ab 21.09.: Ambato - 2.570 m

21.09.

航向南，东南方向。我的“vepsen”之旅的顶点到达了。
今天将确实开始进攻。尽管哥伦比亚离我只有一步之遥，并且据说非常美好。而且——
南美洲最美的风景，所有人都在向我倾诉。下次再说吧，我想。到那时我将已经取得驾驶执照，并可以驾驶一辆300cc的“vepse”。

我带着两只流泪的眼睛告别基多和我的马里斯卡尔区。最后一眼望去，那些在我希腊餐厅聚餐的男性朋友们又回到早餐桌上。接下来，就是向前看。交通拥堵，阳光从天空直射，而我则穿着T恤，没有穿摩托车服。轻率——但我不想在交通堵塞中待着
。

尽管遇到了不利条件（导航几乎无法读取，私家车和公交车的阻扰），我还是顺利离开基多，很快又回到了南美洲之路。

安巴托是我的目标。导航显示出可笑的3小时车程。这好让我重新调整状态。缺乏泡沫垫让我感到时间间隔越来越短。我得想办法。另一方面，每小时休息一下也不错。

泛美公路穿过东山脉和西山脉向南，是一个很好的风道。强风迎面而来，让驾车变得非常费力。坡度越来越陡。“vepse”发出信号：换挡。我找到一个稍微冒险的“停车位”。位于风景如画的位置。几米外是一条颠簸的小路，通向一片牧场，那里黑白相间的奶牛在吃草，两个男人正在水管旁尝试做水槽。

本地乳制品工业用大牌子宣传其“瑞士阿尔卑斯”品牌。

“vepse”稳定，换挡迅速，但在起步时我就发现油门再也没有像以前那样灵敏了。只能开到四分之一，然后就受阻。没关系，我得先从这个停车状态中挣脱出来，完成我开始的调头。只是让“vepse”下坡，然后再上坡是无法做到的。所以我得在小范围内调头——目光紧盯着那个陡峭的颠簸小路。
附近的餐厅有客人，看到我调头的举动觉得很新鲜。这可不是个好主意！其中一位实际上想和我在这个稍显尴尬的境况下开始对话：“de donde vienes?” 你从哪里来？——没有人理睬他。

我终于用四分之一油门让“vepse”恢复了方向，并重新上了泛美南路的车道。

下一个停车位好了得多。我之前的猜测，油门拉线卡住了，不对。只能与化油器的安装有关，因为在换挡之前，一切都是正常的。所以我卸下化油器，发现我把弹簧卡夹错了。只能是这个。我纠正了我的错误，稍后发现这就是问题所在。自己拍了拍肩膀，继续前行。

途中小镇上提供大塑料杯盛装的菠萝和西瓜块。西瓜让我想起我的岳父，他总是在生日那天带来它们。

呈锥形状且从这个角度看显得它的活跃力量可见一斑

然后我近距离看到了它：高达5900米且仍然活跃的火山哥托帕基！一座在蔚蓝天空和绿色陆地上，顶部云层环绕的锥形火山。冰川在它身上舔舐。它的名字源自印加时期。在那个时代，神灵们居住在此，为宝贵的降雨提供保障。
当月亮以特定角度悬挂在火山口上方时，它呈现出一个穿着披肩的男人的轮廓。披肩由冰川展现。“月亮的脖子”便是哥托帕基的由来。
我总想拍照，因为它的视角时常在迅速变化。但是路是陡的，vepse没有手刹。长时间用脚支撑只会让画面模糊。

哥托帕基——“月亮的脖子”——仍然活跃，是厄瓜多尔东安第斯火山通道的一部分（维基百科）

进入安巴托的路口——现在已经是五点半——自11:00以来我一直坐在马鞍上——变得非常困难。今天我驶过的泛美公路的一部分被重新铺设并拓宽。从某种角度看，这是个合理的措施。但在今天这个沥青遍布的地方，几年前这里是房屋，人们曾居住在这里。现在可以看到，仍然存在的房屋的土地，几米就距离已挖深的道路边缘，被切成两半了。
时机不会太久，整栋房子将在一次强烈的尼诺降雨后垮塌。
谁来负责？

回到我的“进入安巴托”的冒险中。现在创建了一个绕行路线，使得市中心无法进入。在此之前，我在iOverlander上选择了一家距离市中心仅几分钟的旅馆。我的导航负责把我引导到那里。离那里也就几公里，我准备开始下班了——这时，突然出现了一条不得不转弯的路口，而我又被转到了其它地方——就像当初在圣地亚哥那样——被强行转移。我突然看到导航显示12公里！！！这重复了一次——我尝试寻找被允许的替代方案。不过这些也没有效果，所以我多少算是非法使用了一条小路，那条路从高速公路转向市区。
这条路延续着。但在这个22万人的城市，交通量上升——我的方向不可能完全错误。这时我遇到一个我误解的环形交叉路口，突然看到眼前是一条陡峭的上坡路。陡！像是在库斯科！
当我被两个10到12岁的年轻人分散注意力后，我自认为没有机会，错误地放开了油门。为什么？他们似乎太懒惰而不愿爬上陡坡，而是助跑，然后跟在我前面的快速车后面——其中一个人成功攀上了车厢，几乎自愿地进入到驾驶室。另一个人则没能成功，灵巧地在路上翻滚。此时后面的交通并不拥堵...

我希望坡度减小——这往往能起到奇效，发动机重新获得动力，却变得越来越慢。一位骑摩托车的朋友注意到我的处境，超过我然后不断回头，似乎想对我的处境视而不见。
今天我又一次要在陡坡上调头。只需一个简单的重心移动，或者只是将前轮转得稍微错误——vepse服从重力，滑向下坡，驾驶员被压在了下面。这可不是个好想法。因此，我需要高度集中。上下行的司机精神上隔离，专注于让“vepse”安全又稳妥地回到正轨。令我惊讶的是，没车鸣笛。也许我正处在一部精彩电影的主角位置...

安巴托——我前往的意大利餐厅的一小部分，那里有沙拉！！

旅馆很快找到。黄昏降临。完美的时机！

明天是休息日——尽管我刚休息过一周。但有必要就得做。

22.09.

我充分利用这次休息。经过一夜的长睡，我神清气爽的起床，去隔壁买些水果，然后去吃早餐。走进我几米远的餐厅，接待我的是一个几乎没有窗户的大厅，里面装有塑料座椅。我从几米外我“vepse”的背包中拿出燕麦，餐厅的女服务员问我是否想在厨房里就坐。比在那个黑暗的走廊里更让我愿意，而且也更方便表达我的愿望——比如再来一杯奶咖或者一碗深盘燕麦。这里很明亮。
之后，我写了一封信，更新我的博客，和卡琳进行了一次长时间的电话交谈。转眼就到了下午，责任在召唤——我必须去找帮我买备件的vepsa车行。
我告诉出租车司机地址。时间紧迫，现在我才在网络平台上看到这个店是下午5点关门的。下班高峰，出租车司机故意无视红灯，其他交通参与者幸好没有，没过多久我们便到达了目的地。这里既不是商业区，也不是住宅区。一条空旷的街道迎接着我们，那里本该是店面的是一面几米长的白墙。就是这个地址。我按响门铃，得到了回答：no hay aqui。这里没有。现在出租车司机真正开始挣钱了。我不想放弃。我的导航在我的智能手机上给了我200米的机会。但随后路线重新计算——没有替代方案。我们拨打了网站所列的电话号码——语音反馈。最后我通过whatsapp打给了卡桑德拉，她给了我提示，她的一个朋友在备件部门工作。她探寻了正确的地址。之后我们到了一家马自达的经销处。稍等我才看到一个玻璃车间，里面有三辆“vespa”。成功了！我被带到了一扇小门，确实找到了正确的部门。但工作人员的回答是，只有周一至下午5:00提供vespas的备件。 同时由于工作人员也仅仅到那时候才能到。我没有放弃，再次拨打电话给卡桑德拉，她直接与出租车司机交涉。还有一次机会。也许他明天上午10点会到。她不知道皮带是不是到了。她也没有手机号码，只有我们以前打过的电话。

好吧，我就结束我的查找并返回。询问出租车司机是否还有餐厅提供沙拉，他推荐了一个购物中心。由于我知道那里像是在利马一样有丰富沙拉自助餐，所以对我来说不错。而且与“gringo”做生意总是很有乐趣，他说他得急急忙忙地绕道并付一美元。在此时，他给我看着一美元...我点头，因为我认为仅是小偏差。此外，我又更深入了解这个城市，其实也是个不太美的地方。经过一刻钟后，我们到达一个布满乘客的出租车站，我的司机从烟灰缸里拿出一美元。在这之前，他试图将金额压到50美分。另一位司机只是嘲笑他，最后原先准备的那一美元顺利换主。对此我并不是很理解，便询问他。起初我明白他是在一个陌生的地方，需要向所在区的其他同行支付一美元。我问他，他们如何得知他在哪里。后来才明白，他说的是：有48辆出租车归同一家出租车公司所有。所有48名司机都自立更生，车辆也属于他们自己。那一美元，每五天一次是缴纳给企业的。
为何这位司机对此存在要求，我并未再问。我猜测，他可能负责出租车计价器的分配，也许承担其他服务。大约每月1000美元...

出租车司机在购物中心将我放下，轻松地将18美元的费用升至20美元，与我愉快道别。
我们都得到了好处：我了解了这座城市，并拍下了美丽的照片，而他则有了可观的收入。没有拿到皮带我也能心态放平。基多装了新皮带。前一个保持了10千公里，因此现在的也会如此。此外，基多的机械师说在巴西也有vespa经销商。我们走着瞧。

人们应该以为火山会对安巴托造成威胁。不过导致这里没有殖民建筑的原因在于1949年席卷城市的毁灭性地震。
农业和手工业（包括皮革工业）是主要收入来源。如今，汽车车身制造业也成为主要收入来源，特别专注于旅行巴士的车身制造。但自厄瓜多尔取消进口关税后，它在本土经济中的优势已经不复存在。现在企业必须在国际市场上立足。相应地，订单量减少。
当我昨天越过安巴托的市界时，正好在这家企业面前停下休息。我与一位保安交谈。事情的起因是路过的一辆旅行巴士底盘。司机就像在敞篷车里一样毫无防护地坐在驾驶座上，毫不在乎地开过我们。车身和窗户与门仍未完成。

这里有一些水果和蔬菜商店，不仅提供橱窗，还满满地堆满了水果和蔬菜。也许我明天可以拍几张照片，并看一下大教堂。