Weltreise-2023

我们按时到达汉堡，稍微睡了一会儿，享受了舒适的早餐。然后我们乘公交车前往中央火车站。在那里，我们与一对同行的夫妻喝了咖啡。 当我们前往站台时，这次德国铁路没有让我们失望。开始是延迟5分钟，然后10分钟，最后是25分钟。原本应该到因特拉肯的列车，现在仅开往巴塞尔。...

现在世界之旅即将结束。在离开南安普敦港口后，我们经过了许多船只、工业设施、维多利亚女王最喜欢的城堡、风力发电场、钻井平台以及第一和第二次世界大战的防御工事。在第一次世界大战中，第一批海上防舰炮塔被建造出来，在第二次世界大战中更加向前推进了飞机防空炮塔。 我们已经收拾好行李，晚餐后只需再打包晚礼服。...

环游世界的旅程在“飞速”中接近尾声。今天我们抵达了南安普敦，这里是Cunard船只的实际母港（与法定母港汉密尔顿相比）。这是周二前往汉堡的最后一个港口。 起初预报有雨，气温也很冷。上午的时候云层依然很厚。然而，午饭后阳光渐渐透过云层，天气变得宜人而温暖。...

在从里斯本驶往南安普敦的过程中，我们在比斯开湾遇见了女王玛丽2号，它从后面超过了我们。 在比斯开湾，我们经常遭遇恶劣的海况，但现在云层已经散去，海洋相对平静。因此，我们希望这次的航程会是一次平稳的旅程。

Lisbon is the second-to-last port before Hamburg, and as always, we arrived early in the morning. Lisbon welcomed us very kindly. The weather was excellent, blue sky, around...

今天我们从地中海驶入大西洋，经过了两个飞地直布罗陀和休达。这一段海峡最窄处仅14公里，因此有很多船只经过。 今天船上举办了一个“乡村博览会”，筹款用于慈善。乘客们可以购买他们制作的物品，如画作、卡片、钩针编织品。此外，还有二手衣物、书籍等出售。人们还可以参与技能游戏，并竞标例如与船长在驾驶舱一起享用下午茶的机会。

从海上向撒丁岛（普拉，卡利亚里）望去，距离海岸约20公里。

我们按计划乘坐公共交通从那不勒斯前往庞贝。显然，这里的公共交通在很大程度上被私有化。至少有六家公交公司和六家铁路公司。通常这些公司只负责某一条线路，并且都有自己的票务和订阅。因此，找到正确的票和正确的火车是一项挑战。作为安慰，火车和公交车的状况非常糟糕，响亮且吱吱作响。...

我们在海上度过了两天愉快的时光。早上的天气仍然有些寒冷，到了下午，在甲板上‘放松’是非常不错的。不过，天气正在变差。明天早上我们将在拿波里停靠，天气预计只有14°C，偶尔会下雨 :(。 我们打算去探索庞贝和城市。 现在我们接近意大利，刚刚有大约十艘军舰围绕着我们——令人不安。但它们似乎对我们不感兴趣。

我们在苏伊士运河前停泊了一夜。早上6:30，我们驶入运河，现在成为19艘船队的尖头。...

一如既往，我们在阿卡巴的港口清晨停靠。阿卡巴位于红海沿岸，是一个拥有大约150,000居民的城市，也是约旦唯一的海港。这个城市及其周边地区构成了一个自由贸易区。 这并不是一个像阿布扎比或迪拜那样的超现代城市。而且，约旦似乎显著贫穷，30%的失业率也说明了这一点。尽管如此，城市中心仍然相当可观，但周边地区就不那么美观，到处都是垃圾。...

我们的船上也迎来了复活节。巨大的巧克力复活节彩蛋，彩绘鸡蛋，兔子和海龟（???）。舱房里也有一个复活节篮子。 在我们顺利穿过仅27公里宽的巴布·曼德布海峡后，我们现在在苏丹和沙特阿拉伯之间的红海。 明天还有一天的航行，后天我们将抵达阿卡巴，然后前往佩特拉。

除了许多渔船外，我们还遇到了一些可疑的船只。这次在也门海岸出现的不是水上摩托，而是两艘渔船，它们拖着三艘或四艘狭窄且马力强劲的小船。...

萨拉拉是阿曼的一座城市，人口约为200,000，位于靠近也门的边界。与阿联酋不同，阿曼并不那么干燥，7月至9月是季风季节，降雨量约为60厘米。因此，那里有自然的绿色、花朵、树木和棕榈树，河流和地下水。...

这些水域也被视为海盗横行，因此有相当多的军舰。然而，这次没有发现水上摩托。此外，这里当然还有许多渔船。 我们在这里也多次看到了海豚。

今天我们只设定了两个目标：巴尔哈利法塔及其附近的迪拜购物中心和“画框”。为此，我们乘坐班车从船上前往埃米尔购物中心（是的，新加坡、阿布扎比和迪拜的购物中心都不少）。我们只想去那里，因为这样能更方便地到达地铁站。迪拜除了有公交网络，还有两条长地铁线、一条单轨列车和一条有轨电车。我们可以轻松购买多次乘车票，前往巴尔哈利法塔。...

Dubai in the morning during the entry

There was no April Fool's joke with us, at least none that we noticed. So now we have arrived in the Arab world, in Abu Dhabi. The weather is pleasant, with temperatures ranging...

我们正通过霍尔木兹海峡驶入波斯湾，这个地区存在海盗。因此，船员们采取了保护措施，并在船上定期安装了水炮和声波武器（见照片中红色保护盖下的设备）。 如果触发警报，我们必须进入船内。也就是进入没有外窗或外门的房间。 海盗风险实际上有所减少。几年前，甲板上还额外安装了刺铁丝，并且船上有武装士兵。显然，这已不再必要。

应多次要求，现提供一小段关于我们从新加坡到阿布扎比的海上日子的报告。 一开始天气炎热（>30°C）且非常潮湿。因此，下了几次短暂不同程度的雨。在最后两天，气温稍微降低（28-29°C），湿度也减少。...

今天我们乘坐了公共交通。首先，我们搭乘地铁前往新加坡的北部，伍德兰地区。然后，我们又搭乘公交车返回南部，那里有我们的船。地铁需要将近一个小时，而公交车则需要两个小时左右。...

今天我们参加了一个由船上组织的旅游活动。首先再次前往滨海花园。这次是在白天。 今天我们了解到，树木是温室的封闭进排风和热交换烟囱。这整个系统显然不需要外部能源。然而，这依然是一个非常人工的世界，即便这些伪树木或烟囱上的植物是真实的。它们给人的印象深刻，尤其是因为它们的大小以及我们可以爬上去。...

我们大约中午抵达新加坡。刚靠岸后，我们通过了入境检查，接着前往下一个较大的地铁站购买三日通行证。 拿到通行证后，我们首先去了美龙雕像，它是一种海洋狮，半狮子半鱼。之后我们乘坐第一辆公交车前往紧邻唐人街的阿拉伯区。...

今天我们到达了马来西亚的第二个港口，乔治敦。这也将是我们在马来西亚的最后一个港口。计划在兰卡威的停留被取消，因为Cunard在该港口对往返的安全性表示担忧。 我们步行探索了乔治敦。它对东南亚来说，像吉隆坡一样，也是一座相对富裕的城市。但它仍然比吉隆坡更原始。居民们引以为豪的是他们的城市属于联合国教科文组织世界文化遗产。...

在吉隆坡，我们预定了一次从船上出发的城市观光，以便安全地前往约400米高的双子塔。不过，船只在港口 Klang 停靠。这个地方距离吉隆坡约60公里。在途中，我们的巴士突然故障，我们不得不在高速公路上等待替换巴士。在车上很快就变得非常热，外面的温度也接近35°C。...

今天我们遇到了伊丽莎白女王号游轮，它在我们驶过新加坡时正好入港。当我们从马来西亚返回时，我们也将停靠在新加坡。 这里的海峡交通非常繁忙，我们甚至不得不紧急避让一艘由于显然存在操控问题的液化天然气油轮。 与陆地一样，东南亚的海洋也相对成为了一个垃圾场。我们已经开过一些“垃圾带”，水面变色且漂浮着大量垃圾。图片中是一艘船，显然正在利用此机会清理油箱。

雅加达有1300万人居住。因此，市场、博物馆、街道等处到处都人来人往，热闹非凡。交通是一个不断争斗前进的战场。无论是摩托车还是卡车，到处都有车辆穿行。不过，大家依然保持友好和和平。 我们通过网上预订了一个旅游，这非常值得。我们有一位司机和一位当地导游专门为我们服务。我们甚至为一位无法乘船的轮椅乘客预订了同一公司的特别旅游。...

在巴厘岛，船无法靠岸，只能在港口入口处抛锚。这导致我们不得不使用小艇接送，而这总是需要很多时间。 我们预订了船上组织的游览，因此很快就下了船，能够较早地开始我们的旅行。...

今天早上8点我们抵达达尔文。这里的天气像洗衣房一样潮湿。也就是说，气温大约30°C，湿度达到90%。一旦拿出相机，镜头上就会凝结水珠。根据热带的条件，城市及周边地区都非常绿色。不过，这里有三种不同的区域：灌木丛、湿地和干燥森林。...

今天尽管天空乌云密布，甲板上仍然有行动。不幸的是，又一次需要用直升机撤离一名乘客。在之前的两次撤离是在夜间进行的，这次则是在白天进行。 为此，船只像往常一样驶得更靠近陆地。一架固定翼飞机像往常一样检查了情况，并在直升机作业期间绕船飞行。...