人在几天后就被找到。只有少数人再也没有出现。

很长一段时间内没有医院和医疗服务。 这不仅影响了囚犯，也影响了村庄的定居者。重病患者必须由海军船带往大陆， 不过大约每 2 个月才会到达一次。大多数病人都死在了漫长的旅途上。 过了段时间，来了医生和护士， 他们在监狱的一个翼楼安置。直到 1943 年，才设立了一所 医院，供囚犯、监狱工作人员和村庄的居民使用。

许多囚犯自杀 或死于如肺结核等疾病。在监狱成立初期，仅有少数人死亡， 而随着时间的推移人数越来越多。在 1930 年代， 每周有 1-2 个灵柩被送到墓地。

在博物馆里，仍然可以参观一个 保持原始监狱状态的翼楼。

展览的第二部分讲述了著名的船舶探险， 火地岛的发现以及前往南极的探险。展现了各个船只，描述了探险的 历史以及船员们所面临的艰难。

例如关于费erdinand Magellan，他于 1520 年 10 月 21 日发现了以他名字命名的海峡。至今，智利的火地岛省仍称为“马哲兰省”。 正是他给予了我们太平洋的名字，当他穿过麦哲伦海峡后， 在另一边发现了平静的海洋。他还因看到的烟雾云而命名为火地岛，这些烟雾是土著人群点燃的火造成的。马哲兰进行这次探险是用 5 条船和 266 名队员。 然而，只有一条船带着 17 名队员在 1522 年 12 月 6 日返回西班牙。

还有著名的海盗弗朗西斯·德雷克的故事，按照他的名字命名的德雷克海峡， 位于火地岛和南极之间，是世界上最艰难的水道之一，正如他的名字所暗示的那样。

还有许多海难的故事，描述了发生在火地岛的船只沉没的情况。

博物馆的一部分还涉及雅马纳人，这里本土的土著人。随着欧洲人到来， 雅马纳几乎灭绝，因为他们无法适应欧洲生活方式。饮食、传染病、资源的掠夺以及土地的斗争都在其中。土著人 g 由于麻疹疾病特别痛苦，该病使土著人口在 1884 年之前减半。1884 年时，保护区内还有 1000 名雅马纳， 而到 1925 年仅剩 45 名。雅马纳是水上游牧民族， 大部分时间生活在独木舟上。他们不穿衣服。为了抵御寒冷， 他们用鲸鱼油和海狮油擦身，而这些动物也成为他们饮食的主要成分。 新来的人带来了衣服给土著人，但这并没有带来好处。一方面，这些衣服带来了病菌， 另一方面，衣服比裸露的肌肤干得慢。此外，衣服也容易弄脏，之前的降雨和水使人们保持自然清洁。这样一来，疾病传播得更快。而且人们被迫过上定居的生活， 这进一步加剧了雅马纳人不习惯的卫生条件。尽管雅马纳人主要生活在独木舟上， 但有趣的是，男性根本不会游泳，因为跳入水中捕鱼的任务是女性的责任。 随着白人定居者的到来，雅马纳人在 20 世纪初几乎完全被消灭， 就像火地岛上的另外三个土著部落一样。 1834 年时人口约为 3000 人，100 年后仅剩 50 人。四名雅马纳人因在一次探险中被拐送到英国而为人熟知， 旨在让他们在那里皈依和受教育，目的是让他们能够返回自己的部落并将西方思想传递给他们的族人。

在博物馆的另一个部分讲述了乌斯怀亚的城市发展， 包括囚犯建造学校的情况，以及建筑特色，例如老建筑所显示的圆形天窗。你可以在一些航空照片中看到 城市几十年来的扩展，真的很壮观。

博物馆中有一个相当可怕的部分，讨论全球各地的监狱，包括奥斯威辛的集中营和美国一些仍然执行死刑的监狱。

此外，还涉及到本地的企鹅种类、地热资源的开发以及福克兰群岛的冲突。

这个博物馆是一个真正的杂博物馆，各种主题几乎不按顺序处理。它的互动性也不是特别强，主要是文字和一些图像，展品非常少。尽管如此， 它仍然是个不错的地方，可以打发一个下雨的下午。实际上，一个下午远远不够， 以便深入研究这些五花八门的主题。

第二天我们计划去参观火地国家公园。第二天早上，我们发现：外面依旧下着倾盆大雨。 而且天气特别寒冷，气温降到了零度。不过这并没有阻止我们（毕竟我们也买了 旅行巴士的票）。此外我们对此类活动也是有准备的。 于是我们包裹好自己，穿上冬装和雨具，出发了。巴士的第一个停靠点在“世界尽头”邮局 ， 我们下了车。邮局是一个破旧的木棚，位于船坞，有一个小煤炉和一个由一个古怪的老家伙担任的“邮局”。 乌斯怀亚被认为是世界上最南端的城市， 尽管严格来说并非如此。实际上是智利的威廉港，但要去那儿可太麻烦我们无所谓，因为我们在这里 毕竟有值得庆祝的事情。因为差不多正好是 14 个月前， 我们在墨西哥坎昆开始了我们的南行旅程。我们在14个月内旅行了从墨西哥到世界的尽头。 （在这里当然也不能忘记我们在古巴和哥伦比亚的美好第一站，这部分不算在这14个月之内）。为庆祝这一日子的到来，我们从世界尽头的邮局寄出了一张完全 过高的明信片（不幸的是，我们没有想到带明信片， 不得不在那里买一张）寄给我们自己。而明信片上是谁的图案呢？非他莫属，我们忠实的朋友和伴侣，指挥官切·格瓦拉。还可以选艾薇塔。

我们原先计划先从邮局沿着 海岸徒步到访客中心。鉴于这条路需要花费 3-4 小时，我们决定在温暖的邮局等一小时，等下一班车。 说干就干，于是我们搭上了去巴伊亚拉帕塔伊亚终点站的下一辆公交车。从那里我们又徒步回访客中心，依然是在倾盆大雨和冰冷的天气中。沿途几乎没有风景可看，甚至没有老鼠会在这样的糟糕天气下出窝。这次经历绝对算得上“旅行中做的事情，在家里绝对不会自愿去做”的范畴。途中我们经过一个河狸坝，那里看不到一只河狸，还有一处黑色泻湖，也根本不黑。关于河狸的有趣旁注：这些动物在这里被引入，以制造帽子。可惜，对毛皮的需求突然暴跌， 这使得河狸成为这里生物的巨大祸害。尤其是生长缓慢的兰卡树，需要花费数百年才能长成 e火地岛树木的大小。而且河狸的频繁砍伐，使耗尽数百年的工作成果。通过河狸坝，还淹没了大片的区域。

经过几个小时的无聊漫步，主要沿着公路（路过一个露营地，那里竟然有一些人傻乎乎地在露营）， 我们终于到达了访客中心，真的彻底厌倦了。这必须足够了，我们不想再走一步。 在我们等待返程巴士时，聊起了两位处理旅行的法国人，他们从加拿大骑自行车到乌斯怀亚超过 30,000 公里。真令人印象深刻的相遇。无论如何，我绝对不会愿意这样做。但尊重。在他们已经缺钱的情况下，我们给了他们剩下的路餐，令他们非常开心。

当我们终于回到市区时，略微游览了这座相对现代化的城市和港口，看看那些巨大的船只。由于雾霭的缘故，雪山环绕下的乌斯怀亚并没有看到太多。

旅行者主要来乌斯怀亚是为了从这里乘坐游船前往南极。我们原本也计划过，实际上，那应该是旅行中最大的亮点之一。 途中我们最终选择延长了旅行 6 个月。因此，实际上可以选择用这种游船的费用进行 6 个月的旅行，真的是很贵。但每年飞往阿根廷进行游轮旅行是不费力的。因此，告别工作，放弃住所，卖掉汽车去旅行6个月，这可不是常有的事。所以，我们并没有对此次未能前往南极感到遗憾。这也意味着我们随时会再回来，来到世界的尽头。希望届时天气会好一些。

这样我们的阿根廷旅程也就结束了。在这方面，阿根廷给我们的感觉稍显无聊，因为它显得非常 欧洲化。这里没有像玻利维亚或秘鲁那样的土著文化。在布宜诺斯艾利斯，人们喜欢给人一种身处欧洲大都市的感觉。除了布宜诺斯艾利斯，阿根廷的城市并不值得一游，那几乎什么都没有。即便对博物馆爱好者来说，这里的博物馆在大多数情况下也是糟糕的，尤其是如“海事博物馆”。但是，这个国家确实在大陆上有一些超大的亮点。除了伊瓜苏以外，还有那旅游众多的巴塔哥尼亚目的地，尤其是每个人都想去的地方。冒着重复的风险：巴塔哥尼亚的绝大部分地区都是无聊的，只有广阔的天空和无限的虚无。但旅游景点的魅力无穷。因此，游客不应被人潮吓到，因为确实有令人陶醉的地方，即使在那里你不会独自一人。

许多其他拉丁美洲国家的人告诉我们，阿根廷人很傲慢。确实在布宜诺斯艾利斯给人印象稍微有些如此。但是仔细想想，这既不是傲慢，也不是不友好，反而是一种冷漠和距离，这就像人们在欧洲说北欧国家一样。在那里，外国人并不是被热烈欢迎，但你哪里都可以接受，通常也会以尊重的方式对待。

该国的旅游业相对发达，尤其是在一月和二月旺季时，很多国内游客。相应地，那时各处的价格也略微上升，尤其是在巴塔哥尼亚。然而，如果不会说西班牙语，仍然有希望能用一点英语进行交流。而且，对于讲西班牙语的人来说，在阿根廷开始时也是一种挑战，尤其要适应在布宜诺斯艾利斯及其周边的强烈方言。双“-l”=“sh”，这是最显著的特征。

这个国家也相对安全，从所貌似巨大的游客车上便能看出，这些车被欧洲游客送到这里，并穿越整个国家。从小旧的嬉皮士大众巴士到丰田越野车，再到巨大的改装卡车，所有的吧，所有的设施都有。就此来看，阿根廷的旅行在安全性、基础设施良好和产品及商品的丰富方面显然不会令人兴奋。

如果你想要走遍全国，必须做好非常长途的准备。而且，往南时，公交车的质量确实下降，几乎没有 Cama 级别的座位，只有 1-2 家公司提供这些路线，因此你在后续的出发时间上也受到极大的限制，有时还需要提前预订。正如之前提到的，阿根廷的公交车受到赞扬。我们要明确否认这一点。除非你乐意吃干硬的饼干和温水茶，当价格则是别处的两倍。其他国家在公交旅行方面无疑更出色，看看我在巴拉圭的 Ciudad del Este 中对巴士旅行的叙述。

目前，访问阿根廷对欧洲人来说相对便宜，这要归功于阿根廷比索相对于美元不断贬值。对旅行者来说是好事，但对面临严峻通货膨胀困扰的人口而言，情况糟糕。凭借此种普遍的债务心态，情况不会迅速改善。

总的来说，我们这里过得很好。我们在阿根廷大约待了 9 周。如果我的计算正确，我们在阿根廷进出过 8 次，因此在整个旅行中也是出入次数最多的国家。虽然在这里的经历并不特别激动人心，但该国在动植物方面确实有很多可以提供的， 还有美丽优雅的地区，非常推荐给热爱大自然和徒步旅行者（还有生活在车上的过境者）。 Nos gustó.