博客18 - 阿拉斯加的雨 / 雨中的阿拉斯加

在瓦尔迪兹已经相当潮湿之后，湿润的天气继续陪伴着我们。

首先，‘阿拉斯加海洋公路’的渡船带我们穿越威廉王子海峡到达惠提尔，这是一个最初作为军事定居点建立的小镇。整个镇和其基础设施集中在两个高层建筑群中，巴克纳大楼在1966年被遗弃，至今已破败不堪，而较新的贝基奇大厦经过翻修，至今仍容纳了今天惠提尔的255名居民及其基础设施，因此有了‘一个屋檐下的城市’的别名。

惠提尔的另一个特色是大约4公里长的安东·安德森隧道，唯一通往该镇的道路正是经过此隧道。隧道最初在1943年与巴克纳大楼同时建成，是一条单轨的铁路隧道，2000年改为铁路和公路共用。火车一直享有优先通行权，汽车则需遵循交通信号灯。在通过隧道时，感觉相当奇怪，人们总是希望那道接近的光是隧道的出口，而不是迎面而来的火车。

由于天气原因，我们不得不减少在苏厄德的行程，取消了原计划前往基奈峡湾国家公园冰川的船游，参观绝对值得一看的阿拉斯加海洋生物中心让我们保持了干燥。实际上，直接在海边的美丽露营地无法真正安慰我们关于天气的困扰，毕竟我们可以在温暖干燥的小“蜗牛壳”里欣赏邮轮和“铁人”风筝冲浪者。

最后开往安克雷奇的行程仅让我们能欣赏到美丽风景的寥寥几景，波塔奇冰川和特纳根海湾则被云雾笼罩。在安克雷奇，我们在市营地整理行李，伴随着阿拉斯加铁路的嘈杂鸣笛声，它在晚上也是相当频繁地经过营地。

第二天，当我们把房车还给‘GoNorth’租车公司时，我们从西雅图到安克雷奇的近7000公里路程初步结束，但‘北行阿拉斯加’的旅程还未结束——科迪亚克岛的灰熊尚在等着我们。

在瓦尔迪兹已经相当潮湿之后，湿润的天气继续陪伴着我们。

首先，‘阿拉斯加海洋公路’的渡船带我们穿越威廉王子海峡到达惠提尔，这是一个最初作为军事定居点建立的小镇。整个镇和其基础设施集中在两个高层建筑群中，巴克纳大楼在1966年被遗弃，至今已破败不堪，而较新的贝基奇大厦经过翻修，至今仍容纳了今天惠提尔的255名居民及其基础设施，因此有了‘一个屋檐下的城市’的别名。

惠提尔的另一个特色是大约4公里长的安东·安德森隧道，唯一通往该镇的道路正是经过此隧道。隧道最初在1943年与巴克纳大楼同时建成，是一条单轨的铁路隧道，2000年改为铁路和公路共用。火车一直享有优先通行权，汽车则需遵循交通信号灯。在通过隧道时，感觉相当奇怪，人们总是希望那道接近的光是隧道的出口，而不是迎面而来的火车。

由于天气原因，我们不得不减少在苏厄德的行程，取消了原计划前往基奈峡湾国家公园冰川的船游，参观绝对值得一看的阿拉斯加海洋生物中心让我们保持了干燥。实际上，直接在海边的美丽露营地无法真正安慰我们关于天气的困扰，毕竟我们可以在温暖干燥的小“蜗牛壳”里欣赏邮轮和“铁人”风筝冲浪者。

最后开往安克雷奇的行程仅让我们能欣赏到美丽风景的寥寥几景，波塔奇冰川和特纳根海湾则被云雾笼罩。在安克雷奇，我们在市营地整理行李，伴随着阿拉斯加铁路的嘈杂鸣笛声，它在晚上也是相当频繁地经过营地。

第二天，当我们把房车还给‘GoNorth’租车公司时，我们从西雅图到安克雷奇的近7000公里路程初步结束，但‘北行阿拉斯加’的旅程还未结束——科迪亚克岛的灰熊尚在等着我们。